Карданный вал - ремонт/замена крестовин/подвесного

[Ky6uk]

Карданный вал.

Сообщение от Rawil

Вот кат.№ номера для сызраньского (ВАЗ) кардана:
Крестовина 21050-2202025-00
Опора (подвесной) 2101-2202080

Вес со шрусами Тольятти - 13.4 кг
Вес оригинала -10.1 кг
Вес Сызрань - 14.5 кг (старого образца - до 2019г.в.)

Вариант ремонта кардана крестовинами на 20

[serg_vrn]

Сообщение от SergeyUS

Оригинальный кардан за 15000 руб это отличная весть. Но есть НО. Когда я искал себе машину, посмотрел несколько дастеров. Пробегом от 30000 до 80000 тыс км.
У всех машин БЕЗ ИСКЛЮЧЕНИЯ, кардан был под замену. Так вот вспоминается дастер с пробегом 27000 (!!!), с напрочь убитым карданом и более того, подвеской... Если новый, оригинальный кардан развалится за 25000 тыс пробега, то не будет ли мучительно больно от мысли, что стоило купить сызранский за 19000 тыс руб и забыть на всегда о проблеме??? Есть мнения по данной мысли???

А этот пробег он не смотан-ли?

[SergeyUS]

Сообщение от serg_vrn

А этот пробег он не смотан-ли?

не смотан. Точно не смотан. Объяснять долго.

[Snake2004]

Как по мне, если подшипник в норме, то лучше переделать под 24 крестовины со стопорными кольцами

[Hudozhnik]

Сообщение от Snake2004

лучше переделать под 24 крестовины со стопорными кольцами

это только с переваркой ушей, лучше под 20-е с родным железом, да и подвесной если что в сборе можно махнуть.
Вариант 2 - заплатить за "родные" 19-е - пару раз можно перепрессовывать с вальцовкой, даже без колец

[grigarash]

Ну что камрады, пришел родимый, кардан 320007974R, made in france .

С виду всё ок, производитель GKN, известный поставщик на конвеер для многих других марок.
Чистенький, новенький, на самом кардане и подвесном подшипнике маркировка GKN, на коробке наклейка с реношным номером, которая наклеена поверх другой наклейки со старым номером 320003602R. Длинный зараза, в салон поместился впритык, упершись в отодвинутую до упора пассажирскую сидушку.
Старый пока на замену не просится, претензий к нему нет, так что новый пока ждёт своего часа, уверен отходит не меньше родного.
Можно брать, цена халява, мне с доставкой в Казахстан, вышло 14000руб.

[mario]

Сообщение от grigarash

мне с доставкой в Казахстан, вышло 14000руб.

У нас по зимней акции -4% 16222
https://www.autodoc.ru/web/price/art...7974R?access=2

[grigarash]

завтра взвешу, дилерская программа выдаёт, что весит 10,4 кг, проверим

[Алексей764]

Что то халявой не пахнет...

Сообщение от grigarash

цена халява

[Михалыч35]

Был вообще аж за тридцатник с хвостиком.

[Ворчун2014]

Нафик такую халяву. Сдохнет, буду родной переделывать под стопорные кольца, но родные крестовины

[БерСер]

Мне уже везут с Сызрани, к следующим выходным. За 18 тысяч

[bubba]

А вот объясните ламеру: я тут сполгода назад видел передачу по телику про обслуживание крестовин привода переднего колеса то ли на додж рам, то ли на форд ф150, и закралась у меня мысля, что если на этих автах на приводе переднего колеса применяют кардан, а не шрус, значт кардан предназначен для более мощных нагрузок, а шрус - попса городская... Я правильно понимаю? Если да, то кардан на шрусах - это тоже попса городская?.. Или не?
Я просто к тому, что если не угонят второй, то намерен доездить до ремонта кардана, а вот как тогда поступать? Думаю на перспективу, короче...

[atom1982]

Сообщение от bubba

А вот объясните ламеру: я тут сполгода назад видел передачу по телику про обслуживание крестовин привода переднего колеса то ли на додж рам, то ли на форд ф150, и закралась у меня мысля, что если на этих автах на приводе переднего колеса применяют кардан, а не шрус, значт кардан предназначен для более мощных нагрузок, а шрус - попса городская... Я правильно понимаю? Если да, то кардан на шрусах - это тоже попса городская?.. Или не?
Я просто к тому, что если не угонят второй, то намерен доездить до ремонта кардана, а вот как тогда поступать? Думаю на перспективу, короче...

