АКПП (DP2) 4х2

[miheyjumaji]

А я заказал 1.6 4х2, но подумываю пока не поздно поменять на 2.0 4х2 АКПП, всетаки с женой ездить будем да и привык на предидущей к роботу и комфорту...

[NaGaR]

Сегодня попал таки за руль дастера)))) Ну что могу сказать, на дастере езжу по выходным, пробег на сегодня, 975 км, т.е обкатка почти пройдена, машина поехала гораздо веселее, в сравнении с прошлыми выходными))) Сегодня пробовал придавить педаль газа, очень веселая реакция, кик даун тоже бодрит, ну так чтобы в сидение вдавило, конечно нет)), но едет здорово)) Главное, коробка абсолютно понятна, переключает все вовремя (на мой взгляд), может немножко рано втыкает 4 при спокойной езде, но в целом очень позитивно))) 4х в городе более чем достаточно, по трассе едет очень легко, к слову очень нравится легкость с которой машина едет))) расход держится в районе 12.8 -13 л/100))))

[esa]

Сообщение от leonliner

...Один паркинг, если заглушенная машина пытается скатиться - крайне не нежелательно, тк. режим "P" не заменяет ручник...

Ну, тут всё зависит от уклона... и, конечно, от качества парковочного "механизма" АКПП. Я ручник затягиваю только на уклонах примерно от 7-9% - и ничего, на меньших держится (это на нынешней, да и на предыдущей так же делал).
А на стоянке (где ночует-отдыхает) - вообще ручник не трогаю, чтоб колодки задние не прикисали (был случай - жена оставила на ручнике, через денька 3 я задними колёсами метров 10 "пахал", пока они провернулись - и это на 4WD). Там, правда, уклон поменьше...

Но вот то, что ключ можно из замка вынуть не только в положении селектора "Р", как писал

Сообщение от Анатолий63

...Напрягает ,что после остановки можно заглушить и вынуть ключ из замка зажигания не поставив на P...

и вправду напрягает - это КОСЯЧИЩЕ, по-поему...

[NaGaR]

Сообщение от esa

А вот то, что (как писал ) ключ можно из замка вынуть не только в положении селектора "Р" - это КОСЯЧИЩЕ, по-поему...

Могу ошибаться, но ключ должен выниматься в двух случаях, на P и на N, в положении D глушится, но ключик в замке должен оставаться прочно.

[esa]

Сообщение от NaGaR

Могу ошибаться, но ключ должен выниматься в двух случаях, на P и на N, в положении D глушится, но ключик в замке должен оставаться прочно.

По хорошему бы - ТОЛЬКО в "Р". Чтобы без ключа - ни-ни!!!

[NaGaR]

Сообщение от esa

По хорошему бы - ТОЛЬКО в "Р". Чтобы без ключа - ни-ни!!!

N это на всякий пожарный))) Пример из личного опыта, у знакомой ix 35, была проблема с коробкой, после движения коробка глючила и не получалось поставить на P, селектор ходил только между N и D, т.е даже назад не получалось отъехать, R не втыкалась. Так вот очень было хорошо, что: на N машина заводилась и при желании на N ключ можно было вынуть. Ехать на сервис, а она машину мордой к бордюру поставила))) Пришлось толкать назад, потом завела, воткнула D и поехала))))Коробку заменили полностью по гарантии.

[esa]

Ндааа... злобненький случАй, однако...

[Павел.]

