Чип-Тюнинг от RSW в России!

[RSW]

Внимание! На форуме введены общие правила общения в ветках по Чип-Тюнингу!

1. В данной теме пользователи прошивок RSW общаются между собой, сравнивают у кого, что и как.
2. Пользователи со всеми проблемами прошивки, а так же с возвратом обращаются к продавцу (мастеру установившему прошивку) - закон о защите прав потребителя - конечный ответчик Продавец. А он пусть решает с производителем или сам, не может - возврат как было (манибэк в течении 2-х недель).
3. Все вопросы и пожелания пользователей прошивок RSW принимаются, только при озвучивании мастера (из списка представителей RSW*) установившего ПО на автомобиль.
4. Автор принимает во внимание все, что пишут - улучшает прошивки - все визжат от удовольствия или не делает ни чего и его "сочинениями" перестают пользоваться.
5. Обсуждение самих чиптюнеров и профессиональных тем на спец. Форумах.
6. Посты с советами по ведению бизнеса и обсуждения цены в теме запрещены и будут удалятся без предупреждения!

7. Проводя чип-тюниг у кого-то не из списка представителей RSW*, вам может быть отказано в обновлении и тех поддержке без объяснения причин.

Программный тюнинг системы управления двигателя (чип тюнинг в народе) автомобилей Дастер c бензиновыми и дизельными двигателями всех модификаций рабочего объёма и типов трансмиссии.
Стоимость работ для членов Клуба (при наличии клубной карты):
Бензиновые двигатели - 6000 руб (8000 для не зарегистрированных здесь и не обременённых символикой клуба и т.д.)
Дизельные двигатели - 7500 руб (10000 для не зарегистрированных здесь и не обременённых символикой клуба и т.д.)

Как это происходит: по предварительной записи. Звоним и определяемся "где и когда".
Как долго: Есть нюансик - двигатель должен остыть до 80 градусов. Чем теплее на улице тем дольше остывает. Чтение штатной прошивки 12 минут. Запись 2 минуты.

Что это даёт: именно на данных системах хорошие плюсы, в том числе крутящего момента низового и среднего диапазона (2000 -5500 оборотов). 7-10 процентов в среднем. То есть положительные изменения динамики разгона. В самом пике мощности (5000 - 5500) запас скромнее. Плюс более "понятная реакция" на приращении дросселя. Снижение расхода в крейсерских режимах.
Исправление ситуации с холостым ходом. Повышенные паразитные вибрации (да ещё и при этом логично масляное голодание двигателя на ХХ) связаны с "экологичностью" холостого хода в количественном выражении.

Альтернативные системы выпуска без катализатора: для полной "спортивной" реализации потенциала двигателя существуют специальные системы выпуска без катализатора. Пламегасители, "пауки" итд. Мы можем сопроводить подобный тюнинг специальной прошивкой -корректно работающей на подобной конфигурации без ошибок и не требующей покупки "обманок" лямбда зондов, которые всё равно не работают. Такие прошивки в просторечье именуем "евро 2". Прошить такую можно и сразу если есть в планах доводка выпуска. Если нет -то НЕ надо этого делать просто так.

За счёт чего: замена почти всех рабочих таблиц топливоподачи, базовых, моделирующих УОЗ и корректоров к ним, интегрирование альтернативных моделей крутящего момента с перестройкой логики системы, там где эконормы явно не на пользу мотору в соответствии с теорией управления бензинового двигателя.

Что теперь делать с гарантией: авторизованными производителем методами это не обнаруживается. Все контрольные индикаторы сохраняются.

ГТО в части газоанализа: те режимы что меряют на ГТО не являются рабочими и не содержат модификаций целевого состава laugh. То есть всё соответствует нормам. Ознакомится, что там меряют можно в виде "гост для трёхкомпанентных систем нейтрализации".

Для тех кто мыслит: "У меня и так самый быстрый тарантас" - прекрасно. Если не нужен 10 процентный плюс момента и пони в запасе - ездим как есть. Пока не станет интересно "как можно". Если религиозные убеждения не позволяют "верить" в чиптюнинг просьба позицию "баба яга против" оставить для курилки. Не интересно - идём мимо - всё просто.

Для владельцев машин с установленным ГазоБалоннымОборудованием 4 поколения существует прошивка "Под ГАЗ".
Для выбора "обычной прошивки" или "прошивки под ГАЗ" владельцу машины с ГБО нужно четко понимать для себя только одно из двух:
- Ездим и на ГАЗу и на бензине. Т.е. когда как и почти пополам - ставим обычную тюнинговую "бензиновую" прошивку.
- Ездим только на ГАЗу. На бензине только прогрев - прошивка "под ГАЗ". Ибо углы газовые и гонять на ней не рекомендуется. Особенно если в баке 92-й. Вообще надо понимать что если ГБО стоит и ездим на ГАЗу то в баке должен быть высокооктановый бензин. 95-й минимум.

