Задняя подвеска дастер почему так стоят колеса

[jimmik]

Я тут задумался, почему в отличии от многих автомобилей, именно дастер имеет такую неустойчивую заднюю часть кузова. Посмотрев на него сзади, мы видим что задние колеса стоят домиком. Посмотрев на другие полноприводные автомобили, я такого сильного наклона ни у кого не заметил, в большинстве у всех стоят прямо. Та же нива, тлк, соренто, итд.
Вот и думаю, может что-то по технологии урезали, например нормальные амортизаторы или это ещё с чем-то связано.

[МАКС31RUS]

Сообщение от jimmik

, в большинстве у всех стоят прямо. Та же нива, тлк, соренто, итд.
.

Не знаю как там у соренто, но тлк и нива имеют сзади неразрезной мост, колеса на котором стоят строго перпендикулярно оси моста, какие бы амортизаторы там не применялись они всегда будут стоять вертикально. У авто с полностью независимой подвеской сзади можно наблюдать наклон, еще когда пружины проседают или имеет место быть лифт. ИМХО.

[astranaft]

От матиза поставьте задний мост и амортизаторы, там технологии не урезали
А по теме: jimmik, что у шнивы, ленкрузера и соренто (1-го поколения) сзади? Правильно - МОСТ, зависимая подвеска. Развал там равен нулю, или около того.
На дастере задняя подвеска независимая, развал 1,1 градуса +-30 минут. Но и при этом я не могу сказать, что мне кажется, будто задние колеса стоят домиком. Да, наклон присутствует, но это нормально.
Может, Вы у себя там что-нибудь накрутили на глазок, Вы ж любитель этого

[вазир]

Сообщение от jimmik

Я тут задумался, почему в отличии от многих автомобилей, именно дастер имеет такую неустойчивую заднюю часть кузова. ..

а в чем выражается эта "неустойчивость"?
не заметил, может не знаю чего-то...))

[astranaft]

МАКС31RUS,

[Strusto]

Сообщение от jimmik

Я тут задумался, почему в отличии от многих автомобилей, именно дастер имеет такую неустойчивую заднюю часть кузова. Посмотрев на него сзади, мы видим что задние колеса стоят домиком. Посмотрев на другие полноприводные автомобили, я такого сильного наклона ни у кого не заметил, в большинстве у всех стоят прямо. Та же нива, тлк, соренто, итд.
Вот и думаю, может что-то по технологии урезали, например нормальные амортизаторы или это ещё с чем-то связано.

Небольшой отрицательный развал заложен конструктивно.
Амортизаторы вообще не при чем, они работают, когда машина едет, а не стоит
Про разные конструкции задних подвесок уже написали.

А насчет неустойчивости, все наоборот



У нас же не так

[jimmik]

Сообщение от astranaft

что у шнивы, ленкрузера и соренто (1-го поколения) сзади? Правильно - МОСТ, зависимая подвеска. Развал там равен нулю, или около того.
На дастере задняя подвеска независимая, развал 1,1 градуса +-30 минут. Но и при этом я не могу сказать, что мне кажется, будто задние колеса стоят домиком. Да, наклон присутствует, но это нормально.

Отсюда делаем вывод, что в Дастере это технологическая неисправность, потому что это и влияет на устойчивость.
А свой сарказм засуньте себе в одно место, а то не посмотрю на модераторов и такого вам выскажу, уши завянут и жить спокойно перестанете.

---------- Добавлено в 23:27 ---------- Предыдущее написано было в 23:25 ----------

Сообщение от Strusto

Небольшой отрицательный развал заложен конструктивно.
Амортизаторы вообще не при чем, они работают, когда машина едет, а не стоит
Про разные конструкции задних подвесок уже написали.

Это не убедительно, у машин с независимой подвеской, тоже стоят прямо.
И даже когда едут или на месте.

[Strusto]

Сообщение от jimmik

такого вам выскажу, уши завянут и жить спокойно перестанете...

