Впечатления и отзывы Рено Дастер 2021-

[MGV]

В этой теме предлагаю делиться впечатлениями после тест-драйва или после начала эксплуатации.

Те кто недавно приобрел автомобиль или просто попробовал в управлении, просьба ответить на несколько основных вопросов:

• Что можете сказать хорошего и плохого?
• Какие плюсы и минусы заметили в сравнении с другими автомобилями или с дорестайлингом??
• О какой комплектации Дастера рассказываете (двигатель, КПП, опции)?

Ну и конечно же пишите от себя что считаете нужным, любая информация приветствуется!

Тема по доработкам и аксессуарам Дастер 2021 - доступна по ссылке
Тема по активации скрытых функций

[ДядяСережа]

Ну, чтоб не отходить от темы - мой новый Дашка с турбопипеткой обёмом 1.3 и заявленными 150 л.с. на вариаторе, на очень много превосходит на обгонах и вообще на трассе, бывший у меня до него Ниссан Террано с перепршитым 2 литровым 134 сильным атмосферником на механике

[Woldemar_55]

Сообщение от Fenyx

6-я передача не для разгона - уже устал это повторять. Она для экономии топлива в крейсерском режиме, поэтому разгоняться до 130 - на 5-й! Закончил разгон - переключаешься на 6-ю и едешь. На 150 не гоняю - негде, везде камеры где дорога позволяет, так что маньяков просьба не возбуждаться.

Вы ошибаетесь в одном моменте. При переключении вверх, крутящий момент на колесах снижается примерно в 1,4 раза на каждой передаче. Соответственно крутить нужно до падения крутящего на ту же величину. А это для TCe - с 250 до 180 Nm - аккурат на 6 тысячах. Ну и попробовать сами можете. Разгоняешься с переключениями на 3200 до 100 и в другой заезд до 6000-6500 (точно там трудно поймать - быстро проскакивает в отсечку на первых передачах). Только надо программку поставить, чтобы зафиксировать в цифрах.
Какие проблемы на 1 передаче раскрутить выше 4 тыс? А если на 2х тыс 6-ю врубил, то конечно - с большииим трудом будешь разгоняться!..
Это пробки уравнивают, а светофоры как раз позволяют проверить у кого какая энерговооруженность.
Пересел с 2.0 на 1.3. С коробкой никаких изменений к худшему не наблюдаю. То что 5-я и 6-я передачи стали длиннее - сразу чувствуется. в остальном всё то же. На новом коробасе передачи втыкаются всегда чуть жестче - синхронизаторы не разбиты. Остальное - повышенная мнительность.

По изучению вопроса, оказывается что прошивки для атмосферников дают в основном эффект плацебо. Ну, у 2.0 движка есть неприятный момент на низах - сначала не тянет, потом прыгает. Не каждый раз, но через раз бывает. Говорят перепрошивка помогает. А вот разгон до сотни если и меняется, то в пределах погрешностей (возникающих вследствие ручного переключения передач). Реально поднять мощу прошивкой можно только у турбомоторов. И то есть нюансы. Так что нужно больше драйва - покупайте другой мотор. Остальное - не вы нае..те систему, а она вас за ваши деньги.

---------- Добавлено в 20:45 ---------- Предыдущее написано было в 20:33 ----------


На 2.0 я обычно фуры обгонял на 4-й!!! Она едет 85, поэтому и на 5-й динамика слабовата. А вас таки коробит от переключения на 4-ю передачу? Вам для чего эти цифры, для отчетных таблиц или обгонять? Если обгонять - включай 4-ю и газуй! Смотрел когда-нибудь запись раллистов из кабины? Они там стрелку тахометра вообще всегда от 5-6 тыс до отсечки держат, но никак не ниже 4х! Передачи для того и придуманы, чтобы включать их в соответствии с текущей потребностью. Хотите обгонять на 5-й - берите дастер с двигателем TCe150 - он и на пятой бежит как F4R на 4-й, если не резвее!.

Меня не коробит переключать на любую передачу вниз, если оно того требует, но по ситуации.
Также и вверх.
По светофорам, тут двояко:
Безусый Ваня на спорткаре давит тапку в пол, авто громко пердит и быстро уходит со светофора в авангарде. Адреналин струёй брызжет в кровь, учащая сердечные ритмы и поднимая настроение от лидерства.
Далее, на следующем светофоре, ожидая на красном, Ваня наблюдает в зеркала з/в, как усатый Иван Иваныч спокойно подкатывается в аккурат, к загоревшему зелёному сигналу светофора, далее- ровно также до бесконечности.
У меня на 5-й передаче 130 км/час- это 4000 об/мин.
Кто крутит 2.0 дусю до отсечки, отзовитесь?