Сообщение от NaGaR

Сегодня попал таки за руль дастера)))) Ну что могу сказать, на дастере езжу по выходным, пробег на сегодня, 975 км, т.е обкатка почти пройдена, машина поехала гораздо веселее, в сравнении с прошлыми выходными))) Сегодня пробовал придавить педаль газа, очень веселая реакция, кик даун тоже бодрит, ну так чтобы в сидение вдавило, конечно нет)), но едет здорово)) Главное, коробка абсолютно понятна, переключает все вовремя (на мой взгляд), может немножко рано втыкает 4 при спокойной езде, но в целом очень позитивно))) 4х в городе более чем достаточно, по трассе едет очень легко, к слову очень нравится легкость с которой машина едет))) расход держится в районе 12.8 -13 л/100))))

Плюсую за каждое слово. Пробег 1700, расход по трассе, с учетом пробок "дмитровки", по БК 8.3( хотя, здесь все индивидуально, но то что БК АКПП "знает"числа меньше десяти, радует)

[sergeisccc]

зимой на акпп замучиетесь (мне менеджер в салоне расказали что один клиент с салона ели уехал в 4 толкали)

[Romario]

Здрасти всем

Сообщение от sergeisccc

зимой на акпп замучиетесь (мне менеджер в салоне расказали что один клиент с салона ели уехал в 4 толкали)

Смешно читать,глаза закрываю,аж страшно
sergeisccc, у вас этот вывод из личного опыта?

[Ledok]

Сообщение от sergeisccc

зимой на акпп замучиетесь (мне менеджер в салоне расказали что один клиент с салона ели уехал в 4 толкали)

Бред!!!

[Неугомонный Ездец]

Сообщение от sergeisccc

зимой на акпп замучиетесь (мне менеджер в салоне расказали что один клиент с салона ели уехал в 4 толкали)

7 год пошел как я на АКПП, один раз тока ездела автошка на эвакуаторе (ремень ГРМ)!
на галстуке людей возил неоднократно, меня выдергивали из грязи когда по самый пол залезал пару- тройку раз)))
а в Дракоше еще на коропке зимний режим и ручное переключение есть!

[NaGaR]

Сообщение от sergeisccc

зимой на акпп замучиетесь (мне менеджер в салоне расказали что один клиент с салона ели уехал в 4 толкали)

Это не правда))) Зимой на АКПП гораздо комфортнее нежели на механике (искл 4х4 наверное). Зимний режим придумали не идиоты, а вот филигранная работа сцеплением в зимнее время, очень быстро надоедает)))) Ездил и на механике и на автомате, лучше всего это автомат и quattro, только стоит дорого)))) Повторюсь автомат зимой нисколько не стесняет в плане передвижений)))) отъездил прошлую зиму на эспере автомат, очень чудесно, но есть одно но, резина должна быть нормальной, а иначе и 4х4 не спасет)))

[LOAD]

Сообщение от glazkov

ВОТ ПРО НАШУ АКПП С СОСЕДНЕГО ФОРУМА!

http://407club.ru/index.php?showtopic=1979

У меня 407 с данной коробкой. На пробеге 45 000 начались проблемы с коробкой. Между 3 и 4 передачей она уходила в аварийный режим, на дисплее выскакивал треугольник с ! и надписью P R N D под ним. Поехал к официалам, приговор - полная замена коробки, вылетает "слепая" ошибка, которая не поддается расшифровке и выскакивает даже после перепрошивки мозгов. Представительство ПЕЖО тоже сказало - замена коробки и какого то там блока управления. Послал их всех на Х.... и нашел специализированный сервис по Пежо/Ситроен, называется КИТГРУПП, на Большой Очаковской в Москве, одна из основных специализаций - ремонт АКПП.
После диагностики и пробы масла - приговор: полная переборка. ОК, согласился. Перебрали, перепрошили, протестировали, все работает как часы. Сейчас на машине пробег под 100 000 тысяч и АКПП РАБОТАЕТ БЕЗ ПРОБЛЕМ... А мне выдали небольшую инструкцию по эксплуатации AL4, которой и хочу поделиться:
1. Запрещается эксплуатация АL4 при температуре масла в АКПП ниже +16. Отсюда вывод - ПРОГРЕВАТЬ!!! Забудьте при низкой температуре про СЕЛ и ПОЕХАЛ!!! (чем я, собственно, частенько и грешил)
2. После начала движения после прогрева до +16 - запрещается устраивать KICK DOWN, забрасывая обороты, т.к. температура масла в коробке должна выровняться, холодное смешаться с горячим и стать однородным по температуре. Первые 100 м лучше вообще проехать на минимальных оборотах
3. На износ деталей коробки влияют: перегрев двигателя, неисправность АБС, заброс оборотов
4. НЕОБХОДИМО ПРОВОДИТЬ ТО АКПП КАЖДЫЕ 20 000 -30 000 КМ (в зависимости от стиля вождения, чем агрессивнее - тем пробег меньше между ТО), промывая и меняя масло (что официалы не делают в принципе).

