ДимаК / Privilege 2.0 4x4 / Рязань

[ДимаК]

Скоро (ближе к 25000 ккм) буду ТО2 делать, думаю самостоятельно. Купил баллончик для чистки кондиционера, пока представляю сам процесс орошения теплообменника, особо не интересовался. Товарищ говорил загоняют содержимое баллончика в трубку слива конденсата, как вариант.

А пару дней назад заглядывал под свою красавицу снизу - спускался на рыбалке к воде и увидел под ней "висящий шланг". Оказалось выскочил трос стояночного тормоза из защёлки:


И как раз на подъезде обратил внимание на повышенный шум от травы из под днища. Понятно, сдавал до этого задом по траве/стерне/кустиках - он и выскочил. Кстати защёлка там слабая.

[SergeyPershin]

ДимаК, для чистки кондиционера заеекаешься подбираться к трубке слива конденсата.
Есть другие способы.
1.Вынув старый фильтр салона,ободрать с него фильтрующий элемент.В оставшейся "рамке" с торца проделать отверстие чуть меньшее,чем трубка баллона очистителя.Установив "рамку" фильтра в гнездо вент.установки ввести трубку очистителя в подготовленное отверстие.
2.Вместо "рамки" фильтрующего элемента использовать поролон для уплотнения гнезда фильтрующего элемента.Также встравляем трубку и используем очищающий состав.

[ДимаК]

SergeyPershin, интересно.

Сообщение от SergeyPershin

проделать отверстие чуть меньшее,чем

Имел ввиду "чуть большее"?

Сообщение от SergeyPershin

2.Вместо "рамки" фильтрующего элемента использовать поролон для уплотнения гнезда фильтрующего элемента.Также встравляем трубку и используем очищающий состав.

А трубку баллончика просовывать между поролоном и радиатором, верно?

Вообще, я как раз думал/представлял как набрызнуть состав на радиатор именно, т.к. на трубке такой распылитель - во все стороны брызжет. .Фильтр ни разу не менял, на ТО меняли, просто с виду - "вынул - сунул". ))

[SergeyPershin]

Отверстие именно чуть меньше,чтобы трубочка баллона очистителя входила с натягом.По инструкции надо использовать весь баллон за раз.Попрет изо всех щелей.Так и пусть брызжет насадка на конце трубочки во все стороны. Стечет,выветрится.Некоторые этот состав даже просто в воздуховоды прыскают для дополнительной дезинфекции.

Если использовать поролон в качестве уплотнителя,то можно и в нем продырявить отверстие или сбоку трубочку установить.Способ не так важен.Главное в этом действии -уплотнение.Чтоб наружу не выдавливало состав.Чтобы сработал максимально внутри.

[ДимаК]

А, понятно, значит такой принцип. А я - то понял, что поролон д.б. размером как фильтр, так понимал что главное на радиатор нанести. Так на баллончике написано (на украинском, польском, итальянском ). И сначала не совсем понял зачем фильтрующий элемент из рамки выдирать. А баллон здоровый (как монтажная пена), если эта хрень пенится, то, боюсь, попрёт из всех щелей.
Спасибо.

[ДимаК]

Приветствую! Собираюсь провести ТО, вернее просто заменить масло в двигателе и фильтры второй раз (25000 км), приобрёл 5л масла Elf5w40, воздушный и масляный фильтры. Но пока заменил салонный фильтр, прочистил кондиционер, перенёс датчик термометра.


Полно мусора, но видно, что пыль проникает за края фильтра и на радиаторе почему-то похоже пятна пыли.


Такой "насадкой" (обрезок пласт. трубки) пропылесосил.

Потом снарядил баллончик трубкой приготовил губку (поролон) для мытья машины. Вставил трубку в место фильтра и, со словами "была - ни была" постарался равномерно оросить радиатор. Заглянул - половина пены в том отверстии, нафигачил ещё и спокойно вставил губку. Экстрима не было. Ещё в центральные воздуховоды "пшикнул", трубка у баллончика длинная. Половина баллона осталась, по моему ничего ему не будет. Потом заводил, ждал, опять заводил (по инструкции).