По теме впечатлений: поймал себя на мысли, что не хватает очечника в потолке или ещё где. У М-Б один, у Субару два
Во Франции и Румынии мало солнечных дней?

В выходные внедрил защиту заднего редуктора и поехал в лес по просекам. Короткая база, энергоемкая подвеска и высокий клиренс порадовали. Первая передача местами очень пригодилась.
Указатель расхода топлива продолжает вводить в заблуждение, обычно топлива влезает меньше ожидаемого.
Заправляю тупо до полного бака.

---------- Добавлено в 11:16 ---------- Предыдущее написано было в 11:12 ----------

ПыСы: устанавливая железку под редуктор, заметил, что Дастер довольно не плохо обработан антикором. Но в планах все равно добавить, пролить двери, капот и залесть в прочие щели.

[Fenyx]

Сообщение от RangerPCW

Вы совершенно зря спор со мной устроить пытаетесь, ибо предмета для разногласий нет

По моему это вы пытаетесь устраивать спор возражая мне тем что я сам и сказал.

Сообщение от ViBer

расход увеличивается не в арифметической прогрессии, а геометрической.

Это ваши умозрительные представления и не более. Е=(mV^2)/2. КПД двигателя что на 2500 что на 4500 - одинаковый (6000 это уже верхний предел, на нем не надо долго ехать, на нем уже переключать вверх надо). Сколько вольешь бензина на столько и разгонишься. При разнице 5 или 25 секунд практически идентично.

Сообщение от ФМА

по трассе или ты всех обгоняешь, или обгоняют тебя. На дастере первый вариант не катит

В ваших пенатах, возможно на трассе ездят только х6, кайены, да бентли - и все с не менее чем с 300 сильными моторами. Тогда да. В наших местах обгонять приходится в основном фуры (исчадие "Магнита", будь они трижды прокляты, все дороги заполонили), а они едут 85. Если

Сообщение от ФМА

И нахрена разгонять его на пятой до 130 при легальных 110 я вообще не понимаю.

, то я вообще не вижу условий чтобы едя на дастере с ТСе

Сообщение от ФМА

тебе мигают в попу и просят не мешаться под ногами

Вы таки не бросайтесь взаимоисключающими параграфами. Сейчас вообще всех приучили уважать скоростной режим и 90% едут ровно 90 даже в местах где нет камер. обогнать всех при таких условиях на дастере с ТСе - легче чем почесать .опу сидя за рулем! Главное не нажать слишком сильно чтобы за 115 нештрафуемых не запрыгнуть мигом! Есть конечно "летчики", которые 150 едут, но не тащиться же за каждым автобусом или камазом из-за 1-2 ..ланов. Они не потоком идут. Ну, опять же, не знаю как у вас, может там все как по германским автобанам ездят и даже камазы...

Сообщение от ДядяСережа

Вы в корне не правы. Правильный обгон производится именно на пониженной передаче.

Сообщение от RangerPCW

Про переход на пониженную передачу - это актуально не для всех автомобилей и не во всех ситуациях.

Мы обсуждали КОНКРЕТНЫЙ автомобиль в КОНКРЕТНОЙ ситуации. А вы где?

Сообщение от ViBer

какой смысл переключатся если я догоняю грузовик на 110кмч, который едет 80кмч. на узкой но прямой ,пустой дороге???

Какой смысл вообще говорить об этом, когда разговор начался с конкретного посыла человека "медленно разгоняется на 6 передаче"???? Вы сами себе придумываете особые условия и начинаете об этом спорить! Человеку ответили, что разгоняться, ЕСЛИ ЕМУ НАДО СДЕЛАТЬ ЭТО БЫСТРО, надо на 5, а то и на 4-й передаче. И тут столько учителей понабежало обсуждать на каких машинах и в каких ситуациях расход больше когда мигают в спину и когда едешь медленно!... В огороде лебеда, в киеве дядька. не к ночи будь помянут.. Я с этой темой закончил.

