DUSTER vs HYUNDAI TUCSON

[BoxaS]

Неоднократно приходилось спать в Дастере и Tucson TL, туксон гораздо просторнее, я в нем помещался и комфортно себя чувствовал разлжив только задние сидения, ложился по диагонали и помещался. В дастере же так не ляжешь, приходится сидушку водителя еще раскладывать.

[Madi]

Сообщение от BoxaS

Неоднократно приходилось спать в Дастере и Tucson TL, туксон гораздо просторнее, я в нем помещался и комфортно себя чувствовал разлжив только задние сидения, ложился по диагонали и помещался. В дастере же так не ляжешь, приходится сидушку водителя еще раскладывать.

Я все же думаю дастера сделали так (при одинаковых внешних габаритах, внутри заметно меньше места) специально, иначе это получился бы Колеос. Как кто-то писал на форуме, что машина отличная , но сделана так, чтобы купивший себя чувствовал нищебродом и каждая мелочь ему напоминала, что у него не хватило денег на более дорогую машину. Но это мелочи, просто их нужно знать при выборе машины и определять для себя нужны они тебе или нет, а если нужны , то готов ли ты за эти мелочи платить.

[Евгений Е]

hesburger, а у Вас убрана ниша в богажнике или передний привод? Почему так низко коробки лёжа?

[илдар73]

Вот нового Тушкана и новый Дастер надо сравнивать лучше с однотипными моторами и трансмиссией у дизельного Тушкана 416 Н*М . Тушкан явно круче во всем ,на бездорожье Х.З ,но как городской кроссовер явно лучше ,но и дороже...
https://www.avtogermes.ru/sale/hyund..._str1/#content

[Madi]

Сообщение от илдар73

Вот нового Тушкана и новый Дастер надо сравнивать лучше с однотипными моторами и трансмиссией у дизельного Тушкана 416 Н*М . Тушкан явно круче во всем ,на бездорожье Х.З ,но как городской кроссовер явно лучше ,но и дороже...
https://www.avtogermes.ru/sale/hyund..._str1/#content

Это понятно, тема была поднята мною в связи с тем, что меня поразило, что Дастер с Туссаном (первым) одинаковые (Дастер даже чуть-чуть больше) по внешним габаритам. Но тот кто ездил в обоих машинах всегда скажет, что туссан больше. Вот я и задумался как так сделали Дастер , что внутри он меньше, я бы даже сказал значительно (на мой взгляд и ощущения), за исключением багажника если сравнивать с моноприводом (хотя и тут по цифрам у туссана он больше, но личный опыт hesburger говорит обратное).
И собственно я всегда думал, что туссан и внешне больше, пока не увидел фото в этой теме. Вот такой когнитивный диссонанс выявился.

[илдар73]

Сообщение от Madi

Вот я и задумался как так сделали Дастер , что внутри он меньше,

Да легко ,база у Дастера /Террано логановская ,да немного расширили колесную базу(поэтому выпирающие арки) ,но все остальное кузов (размеры ) ,оставили от Логана, я когда сажусь в свой авто у меня до двери еще места достаточно , вот сдвинуть бы кресла влево ,а пассажирское вправо и места больше будет, но нет не получится . Да багажник у наших авто значительно больше ,но опять же съедается боковым пенопластовым и нелепым органайзером на авто с 4Х4 , та же ситуация с задними пассажирами места там много ,но обшивка дверей просто забирает пространство до...я и когда раскладываете задний ряд даже двери закрыть затруднительно из-за гипертрофированной обшивки и тут не в том ,что хотели ущемить владельцев Дастер/Террано ,а в том что впихнули в невпихуемое ,кроссовер в Логана ,но что получилось то имеем

[Madi]

Сообщение от илдар73

,а в том что впихнули в невпихуемое ,кроссовер в Логана ,

На мой взгляд, это тоже самое , что я написал.