Результат. Немного мусора осталось, потом уже пригляделся на фото. Только есть сомнения: на улице было "+5", работает ли реально кондиционер, образуется ли конденсат (компрессор-то включается, слышно)?! Не заметно, что холодит воздух. Кстати, а радиатор этот видимый - это от кондиционера как я понимаю, он первый по ходу воздуха, не от печки (лень матчасть доставать)?

А потом я переносил датчик термометра. Открепил его от места рядом с проушиной и втащил в салон кабель с ним.


Поднял уплотнитель двери и провёл кабель вдоль порога в ноги заднего левого пассажира (под коврик). Там в пласт. заглушке просверлил отверстие и вывел на улицу. Т.е. куда хватило кабеля.



Испытания. Поехал домой. на улице "+2,5". Еду, воняет лимонной отдушкой. ))
Еду по дороге, довольно сильный ветер справа - "+7,8", видимо от глушака тепло.
Через 10 км остановился у магазина, ветер слева, "+1,5", похоже на правду.
По дороге домой на трассе, на скорости "+4" - видимо от двигла тепло под машиной так влияет.
Потом заехал в гараж, при открытых воротах включил кондиционер (проверял на в связи с чисткой):

Видимо так вентилятор тепло гонит под машину. В городе около "+4" было.

Так что остаётся в зеркало датчик выносить. Когда-нибудь займусь этим наверное.


Слил воду, зима на носу.

[ДимаК]

14 ноября. Температура +5 градусов по шкале Цельсия. Солнечно. Пробег 24600. Замена масла, фильтров, ревизия ДЗ.
Ну, сначала менял масло (пробег его 12,5 тыщь и 14 месяцев). Защиту откручивал, что-то через окошко в ней стрёмно как-то было сливать - думал польётся по ней и будет экстрим. Фильтр с трудом открутил съёмником с цепью (за 50 р.), он измялся как банка от пива. Что интересно - я залил 5 литров масла (4+1), а уровень оказался примерно "посередине" (по инструкции - 5,4 л.).


И я ещё заводил и газанул когда оно сливалось (появилась струйка из отверстия).

Потом фильтр менял:


Заметил какой-то лёгкий налёт пыли (на "рёбрах"). Приглядывался - вроде фильтр плотно прилегал. Может это то, что он пропускает, типа нормально.


Недра "самовара".

Потом заслонку снимал. Для профилактики. Говорят, устранение неплотности прокладки устраняет проблему трудного запуска при темп. -5...+5 (у меня есть такое):


Я бы сказал, что налёт незначительный и никакого влияния не оказывает.
Заслонка приоткрытая, но, судя по следам, доходит до крайнего положения. Почистил.1


Уплотнительное кольцо. Да, примято, потеряло упругость.


Со стороны "самовара" кольцо толще, как новое на вид.


Снял, прогрел на калорифере, подмотал два слоя изоленты (0,4 мм.), помазал густой силиконовой смазкой. Туго вставилось всё на место.


Надо отметить, что это изделие "Renault" - "Valeo" добротно так сделано, тяжёлое, сама заслонка толстая, зазоры минимальные. Даже зачем-то отверстия крепления внутри полированы - аж блестят.

Но в посадочном месте прокладки "проточки", видимо сточены последствия литья (облой?).


Следы на прокладке. Задубела она, факт.

Посмотрю как теперь будет заводиться при околонулевых температурах. Якобы.

[u313]

ДимаК, Да, колечком лучше было новым запастись заранее.

[Ruslan62]

Доброго времени суток Вам. ппоч. ал полностью Ваш бж. довольно интересно. Я тоже Рязанец, тоже владею с очень нелавнего времени дастером. 2.0 4вд пр веледж. хотелось бы пересечься по возможности, посмотреть Ваши примочки вживую.. рязанские дастероводы нигде не собираются?

