Эксплуатация дизельного Дастера

[Бертони]

Комментарий модератора Бертони: В последнее время участились случаи выхода из строя форсунок на дизелях. Все случаи произошли при использовании не оригинального топливного фильтра. Вот несколько ссылок на проблему: http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=11110 Будьте предельно осторожны с выбором фильтра для своего автомобиля! И помните, никакой фильтр не поможет если в бак залито не качественное топливо.

Комментарий модератора Бертони: В этой теме только обсуждение Дастера с дизельным двигателем. Сравнение с бензиновым ДВС ЗАПРЕЩЕНО! Сравнение дизеля с бензином здесь

Компания Renault приняла решение увеличить межсервисный интервал для дизельных кроссоверов Duster с 10 тыс. до 15 тыс. км. Данная мера позволит владельцам существенно сократить эксплуатационные расходы. http://www.zr.ru/content/news/901326...paign=rss-news

Полезные темы о дизеле.
Дизельное топливо.
Чип тюнинг.
Расход топлива.
Топливный фильтр.
ТО своими руками. Спасибо ilion

цены на оригинальные расходники для ТО у не официалов

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Сообщение от TiranaY

Может кому пригодиться, в идеале в шапку темы закинуть. Запчасти для ТО из AUTODOC для дорестайлингового дастера:
1. 196138 ELF Моторное масло синтетическое - 2788р.
2. 7701477028 Комплект ремня ГРМ - 2607р.
3. 8201153808 Фильтр салонный - 721р.
4. 164000884R Фильтр топливный - 2292р.
5. 410605961R Колодки передние - 2470р.
6. 8200768927 Фильтр масляный - 376р.
7. 8200985420 Фильтр воздушный - 750р.

Цены указаны на 23.10.2015г.

Сообщение от n_dum

Цены экзит, в скобках автодок для дорестайлингового дастера:
Фильтр масляный Renault 8200 768 927 Оригинальный 260р (240р)
Фильтр топливный (с дат воды) Renault 7701 478 547 1 979,24р. (1769р)
Фильтр воздушный Renault 8200 985 420 Оригинальный 560р (508р)
Bosch
0 250 202 022 Свеча накаливания Bosch 352,86 По свече вопрос? параметры подойдут?


Renault
8200 490 950 Свеча накаливания (800р) 728,57р.,863,23р.


8201 153 808 Фильтр салона 600р ( 550р)

8671 017 558 дополнительный мембранный фильтр салона 8671017558 600р (500р)
Примерно так.
Или так, с фактур:
Bosch F 026 402 075 Топливный фильтр 1 1 670,41
Osram 64210 ALL Лампа накаливания 2 341,89
Renault 11026 5505R Прокладка сливной пробки 1 31,69
Renault 7700 430 574 Крючок для одежды 4 64,34
Renault 8200 768 927 Фильтр масляный двигателя 1 272,43
Renault 8200 985 420 Фильтр воздушны 560,22
Toyota 85321-26020 Клапан системы омывателя 1 40,98
Может кто дешевле знает и-нет магазины. Интересно, но РЕНО оригиналы практически нет описаний и цены высоковаты у РЕНО.

[Сергей159]

Сообщение от Альфред555

Сергей159, Зема, маслице какое льешь в двиг? Может колечки залегли? Предположение...

Сейчас залит синтек 0W-40. На одном и том же масле долго не сижу, почти каждый раз разное заливаю и меняю не позднее 7500 км.
При кольцах совсем другие симптомы будут. У меня ни маслом ни антифризом не дымит, в -35 спокойно запускается как новый, тянет как и раньше.

[man_16rus]

Сообщение от Сергей159

На следующее утро мотор после запуска подтраивает и при езде продолжает подраивать пока ОЖ не прогреется градусов до 60

Свечи накала поменяй. Диагностику топливной сделай.

---------- Добавлено в 15:30 ---------- Предыдущее написано было в 15:24 ----------

Сообщение от Sergey_85

Не подскажите какой антифриз залит в дизель? Кислотного цвета.
Извиняюсь, нашел соответствующую тему.

7711428132

7711428129

[ФМА]

Сообщение от Сергей159

Сейчас залит синтек 0W-40. На одном и том же масле долго не сижу, почти каждый раз разное заливаю и меняю не позднее 7500 км.
При кольцах совсем другие симптомы будут. У меня ни маслом ни антифризом не дымит, в -35 спокойно запускается как новый, тянет как и раньше.

Вернуться к заводской прошивке и посмотреть как будет.

[Butch_d]

Сообщение от Сергей159

Пробег 107 тыс.км., егр отшит, сажевый на месте. Ошибок нет.

ЕГР вшился))) карб клинером его мерзавца!

[Сергей159]

Сообщение от ФМА

Вернуться к заводской прошивке и посмотреть как будет.

Это появилось только недавно, а прошивка еще в сентябре была залита.

[ФМА]

Инкубационный период чутка затянулся..

[alexwmfx]

Сообщение от Сергей159

Это появилось только недавно, а прошивка еще в сентябре была залита.

а подтраивание - как пропуски в цилиндрах? или такое типа - провал, как будто заглохнуть хочет и потом как пинок и снова ровные обороты?
если второе - то у меня была такая история - менял регулятор давления на ТНВД (ошибок никаких не было)

[bbs]

Сообщение от Sergey_85

Не подскажите какой антифриз залит в дизель? Кислотного цвета.
Извиняюсь, нашел соответствующую тему.

Coolstream NRC

[n_dum]

Сообщение от Сергей159

Это появилось только недавно, а прошивка еще в сентябре была залита.

Дак ты думал оно сразу "вылезет" ? Всё логично, извини, но читал ....... и решение принимал.