[Ворчун2014]

Сообщение от илдар73

и тут не в том ,что хотели ущемить владельцев Дастер/Террано ,а в том что впихнули в невпихуемое ,кроссовер в Логана ,но что получилось то имеем

Самое интересное, что первый Логан по салону просторнее дастера и сзади места для ног больше. Хотя я тут на днях в Прадо 150 катался, не могу сказать, что для передних седков очень уж просторная машина - на уровне необходимого

[илдар73]

Сообщение от Ворчун2014

первый Логан по салону просторнее дастера

Там пластик так сильны не выпирал в салон

[Ворчун2014]

Сообщение от илдар73

Там пластик так сильны не выпирал в салон

Он в длину больше. По перемычке центрального тоннеля на задних ковриках хорошо видно

[bubba]

Сообщение от Madi

сделана так, чтобы купивший себя чувствовал нищебродом и каждая мелочь ему напоминала, что у него не хватило денег на более дорогую машину.

Чтобы купить более дорогую машину с ходовыми качествами дастера вне асфальта, нужно заплатить как за 2-2.5 дастера... так что это не про нищебродов, а про разумное использование средств.
А то что в "стране понтов" люди покупают кроссы на моноприводе для городского использования только для понтов, это их проблемы... нахрена кроссы в городе? нахрена на трассе?
В нашей стране понты ценятся выше мозгов... к сожалению...

[илдар73]

Сообщение от bubba

люди покупают кроссы на моноприводе для городского использования только для понтов, это их проблемы... нахрена кроссы в городе? нахрена на трассе?

Ваще то это в большей мере уже просто универсал с более большим клиренсом, кстати в эту градацию можно было бы отнести Весту SW и прочие кроссы и Степвеи наверное.А так многие думают ,что высокий клиренс даст им в городе спокойно парковаться несмотря на бордюры и даже выезжать из заснеженных дворов как на джипе

[Madi]

Сообщение от bubba

нахрена кроссы в городе? нахрена на трассе?

Не соглашусь с Вами. Выше сидишь чуть меньше слепит встречка. Это про трассу.
Кому-то просто нравится выше сидеть. Это про трассу и город.
Зимой проще передвигаться. Это про город.
А вот зачем монопривод на кроссовере в городе? Наверно только более высокий клиренс и высокая посадка, может шанс не сбить бампер о высокий бордюр. Это я тоже не понимаю, но для того и есть выбор. У меня был коллега, так он выбирал маленькие машины типа хундая Гетса. Я ему описываю минусы,а он мне говорит: Диман, да я понимаю это все, ну нравится мне такая машина. И хорошо, что можно выбрать машину под свои хотелки. Завидую таким, мне почти всегда что-то не хватает. Но Дастер, после того как я увеличил багажное место за счёт докатки, очень устраивает по отношению к его стоимости (опять же , понимаю что сумма не малая, но тут приходится сравнивать с другими авто).

[Madi]

Сообщение от bubba

Чтобы купить более дорогую машину с ходовыми качествами дастера вне асфальта, нужно заплатить как за 2-2.5 дастера...

Я думаю даже больше, в 2-2.5 это только более просторная и комфортная получится, но не внедорожная замена.

[илдар73]

Сообщение от Madi

Кому-то просто нравится выше сидеть. Это про трассу и город.

Соглашусь с этим, когда у меня угнали Кашкай ,пришлось пересесть на старенькую Нексию - разница была очень сильная с кроссовером , в Нексии было ощущение ,что ты едешь в колодце каком то видимость значительно хуже, вокруг ничего в потоке не видно кроме бортов соседних машин ,при проезде заснеженных дворов все время скреблось брюхо норовя на нем просто повиснуть в колее из которой как в том анекдоте ни куда не деться из-за узости наших дворов , поэтому выбор для меня был очевиден какой я буду брать автомобиль после кроссовера -тока городской кроссовер и тока 4Х4 так как люблю съездить летом на природу , а зимой это просто более комфортно в наших городах

[Астра0103]

Сообщение от bubba

... люди покупают кроссы на моноприводе для городского использования только для понтов... нахрена кроссы в городе? нахрена на трассе?..

