Нештатная ситуация: нет зажигания, нет ничего

[vag045]

Сообщение от Андрей_1974

Вот там где-то внизу минусовой провод и крепится к кузову. Проверить бы это соединение, можно открутить и зачистить.
У меня три провода идут от плюсовой клеммы, плюс один мой дополнительный
А не пробовал замерить вольтаж батареи, беря минус не с клеммы, а например с мотора?

Пробовал на гайке амортизатора - полет нормальный.

[Завьял]

У меня у сына на Outlander летом такая же хреновина приключилась. От нас до города доехал, вещи домой занес... Вышел, а авто - ни сном, ни духом. Утащили на эвакуаторе до СТО. Благо там ребята знакомые. Итог - попросту пропал контакт с массой, а там этих проводков 4 или шесть. Все проверили, зачистили. Всё пришло в норму.

[vag045]

Сообщение от Завьял

У меня у сына на Outlander летом такая же хреновина приключилась. От нас до города доехал, вещи домой занес... Вышел, а авто - ни сном, ни духом. Утащили на эвакуаторе до СТО. Благо там ребята знакомые. Итог - попросту пропал контакт с массой, а там этих проводков 4 или шесть. Все проверили, зачистили. Всё пришло в норму.

Но в моем случае машина же оживает: электрика работает пока на повернешь ключ на старт.
Видимо идет запрос к ЕБУ, у которой проблемы либо с контактом, либо с предохранителем, либо с самим блоком, либо ABS не дает команду, и она отключает систему.

[Завьял]

Скорее всего так и есть. Надо все контакты смотреть. Нудно, конечно, но только так. У меня тоже было на другом авто - зажигание включаешь, все работает, а как только ключ на старт - гаснет. В итоге оказалось, что паршивый контакт на массу... Так что скидывал клемму с аккума и зачищал все соединения, которые увидел.

[Андрей_1974]

Можно попробовать дополнительный провод кинуть от минуса АКБ на кузов, может что изменится.

[d-r Gashe]

vag045, не понял. Лампы габаритов или головного света тоже гаснут? при повороте ключа.

[Olejek]

Сообщение от vag045

Но в моем случае машина же оживает: электрика работает пока на повернешь ключ на старт.
Видимо идет запрос к ЕБУ, у которой проблемы либо с контактом, либо с предохранителем, либо с самим блоком, либо ABS не дает команду, и она отключает систему.

При старте требуется большая отдача от акб, а плохой контакт этого обеспечить не может. Система вырубая все, таким образом реагирует на слабый ток.
Пол года назад у меня осыпалась банка в акб. Зажигание включается штатно, но при включении стартера просто все гасло и отключалось.

[vag045]

Сообщение от d-r Gashe

vag045, не понял. Лампы габаритов или головного света тоже гаснут? при повороте ключа.

При повороте на запуск гаснет ВСЕ.

---------- Добавлено в 21:57 ---------- Предыдущее написано было в 21:55 ----------

Сообщение от Olejek

При старте требуется большая отдача от акб, а плохой контакт этого обеспечить не может. Система вырубая все, таким образом реагирует на слабый ток.
Пол года назад у меня осыпалась банка в акб. Зажигание включается штатно, но при включении стартера просто все гасло и отключалось.

Аккумулятору несколько месяцев. Заряд держит хорошо.

[Olejek]

Сообщение от vag045

При повороте на запуск гаснет ВСЕ.

---------- Добавлено в 21:57 ---------- Предыдущее написано было в 21:55 ----------



Аккумулятору несколько месяцев. Заряд держит хорошо.

Я это понимаю, ещё раз акцентирую ваше внимание. Если где-то плохой контакт, то не будет нужной силы тока для запуска. И погаснет все! И не важно это банка акб осыпалась и напруги недостаточно или контакт плохой и тоже напруги недостаточно. Результат один это отключение всего! Так понятно надеюсь.

[vag045]

Сообщение от Olejek

Я это понимаю, ещё раз акцентирую ваше внимание. Если где-то плохой контакт, то не будет нужной силы тока для запуска. И погаснет все! И не важно это банка акб осыпалась и напруги недостаточно или контакт плохой и тоже напруги недостаточно. Результат один это отключение всего! Так понятно надеюсь.

Так точно, командир! В Вашем предыдущем посте речь шла о проблемах с аккумулятором, на что и последовала моя реакция.

