Генератор. Напряжение сети 13.2

[Владимир Усманский]

Сообщение от Modigar

А зачем? Я это и так по профилю вижу, и вам бы тоже научиться это делать, и вообще воспринимать информацию из внешних визуальных источников.
У человека в профиле написана какая машина, какой мотор, вы у него спрашиваете эту информацию, вместо того, чтобы посмотреть внимательно.
Человек спросил, почему низкое напряжение, вы ему предлагаете прибор для измерения того, что он уже измерил.
А в "своих" темах обижаетесь, что вам не по делу отвечают.

Здравствуйте, у кого какое напряжение сети а новом дастере? Вообще.,....
Так поставил автор темы вопрос
Читайте внимательно его пост
Свою неприязнь ко мне оставьте для других случаев
Хотите лично выяснить отношения , приезжайте
Форум не для флуда и плевков

[d-r Gashe]

Так вроде раз 20 сказали. И на старом и на новом напряжение примерно от 13,5 до 14,5. (да и на авто других марок будет также).
Зависит от температуры и состояния АКК. К тому же надо учитывать, что применяемые "показометры" могут давать погрешность в несколько десятых вольта, и напряжение в прикуривателе и напряжение на клеммах аккумулятора не совпадают.
Вот если изменить тип АКК на другой, например" титанат" тогда и надо заморачиваться с напряжением бортовой сети.

[Wilson602]

Сообщение от ZaytsevK

Поездил с вольтметром в прикуривателе, напряжение скачет, оно мозгами управляется, нет постоянного зарядного тока,
Свет горит одинаково ярко, но и на вариаторе обороты не проседают
Подзаряжаю акб по возможности на машине, без отключения

Кстати про подзарядку без снятия, там на плюсе стоят предохранители, куда вы подключаете плюсовую клему зарядного устройства?
Просто был случай при мне, я когда дастер предзаказ делал, в это время в салон притащили Аркану на эвакуаторе, владелец начал заряжать не снимая аккумулятор и у него полыхнул какой то блок управления, в итоге ремонт за его счёт по причине неправильного подключения зарядки акб. Там есть слева на плюсовом блоке защёлка и вот походу все манипуляции с подключением надо производить туда. Я лично заряжал уже акб, у меня старое военное зарядное устройство и я снимал акб от греха подальше) И ещё про прикуривание другого автомобиля с таким блоком тоже надо быть осторожнее, а лучше не рисковать. Есть у кого какой опыт?

[Modigar]

Сообщение от Wilson602

куда вы подключаете плюсовую клему зарядного устройства?

Там маленькая крышечка с торца на красном кожухе, её откинуть и под ней силовая клемма для прикуривания.

[Wilson602]

Сообщение от Modigar

Там маленькая крышечка с торца на красном кожухе, её откинуть и под ней силовая клемма для прикуривания.

Да я про неё в курсе, написал. Просто я не знаю эта клема задействована с предохранителями или же она проходит мимо них, это же если она проходит через предохранители то следовательно и весь ток и скачки напряжения во время прикуривания проходят через эти предохранители. Вопрос для интереса.

[Modigar]

Ну вот для зарядки я её использовал, зарядник у меня даёт 16В и 6А, ничего не погорело, но минус я отключал, не хотел чтобы 16В в ЭБУ шло.
Точнее 15.7В зарядное выдаёт.

[ZaytsevK]

Сообщение от Wilson602

Да я про неё в курсе, написал. Просто я не знаю эта клема задействована с предохранителями или же она проходит мимо них, это же если она проходит через предохранители то следовательно и весь ток и скачки напряжения во время прикуривания проходят через эти предохранители. Вопрос для интереса.

Так же заряжаю, проблем нет. можно непосредственно за крему акб зацепить зарядник
Прикуривать рискованно, не приходилось.

[ДядяСережа]

Сообщение от ZaytsevK

Так же заряжаю, проблем нет. можно непосредственно за крему акб зацепить зарядник
Прикуривать рискованно, не приходилось.

