Стучат поршневые пальцы на 2-х литровом ДВС.

[archibalddias]

Сообщение от instal01

Ход поршня и диаметр цилиндра у всех индексов одинаков,по крайней мере те что нам интересны, а степень сжатия разная.Можно делать разные предположения но они ими и останутся.У терано 9.8 у нас 11,в чем разница? Получается нужно верить производителю на слова что он что то там доработал?

ну батенька, степень сжатия это отношение объёма камеры сжатия к полному объёму цилиндра, а это даже прокладку потолще или потоньше поставь - поменяется, а если ещё днище поршня по другому сконфигурировать ... ониж эти неизменяемые объёмы не вычитаются, их вынести за скобки и сократить нельзя, они делятся типа (х+ ход * диаметр)/х , где х этот самый постоянный объём для одного мотора но может быть другим для мотора с другим индексом

[instal01]

Сообщение от Morze701

Тут есть вполне вменяемый участник под ником archibalddias, может попросим его узнать реальную заявленную СЖ.

Обоими руками ЗА.

---------- Добавлено в 13:01 ---------- Предыдущее написано было в 12:53 ----------

Сообщение от Morze701

А производитель заявляет что он что-то доработал в отличие от дастера?
Тот же 2.0, те же лошади и момент. Те же настройки системы управления. Но вы упорно считаете что моторы разные? При чем разница в степени сжатия более чем в единицу?
Я считаю что они одинаковые.

Если Миша сможет предоставить каталожники на основные детали мотора, то можно будет сравнить.

Дело в том что и я считаю что они одинаковые,только кто из производителей дает верную цифру степени сжатия?

[archibalddias]

Сообщение от Morze701

объем камеры сгорания разный, что еще там можно изменить то? ГБЦ т.е. другая
Тут есть вполне вменяемый участник под ником archibalddias, может попросим его узнать реальную ССж

Если Миша сможет предоставить каталожники на основные детали мотора, то можно будет сравнить.[COLOR="Silver"]

... да вы чё!!! хотите чтоб я на работе работу работал!... может ну его на ухо, оставим этот спор чисто околонаучным,- да и нет у меня данных по всем, у меняж ниссан и инфа у меня куцая только та что на комплектации ниссан распространяется, а это всего два мотора и всё, да ещё и перевод с французского на японский а уже потом на русский, мне верить вообще нельзя, только если я офф запрос в техлайн напишу, а как я его напишу у меня ни заказ-наряда ни жалобы клиента ни вина машины и вообще не ниссан ...

[Morze701]

Ну тогда надо в представительство письмо писать.

[archibalddias]

Сообщение от instal01

Обоими руками ЗА.

---------- Добавлено в 13:01 ---------- Предыдущее написано было в 12:53 ----------


Дело в том что и я считаю что они одинаковые,только кто из производителей дает верную цифру степени сжатия?

предлагаю другой вариант- выкручиваем свечку, ставим поршень в положение ВМТ конец хода сжатия и наливаем мензуркой в свечное отв. керосин или уайт-спирит, лишнее что выше резьбы откачиваем медшприцем и определяем неизменяемый объём, затем считаем или опускаем поршень в НМТ конец рабочего хода и снова льем керосин а потом считаем,- и весело и точно и мне напрягаться не надо, потом стартером прокручиваем предварительно кинув старый ватник на мотор и ставим свечку назад. А вообще я всю тему с начала не читал, - вы метки грм проверили по приспособе,- у нас конусная посадка шкивов на распредвалы, может какой шкив не ровно стоит там на ползуба. в принципе херня, но я гдето в мануале читал мельком что у нас датчик коленвала только мгновенную скорость мерит а начала отчёта по распредвалу определяется - тогда и зажигание может изза меток убежать, но так это или нет не хочу выяснять потому как доверия мануалу нихрена нет ( есть негативный опыт) - к мануалу отношусь больше как к информации для размышления но не как к догме

[Алексей764]

Сообщение от archibalddias

предлагаю другой вариант- выкручиваем свечку, ставим поршень в положение ВМТ конец хода сжатия и наливаем мензуркой в свечное отв. керосин или уайт-спирит, лишнее что выше резьбы откачиваем медшприцем и определяем неизменяемый объём, затем считаем или опускаем поршень в НМТ конец рабочего хода и снова льем керосин а потом считаем,- и весело и точно и мне напрягаться не надо, потом стартером прокручиваем предварительно кинув старый ватник на мотор и ставим свечку назад. А вообще я всю тему с начала не читал, - вы метки грм проверили по приспособе,- у нас конусная посадка шкивов на распредвалы, может какой шкив не ровно стоит там на ползуба. в принципе херня, но я гдето в мануале читал мельком что у нас датчик коленвала только мгновенную скорость мерит а начала отчёта по распредвалу определяется - тогда и зажигание может изза меток убежать, но так это или нет не хочу выяснять потому как доверия мануалу нихрена нет ( есть негативный опыт) - к мануалу отношусь больше как к информации для размышления но не как к догме

Полностью согласен!

