Duster vs Lada 4x4

[серегаа]

пожалуй отмечусь, держал газ-69 , после него первое время на шевике без конца застревал и на кочках колотился, понял что в грязи на этой машине уже так не по прешь, привык однако. теперь потребности изменились, зажирел купил моторную лодку, способы рыбалки изменились, нужен просто паретничег и не более, кстати заметил это с возрастом ко многим приходит. а на счет проходимостей обратил внимание, даже в самой глубокой жопе куда я проезжал на шевике, всегда находилась хоть одна вся измазанная в грязи шоха , и все гадали ак она до сюда доехала. И как то я тему не понял что лучше нива или дастер, как для салата что лучше апельсин или картошка. Вся проходимость авто обусловлена клиренсом, резиной и мощностью двигла и не важно что это все на себе несет мерседес или жигули

[Avi64]

Может не в тему, но вот что нашел в обзоре "Авторевю"



Текст из обзора:
Теперь про деньги. Трехкратное плановое обслуживание Гранты обошлось нам в 4595 рублей, что из-за более дорогого масла несколько больше, чем стоил тот же набор расходных материалов для Приоры (3100 рублей). Но все равно — очень скромная сумма! Чуть меньше (4320 рублей) мы потратили только на Hyundai Solaris.
Еще больше оптимизма вселяют затраты на ремонт. Если на починку Приоры ушло 18100 рублей, то на Гранту — всего 12735 рублей. Дешевле в ремонте обошлись только очень надежные Renault Duster (5170 рублей) и Volkswagen Polo (7510 рублей)! Если же добавить цену пяти комплектов шин (Приора довольствовалась четырьмя) и практически одинакового с Приорой количества 95-го бензина, то… Лада Гранта оказывается одним из самых дешевых в эксплуатации автомобилей, прошедших наши ускоренные ресурсные испытания: каждый километр пробега обошелся всего в 4,86 рубля. Это лишь на считанные копейки хуже результата лидера наших испытаний — Лады Приоры (4,78 рубля).

Прошу обратить внимание на Дастер!

P.S. вот нашел там же, может многие уже читали
http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=7143

Вывод: надо срочно поставить уплотнитель моторного отсека за 150 руб.

[Дед Пыхто]

Сообщение от Кузьмуля

Надежда меня полностью устраивает, если-бы выпускалась, купил такую-же незадумываясь. Но с 2006 года её сняли с производства. Дастер почти полный аналог Надежды.

Полный аналог Надежды - пятидверная нива. Она по-прежнему выпускается, и ее можно купить без очередей и почти вдвое дешевле, чем дастер.

[Ruffian]

Сообщение от серегаа

даже в самой глубокой жопе куда я проезжал на шевике, всегда находилась хоть одна вся измазанная в грязи шоха , и все гадали ак она до сюда доехала.

Так же нивы ее и отбуксировали. Сможет ли шаха по свеже вспаханному полю проехать?Нива и Шнива это делают легко(пока клиренс позволяет). На Дастере уже боязно туда соваться. Вот свежий пример. Грунтовку перепахал трактор, на Дастере я не рискнул дальше ехать рискуя приложиться снизу, а на ниве я бы потихонечку там проехал.

[Sans]

Сообщение от Ruffian

на Дастере бы потихонечку там проехал

раз есть опыт вождения Нивы в таких условиях. Вообще проходимость кроссоверов очень недооценена. Осенью ездили на Селигер на двух УАЗах с мудовой резиной и одна Тойета РАВ4 на штатной, так вот Тойота прошла везде где мы проползали на УАЗах. После этого полность убедился в правильности выбора Дастера, т.к. не собираюсь покатушками по говнам, а для реальной жизни его проходимости хватит.

[ДимаК]

На ровной поверхности (где не играют роли ходы подвески) дастер равен ниве, т.к клиренс одинаковый. У него и колёса шире, по пахоте это плюс имхо.

[Виктор-14]

Сделали бы трёх дверку из нормального металла , хотя бы как у Дастера, то взял бы такую Нивку не думая.

[ДимаК]

У моего брата была новая 21214М полтора года, недавно продал. Совсет не было трансмиссионных вибраций, во всём диапазоне скоростей!! Как это, вед 40 лет были?! Только общий уровень шума нарастал со скоростью за 100. Не было "ды-дын" в трансмиссии как ни топтал педаль газа на ходу. Наверное программно принудительно плавно открывалась заслонка (электронная педаль газа).
А продал потому, что при каждой мойке тряпка окрашивалась в синий цвет. На краске оставался след от ногтя. От потёков мовиля остались следы на краске, несмываемые. Говорит " как начнут в металлик красить - вообще не продам".