[ДимаК]

u313, Да, но и от самого процесса получил удовольствие и кучу эмоций. )))))
Ruslan62, понимаю, лучше один раз увидеть в деталях чем смотреть на монитьор и домысливать. ))) А что конкретно заинтересовало, какой из эпических моих постОв? )))))
Можно пересечься, если чо - я в ДП обитаю.
Как -то видел - дастероводы на стоянке магазина "зельгросс" собирались, но это не про рязанских наверное.
http://www.dusterclubs.ru/vb/forumdisplay.php?f=364

[Ruslan62]

да всего понемногу.. да и так поболтать, обсудить... узнать чего мне ждать от моего малыша торнадо... ))

[ДимаК]

Да, надо бы встретиться.
Как говориться свой дастер хорошъ, а у соседа лучше. )

Так вот, переустановка дросселя дала результат - при околонулевых температурах (пяток пусков) стал заводиться, со второй-третей попытки. (Сигнализация по прежнему глючила, часто вместо пуска срабатывала сирена).

Далее по списку..
Была проблема - появился люфт в подрулевых переключателях - при включении поворотников, например, двигался весь "вертолёт". )))




Тут оно крепится. Я уже подтягивал винт. На этот раз подтяжка силой не помогала - дошло до упора.


Конструкция..


Подложил под этот клин две полоски брони от кабеля (жести). (Верхняя на фото на половину вставлена). Затянул нормальным усилием - и вопрос решён!

[ДимаК]

До недавнего времени существовала проблема с сигнализацией - при пуске с брелка вместо стартера включалась сирена и приходилось заводить вручную (в смысле ключём). Судя по вспышкам указателей поворота (шесть раз) и значку на брелке ("дым") - оно думало, что двигатель запустился или вкл. "зажигание".

Покурив инструкцию, я предположил,ч то не т контакта в проводе:




Как-то ехал мимо Автосалона "Ноев ковчег", заехал, поговорил с приёмщиком, так, мол, и так, описал в подробностях, что через раз заводится. Говорит, оставлять машину на ночь, для экспериментов, может датчик двери не контачит. Понятно в общем мне стало, впечатление создалось..


Короче добрался до проводов:


Да, не пропаяно:


Пропаял:

До конца не собирал, только приборную панель поставил.

Потом несколько раз подряд удачно запустился, но в очередной раз сработала сирена. Как будто был эффект от манипуляций. Решил почистить все разъёмы и какие-то пару микропереключателей на плате.

Добрался до недр/сердца/мозга и обнаружил:


Чувствуется разница? Т.е. на плате DIP2 обозначен как выбирающих тип датчика, а в документации - как выбор чувствительности "датчика шума".
Выяснил, что в реальности верно обозначено в документации, а , видимо, установщики в салоне поставили по обозначениям на плате. И реально у меня этот провод "жёлтый/чёрный" не использовался, а контроль шёл по шуму. (Шум в электросети после пуска двигла, от генератора и т.п., помехи.) Переключал на контроль генератора - заводится, но почему-то заметно дольше стартер включается, аж слышно как разгоняется лишнее время от маховика.

Короче, полил изопрпопиловым спиртом эти переключатели, разъёмы все, пошевелил туда-сюда, продул "сжатым воздухом" из баллончика. Заработало, уже сбился со счёта количества пусков.....

Фух, выдохнул!!

[ДимаК]

Вот решил термометр свой прошаманить, этот:


Так как заметил, что он завышает температуру при морозе на пару градусов. Решил проверить его по точному ртутному термометру (при 100 гр.), по медицинскому ртутному, по другим:

При -19,2 завышает на 2,2; при 0 завышает на 2; при 13 завышает на 0,5; при 35,4 занижает уже, на 0,3; при 101,5 занижает на 8,7.