Автор программных изменений - Алексей RSW г.Санкт-Петербург

* Где можно сделать (список представителей RSW):

• Санкт-Петербург - Алексей Таёжник +7-921-946-69-72, ICQ 95633352
• Архангельск, Северодвинск, Новодвинск 89539334411 Алексей.
• Москва (район м.Пролетарская и м.Волгоградский проспект) AVIS-Motors.ru +7(495)228-03-50 Илья, Алексей
• Москва (район м. Домодедовская, м. Орехово) Neytrino Андрей +7-916-563-72-87
• Мурманская область, г.Апатиты Рурий Юрий +7-921-514-08-02
• Казань Анатолий +7-917-866-29-01 (возможность замера на мощностном стенде)https://vk.com/club_ttuning
• Набережные Челны, Руслан sh_ruslan +7-927-673-21-83
• Красноярский Край, Ачинск Александр jykov777 +79509724899
• Иваново Сергей seavt +7-910-684-67-84
• Ижевск, Игорь, ул. Салютовская, 25А 8(3412)472-338, +7-950-170-33-13
• Иркутск, Роман +7-902-511-38-77
• Йошкар-Ола, Владимир AVA +7-902-358-17-97
• Белгородская область г.Валуйки, Алексей injector31 +79087830271
• Брянск, Дмитрий Demon +7-960-548-71-60
• Боровичи и Новгородская область, Сергей myal1969 +79116022779, ICQ 447880705
• Вологодская обл. Череповец, Александр Chip35.ru +7911-518-4000
• Волгоград Дмитрий DimaSys +79033731196
• Волгоград Веремеенко Андрей +7917-338-18-02
• Воронеж, Денис denwerok +7915-580-79-19
• Владимир Андрей Фтвкун +7-920-933-5151
• Екатеринбург, Сергей msa96 +79122863007
• Краснодар, Сергей +7-918-99-200-99, +7(861)217-17-63
• Липецк Юрий kamandzir +79056886878
• Липецк и область Александр Suvorr +79036433429
• Нижний Новгород Игорь bif +79030561557
• Нефтекамск, Максим +7-937-3561496
• Нижний Новгород Александр romalst +7-906-355-28-88
• Омск, Юрий Mexaniks +7-951-424-89-79
• Орел и область, Максим zmiycheg +79036371727
• Пенза Дмитрий Engineer09 +79272875602
• Пермь, Сергей msa96 +79122863007
• Петрозаводск, Карелия: Михаил michpm +79210147393
• Пятигорск и Ессентуки Алексей Aleks74 +79187747874 +79289555144
• Ростов-на-Дону Александр, шульц +79281872444, +79185007840
• Ростовская область, Белая Калитва, Vitastuning 89604501820 Виталий.
• Рязань, Олег +7-910-900-55-26
• Самара, Михаил VaRGaR (846) 244-08-13
• Саратов Антон anton_grig +7-967-501-28-67
• Сургут (ХМАО) Юрий surgutman +7-902-690-90-60
• Тамбов Дмитрий Denis_III +7-910-750-16-08
• Тверь Игорь Blade +7-910-647-80-68
• Тула Александр arsbav +7-906-538-08-58
• Уфа, Стерлитамак, Магнитогорск(раз в месяц) Эдуард ДИС +7-919-60-60-600
• Челябинск, Коркино. Сергей +79630827556

Обсуждения и отзывы уже сделавших (не только от RSW) можно почитать тут:
Бензин http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=1435
Дизель http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=6916

графики со стенда

Кто хотел графики вот они (слева на право сток, RSW, Вован123)

Сообщение от Рурий

Сразу говорю цифры подогнаны под сток (паспортные данные дастера 2.0л), потом эти же цифры подставил для других прошивок. Так что на цифры сильно не смотрите они только для ориентира.

Для всех прошивок были одни и те же условия!!!

P.S Каждую прошивку разгонял 5-ть раз! И к моему удивлению данные были каждый раз разные. Пришлось долго изучать каждый замер и выбрать усреднённый вариант для каждой прошивки. Погрешность в замерах по любому есть. Так что попомер остаётся самым надёжным прибором!