[Draiver24]

Приветствую всех. Прикольно читать тут сравнения абсолютно разных машин, равно как и со Шнивой. Шнива та же нива, только комфортнее обычной и чуть хуже по проходимости ввиду пластиковых бамперов, которые жалко. Встречал где то объективный отзыв, что на Дастер безоговорочно пересядут владельцы Шнив, которые ее использовали по городу, с редкими выездами на пикник, с переездом через пару препятствий. Ну это условно, кто шарит, тот поймет. Тут да, Шнива не конкурент, пусть по цене где то и дороже дастик, но разница оч мелкая. А кто брал Шнивку действительно для чего она предназначена, так и будут брать. Да, у нее слабый движек, да часто ломается, ресурс небольшой, но это лишь на трассе, на бездоре без фанатизма этого вполне достаточно. Ездим с друзьями на обычной Нивке и Шниве, идут считай одинаково, только у обычной небольшой лифт гражданский, на ней проще, ничем не чиркает ну и к примеру в снегу не страшно сходу пробивать забой выше бампера. Зато по трассе он отдыхает, на обычной тяжковато на приличные расстояния. Причем я говорю о старых машинках, обе 2005 года с пробегом свыше 150000, используются как вторые машины только для отдыха, рыбалки.
Дастер же там где мы ездим ну во первых очень уж жалко будет, плюс дофига надо доделывать на нем, в плане защиты пузика. Один только открытый бак чего стоит, ну и остальное, задние привода, управление задней муфтой с ее торчащими проводами, когда с карданов разматываешь потом после поездки ветки, траву и всякую ерунду.
Так что первым делом надо определиться, для чего собственно нужен авто, отсюда и плясать. Оба авто достойны внимания тех, кому они действительно нужны. Что Дастер, что Нива, что Шнива.
Единственное, пока неизвестно, каким останется ресурс Дастера на вторичном рынке после лет 5-7 катания по нашим просторам.
Извиняйте те, кому покажется куча букавов без смысла. Просто без улыбки эти баталии клавиатурные между сторонниками и противниками Дастера не почитаешь.
Спасибо за внимание

[ryf]

Недавно я пересел с нивы 2131 пятидверной на дастер 1.6 4х4. Использую для поездок на дачу по шоссе и последняя часть дороги - деревенская грунтовка. Пока первые впечатления хорошие, думал будет хуже по снегу. В этом году снега мало, удается проехать там где ездил на ниве. Но что не нравится - пластиковый бампер с низкой решеткой радиатора - после нивы страшновато в сугроб с разгона въезжать. На ниве понижайка была, на дастере первая медленная, а задний ход обычный. Не удобно по сугробам пятиться.

[DozorVLG]

Сообщение от Draiver24

Приветствую всех. Прикольно читать тут сравнения абсолютно разных машин, равно как и со Шнивой. Шнива та же нива, только комфортнее обычной и чуть хуже по проходимости ввиду пластиковых бамперов, которые жалко. Встречал где то объективный отзыв, что на Дастер безоговорочно пересядут владельцы Шнив, которые ее использовали по городу, с редкими выездами на пикник, с переездом через пару препятствий. Ну это условно, кто шарит, тот поймет. Тут да, Шнива не конкурент, пусть по цене где то и дороже дастик, но разница оч мелкая. А кто брал Шнивку действительно для чего она предназначена, так и будут брать. Да, у нее слабый движек, да часто ломается, ресурс небольшой, но это лишь на трассе, на бездоре без фанатизма этого вполне достаточно. Ездим с друзьями на обычной Нивке и Шниве, идут считай одинаково, только у обычной небольшой лифт гражданский, на ней проще, ничем не чиркает ну и к примеру в снегу не страшно сходу пробивать забой выше бампера. Зато по трассе он отдыхает, на обычной тяжковато на приличные расстояния. Причем я говорю о старых машинках, обе 2005 года с пробегом свыше 150000, используются как вторые машины только для отдыха, рыбалки.
Дастер же там где мы ездим ну во первых очень уж жалко будет, плюс дофига надо доделывать на нем, в плане защиты пузика. Один только открытый бак чего стоит, ну и остальное, задние привода, управление задней муфтой с ее торчащими проводами, когда с карданов разматываешь потом после поездки ветки, траву и всякую ерунду.
Так что первым делом надо определиться, для чего собственно нужен авто, отсюда и плясать. Оба авто достойны внимания тех, кому они действительно нужны. Что Дастер, что Нива, что Шнива.
Единственное, пока неизвестно, каким останется ресурс Дастера на вторичном рынке после лет 5-7 катания по нашим просторам.
Извиняйте те, кому покажется куча букавов без смысла. Просто без улыбки эти баталии клавиатурные между сторонниками и противниками Дастера не почитаешь.
Спасибо за внимание

Внимательно прочитал ваши мысли...мне смешно)))
Вы же не ездили на Дастере... Что Вы можете сравнивать???
Я водил 2 нивы коротыша более 8 лет... Теперь езжу на Дастере.
Если кого-то не устроила штатная защита, то поставят многие защиту от "Патриот"а. Я уже всё пузо и бампер защитил и езжу смело. Даже очень!
Единственный минус - Дастер длинее Нивы по базе и может садиться на бугорках там, где легко проедет Нива.
Этот минус решается лифт-комплектом от немцев и колёсиками чуток поболее штатного.
Я просто балдею от Дастера после Нивы.
Ниву я могу поругать за вой раздатки и прочих стуков, качество изготовления и сборки, недостаточность комфорта, отсутствие багажника, слабый и прожорливый движок.
Пока не сел на Дастер - Ниву обожал.

