Не завёлся дизель!!! Прошу помощи...

[AkOm68]

Всех приветствую, да простят модераторы за создание новой и если требуется переместят в соответствующую тему, но вопрос такой - сегодня не завёлся мой тракторок, крутил стартером долго и настойчиво, но.... признаков жизни не подал, сосед дёрнул как говорится с толкоча и сразу застрекотал, но загорелся "Джекичан" и лампа с надписью "STOP", через ЕЛМ показал ошибки Р0002 и Р0094, посмотрел соседние темы, ничего не нашёл, кроме как описанные ошибки только при низких темпиратурах появлялись, но на улице +8.... Прошу помощи у знатоков!!!

Комментарий модератора Бертони: С этой страницы начинаем обсуждение проблемы пользователя ziga83 (пост 730)

[ex zOO]

В общем, закончилась моя эпопея с дастером, писал выше, что же произошло. Но краткая предыстория - машина дымила, кушала масло и очень плохо заводилась. Я по глупости снимал форсунки, делал разкоксовку колец ибо было предположение , что было плохое масло и залегли кольца. Откатил машину к ОД, навернулся клапан давления в рампе, и давление в рампе очень быстро падало. Замена клапана дала результат- дизель ожил, но работали 2 котла , ОД приговорили еще и форсунки их менять не стал дорохо) да и посчитал эту процедуру не нужной ибо диагност ОД и диагност с мотористом из сервиса в котором работаю сам, тоже ОД, но с рено мы дел не имеем, сказали, что машина долго стояла и форсунки залипли. Забрал машину и пока ехал до дома примерно 80 км, ногу с газа не убирал, но это особо ничего не дало. Начал искать ОД которые делают промывку системы , не у каждого ОД эта приспособа есть... Пока искал, на машине ездил, заводились тяжело, но заводились, после пробега 500 км ,в один прекрасный момент тренькнуло, раз, два и машина стала намного проще заводиться, вроде как ожили все форсы. Дальше покатаюсь - узнаю, пока боюсь далеко ездить, 2 раза заглох после лежачего, по непонятной причине, первый раз сразу не завелся, простоял на аварийке пару минут, завелась, почему заглох - не понятно, может топливо подмерзло- не знаю, буду смотреть)
По поводу промывки топливной системы - очень спорно, кто то говорит, что надо бы на 50 т.км помыть, кто то, что может сказаться на тнвд - решать вам)

[ex zOO]

Продолжение. Все таки решился на промывку тнвд и форсунок wynnsом в домашних условиях. Эффект есть и неплохой, заводиться мы стали увереннее, двигатель стало колбасить меньше и дыма тоже стало меньше от трактора. Но проблема с масложором осталась... И она напрягает больше всего за 3 000 км сожрал почти 4 литра, ну это слишком. Предположение у меня следующее, что это гонит турбина, т.к. По городу за 100 км масло так и осталось на своем уровне, а вот когда выезжаешь на трассу и едешь 100-110 вот тогда жор заметен.
Почитал форумы и отзывы, оказывается не у одного меня такая проблема, но до причины так никто и не докапался. Есть тут те у кого тоже заметен жор или кто то видел отдельную тему по этой проблеме?
Пробег 56000, масло elf 900 sxr 5w-40, однажды залили Mobil на нем то и впервые моргнула лампа, а щуп оказался почти сухим.

[dimaxa]

Если масло жрёт турбина это легко проверяется съёмом трубопровода от турбины в сторону интеркуллера и пальчиком колесо турбинки пощупать, не должно быть люфтов вообще перпендикулярно оси вращения и допускается мелкий люфт вдоль оси вращения.

Если турбинка после прощупывания показывает норму, то это не она виновата.

А когда по трассе идёте 110 выхлоп какого цвета, есть в помощь кто может посмотреть, если выхлоп не сизый, масло не кушается.

[HID]

Сообщение от ex zOO

Почитал форумы и отзывы, оказывается не у одного меня такая проблема, но до причины так никто и не докапался

на нашем форуме и на двух других дастеровских, отзывов о жоре масла на к9к не попадалось...

[ex zOO]

По поводу проверки турбины, все понимаю и представляю, хотел на прошлых выходных залезть, да заболел, на этих обязательно доберусь.
По поводу дыма сзади, нужно будет посмотреть. Хотел вот что спросить турбина у нас не очень удобно расположена, смогу пальцами то до нее добраться? И как у нас патрубок закреплен? На хомутах?
Было, было дело у людей расход масла огромный был, а машина еще на гарантии ну народ к официалам и ехал, те в свою очередь снимали гбц и смотрели поршневую, в некоторых случаях приговаривали турбину.

[dimaxa]

На форуме были фотки, люди залазили и делали фотки, патрубки держатся на хомутах, на память пружинных. Снимите защиту и всё увидите. Так же если масло жрёт турбина, масло в трубопроводе должно быть с избытком. Небольшое количество допустимо.

ГБЦ по-моему в самый последний момент должна сниматься, если мотор сильно перегрели возможно проблема жора в колпачках, вообще проверьте выхлопную трубу на следы жирности, если реально жрёт масло, сажа будет рыхлая и сырая.