Ещё графики

Зеленая прошивка RSW, красная сток



График по 2л F4R (дорестайл)



График по Duster 1,6 4х4



График по 1,6л 4х2

[and_ov]

Сообщение от мишутка

Григорий Борисыч
1.6 полноприводные отзывы проскакивали в теме,
а вот недоприводов не нашел

У меня товарищь чиповал 1.6 ,доволен как слон!
На 5 говорит лучше стала обгонять и в городе меньше тупит ,не надо сильно крутить двигло.Больше ничего у него выпытать не смог,молчит как партизан:-)

[alexander.55]

Сообщение от Таёжник

Есть знакомый в Омске.
Юрий
+7-951-424-89-79

Звоните ему. Начинаете с пароля "Таёжник послал".
Рассказываете про Дастер и прошивки от Алексея RSW и что хотите сделать тюнинг своему коню.
Если у него возникают вопросы - прямым текстом посылаете ко мне ))))
Он мну знает и телефон у него мой есть. )))

Был у него 12 октября, езжу тестирую...

[БАСТИК]

denwerok, Денис БОЛЬШОЕ СПАСИБО!!!Машинка после прошивки ведет себя гораздо интереснее!!!провалов как раньше не наблюдаю!!!!всем советую не пожалеете!!!!

[mavr6592]

Доброго времени суток! Прошивка 3.0, последний раз писал перед отпуском в конце июля. С тех пор съездил в отпуск в район Анапы и накатал больше 5000 км в городе и на трассе. могу сказать следующее :
1.Средний расход в поездке на юга уменьшился на полтора литра по сравнению с прошлым годом и составил 10,5 литров. Нагрузка 3 взрослых+1 ребенок в кресле ,полный багажник + большой бокс на крышу от Калеоса (палатки,кроватки, продукты,шмотки и т.п.).Такой расход бокс и дает.Но экономия налицо, хотя трасса в этом году была загружена на 100 процентов,кто ездил знает+пробки в Ростовской обл.,в Краснодаре и после.В прошлом году ездил в Крым намного свободней ,хотя пробка перед Ростовым тоже была.
2.Сбросив показания после юга, сейчас средний расход 11,2 (город/трасса где-то 60/40%),раньше меньше 12 не было.Езжу средне, не тошню, могу где-то и жигануть. По трассе 3000/120 держу, город около 80.
3.Прошивка убрала все дерганья и прибавила тягу на низших скоростях,прибавила эластичности на высших. Но недостатки нельзя програмно устранить: больше 120 ехать не хочется-шум от ветра,аэродинамика никакая, чрезмерная валкость авто, но это уже сравнивая с другими авто(служебными) на которых езжу.
Может кому-то моя писанина поможет определится шить или нет и что ждать от машины после этого.

[Вах]

Сообщение от mavr6592

и составил 10,5 литров

А бензин какой? Если 92-й, то нормально, а для 95-го это многовато. Раньше уже писал, добавляю заново, такой расход на стоке с 95-м

[u313]

Сообщение от mavr6592

больше 120 ехать не хочется-шум от ветра,аэродинамика никакая, чрезмерная валкость авто, но это уже сравнивая с другими авто(служебными) на которых езжу

Да, все так, но это кроссовер, поэтому в принципе так и должно быть. Или брать пузотерку, прижатую к асфальту, она валкостью страдать не будет.

[dugster]

Вопрос к знатокам:где то в теме читал что при движении накатом на включеной передаче обрубается подача топлива,чего нет на стоковой прошивке и прошивках до версии 3.0.Так ли это и до какого момента обрубается,т.е. при каких оборотах и условиях подача возобновляется?

[БерСер]

Сообщение от dugster

Вопрос к знатокам:где то в теме читал что при движении накатом на включеной передаче обрубается подача топлива,чего нет на стоковой прошивке и прошивках до версии 3.0.Так ли это и до какого момента обрубается,т.е. при каких оборотах и условиях подача возобновляется?

Да, подача топлива прекращается при движении накатом. МК показывает 0. Возобновляется при нажатии на педаль газа независимо от оборотов.

[ufo1961]

На стоке тоже отключается при движении накатом примерно от 1900 и до 1500 оборотах. Кстати если умело этим пользоваться и не давить на тормоз без необходимости, позволяет экономить топливо довольно существенно. Сам активно пользуюсь этой особенностью на стоке. По нештатному БК на мгновенном расходе это хорошо видно, что сильно влияет на средний расход. Всегда жалел что диапазон узок. Если в прошивке этот диапазон расширили, то зто должно сильно повлиять на расход топлива. Сам езжу на стоке, у нас к сожалению нет представителя от RSW. А жаль. Другие прошивки, судя конечно лишь по форумам, проигрывают. Надеюсь что их представитель появится наконец-то и у нас. Отзывы о других прошивках какие-то вялые и не убедительные. Звонил в АДАКТ в нашем городе, спрашивал о прошивке, сказали что какие-то далают, какие-то не делают, смотря какой блок. В общем решил пока подождать.