[Draiver24]

Вот я об этом и говорю ,что кому как, доп защита и все такое. И все равно он не для бездорожья, была б понижайка а не только одна 1-я. На дасте ездил пассажиром, но мне такой авто не нужен, цели другие.

[ryf]

Хочу продолжить сравнение - дастер(1.6 4x4) и нива 5-дверка(1.8i). Мне часто приходилось перевозить габаритные грузы - на ниве стоял багажник из 4 поперечин на всю крышу. Перевозил лодку длиной 3.7м весом 60-70кг. В салоне возил грузы при сложенных задних сиденьях- подушка заднего сиденья на петлях легко поднимается, спинка заднего сиденья прочная, позволяет в сложенном состоянии грузить на нее тяжести. пол багажника - прочный метал.... Ничего этого нет в дастере. Реллинги короткие, подушка без петель, спинка не прочная. порвется от груза. пол в багажнике можно продавить чем-то тяжелым с малой площадью опоры - типа редуктор мотоблока, как я возил..... Еще особенность - у дастера хороший накат по трассе. Но при этом не получается как раньше эффективно тормозить двигателем. Из хорошего что заметил еще- большой выбор резины на дастер. Для нивы была проблема найти хорошую резину штатного размера.

[Max51]

Сообщение от ryf

Хочу продолжить сравнение - дастер(1.6 4x4) и нива 5-дверка(1.8i). Мне часто приходилось перевозить габаритные грузы - на ниве стоял багажник из 4 поперечин на всю крышу. Перевозил лодку длиной 3.7м весом 60-70кг. В салоне возил грузы при сложенных задних сиденьях- подушка заднего сиденья на петлях легко поднимается, спинка заднего сиденья прочная, позволяет в сложенном состоянии грузить на нее тяжести. пол багажника - прочный метал.... Ничего этого нет в дастере. Реллинги короткие, подушка без петель, спинка не прочная. порвется от груза. пол в багажнике можно продавить чем-то тяжелым с малой площадью опоры - типа редуктор мотоблока, как я возил..... Еще особенность - у дастера хороший накат по трассе. Но при этом не получается как раньше эффективно тормозить двигателем. Из хорошего что заметил еще- большой выбор резины на дастер. Для нивы была проблема найти хорошую резину штатного размера.

Вы сравниваете разные категории. Под Ваши требования ни один кроссовер не подойдет, даже в два раза дороже Дастера...

[ryf]

по размеру и по весу машины очень близки, и как владелец этих двух машин я сделал сравнение. для себя решил что дастер мне более подходит

[zhiv]

Нива-3, она же Lada 4x4 New Generation: Модель пропорций, или Яйца в омлете

[andimorgan]

vBulletin [media]

http://blogi.autonews.ru/?r=entry/vi...aign=gism_top6

[Роман 8316]

Сообщение от Ruffian

Сможет ли шаха по свеже вспаханному полю проехать?Нива и Шнива это делают легко(пока клиренс позволяет). На Дастере уже боязно туда соваться. Вот свежий пример. Грунтовку перепахал трактор, на Дастере я не рискнул дальше ехать рискуя приложиться снизу, а на ниве я бы потихонечку там проехал.

На Дастере по свежеперепаханному полю можно проехать на 2-ой передаче, главное не останавливаться - испытано, проезжал, тесть сидевший рядом был приятно удивлен.

[Останий]

Да Дастере я даже по затопленной пахоте ездил, см 10-15 воды над землей было, тут больше вопрос в резине и отношении к машине (жалко, или нет). Если 4х4 обуть в барнаульскую Фopвард Сафари 510

, то с ней на ровном бездорожье типа затопленных, перепаханных полей вообще мало кто сравниться, ну ЛУАЗ разве что. Их же не жалко, на них топить можно сколько душе угодно, а возможности у них весьма неплохие.

[andimorgan]

В конце мая, по гарантии менял рычаги рулевые. Так 30 мин. выковыривали из подвески траву и грязь. Слесарь выпучил глаза и перепугался что инженер по гарантии не станет рассматривать вопрос о гарантийном ремонте. На что я ему сказал что это не седан и ни чего страшного нет. Просто по полям залитыми водой ездил. Чего такого то?
Так что куда поехать и на чем это дело "прокладки" и боязни поцарапать машинку.