[archibalddias]

Сообщение от МАКС31RUS

А я пока на 98 тоже нет детонации



Самое интересное, что когда были споры в теме 92 vs 95 , любители лить 92 говорили, что у них все норм, а сейчас оказывается, что и на 95 не все так гладко(я конечно же не за всех говорю). Это конечно не повод всем лить 98 или ставить газ, но все таки признать(проблему, если так можно выразиться), что для 2.0 не очень подходит 92 можно было бы.

лью 92й от татнефть, у меня всё норм, иногда от других брендов бывает не норм, но я тут же доливаю 95 или 98 если стучит от пятого и становится туда-сюда пока говно не выгорит, где татнефти нет - лью 95й

[Morze701]

Сообщение от archibalddias

у нас конусная посадка шкивов на распредвалы

да? а вроде просто плоскость к плоскости.

---------- Добавлено в 12:35 ---------- Предыдущее написано было в 12:32 ----------

Сообщение от archibalddias

у нас датчик коленвала только мгновенную скорость мерит а начала отчёта по распредвалу определяется

Все обычно там. Пропуск зубьев на месте. Датчик фаз только для работы фазника. Хотя писали, при неисправности датчика коленвала, тоже заводиться.

[Алексей764]

Сообщение от Morze701

да? а вроде просто плоскость к плоскости.

---------- Добавлено в 12:35 ---------- Предыдущее написано было в 12:32 ----------


Все обычно там. Пропуск зубьев на месте. Датчик фаз только для работы фазника. Хотя писали, при неисправности датчика коленвала, тоже заводиться.

Да фиг какая машина заведеться если датчик КВ неисправен!

[Morze701]

Сообщение от Алексей764

Да фиг какая машина заведеться если датчик КВ неисправен!

Щаз archibalddias расскажет как ниссаны живут.
А если коротко, то не всем авто сильно нужен датчик КВ для запуска. Хватает датчика распредвала.

Хотя че , пойду проверю)))

[briancev]

Сообщение от Алексей764

Да фиг какая машина заведеться если датчик КВ неисправен!

Полно машин которые могут без датчика завестись.

[archibalddias]

Сообщение от Алексей764

Да фиг какая машина заведеться если датчик КВ неисправен!

всё течет, всё меняется,- да поверь теперь это так даже на Таzах, но субъективно стартер крутить начинает немного дольше, к стати детонация нынче определяется не по одноимённому датчику а вычисляется по совместным показаниям датчика детонации и мгновенной скорости коленвала, а пропуски воспламенения вообще только по мгновенной скорости ... как говорится век живи ... а дураком помрёшь

---------- Добавлено в 09:56 ---------- Предыдущее написано было в 09:54 ----------

Сообщение от Morze701

да? а вроде просто плоскость к плоскости.[COLOR="Silver"]
.

может, живьём не видел ещё, но без шпонки ...

[Morze701]

Сообщение от Morze701

Хотя че , пойду проверю)))

Заводиться! Алилуйа!

[archibalddias]

ух, шайтан!

[Strusto]

Сообщение от Morze701

Заводиться! Алилуйа!

А без чего наш двигатель не заводится, если не секрет?
Это я на предмет, чего рвать надо для защиты

[Morze701]

Сообщение от Strusto

А без чего наш двигатель не заводится, если не секрет?

не, ну если датчик распредвала "выкинуть", то точно не запуститься.

[Ашот]

Сообщение от archibalddias

А пальцы не стучат! никогда, даже если есть люфт, слышимый стук при детонации это в основном юбка по стенке... Про пальцы это миф и сленг.
__________________

Про " юбку по стенке" было уже - http://www.dusterclubs.ru/vb/showpos...9&postcount=36
ИМХО - такой же миф.

[archibalddias]

Ашот, согласен, стучит не столько юбка сколько вся стенка поршня при его покачивании на пальце в момент появления неравномерности давления и воздействия ударной волны на днище поршня

[u313]

Сообщение от Strusto

А без чего наш двигатель не заводится, если не секрет?
Это я на предмет, чего рвать надо для защиты

Два сразу - датчик коленвала и датчик распредвала. Вот тогда уже не заводится, проверено И лучше не рвать, а коротить.

---------- Добавлено в 15:57 ---------- Предыдущее написано было в 15:57 ----------

Сообщение от Morze701

Датчик фаз только для работы фазника

А что, на движке 1,6 его нету? Там ведь нет фазика...

[Morze701]

Сообщение от u313

А что, на движке 1,6 его нету? Там ведь нет фазика...

На дастере нет