Кстати в магазине на витрине ценник ("Радиопрофи" на ул. Каляева):





Пробовал "подстраивать" R2 (10 кОм) - показания линейно корректируются, т.е. при 0 можно точно чтоб показывал, но при 100 ещё на 2 гр. занижать будет:



Потом пробовал менять C2, его ёмкость 9,9 нФ:


Я к нему подпаял C3 (который параллельно питанию), это около 115 нФ:


Получил заметное понижение показаний при 0 и повышение при 100 гр. Поставил C3 на место и повыпаяв таких от "доноров" подпаял к C2 три штуки, т.е около 300 нФ.

Показания такие - при 0 очень даже точно; при 100 - минус 5 градусов примерно:




В итоге оставил у C2 параллельно 200 нФ, а к R2 параллельно подпаял 200 (100+100) кОм. Может и опять переделаю. Вот:


Датчик во льду:


Так что если кто будет иметь дело с таким китайским чих-пых-термометром, то можете воспользоваться результатами опытов.

Нда уж, занимался экспериментами в детстве, но такими - нет.

Отпаял недавно параллельные конденсаторы от C2, т.к. заметил, что показания меняются с задержкой. Т.е, например, может долго показывать -5,6, а потом сразу перескакивает на -7,2. Не знаю какую функцию он выполняет, хотя и подсоединён к проводу датчика. Оставил только 200 кОм параллельно R2; это около 1 градуса в минус. Компромисс, для забортной температуры дастера пойдёт.

[ДимаК]

Здравствуйте, господа! С наступающим и всё такое.)
По примеру тов. Skela перекрывал ряд отверстий центрального сопла обдува лобового стекла, чтобы больше шло на боковые воздуходувки:


Таким скотчем:


В общем-то дуло как и прежде; сначала оттаивало посередине, как-то с задержкой оттаивало перед глазами водителя.
Немного "обрезал" перегородки сопла, т.к. думаю, что они подбрасывали/перенаправляли воздух вверх:




Таким устройством (трубочка от антенны латунная, конец заострил и рядом облудил пятачок паяльником, им и грел и срезал кусочки):


Из этой точки видно ход для воздуха. Думаю теперь сюда должно и задувать и греть стекло и сушить его:


Результат такой:


Скотч этот блестящий слегка, и цвет черней чем торпеда, но в глаза не бросается:




Неделю ждал подходящей погоды, чтобы сделать фотки, но тут у нас начался сезон декабрьских дождей. Хотя и заметил для себя положительный эффект, и рукой чувствуется, что оно "туда" дует.


Аттеншен!! (в смысле аттенсьён!!) ))
Не стОит подрезать четыре перегородки, достаточно двух (или одну попробуйте). Я восстановил те , что дальше от края. http://www.dusterclubs.ru/vb/showpos...&postcount=232

Так как иначе отклоняется довольно значительная часть потока и его становится недостаточно перед лицом водителя. Вот так.

[Ruslan62]

ИМХО конечно, но меня степень и качество обдува вполне устраивает... Необходимость дуть везде возникает только после ночёвки в основном.. Даже заледенелое стекло довольно быстро оттаивает...

[ДимаК]

Руслан62, ничего критичного, неоьходимости нет, но были моменты намерзания снаружи http://www.dusterclubs.ru/vb/showpos...2&postcount=84 . Поэтому и торпеду продырявливал http://www.dusterclubs.ru/vb/showpos...&postcount=147 .