На сколько я понимаю, там просто так "это" называется.

Крестовина привода переднего - т.е. крестовина переднего кардана, и не более того.

А вот на счёт именно шруса, то тут то как раз и фишка использования его практически в "прямом" положении, шрусы помирают именно в "неверных" углах.

[Михалыч35]

На Шниве кардан сконструирован работать не в верных углах. Быстро разбивался,завод перешёл на шрусовые,вроде проблема ушла.

[bubba]

atom1982, там "это" просто показывали, вблизи, это реально кардан с крестовиной на переднее колесо... На каждое не шрус, а кардан... Их там и чистили, и шприцевали... Просто меня впечатлил именно сам факт, что кардан на колесо... а не шрус...
Чот типа как тут http://dodgeram.ru/index.php?option=...43&itemid=1750

[quq]

ИМХО: Кардан (он тоже шРУС) более раннее решение, требует менее "высоких" технологий изготовления и соответственно дешевле. ШРУСы требуют меньше обслуживания, удельное количества смазки больше, менее шумные, ну еще и габариты при тех же нагрузках + у некоторых допускается осевой ход.
Зато крестовину кардана в полевых условиях можно заменить на крест из сваренных болтов и какое то время использовать
Меня на какой то легковой машине впечатлила посадка колеса на соосную сферу диаметром сантиметров 20. сравните с нашими шаровыми решающими те же вопросы.

[Андер4]

Парни, я что то недопонимаю видимо.. Можете объяснить?
Вопрос : сколько "Ходит" Карданный вал на Дастере?
Неужели не может пройти каких-то 100т?
Просто ка не почитаю отзывы, так на 70-80 т люфт или заклинивание крестовины..
Замена кардана в сборе. Это что нормально? Кто проехал больше с карданом,есть такие?
Прошлая Нива на крестовинах прошла 90т Никаких проблем, продад, новый хозяин ездил до 150, карданы так и стояли родные,потом я судьбу не знаю.
Сейчас Шнива 70 Шрусовый, пыльники целы, все хорошо..
Странно это как то.. Запланированное устаривание что ли?
На Ниве на карданы нагрузка постоянная, а на Дустере периодическая..

[bubba]

Сообщение от quq

Кардан (он тоже шРУС) более раннее решение, требует менее "высоких" технологий изготовления и соответственно дешевле. ШРУСы требуют меньше обслуживания, удельное количества смазки больше, менее шумные, ну еще и габариты при тех же нагрузках + у некоторых допускается осевой ход.

Т.е. делаем те же выводы про нынешний автопром, что и касательно двигателей, трансмиссий, полных приводов на муфтах и т.д. и т.п. - старое нетехнологичное как кувалда, дешёвое, требующее обслуживание - надёжно, ремонтопригодно, и потому долговечно, а новое технологичное, спрятанное под пыльниками, не требующее обслуживание, меняемое только в сборе, дорогущее шопипец - слабосильное и одноразовое... Так или нет? Собссно, не сцыкотно ли брать кардан на шрусах от сызрани за их ценник, зная, что если чо - на помойку? Или ремонтировать под стопорные кольца с тавотницами и далее обслуживать или даже если ремонтировать, то бюджетно?
Или мош для городской повседневной эксплуатации сызраньского за глаза хватит на всю жизнь, а говномесам правильно иметь нормальный обслуживаемый кардан?

[TolR]

Сообщение от Андер4

.. Кто проехал больше с карданом,есть такие?...

На моем кардан отходил более 190 т.км при почти ежедневном использовании авто.
Ремонтировал в прошлую субботу на Алтуфьевском шоссе потому, что трейд-ин без кардана минусовал 40 т.р., замена 2 крестовин с балансировкой обошлась в 6700 плюс им отдал кардан с заклинившей задней крестовиной взятый не так давно у Сергея(Hiporama).

Сообщение от bubba

.... Или ремонтировать под стопорные кольца с тавотницами и далее обслуживать или даже если ремонтировать, то бюджетно?...

ИМХО это лучший вариант, и по осени когда мой кардан был ещё жив, такие планы были на кардан Сергея(Hiporama), но эти планы резко и неожиданно подверглись корректировке.

[Андер4]

Сообщение от TolR

На моем кардан отходил более 190 т.км

Есть секрет в чём то ?
Редко такое происходит.. Повезло видимо.