Ещё жор может быть из-за грязного маслоуловителя картерных газов (правда это по аналогии бензинки) тут по идее тоже самое, просто не представляю как он выглядит и где расположен.


Не к теме.
У меня вот ТНВД, сверху покрыт влажной грязью, как бы потеют разъёмные соединения. Но я ничего не трогаю, ибо без проблем заводится.

[Modigar]

ex zOO, попробуйте отъездить пару заливок какого нибудь высоко щелочного масла, чтобы отмыло внутри все.

[Vladslav68]

Сообщение от Modigar

ex zOO, попробуйте отъездить пару заливок какого нибудь высоко щелочного масла, чтобы отмыло внутри все.

Тогда ИМХО, лучше залить промывку LM Oil-Schlamm-Spulung... Заливается за 150-200 км до замены масла.

[Ворчун2014]

4 л масла на 3000 км. Какие промывки?!
Если внезапно тяга снова появится - глушите и смотрите турбину, разнос уже на пороге.

[ex zOO]

Тяги хоть отбавляй как пер так и прет, вот это и странно. Если турбина отмирала, то жрало бы масло и тяга ушла, но тяга на месте. Вообще сейчас посмотрю турбину, если с ней все нормально, то попробую перейти с elf на shell, т.к. С нынешней тенденцией подделки масла, незнаешь где и что покупать, а shell я на работе из бочки налью, масло вроде как хорошее и недорогое.
А от промывки маслянной системы - откажусь, достаточно вредная это вещь

[Vladslav68]

Сообщение от ex zOO

А от промывки маслянной системы - откажусь, достаточно вредная это вещь

Так это смотря как мыть... Если "ударными" средствами при загаженном двигателе, то безусловно ничего хорошего...
А мягкая промывка только на пользу... LM Oil-Schlamm-Spulung именно из той серии.
Хотя это личное дело каждого.

[Олег 72]

Сообщение от ex zOO

В общем, закончилась моя эпопея с дастером, писал выше, что же произошло. Но краткая предыстория - машина дымила, кушала масло и очень плохо заводилась. Я по глупости снимал форсунки, делал разкоксовку колец ибо было предположение , что было плохое масло и залегли кольца. Откатил машину к ОД, навернулся клапан давления в рампе, и давление в рампе очень быстро падало. Замена клапана дала результат- дизель ожил, но работали 2 котла , ОД приговорили еще и форсунки их менять не стал дорохо) да и посчитал эту процедуру не нужной ибо диагност ОД и диагност с мотористом из сервиса в котором работаю сам, тоже ОД, но с рено мы дел не имеем, сказали, что машина долго стояла и форсунки залипли. Забрал машину и пока ехал до дома примерно 80 км, ногу с газа не убирал, но это особо ничего не дало. Начал искать ОД которые делают промывку системы , не у каждого ОД эта приспособа есть... Пока искал, на машине ездил, заводились тяжело, но заводились, после пробега 500 км ,в один прекрасный момент тренькнуло, раз, два и машина стала намного проще заводиться, вроде как ожили все форсы. Дальше покатаюсь - узнаю, пока боюсь далеко ездить, 2 раза заглох после лежачего, по непонятной причине, первый раз сразу не завелся, простоял на аварийке пару минут, завелась, почему заглох - не понятно, может топливо подмерзло- не знаю, буду смотреть)
По поводу промывки топливной системы - очень спорно, кто то говорит, что надо бы на 50 т.км помыть, кто то, что может сказаться на тнвд - решать вам)

Проверь трубопровод картерных газов если лсло есть масло значит мембрана или загрезнилось либо порвана.У меня было сизый дым на оборотах- почистил седло мембраны и все гут.Стоит под крышкой на клапанной крышке,там есть пружинка не потеряй.

---------- Добавлено в 19:35 ---------- Предыдущее написано было в 19:33 ----------

Сообщение от ex zOO

Продолжение. Все таки решился на промывку тнвд и форсунок wynnsом в домашних условиях. Эффект есть и неплохой, заводиться мы стали увереннее, двигатель стало колбасить меньше и дыма тоже стало меньше от трактора. Но проблема с масложором осталась... И она напрягает больше всего за 3 000 км сожрал почти 4 литра, ну это слишком. Предположение у меня следующее, что это гонит турбина, т.к. По городу за 100 км масло так и осталось на своем уровне, а вот когда выезжаешь на трассу и едешь 100-110 вот тогда жор заметен.
Почитал форумы и отзывы, оказывается не у одного меня такая проблема, но до причины так никто и не докапался. Есть тут те у кого тоже заметен жор или кто то видел отдельную тему по этой проблеме?
Пробег 56000, масло elf 900 sxr 5w-40, однажды залили Mobil на нем то и впервые моргнула лампа, а щуп оказался почти сухим.

Проверь трубопровод картерных газов если лсло есть масло значит мембрана или загрезнилось либо порвана.У меня было сизый дым на оборотах- почистил седло мембраны и все гут.Стоит под крышкой на клапанной крышке,там есть пружинка не потеряй.