Решил осуществить свою идею о проведении салонного света в район ног. Для этого ранее у меня был оставлен провод под торпедой с питанием из кабеля на светильник (когда переделывал питание стеклоподъёмников). Решил вставить лампочки в эту пластиковую обшивку на тоннеле пола:


Накупил таких светодиодных лампочек на 12 вольт (с резистором внутри?):



Светят немного в сторону т.к. внутри излучатель не по центру:


Проплавил отверстий латунной трубочкой подходящего диаметра как в предыдущем посте. Под углами к поверхности насколько это было нужно и возможно. Вот:


Посадил на суперклей, подвёл проводку:


Кстати, подтянул "ручник" (оборота на полтора гайку); теперь на 4 щелчка уже притормаживает, как у новой машины; а то ранее было на 5-6 щелчков):


Результатом доволен:






Правда есть пару вопросов: припаял всё эту систему к оставленному проводу без разъёма и теперь, если надо будет демонтировать эту обшивку, то провод надо будет перекусить. Ещё эти лампочки у меня получается загораются тупо когда дверь открыта и их нельзя включить/выключить принудительно как лампочку на потолке. Возможно исправлю эти моменты, это уже запросто.

[ДимаК]

Погода вроде на весну повернула и я решил что ли доделать термометр дастера - перенести датчик в зеркало. Ещё в планах было найти брякало в двери (изредка появлялось, но и надолго пропадало, жило своей жизнью), выпрямить небольшую вмятину на двери над ручкой. На улице было +3..+4 градуса, сомневался стОит ли, т.к. мастика на двери и пластик пистонов вроде как задубели. Но решился. Покурил руководство от "За рулём" в .pdf файле. Пооткручивал винтов, ручку, накладку снял, кнопку стеклоподъёмника, и ... сконцентрировав усилие на пальцах рук, отодрал эту карту двери. Часть защёлок - пистонов осталась в двери, мастика порвалась ( её там по минимуму, как я понял), ничего не треснуло. Хотя, я подул феном минутку в дверь , в отверстие для динамика.
Далее с фотками.


В описании написано про три винта крепления карты под динамиком.


В реальности их д.б. четыре, и их там не было. В итоге я ввинтил туда саморезы - прессшайбы, для порядка, но и замечал дребезг на большой громкости радио.


Оставшиеся пистоны извлёк таким уголком (мебельным).


Закрепил на отвёртке полоску резины и, парой прицельных толчков выправил вмятину, хорошо, что это место оказалось доступным.


Если приглядеться, то можно что-то заметить, но намного лучше. Как-то обнаружил после поездки к магазину "Зельгросс" и кратковременной стоянке во дворе дома. Теперь на машине на одну вмятину меньше. ))


Для устранения "брякала" в двери выдавил немного герметика во всякие места с люфтом. И пистоны на карте двери на герметик, и где тяга на ручку открывания ходит и т.п.


Тут тяга от ручки открывания двери на замок. Немного герметика не помешает, и чтоб застыла "корочка" на нём.


Разбирал зеркало сняв его, в тепле. По руководству от "За рулём" какой-то фиксатор нажать. Голову изломал. Там так запросто щель не создашь и не заглянешь что и как. Ну, отогнул зеркало посильней, боялся треснет, там отвёрткой или ножём узким отщёлкнул его. Фиксатора нет, всё на защёлках, есть места для вставки и отвёртки, упоры такие. Фантазёры...


Вот так, на двух пластинках пластиковых, клей, термоусадочная трубка, зажигалка-горелка.


Датчик на сантиметр выступает, отстоит от корпуса зеркала, но его можно пригнуть к нему (упруго).



НО! Ничего идеального не бывает. Обратил внимание на показания термометра - они на градус ниже ожидаемых. Почесал репу. На улице оттепель, на дороге вода, на датчике капля грязной воды - сохнет - слегка остужает.

[Dima N]

Сообщение от ДимаК

Для устранения "брякала" в двери

ДимаК, Удалось ли победить бренчание?

[ДимаК]

Да как сказать, тихо, но последнее время и не было его. Но примерно раз в полгода что-то там брякало, даже при небольшой тряске, но и пропадало . Трёс тогда дверь руками - примерно в середине и чуть правее. И летом кажется было. Надо годик понаблюдать. )))