[Strusto]

Сообщение от vag045

Но в моем случае машина же оживает: электрика работает пока на повернешь ключ на старт.
.

Все правильно, контакт есть, но плохой, небольшой ток он пропускает, достаточный и для лампочек и для подзарядки при движении от генератора, а большой ток при работе стартера он пропустить не может, условно не хватает площади контакта. Я б начал с проверки чистоты и затяжки клемм аккумулятора, м.б. клеммы тоньше и плохо зажимаются, а уж потом смотрел массу на двигателе.

[Дмитрий Сталь]

Сообщение от Strusto

Я б начал с проверки чистоты и затяжки клемм аккумулятора, м.б. клеммы тоньше и плохо зажимаются, а уж потом смотрел массу на двигателе

Говорит, что клеммы проверены.
ИМХО - масса пропадает на кузове. Все симптомы.

[Павлуша]

Тогда ещё посмотрите контакт на стартере, помню, что на форуме не один человек писал об проблеме с этим контактом.

[Strusto]

Сообщение от Дмитрий Сталь

Говорит, что клеммы проверены.
.

М.б. они затянуты, но плохо обжимают, подпилить стык, например, надо.

[vag045]

Сообщение от Дмитрий Сталь

Говорит, что клеммы проверены.
ИМХО - масса пропадает на кузове. Все симптомы.

Много советов про массу на кузове. Но мне, как человеку не очень сведущему именно в автоэлектрике, не совсем понятно как это может влиять на проблему отсутствия контакта в цепи: аккумулятор-генератор-ЭБУ-стартер. Ведь ток подается напрямую по проводам, в том числе и ноль. Или где-то идет минус от массы? Или системе важно, чтобы кузов авто обязательно был под нулем, и она блокирует работу авто при его отсутствии на кузове?

[Strusto]

Сообщение от vag045

Ведь ток подается напрямую по проводам

К стартеру подходит только плюсовой провод, минус берет с двигателя, вот и нужно проверить цепь минус АКБ-двигатель.

[d-r Gashe]

vag045 в каком районе живешь. Напищи в личку, или созвонимся. А то может завтра заеду.
Но надеюсь такую проблему решишь сам с помощью 12в лампочки с проводками.
Сегодня холодно.

[-=Df=-]

Сообщение от vag045

Много советов про массу на кузове. Но мне, как человеку не очень сведущему именно в автоэлектрике, не совсем понятно как это может влиять на проблему отсутствия контакта в цепи: аккумулятор-генератор-ЭБУ-стартер. Ведь ток подается напрямую по проводам, в том числе и ноль. Или где-то идет минус от массы? Или системе важно, чтобы кузов авто обязательно был под нулем, и она блокирует работу авто при его отсутствии на кузове?

что-бы экономить на проводах, и не тянуть к каждому потребителю отдельный, минус с аккумулятора соединяют с кузовом автомобиля, а возле каждого потребителя есть своя масса, он же минус(болт, приваренный к кузову, на него одевается минусовая клемма потребителя, и затягивается гайкой). И нужно просмотреть эти контакты, открутив, зачистив и обратно хорошо затянув.
Отдельно есть только минусовой провод на двигатель, так как он болтается на резиновых подушках и для запуска двигателя требуется большой ток.
У тебя по описанным симптомам где-то плохой контакт, и нужно просмотреть все, не так уж это сложно.

---------- Добавлено в 17:25 ---------- Предыдущее написано было в 17:07 ----------

vag045, кстати, подключение вольтметра к клеммам аккумулятора ни на что повлиять не может. Этим только можно клеммы пошевелить и улучшить контакт

[vag045]

Исходя из ваших советов, собираюсь произвести следующую проверку:
снять провод с минуса акку, взамен подсоединить к минусу акку один конец провода, предназначенного для прикуривания авто, второй конец к гайке амортизатора. И попробовать запустить двигатель. Если сие чудо произойдет, то это точно будет означать, что проблема плохого контакта минусового провода.
Прав ли я в своих рассуждениях?

Или правильнее будет второй конец подсоединить на двигатель ( только куда?)

[Strusto]

Сообщение от vag045

Или правильнее будет второй конец подсоединить на двигатель ( только куда?)

Для стартера лкчше к двигателю цепляться.