Тоже не соглашусь - "кроссоверность" имеет свои преимущества.
До 2015 года я тоже скептически относился к недоприводам (с 2005 года только рама, только нормальный 4х4), однако когда волей случая сел на Skoda Yeti 1.6АКПП и проездил на нём шесть лет, могу констатировать: да, монопривод на джипообразной машине имеет право на жизнь.
Конечно многие производители умудряются и такой кузов испортить, однако, как выше справедливо отметили коллеги, в наших условиях движения короткие свесы, хороший угол рампы, увеличенный дорожный просвет и высокая посадка с хорошей обзорностью неоспоримо актуальны.
Вопрос нищебродности тоже не так уж однозначен...
Мне пришлось поездить много на чем и могу сказать, что ЛИЧНО ДЛЯ МЕНЯ Duster вполне комфортабелен и самодостаточен, причем в ряде моментов он будет получше машин от того же VAG (это кстати не только моё мнение).
Что же до "понтовости", так это актуально для мальчиков/дЭвочек пубертатного периода (ну или тех, кто так из него и не вышел), по мне так куда важнее "быть" а не "казаться".
Уже давно кто-то из неглупых людей сказал : "Можно стоять в пробке за сто тысяч, а можно за пять миллионов, тут вопрос предпочтений.", очень правильно.
У меня в круге общения есть парочка сильно небедных (мягко говоря) людей, которые совершенно спокойно ездят на авто отнюдь не luxury-classe, я тоже совершенно не чураюсь на Дастике приехать в костюме при галстуке на встречу, а вот сосед по автостоянке, проживая с семьей в убитой съемной квартире, в прошлом году купил в кредит нулевый Lexus ES за четыре с лишком лимона... Ну и что?

DUSTER vs HYUNDAI TUCSON?
Кому как, но я не увидел смысла вваливать кучу денег в "Тушкана" и иметь его в качестве машины "для-души", ну вот не тянет он для этого, да и не нужен.
На сегодняшний день меня более чем устраивает Duster (который оказался очень прикольной и дружелюбной машиной), притом что для работы в городе и на труднодоступных объектах великолепно используется весельчак Suzuki Jimny (уже четвертый по счету), эта парочка ПОКА полностью и даже с запасом перекрывает все наши потребности и хотелки.

[hesburger]

Сообщение от Евгений Е

hesburger, а у Вас убрана ниша в богажнике или передний привод? Почему так низко коробки лёжа?

Дастер моноприводный

[bubba]

Сообщение от илдар73

Ваще то это в большей мере уже просто универсал с более большим клиренсом, кстати в эту градацию можно было бы отнести Весту SW и прочие кроссы и Степвеи наверное.А так многие думают ,что высокий клиренс даст им в городе спокойно парковаться несмотря на бордюры и даже выезжать из заснеженных дворов как на джипе

Кроссы - это чистый маркетинг. По пунктам сравним-ка каких-нить соплатформенников-универсалов, ну, например, гольф вариант (нормальный универсал) и тигуан с аналогичными агрегатами.
Минусы кросса:
- начальный ценник больше.
- диаметр колёс больше - расходы на колёса больше (ценники резины, дисков, шм).
- мидель больше = скоростной расход больше ощутимо.
- вес больше = динамика хуже, управляемость хуже, расход больше.
- центр тяжести выше - просто хуже с т.з. безопасности.
- мойка дороже на одной и той же арамойке.
- ТО тоже наверняка больше, просто "патамушта", кроссовер же, клиент богаче. Хотя инфа не проверенная)))
- багажник "смешной" в сравнении с гольфом.
- клиренс выше = погрузочная высота выше, тяжелее грузить картошку.
- клиренс выше = инвалидам залезать тяжелее.
- клиренс выше = штаны пачкаются чаще.
- машина выше = снег чистить затратнее по времени и усилиям.
Плюсы:
- клиренс выше = чтобы лазить по бордюрам и выезжать из нечищенных дворов.
- посадка выше = можно заглянуть девчонке в соседней пузотёрке между ног)))
Чота я в плюсах не вижу целевого использования автомобиля в городе и на трассе. Это "преодоление" хреновой инфраструктуры и организации работы ответственных служб, в т.ч. государственных.
Про обзор - это вообще спорно... То, что видно только борта и зады рядом находящихся автомобилей - этот как раз то, что должно волновать водителя в первую очередь с т.з. безопасности, а не то, что видно через крыши соседей.