Я машину у перекупа брал. Аккум подменёным оказался, полгода прожил. Заводил несколько раз от внешней батарейки (пускозарядное устройство), кракадилы цеплял на минусовую клемму и на спецклему под красной крышечкой, всё нормально получалось

[n_dum]

Сообщение от Wilson602

Кстати про подзарядку без снятия, там на плюсе стоят предохранители, куда вы подключаете плюсовую клему зарядного устройства?
Просто был случай при мне, я когда дастер предзаказ делал, в это время в салон притащили Аркану на эвакуаторе, владелец начал заряжать не снимая аккумулятор и у него полыхнул какой то блок управления, в итоге ремонт за его счёт по причине неправильного подключения зарядки акб. Там есть слева на плюсовом блоке защёлка и вот походу все манипуляции с подключением надо производить туда. Я лично заряжал уже акб, у меня старое военное зарядное устройство и я снимал акб от греха подальше) И ещё про прикуривание другого автомобиля с таким блоком тоже надо быть осторожнее, а лучше не рисковать. Есть у кого какой опыт?

1. то, что под крышечкой это для "прикуривания" специально сделано. Ну согласитесь, так и просится "крокодильчик" подключить! Оч. удобно, клемму не надо снимать!
2. во всех инструкциях, все работы с эл. оборудованием, первый пункт "отключите АКБ", исходя из этого, давая прикуривая, отключите своё авто, возможен скачок напряжения, который может привести к непредсказуемым последствиям.
3. Заряжать, на снимая клеммы - смотри п.1., но при заведомо зная что проводка и эл. оборудование в норме, нет включенных потребителей, кроме АКБ.(у Вас сомнительно! как и Аркана на эвакуаторе) можно не отключать. Я. например зимой зная что сильные морозы, не снимая клеммы ставлю на подзарядку АВТОМАТИЧЕСКОЙ! (зарядился - отключился) зарядкой. 1-2 раза перед морозами, но тут тоже индивидуально, если проехал пару сотен, то и не нужно, и если неделю простоял, то другое.
4. Настоятельно первоначально рекомендую проверить затяжку болтов крепления проводов, возможно ослабли, нет контакта, искрит и т.п., писал выше, вполне вероятная причина.
5. Извините, не хочу обидеть, но судя по Вашим вопросам, Вы даалеко не спец.
6. Рекомендую к спецу обратиться. В автомастерской, любой, в т.ч. Дяди Васи, спрашиваете "типа с умным видом" : " А у вас есть стенд генератор проверить?" Если ответ "да", с вероятностью 99% он найдёт причину.
7. Предохранители уже после АКБ, они защищают всю систему от неисправности в конкретном узле, детали, потребителе (замкнул-перегорел стеклоподъёник.). И если неисправность в этой цепи, например лампа или проводка, то перегорит предохранитель, как-то так. У Вас перегорели лампы весьма вероятно был скачок напряжения.

[ZaytsevK]

Резюмируя,
На новом Дастере напряжением зарядки управляет ЭБУ, оно может быть разным в процессе работы.
13.2 вполне нормальные показания для этой машины, но свет не должен моргать при нормальных оборотах ХХ и лампы массово гореть не должны

[PRIMP]

Сообщение от ZaytsevK

Резюмируя,
На новом Дастере напряжением зарядки управляет ЭБУ, оно может быть разным в процессе работы.
13.2 вполне нормальные показания для этой машины, но свет не должен моргать при нормальных оборотах ХХ и лампы массово гореть не должны

На рестайле напряжением также управляет ЭБУ, думаю что и на первом Дастере также.Но напряжение 13.2-это не нормально, если оно остается таким долго. Нормальным считается напряжение на аккумуляторе 13,8-14,2 .А так бывает что ненадолго падает и до 12 вольт-если включен свет и руль поворачивать на месте-ЭГУР берет довольно много на себя тока.

[ZaytsevK]

Сообщение от PRIMP

На рестайле напряжением также управляет ЭБУ, думаю что и на первом Дастере также.Но напряжение 13.2-это не нормально, если оно остается таким долго. Нормальным считается напряжение на аккумуляторе 13,8-14,2 .А так бывает что ненадолго падает и до 12 вольт-если включен свет и руль поворачивать на месте-ЭГУР берет довольно много на себя тока.