[Olejek]

Во первых, при движении накатом подача топлива отключаться не может, т.к. заглохнет двигатель. Движение накатом это движение на нейтралке или на передаче, но с выжатым сцеплением. То о чем вы говорите, называется торможение двигателем. Теперь , во вторых. На стоке, при торможении двигателем в диапазоне от 3000 до 1500 об/м, топливо не подается. Это написано в описании работы системы питания Дастера. Кто не читал или не верит, может попробовать сам, на передаче отпустить газ и тормозить двигателем, при падении оборотов до 1500, хорошо чувствуется момент возобновления подачи топлива, авто перестает тормозить.

[ufo1961]

В названии движения с включенной передачей и с отпущенной педалью газа вы конечно совершенно правы, именно такое движение, как я понял и имеется в виду. А вот насчет оборотов, на которых отсекается топливо, честно говоря мне все равно что пишут, я все это вижу на мгновенном расходе и ни раз заострял на этом внимание, диапозон 1900-1500 об\мин. Активно этим пользуюсь, что дает существенную экономию по среднему расходу. Когда приходится замедлятся просто бросаю газ на 6-й передаче, прохожу весь этот диапозон, потом переключаюсь на 5-ю и еду дальше с нужной более медленной скоростью. Если нужно еще медленней - то можно пройтись по диапазону и на 5-й. Так вот на 6-й отсечки не чувствуется вообще, а на более низких передачах, ввиду их короткости, этот диапозон проходит довольно быстро и дает мало эффекта. Момент когда отсекается топливо заметить просто не возможно, машина просто катится по энерции раскручивая двигатель более высокими оборотами чем на х.х. А вот подается опять на 1500 об\мин подтверждаю. А вот верить всему написанному о Дастере я-бы не стал, слишком много пишут, а вот обратись к ОД по той или иной проблеме, они ведь читают и их обучают, так такого наслушаешся... Например до сих пор идут споры об объеме бака, но ведь написано-же... И такого пруд пруди. Конечно-же это мое мнение.

[mavr6592]

Сообщение от Вах

А бензин какой? Если 92-й, то нормально, а для 95-го это многовато. Раньше уже писал, добавляю заново, такой расход на стоке с 95-м

Бензин 92-й, Роснефть в основном, по дороге на юг заправлялся и хреновым на заправке. Большой бокс на крышу + поперечины+ полная загрузка

[Iron]

Сообщение от dugster

Вопрос к знатокам:где то в теме читал что при движении накатом на включеной передаче обрубается подача топлива,чего нет на стоковой прошивке и прошивках до версии 3.0.Так ли это и до какого момента обрубается,т.е. при каких оборотах и условиях подача возобновляется?

Как тут уже правильно заметили, движение накатом - это движение на нейтралке или с выжатым сцеплением. И двигатель при этом работает на оборотах ХХ.

А вот при торможении двигателем на прошивках от RSW (как на 2.1, так и на 3.*) подача топлива возобновляется на чуть более низких оборотах, чем на стоке. Где-то на 1250-1200 об/мин. Этот момент достаточно хорошо чувствуется при торможении движком на 2-й или 1-й передаче.
Кроме того, подача топлива возобновляется как-то более плавно, чем на стоке, и в этот момент практически отсутствуют подергивания/рывки, в отличие от стока же.

Проверял это не раз, т.к. пользуюсь торможением двигателем активно и круглогодично, а не только зимой.

[БерСер]

Не знаю, отнести мое наблюдение на счет прошивки или нет. С наступлением холодов машина перестала ехать. Такое ощущение, что тяга резко упала. В те подъемы, которые раньше свободно выезжал на 6-й, еще и с разгоном, сейчас выползаю на пятой. Тот же асфальт, без снега и льда. (( Резина была штатная, сейчас Бридж айс круизер 7000 215/70. Не поверю, что резина ТАК может влиять на тягу. И расход бензина внезапно подрос со средних 8,5-9 литров до 10,5-11...
И еще. Хотелка для Алексея RSW. Прогрев двигателя. Если температура двигателя ниже 15-18 градусов, в том числе и ниже нуля, двигатель подхватывает как-то очень неохотно первые пару секунд, затем резкий скачок до 2000 оборотов и тут же падение до 850-900 оборотов, на которых и прогревается. НО - если температура двигателя при запуске 20-25 градусов, то уверенный подхват до 1800 оборотов, плавное снижение до 1100-1200 оборотов, на которых греется до 35-38 градусов, затем плавное снижение до 850-900. Собственно хотелка. Нельзя ли сделать так, чтобы прогрев был в любом случае, особенно холодного двигателя, таким же, как во втором описанном варианте?