[илдар73]

Сообщение от bubba

Кроссы - это чистый маркетинг. По пунктам сравним-ка каких-нить соплатформенников-универсалов, ну, например, гольф вариант (нормальный универсал) и тигуан с аналогичными агрегатами.
Минусы кросса:
- начальный ценник больше.
- диаметр колёс больше - расходы на колёса больше (ценники резины, дисков, шм).
- мидель больше = скоростной расход больше ощутимо.
- вес больше = динамика хуже, управляемость хуже, расход больше.
- центр тяжести выше - просто хуже с т.з. безопасности.
- мойка дороже на одной и той же арамойке.
- ТО тоже наверняка больше, просто "патамушта", кроссовер же, клиент богаче. Хотя инфа не проверенная)))
- багажник "смешной" в сравнении с гольфом.
- клиренс выше = погрузочная высота выше, тяжелее грузить картошку.
- клиренс выше = инвалидам залезать тяжелее.
- клиренс выше = штаны пачкаются чаще.
- машина выше = снег чистить затратнее по времени и усилиям.
Плюсы:
- клиренс выше = чтобы лазить по бордюрам и выезжать из нечищенных дворов.
- посадка выше = можно заглянуть девчонке в соседней пузотёрке между ног)))
Чота я в плюсах не вижу целевого использования автомобиля в городе и на трассе. Это "преодоление" хреновой инфраструктуры и организации работы ответственных служб, в т.ч. государственных.
Про обзор - это вообще спорно... То, что видно только борта и зады рядом находящихся автомобилей - этот как раз то, что должно волновать водителя в первую очередь с т.з. безопасности, а не то, что видно через крыши соседей.

Это уже из серии на коне ездить это понты, ведь пока лошадка ногами раз-два - три-четыре , ты ножками раз-два ,раз-два ©.
И про понты пишет владелец кроссовера И смотреть девочке в соседней машине между ног , ты его для этого покупал? ,а не для езды . Странные представления об обзорности ... Даже очень странные
И для города если брать тогда в идеальном представлении это электромобиль ,а лучше электросамокат в таком случае если для целевого использования самое то в МСК с ее пробками тока на самокате и ездить до метро или автобуса....
Да и кроссоверы разные бывают , щас вот мимо РАФ4 проезжал универсал универсалом ,а рядом Субару XV если б не знал что это кроссоверы так и решил бы что это просто универсалы не более . По поводу управляемости они уделают многие седаны или хэтчбеки ... По по поводу объема багажника у нас он тож не очень большой ,но кузов универсал позволяет грузить больше чем аналогичного объема в багажник седана ,о пороги пачкаются брюки тока на наших авто . На Кашкае если тока специально норгу совать под днище , ну и т.д. и в том же роде.

[Panzerschreck]

Сообщение от bubba

Это "преодоление" хреновой инфраструктуры и организации работы ответственных служб, в т.ч. государственных.

Не единожды был свидетелем того, как накануне чистки дворов от сугробов и крыш от сосулек вывешивали объявления с просьбой убрать машины. Хоть бы одна тварь пошевелилась. Но не дай бог, ежели на твою личную собственность хотя бы льдинка упадет...

Сообщение от bubba

Минусы кросса

Все перечисленные минусы с лихвой перекрываются увеличенным дорожным просветом и геометрией, позволяющими выбираться из нечищеных дворов и добираться до дачи или на природу даже на моноприводе.
А еще кроссовер - одноклассник универсала занимает меньше места на парковке.
Хотя универсалы люблю с молодости. Особенно полноприводные.