[slaventij335]

Если умирает турбина-пропадает тяга и интеркуллер будет полный масла. По поводу промывок топливной системы-езжу на дизелях не в первый раз и по этому использую Мягкую промывку ПОСТОЯННО! Ползуюсь Хай Гировской при КАЖДОЙ заправке. Фото тары могу выложить,если кому будет интересно. На Дусике пробег уже 94 000км, масло не жрёт, двигун чипованный, стиль вождения-агрессивный. Масло до 80000км заливал elf 900 sxr 5w-30, теперь стал заливать Хаволайн синтетика 5/30

[ex zOO]

Попробовал я до турбины долезть, сверху на нашем моторе никак не подлезть и не пощапать крыльчатку, ждемс потепления и полезем под машину...
Что касаемо сапуна картерных газов - когда я снял шланг, оттуда полилось масло, потом машину завели, девушка погазовала иногда когда газу даешь из клапана начинает чихать маслом, немного, но начинает, но я не думаю, что все масло уходит отсюда... Или может выдавливать через сапун?

---------- Добавлено в 15:24 ---------- Предыдущее написано было в 15:23 ----------

Попробовал я до турбины долезть, сверху на нашем моторе никак не подлезть и не пощапать крыльчатку, ждемс потепления и полезем под машину...
Что касаемо сапуна картерных газов - когда я снял шланг, оттуда полилось масло, потом машину завели, девушка погазовала иногда когда газу даешь из клапана начинает чихать маслом, немного, но начинает, но я не думаю, что все масло уходит отсюда... Или может выдавливать через сапун?

[Лесник Крым.]

Устал читать,у меня схожая проблема.С стартера заводиться плохо,приходиться маслать на холодную мин 5,на горячую минуту.С толкача или под горочку идеально.Работает и тянет идеально.Проблема только появилась,перед этим при нагрузке стал загораться чек-стоп.Пробег 220.000,заправлялся самой дорогой соляркой и при замене масла покупал присадку ликви моли для очистки топливной.
Сделал-заменил топливный фильтр.
Диагностика на СТО Рено-их вердикт.
Заменить две свечи-сделал.
Снять всю топливную ТНВД и Форсунки и на дефектоскопию.(Предложили ремонт под 100 штук)
На холостых чек не загорался,поехали кататься.При нагрузке показывает не докачку 200 бар или о.200.
Ошибки -DF053 и D8 859.
Куда копать,снимать топливную не буду.
Благодарен за быстрый ответ

[Modigar]

Лесник Крым., обратку проверьте капельницей и шприцами , а можно на глаз.
Если будет сильно течь, то замена клапанов поочередно с адаптацией каждого.
На ютубе посмотрите ролики пользователя "Борода", он там все очень подробно по делфи рассказывает и показывает.

[Лесник Крым.]

Посмотрел ролики Бороды.
Сделал.
Почистил сеточку в тнвд.Была чистая.
Отключил обратку,теперь она идет прямо в бак.Что бы воздух уходил.
Проверил обратку,не льет,
Результат завелась с толкача,на горячую сразу заводилась.
Постояла час,с стартера нет,с толкача да сразу.Работает ровно и тянет идеально,только загорается чек...Хелп!!!!!!!

[Modigar]

Когда стартером крутит, сколько в рампе давления?
PS: возможно ТНВД уже сносился, не дает большое давление.

[Лесник Крым.]

Не мерял...есть воздух в системе.

[Ворчун2014]

DF859 ПРИСУТСТВУЮЩАЯ ИЛИ ЗАПОМНЕННАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ
ЦИКЛ ПРОГРАММИРОВАНИЯ ФОРСУНОК НЕ ВЫПОЛНЕН

УКАЗАНИЯ
Условия проведения диагностики для запомненной неисправности:
Неисправность определяется как присутствующая при работающем двигателе.
Очередность в обработке при накоплении неисправностей:
– Прежде чем выполнить обработку неисправности DF859, устраните
другие неисправности
Особенности:
Данная неисправность появляется, если повторная калибровка форсунок не
производилась с 3000 км.
Дайте двигателю поработать на холостом ходу, пока он не прогреется.
На горячем двигателе (PR064 ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ выше 77 °C), выполните
следующее дорожное испытание:
– Выполните дорожное испытание со скоростью до 50 км/ч и включите 5-ю передачу.
– Оставайтесь на этой передаче и выполните 8 ускорений с 50 км/ч до 90 км/ч.
– В конце движения: без выключения зажигания дайте двигателю поработать на холостом ходу не менее
10 минут.
– Выключите зажигание и подождите 30 секунд.
– включите зажигание, проверьте, что неисправность стала запомненной и удалите ее из памяти.

---------- Добавлено в 21:16 ---------- Предыдущее написано было в 21:14 ----------

а вот по DF053
ПРИСУТСТВУЮЩАЯ
ИЛИ
ЗАПОМНЕННАЯ
НЕИСПРАВНОСТЬ
РЕГУЛИРОВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В
ТОПЛИВОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОЙ РАМПЕ

вариантов довольно много. Возможно клапан сброса давления в рампе чудит. К диагносту Вам нормальному нужно.

Пы.сы. Аккумулятор хорошо заряжен?