[Сергей159]

Сообщение от n_dum

Дак ты думал оно сразу "вылезет" ? Всё логично, извини, но читал ....... и решение принимал.

"Оно" - это что?

[n_dum]

Сообщение от Сергей159

Последнее время вылезла проблема. Появляется в основном после того, как проеду 50 км по автомагистрали со скоростью 128 км/ч на ограничителе не убирая ногу с педали газа и после этого по трассе так же километров 50 со скоростью 108 км/ч на ограничителе. На следующее утро мотор после запуска подтраивает и при езде продолжает подраивать пока ОЖ не прогреется градусов до 60. Еду в пробке и авто дёргается, обороты нестабильные, ощущается повышенная вибрация от двс. Так же на холодную дымит и воняет недосгоревшей солярой сильнее чем обычно (обычно вообще не дымит), и это не прожиг сажевого.
Расходники пару тыс.км. назад все менял, включая топливный, а так же делал обнуление всех адаптаций.
Пробег 107 тыс.км., егр отшит, сажевый на месте. Ошибок нет.
Что это может быть за проблема и почему она появляется в 90% только после долгой езды по трассе свыше 100 км/ч?

Предполагаю что причин 2.
1. Попробую из личного опыта пояснить. . АДАПТАЦИЯ. Менял на 1-ом форсунки, 2 шт. После замены сразу минут 10 "колбасит", потом выравнивается. Много копался в и-нет и по сути идёт как бы самоадаптация узлов и датчиков со временем, особо это заметно когда автомат-коробка и именно от МАНЕРЫ ЕЗДЫ. В целом езда у меня плавная, скорость и до 120-130 легко бывает, в зависимости от дороги. Автокомом делал потом адаптацию, всЁ подряд адаптировал, поехал острее, конкретнее, потом через 50-100 как бы пришло в норму, мою. Ещё раз, то-же самое, то есть под мою манеру езды проходит адаптация. В гаражах ну очень редко и адаптация форсунок и прописка и далеко не каждые проги это делают.
2. Чип. Накладывается на вышесказанное. Мозги уже думают и анализируют по другому. И далеко не факт, что с прошивкой всё ОК. Прошивки вообще-то пошли от гонщиков и делаются на 1 соревнование (резина аналогично), всё на пределе, главное выиграть, окупится. Вылезает ОНО - не понятно что, тем более чип исключается категорично. Не даром советуют "откатить" прошивку. В цилиндрах Недожиг, нагар, и далее по списку...... Нагар, например, не сразу накапливается, время надо, тогда опытным путём первые признаки через 20-30 тыс? И что измерять, если увеличена подача топлива, которая не сгорает в цилиндрах на малых скоростях-оборотах, а топливо увеличивают однозначно.
3. Как минимум порекомендовал бы в любом случае обязательно это промывка топливной системы в бак, улучшает сгорание топлива и отмывает и серу в том числе. Сначала 30-50 км без особого напряга, а потом "дать прос...я" с оборотиками. 100 наезжена, хуже не будет, однозначно. Если ещё не поздно.
Дай бог, не сглазить, успехов.

[ViBer]

Сообщение от n_dum

Прошивки вообще-то пошли от гонщиков и делаются на 1 соревнование (резина аналогично), всё на пределе, главное выиграть, окупится.

Интересно, откуда такая информация???
Ну выиграть понятно, это спорт, а вот насчет окупится, это как???


Сергей159
а если ехать не на ограничителе, а на круизе тоже такая фигня??
И потом проблема постепенно проявляется или ее можно привязать к чему то(ремонт, замена чего либо)??

[Сергей159]

Неделю отъездил, в том числе и по трассе, нормально всё стало.

[ViBer]

Сообщение от Сергей159

Неделю отъездил, в том числе и по трассе, нормально всё стало.

Главное все сразу ни начать менять, а то потом и непонять что было.....

[RocketN]

Всем привет! Подскажите вам удалось победить перенаддув турбины? У меня периодически выскакивала данная ошибка, я на нее забивал пока не увидел что ГБЦ вся в масле (скорее всего из под крышки, пока не разбирался). Далее проверил давление наддува и оно сильно больше заданного, достигает 3 бар при разгоне.

[YS!]

Думаю в этом месте и надо искать дырку.

[RocketN]

Сообщение от YS!

Думаю в этом месте и надо искать дырку.

Я все же склоняюсь что потекшая голова это следствие перенаддува. Сначало думал устранить перенаддув, а потом уже лезть в ГБЦ..

[YS!]

От малого к большому. Пробуйте сделать опресовку. Себе делал при помощи запаски через патрубок от воздушного фильтра. Сразу нашел.

[ViBer]

Сообщение от RocketN

Я все же склоняюсь что потекшая голова это следствие перенаддува. Сначало думал устранить перенаддув, а потом уже лезть в ГБЦ..

Каким боком передув может влиять на потекшее масло??? Скорее просто совпало.
Посмотри привод геометрии турбины , может подклинивать, а от этого и может быть передув.

[RocketN]

Сообщение от ViBer

Каким боком передув может влиять на потекшее масло??? Скорее просто совпало.
Посмотри привод геометрии турбины , может подклинивать, а от этого и может быть передув.

ГБЦ в масле начиная от правого переднего угла где вакуумный насос и по заду до левого переднего угла до ТНВД. На впускном коллекторе небольшие "лужи" масла
Первое что приходит на ум видя всю эту картину это что в ГБЦ создалось избыточное давление что привело к нарушению герметичности крышки..

Геометрию подвигал пока не отцепляя актюатор, все двигается. На выходных отцеплю, проверю.

---------- Добавлено в 13:59 ---------- Предыдущее написано было в 13:57 ----------

И заметил ещё особенность что установленное давление наддува всегда 930мбар на х.х.
Проверьте пожалуйста у вас тоже столько на втором Дастере