Дизельное топливо

[Fe-man]

Про дизельное топливо:

Сообщение от More

Для районов с холодным климатом дизельное топливо условно разделяют на пять классов: 0, 1, 2 , 3, 4.

По температуре фильтруемости*

Класс 0 - до -20
Класс 1 - до -26
Класс 2 - до -32
Класс 3 - до -38
Класс 4 - до -44

*Термин «температура фильтруемости» обозначает ту температуру, ниже которой дизельное топливо не проходит с необходимой скоростью (расходом) через стандартный эталонный фильтр.

"Вид" указывает на содержание серы:

- вид I - содержание серы не более 350 ррМ (мг/кг);
- вид II - содержание серы не более 50 ррМ (мг/кг);
- вид III с содержание серы менее 10 ррМ (мг/кг).

«СОРТ» или «КЛАСС» -это параметр температурной характеристики, а «ВИД» - это параметр содержания серы в дизельном топливе.

Сообщение от sapvel

Добавлю некоторые технические условия к диз. топливу "Евро":
ТРЕБОВАНИЯ К ТОПЛИВУ ДЛЯ УМЕРЕННОГО КЛИМАТА
Значение для сорта
_____________ А__В_С__D__Е__ F
Предельная температура фильтруемости,°С,
не выше______ 5__0 -5 -10 -15 -20

Если кому интересно можно почитать http://www.topreg.ru/zakonodatelstvo...t-r-52368-2005

Комментарий модератора Бертони: Сертификаты на дизельное топливо от наших пользователей

[Agally]

Да. сори! Вы правы! Не зольность а цетановое число...!

[Vladslav68]

Сообщение от Agally

Да. сори! Вы правы! Не зольность а цетановое число...!

А разве добавление масла повышает цетановое число?

[kORABLIOV]

За смазку сера отвечает насколько я знаю.... А масло льют не для этого... Для того чтобы двигатель побыстрее засрать))

[Agally]

2-х тактное масло не повышает цетановое число, а обеспечивает смазку топливной аппаратуры просто потому что масло, далее сгорает без остатка вместе с соляркой.
Насчет "засрать" - разбирали когда-нибудь 2-х тактный мотор? Он как, "засранный"? Хорошо отрегулированный лодочный двухтактник спокойно выдерживает режим троллинга 3-5 часов, и не глохнет и не "засирается". Это так, отступление от темы
По теме добавления масла в солярку много говорено и у нас и на буржуйских форумах. Не агитирую, просто констатирую.

[kORABLIOV]

В сертификате который я запостил выше ,внизу в сноске перечислены присадки добавленные в эту солярку и одна из них -противоизносная ,это химия преднозначенная для данного вида топлива ...Врядли туда нужно лить чего то еще ))

[ilion]

Сообщение от Agally

По теме добавления масла в солярку много говорено и у нас и на буржуйских форумах. Не агитирую, просто констатирую.

так и мы не заагитировались, а просто проконстатировали. Такие сообщения бывали, но мы фигней не страдаем, заправляемся на нормальных заправках.

---------- Добавлено в 21:46 ---------- Предыдущее написано было в 21:37 ----------

Сообщение от kORABLIOV

это химия преднозначенная для данного вида топлива

это химия, добавленная, чтобы обеспечить требования ТУ.

Сообщение от kORABLIOV

Врядли туда нужно лить чего то еще

ну, если там цетановое не сильно высокое, то можно и добавить. Опять же сертификат похож как две капли воды на тот, что опубликован в шапке. Причем изготовитель сертификата не сильно утруждался усердностью его изготовления, поэтому в графе "11. Испытание на медной пластинке" написал, не вникая в то, что пишет - "выд". На самом деле должно быть указано какой класс испытания выдержало топливо. Поэтому доверие к сертификату - достаточно низкое.
А значит добавить присадки можно.

[kORABLIOV]

Сообщение от ilion

Поэтому доверие к сетрификату - достаточно низкое.
А значит добавить присадки можно.

Что собственно я и делаю ,не сильно затратно ,но вреда точно не будет ))

[Captain]

Всегда удивляли люди добавляющие в диз топливо всякие улучшители.

[kORABLIOV]

Сообщение от Captain

Всегда удивляли люди добавляющие в диз топливо всякие улучшители.

Интересно прочитать развернутый комент, удивляли почему? Потому что добавки не работают, или может дизтопливо в России такого шикарного качества что никаких добавок не требуется?

[ilion]

нет, это просто его личное мнение.
А всякие добавки лить действительно не стоит. Нужно понимать - для чего это делаешь и каков реальный эффект.
К сожалению объективных и технических документов на добавки не найти, поэтому приходится прислушиваться к мнениям и опыту коллег, либо действительно ничего не лить.