А что касается компании КИТГРУПП, то там и ТО теперь делаю и ремонт, получается на 30-40 % дешевле, чем у официалов. Очень рекомендую, мастер по АКПП Геннадий Михайлович, сайт http://www.kit-group.ru/

P.S. заехал после ремонта к официалам для прикола - ошибок работы АКПП они не обнаружили, сказали, что работает идеально. Уроды, блин, жопорукие....

P.P.S. Масло в АКПП за один раз все не сольешь, без разборки АКПП! Чуть ли не половина остается в гидротрансформаторе, поэтому чтобы сменить масло полностью, необходима двух-трех кратная замена!!! 100% смена масла получается только после 7-8 замены!!!

Друзья, у меня была ситуация в конце этой зимы, пробег 40000-41000, та же самая коробка, вылетала на 2, 3 передаче в аварийный режим, машина на гарании, приехал, сказали надо меня клапана гидротрасформатора и еще какую то херню с разборкой коробки и выравнивать давление.
Вообщем записался, все сделали, долили масло, работает как часики.
Вот сижу и думаю, хчоу я дастер на такой коробке или нет, механку не хочу, лучше бы че нить посовременее 5 или 6 ступку АТ.
А так все советы glazkov именно для этой коробки и их желательно соблюдать

[glazkov]

Сообщение от sergeisccc

зимой на акпп замучиетесь (мне менеджер в салоне расказали что один клиент с салона ели уехал в 4 толкали)

и в чем-же наши мучения заключаться будут?
А клиент этот просто м***к он и на механике не уехал бы, если ездил тока летом!

[esa]

Сообщение от glazkov

и в чем-же наши мучения заключаться будут?

Да ни в чём . Конечно, автомат + "4 везде" всяко лучше автомата с моноприводом... но и только. Ездил и в ледяную горку на переднеприводной с автоматом - главное, акселератор в меру, ну и чтобы из-за какого-нибудь ухаря останавливаться не пришлось. Да и то ещё не крах!
А индивидов, которые считают, что "автомат=гуано" только потому, что не умеют им пользоваться... - тысячи их. "И имя им - легион..."

[teo]

Совершенно согласен с ESA. Сам отездил несколько зим на шкоде в 4х ступкой.
Зимой проблем совершенно не испытывал.. Надо плавненько жать газ и машина нормально едет. Один раз засел в глубоком снегу и то самостоятельно выбрался в раскачу. Хотя допускаю ситуация- что на DP0(AL4) проблем было бы больше. Уж очень хаят ее на всех тематических форумах. Но у наша коробка по ощущения от нее далеко ушла. На надежность посмотрим..

[glazkov]

Сообщение от teo

Совершенно согласен с ESA. Сам отездил несколько зим на шкоде в 4х ступкой.
Зимой проблем совершенно не испытывал.. Надо плавненько жать газ и машина нормально едет. Один раз засел в глубоком снегу и то самостоятельно выбрался в раскачу.

+1
Нужно только уметь раскачивать! Не дергать с D на R, просто вверх-тормоз-реверс-тормоз, опять наверх ямы и т.д. и плавненько газом.

[valerafi]

Вопрос?
Сколько времени нужно на прогрев?
Когда на табло появляются две палки - сколько это градусов?

[shultz]

И в догонку к "спецам" автоматов - гоняется ли трансмиссинка в нашей АКПП на "паркинге"? Ибо иначе греть коробку зимой придётся как, например, Aisin, т.е. удерживанием тормоза и периодической сменой режимов...