Может логика работы отличается на разных машинах, бывает что и долго 13,2, при включении нагрузки, подогревов, изменений нет, компенсирует сразу

---------- Добавлено в 08:33 ---------- Предыдущее написано было в 08:26 ----------

Можно для поездить с elmкой, записать логи, будет понятно в каких пределах идет зарядка

[Владимир Усманский]

https://neovolt.ru/blog/1042_zaryadk...akkumulyatorov

Наступают холода.
Заряжаем аккумулятор
Я заряжаю всегда снимая аккумулятор.
Всегда имею два аккумулятора один для зимы и другой летний, который был в эксплуатации уже более 5 лет.
Зарядку на автомобиле всегда избегаю и особенно в холодное время года
Однако в холода можно заряжать соблюдая правила,
Которые рекомендуют в статье по ссылке выше
. Вопрос: можно ли заряжать такие аккумуляторы в мороз?

Ответ: да, но медленной зарядкой при токе 0.1C (максимум 0.3C) при температуре не холоднее -20°C

Вероятнее всего всего неисправности генератора.
Что именно? Это гадание на кофейной гуще
Надо снимать генератор и тестировать.

[PRIMP]

Сообщение от ZaytsevK

Может логика работы отличается на разных машинах, бывает что и долго 13,2, при включении нагрузки, подогревов, изменений нет, компенсирует сразу

---------- Добавлено в 08:33 ---------- Предыдущее написано было в 08:26 ----------

Можно для поездить с elmкой, записать логи, будет понятно в каких пределах идет зарядка

У меня в нише сверху БК стоит, показывает температуру и внизу напряжение- если все устанавливается-никогда меньше 14 вольт не бывает. Бывает и 14,5 показывает иногда, если свет включен . А так 13,6-13-9-это когда рулем на холостых вертеть (у меня ЭГУР) и ТЭНы включены в печке, но стоит поехать,так сразу 14 минимум.

[Strusto]

Сообщение от Владимир Усманский

при токе 0.1C

Что такое "С" в данном случае?

[ViBer]

Сообщение от Владимир Усманский

Однако в холода можно заряжать соблюдая правила,
Которые рекомендуют в статье по ссылке выше
. Вопрос: можно ли заряжать такие аккумуляторы в мороз?

Ответ: да, но медленной зарядкой при токе 0.1C (максимум 0.3C) при температуре не холоднее -20°C

Вероятнее всего всего неисправности генератора.
Что именно? Это гадание на кофейной гуще
Надо снимать генератор и тестировать.

Статья опаздала как минимум лет на 40....

[Владимир Усманский]

Сообщение от Strusto

Что такое "С" в данном случае?

На каждый градус в ниже нуля плюс 0,1 а
При -20 ток зарядки увеличить на 2 А
Так меня учили на кафедре автомобильной подготовки

А я предпочитаю всегда заряжать аккумулятор в помещении с плюсовой температурой
Зарядное устройство коротко
импульсное

[McSNox]

Коллеги, тут есть ещё один момент.
С завода в "мозгах" зашито усреднённое значение зарядного тока 13,2 В
Как вариант при кратковременных поездках АКБ недозаряжается.
Вот ссылочка на драйв
Через ELM можно повысить это значение.

[Владимир Усманский]

Сообщение от McSNox

Коллеги, тут есть ещё один момент.
С завода в "мозгах" зашито усреднённое значение зарядного тока 13,2 В
Как вариант при кратковременных поездках АКБ недозаряжается.
Вот ссылочка на драйв
Через ELM можно повысить это значение.

Статейка хорошая, но у автора другие симптомы
Читаем первое сообщение автора темы
При запуске двигателя машину колбасит и проявляется нестабильность работы генератора колебаниями
освещения
Однако, чем чёрт не шутит,
....по-моему проверить всё-таки надо и возможен сбой в мозгах машины

[McSNox]

Согласен, что симптомы с вибрацией не очень вяжутся с "мозгами"
И как ранее писали скорее похоже на проблему с генератором
Но если посмотреть с другой стороны - АКБ не дозаряжен - это дополнительная нагрузка на генератор, а это соответственно дополнительная нагрузка на двигатель - отсюда и вибрации на ХХ (но это всё теория)