[Captain]

ilion, Полностью согласен с Вами, высказал личное мнение основанное на опыте работы механиком на судах речного флота.За время работы каких только экспериментов не проводилось И каких только присадок не испытывалось.На чём только не пытались заставить работать двигатели. Прошли и моторное топливо и газотурбинное и 10 процентов воды добавка к диз топливу в спец установке и мазут . Замечание, речь о судовых дизелях с частотой вращения от 300 до 800 об мин.В случае использования этих топлив на диз генераторах с частотой вращения 1500 об мин приводило к быстрому разрушению поршней в районе колец . Однако сейчас на речном флоте успешно применяется судовое маловязкое топливо по ТУ, качеством нисколько не уступает дизельному топливу.Случаев применения данного топлива в атомобилях я не знаю, но судовые современные двигатели работают.

[ilion]

Captain, так и я с вами согласен, что на современном дизеле с common rail добавлять всякую колхозную ерунду - себе дороже.
Я и антигель еще ни разу за три года не залил, поскольку заправляюсь только на фирменных заправках, которые в переходный период загодя зимнюю солярку в хранилища заливают.
А вот по зиме (да и сейчас тоже) гомеопатические добавления того, что раньше выпускали под названием Castrol TDA, а сейчас - Wynns, делаю. Двигатель работает тише, приемистость (конечно субъективно) возрастает.
В качестве эксперимента добавлял присадку от Runway - совершенно не понравилось.

[SPSP]

Сообщение от Captain

Всегда удивляли люди добавляющие в диз топливо всякие улучшители.

Сообщение от ilion

А всякие добавки лить действительно не стоит. Нужно понимать - для чего это делаешь и каков реальный эффект.
К сожалению объективных и технических документов на добавки не найти, поэтому приходится прислушиваться к мнениям и опыту коллег, либо действительно ничего не лить.

Всякие, действительно не стоит, а хорошие ИМХО однозначно.

Долго уже читаю споры по этому поводу, и решил поделиться своими наблюдениями по этому вопросу…

Перед использованием присадок долго изучал этот вопрос и остановился на Stanadyne Performance Formula. Уже почти как два года пользуюсь данной присадкой (других не использовал).
Выбор пал на эту комплексную присадку по причине того, что Stanadyne специализируется на производстве топливных систем для дизельных двигателей больше 50 лет, а других производителей присадок одновременно еще и занимающихся производством топливных систем не нашел.
Некоторые показатели на наших сайтах завышены, особенно по расходу, это точно (реклама все же). На официальном сайте выложены результаты тестов, расхождений при эксплуатации не заметил (там, где это можно проверить без спец. оборудования).
Один раз на проверенной заправке, на которой заправляюсь постоянно не один год, “попал” на топливо. Чем бы закончилась история, если бы не присадка хз…

А случилась следующая история:
Заправился, как обычно, по пути на работу на Газпромнефть, заправляюсь на ней, как уже говорил, не один год и косяков не было. Присадку залил по норме, да еще канистру 10л взял (планировалась поезда за город). На дворе зима, февраль -9. С какого то перепугу на газпроме затарились ДТ аж на -45 с Омского НПЗ (а цетановое число было не очень).
После того как сжег литр, начали проявляться провалы, потеря мощности. Т.к. днем перемещался по городу, а город не чистили от снега, то скорость не превышала 40-ка и это особо не напрягало. Вечером выехал из города, по началу, плелись не более 50-60, стало проявляться конкретно. Дальше хуже, больше 65 не тянет, расход пополз 8, 9, 10, 11, 12 (и тут сразу вспомнились рассказы HID о расходе на севере). Потом загорелся “Стоп двигатель”. Перезапустил, поехал, заморгали индикаторы, загорелся опять стоп и еще чек.
Чек уже не сбрасывался и при отключении клеммы аккумулятора.
Делать нечего, набухал в канистру присадки из расчета как минимум двойное превышение концентрации, в конечном итоге, на бак. Почему двойное… т.к.уже была набрана статистика на г… от Лукойла (газпром, когда перебои с поставками, тарится у лукойла на местной нефтебазе, и статистика сколько лить исходя из характеристик из паспортов качества уже к этому времени накопилась). Потихоньку поехал, когда сжег 2.5л, двигатель ожил. Проехал еще 50км на скорости 90. Двигатель уже бодро тянул и работал почти неслышно. Начался непродолжительный снегопад, а тем временем уже подъехал к уже знакомому участку автомагистрали на котором неоднократно набирал статистику по расходу в летний период. В это время трасса пустая, а в попутном направлении вообще ни кого. Решил проверить расход для сравнения с летом. Выпавшие пару-тройку сантиметров снега создавали очень нехилое сопротивление. На 115-ти уже было ощущение полной нагрузки на двигатель, как будто кого то буксировал с заблокированными колесами . Проехал 43км посмотрел расход и прифигел… 6,2л на сотню против 6,5л летнего да еще с такой дикой нагрузкой.