[SergeyPershin]

БерСер, Сергей,точно такая же ХОТЕЛКА и по 1.6 Я так понимаю карта прогревочных оборотов затронута совершенно не была.

[REXGT]

И у меня при прогреве такая же байда,а еще заметил такую штуку,на стоке не помню, потому что сразу сделал репрог,а сейчас. вот если стою на месте на дроссель реагирует более менее,а если авто чуть катится,вперед или назад без разницы, с большой задержкой,например сдаю назад и если не до конца остановился вкл. первую или вторую даже глохну иногда,если чуть поторопишься конечно.А если притормаживать на ходу левой,не отпуская дроссель,такое ощущение что заслонка вообще закрывается,может это и не важно но мне например очень не удобно.Вот бы исправить?!

[Iron]

Сообщение от БерСер

Не знаю, отнести мое наблюдение на счет прошивки или нет. С наступлением холодов машина перестала ехать. Такое ощущение, что тяга резко упала. В те подъемы, которые раньше свободно выезжал на 6-й, еще и с разгоном, сейчас выползаю на пятой. Тот же асфальт, без снега и льда. (( Резина была штатная, сейчас Бридж айс круизер 7000 215/70. Не поверю, что резина ТАК может влиять на тягу. И расход бензина внезапно подрос со средних 8,5-9 литров до 10,5-11...

Ну, что расход вырос - естественно, похолодало же. У нас так вообще практически зима, только снега почти нет.
У меня, к примеру, тоже расход вырос - сейчас 10,9 л/100км по БК (это после перепрошивки версией 3,3 и сброса БК, пробег только по городу 345 км со средней 32,4 км/ч).
Хотя, если честно, я надеялся на меньший расход после перепрошивки.
Т.е. перепрошивка если и помогла (после резкого увеличения расхода после ТО-1), то не сильно.
Хотя, поначалу, сразу после перепрошивки, когда температура была еще плюсовая, расход вроде немного снизился.

Сообщение от БерСер

И еще. Хотелка для Алексея RSW. Прогрев двигателя. Если температура двигателя ниже 15-18 градусов, в том числе и ниже нуля, двигатель подхватывает как-то очень неохотно первые пару секунд, затем резкий скачок до 2000 оборотов и тут же падение до 850-900 оборотов, на которых и прогревается. НО - если температура двигателя при запуске 20-25 градусов, то уверенный подхват до 1800 оборотов, плавное снижение до 1100-1200 оборотов, на которых греется до 35-38 градусов, затем плавное снижение до 850-900. Собственно хотелка. Нельзя ли сделать так, чтобы прогрев был в любом случае, особенно холодного двигателя, таким же, как во втором описанном варианте?

Сдается мне, что тут скорее может помочь чистка дросселя.
У меня сейчас тоже прошивка TE4 V3.3 от RSW, однако, таких проблем с запуском нет.
Было нечто похожее весной, но после чистки и уплотнения ДУ пока не повторяется.

Хотя, алгоритм прогрева, его привязку к температуре воздуха, действительно хотелось бы подправить. Но в другом.

Заметил у себя четкую закономерность, зависимость от забортной температуры:
когда было тепло (где-то выше градусов 10-15, да и в жару под 30) сразу после запуска обороты подскакивали до 1500-2000, за 1-2 секунды опускались до примерно 1200 и потом постепенно снижались до нормы, а при более низких температурах, в том числе и ниже нуля (пока было где-то до -10), после запуска обороты чуть больше или равны 1000 об/мин и по мере прогрева плавно снижаются до нормы.
Т.е. как бы все наоборот - когда жарко начинаем прогреваться с более высоких оборотов, чем когда холодно. Хотя в жару движок и не прогретый молотит вполне устойчиво.

[u313]

Сообщение от Iron

У меня сейчас тоже прошивка TE4 V3.3 от RSW, однако, таких проблем с запуском нет.

И у меня нет (v3.3), заводил при нуле, при -8с, все как обычно, как летом.

[zhiv]

У меня после этого - http://www.dusterclubs.ru/vb/showthr...206#post558206
на v 3.0 от RSW ни каких проблем с стартом с автозапуска нет.
Температура по утрам в диапазоне от +5 до -15*С.

[SergeyPershin]

zhiv, Игорь,хотелось ли бы тебе "правильных" прогревочных оборотов?