Ой, а грубить-то зачем

[jimmik]

Сообщение от Strusto

А насчет неустойчивости, все наоборот

У нас же не так

Тогда берем в пример грузовик татра, там правда на передней оси, но наоборот развал. Для чего там так сделано.

[briancev]

У бмв с независимой задней подвеской колеса тоже стоят домиком, машина очень даже устойчива)

[jimmik]

Почитайте соседний форум "рено дастер", там даже спорстмены которые готовят дастер к соревнованиям по круговому кроссу, отмечали склонность задка к не управляемому сносу.

[Strusto]

Сообщение от jimmik

Тогда берем в пример грузовик татра, там правда на передней оси, но наоборот развал. Для чего там так сделано.

И на задней тоже, там другая подвеска, маятниковая, т.е. полуось всегда перпендикулярна колесу, но это без нагрузки, при нагрузке колеса занимают более вертикальное положение.

[jimmik]

Сообщение от briancev

У бмв с независимой задней подвеской колеса тоже стоят домиком, машина очень даже устойчива)

У БМВ низкий центр тяжести, даже очень низкий, по сравнению с тем же матизом, который тут некоторые любят упоминать. Меня не берем в счет )

---------- Добавлено в 23:37 ---------- Предыдущее написано было в 23:35 ----------

Сообщение от Strusto

И на задней тоже, там другая подвеска, маятниковая, т.е. полуось всегда перпендикулярна колесу, но это без нагрузки, при нагрузке колеса занимают более вертикальное положение.

Тем более, дастер и без того легкий, т.е при увеличении массы, мы имеем еще больший развал колес. Что я и отмечал, даже при загруженном автомобиле, ничего не меняется.

[МАКС31RUS]

Сообщение от jimmik

Тогда берем в пример грузовик татра, там правда на передней оси, но наоборот развал. Для чего там так сделано.

На Татре торсионная полностью независимая подвеска, сделано это для того, что бы копировать рельеф дороги почти любой сложности, что позволяет автомобилю иметь высокую проходимость.

[briancev]

Сообщение от jimmik

У БМВ низкий центр тяжести, даже очень низкий, по сравнению с тем же матизом, который тут некоторые любят упоминать. Меня не берем в счет )

---------- Добавлено в 23:37 ---------- Предыдущее написано было в 23:35 ----------


Тем более, дастер и без того легкий, т.е при увеличении массы, мы имеем еще больший развал колес. Что я и отмечал, даже при загруженном автомобиле, ничего не меняется.

На X5 клиренс 21см, скорее иная развесовка по осям и другая конструкция шасси.

[Boroda4]

это конструктивная особенность дастера.резину не жрет.с пружинами пожоще никакого сноса нет наоборот еще устойчивей.а вообще жопа легинькая

[jimmik]

Я считаю, что это косяк проектировщиков, имея короткоходную подвеску(аммортизаторы) они таким образом решили, удлинив нижний рычаг, что-то то измениться, но при этом уменьшилось плечо обкатки шин. И сцепление с дорогой стало хуже. Пусть оно в пределах, но для устойчивости это минус.

---------- Добавлено в 23:46 ---------- Предыдущее написано было в 23:45 ----------

Сообщение от briancev

На X5 клиренс 21см, скорее иная развесовка по осям и другая конструкция шасси.

У х5 колеса стоят прямее в отличии от дастера.

---------- Добавлено в 23:51 ---------- Предыдущее написано было в 23:46 ----------

Сообщение от Boroda4

это конструктивная особенность дастера.резину не жрет.с пружинами пожоще никакого сноса нет наоборот еще устойчивей.а вообще жопа легинькая

У многих автомобилей легкий зад и как выяснилось, что не в этом причина.

[Boroda4]

у ЗАЗА тож задние в раскорячку на сколько помню

[briancev]

Х.з. не заметно. Но дело все равно не в этом.

[МАКС31RUS]

Сообщение от briancev

Х.з. не заметно. Но дело все равно не в этом.

На Х5-ом хозяину на резину нехватило