Так, что для меня ответ на вопрос лить или не лить однозначный.

[Modigar]

SPSP, каков пробег на этой присадке?
ps: тема может съехать в срач как в теме про присадки в масло.

[ilion]

Будем крепиться

[SUV]

Сообщение от SPSP

Всякие, действительно не стоит, а хорошие ИМХО однозначно.

То же периодически добавляю в бак присадки, начиная с 30 тыс. км пробега, но только эту и ни чего более: http://liquimoly.ru/item/7506.html, хотя её рекомендуют лить каждые 2-3 тыс. км, я лью каждые 5-6 тыс. км. Заправляюсь 90% Газпром, 10% Лукойл и после заливки присадки действительно отмечается уменьшение расхода по штатному БК и более ровная и мягкая работа двигателя, как на топливе Лукойл, но с сохранением тяги и адекватной реакции на педалирование, как на Газпроме.

[SPSP]

Сообщение от Modigar

SPSP, каков пробег на этой присадке?

31000 км непрерывного использования.

Сообщение от Modigar

ps: тема может съехать в срач как в теме про присадки в масло.

Лучше один раз попробовать…

Что бы почувствовать резкое изменение в поведении двигателя лучше пробовать именно с двойной нормой. Тем более производитель не ограничивает жестко концентрацию, а просто не гарантирует прибавку свойств в такое же количество раз.

[Captain]

Удивительно как все верят субъективным ощущениям работы двигателя, а также показаниям компьютера по расходу топлива.

[SPSP]

Нормальная работа двигателя без ошибок и работа двигателя со стоп и чеком это субъективное мнение?

Чем хуже качество топлива, тем сильнее заметна разница, тут и так понятно.

Для примера, качество топлива от Лукойла с местной нефтебазы, в нашем регионе, средней паршивости. В крутой, затяжной подъем, пустой еле вползаешь на 85, дальше не тянет. После добавления двух норм присадки и выкатывания как минимум 1л тот же подъем проходишь полностью груженый без напряга на 125-130, тупо выходишь из зоны максимального крутящего момента по верхней границе (как ни хватает 7 передачи ), проверено многократно.

Еще уточнение, прошивка заводская и после того как стал использовать присадку отказался от идеи чиптюнинга, но это совсем другая история…
(частенько 2-х литровики пробуют проверить, потом быстро успокаиваются и едут спокойно ссади, но не будем об этом)

К показаниям БК, за исключением некоторых моментов, у меня нет вопросов. Как правило, расхождение показаний не превышает две цены деления БК, т.е. 0,2л на 35-40 литров. Проверяю постоянно, при условии ода и та же заправка и колонка.

p.s. не имеет смысла спорить о том, что не пробовали.

[ilion]

кстати о качестве топлива.Катаюсь по Прибалтике, приходится заправляться. При въезде заправился во Пскове на Сургутнефтегаз. поведение было достаточно привычное. Потом на полдороге от Риги к Кулдиге на Статойл. Поведение машины практически не изменилось. Практичеси все движение идет на скорости 90, с заездами в небольшие городки, где ее нужно сбрасывать до 50, а то и до 30 (в историческом центре).
Адаптивное ЭБУ потихоньку понижает расход. Абсолютная цифра неинтересна, поскольку у меня был в начале движения повышенный расход - мне у ОД за неделю до старта сбрасывали и "перезаписывали" ЭБУ (уж не знаю, что они делали).
Заправился в Вентспилсе на Лукойл соляркой "экто". Двигатель затих, увеличилась приемистость, расход продолжил уменьшаться. От "местной" лукойловской солярки - самые лучшие впечатления. В Вентспилсе нефтяной терминал, через который нашу нефть (заодно и нефтепродукты) гонят в Европу.

---------- Добавлено в 09:44 ---------- Предыдущее написано было в 09:41 ----------

Перед обратной дорогой (мы сейчас в Пярну) подумываю, где залить 10 литров к остатку в баке (варианты - Neste, Statoil и Lukoil), чтобы через Таллинн доехать до Кингисеппа - там Киришская заправка.