[ФМА]

Фениксу
Я бы всю эту флудильню здесь и закончил. Каждый ездит как умеет.
Но человек купил два литра и 143 коня, а они тянут не сильно весело. Чему он и огорчен, хотя крутящий момент никто не скрывал. Можно пытаться форсировать, можно сучить руками-ногами дергая кочергу и топча педали, но суть не меняется - и рыбку съесть и удачно сесть не вышло.
Я вот тоже сильно удивлён старым, надёжным и на всём стоящем дизеле, который чудит круче задроченой бензинки.
ЗЫ на тему обгонов готов поговорить, но в какой нибудь профильной ветке, а есть ли такая мне с телефона не видно

[ViBer]

Сообщение от Fenyx

.

Это ваши умозрительные представления и не более. Е=(mV^2)/2. КПД двигателя что на 2500 что на 4500 - одинаковый (6000 это уже верхний предел, на нем не надо долго ехать, на нем уже переключать вверх надо). Сколько вольешь бензина на столько и разгонишься. При разнице 5 или 25 секунд практически идентично.

Ну это наверно лично ваше мнение, к сожелению с практикой оно расходится..

Сообщение от Fenyx

.
Какой смысл вообще говорить об этом, когда разговор начался с конкретного посыла человека "медленно разгоняется на 6 передаче"???? Вы сами себе придумываете особые условия и начинаете об этом спорить! Человеку ответили, что разгоняться, ЕСЛИ ЕМУ НАДО СДЕЛАТЬ ЭТО БЫСТРО, надо на 5, а то и на 4-й передаче. И тут столько учителей понабежало обсуждать на каких машинах и в каких ситуациях расход больше когда мигают в спину и когда едешь медленно!... В огороде лебеда, в киеве дядька. не к ночи будь помянут.. Я с этой темой закончил.

Разгон и обгон это совершенно разные вещи........я писал про обгон.
А как разгонятся быстро я знаю. Хотя не очень понимаю, так как у меня с 80кмч машина прекрасно разгоняется на 6й пер..

[Modigar]

ViBer, перед отправкой сообщения, его можно посмотреть предварительным просмотром, и подправить так, чтобы другие глаза не ломали.

[ViBer]

Сообщение от Modigar

ViBer, перед отправкой сообщения, его можно посмотреть предварительным просмотром, и подправить так, чтобы другие глаза не ломали.

Я в очках, ....так лучше

[RangerPCW]

Сообщение от Fenyx

По моему это вы пытаетесь устраивать спор возражая мне тем что я сам и сказал.

Давайте не будем спорить, кто с кем пытается спорить. Хорошо?

Сообщение от Fenyx

Мы обсуждали КОНКРЕТНЫЙ автомобиль в КОНКРЕТНОЙ ситуации. А вы где?

Позвольте напомнить, что обсуждение началось с Вашего ответа на обмен впечатлениями между мной и Vovchik190:

Сообщение от RangerPCW

Ну и как впечатление от 1.3?

Я пока (до 1000км пробега) стараюсь выше 3000об/мин движок не крутить и выше 100км/ч машину не разгонять. Поэтому не уверен в первых впечатлениях, которые реально очень сильно смешанные. Пока ощущение, что коробка не 6 передач имеет, а 5 и понижайку:
- на 1 передаче очень комфортно плестись медленно (5-15км/ч) по плохой дороге или в пробке;
- на 2-4 передаче в диапазоне оборотов 2000-3000 динамика разгона очень радует, но 4 передача заканчивается на 70км/ч, на предыдущей машине 3 передача на 80км/ч заканчивалась;
- 5 передача получается основная рабочая и по городу, и по загороду, диапазон скоростей на ней от 60км/ч до 100км/ч вполне комфортно едется;
- 6 передача в основном для трассы, начинается от 90км/ч.
Один раз не удержался и пробовал на 6 передаче ускориться в режиме "тапку в пол" со 100км/ч - по ощущениям разгон до 110км/ч занял целую вечность. Больше экспериментировать пока обкатка не хочу, но чувствую, что привычки, сформировавшиеся на предыдущем моем Nissan Juke (1.6 турбо 190лс) надо сильно менять будет. У Juke на низах до 3000об/мин была очень заметная турбояма. Из-за этого в городе по светофорам его 190лс при разгоне до 70км/ч на 1-3 передачах почти не ощущались, в отличии от Duster, 150лс которого при разгоне до тех же 70км/ч на 2-4 передачах ощущаются очень явственно. Зато Juke прекрасно разгонялся на трассе на 6 передаче со 130 до 160км/ч. Плюс Juke очень комфортно на перестроениях рулился. Поэтому обгонять на нем на трассе было легко, одно удовольствие. Duster рулится тоже понятно и легко, но он... Не знаю как передать ощущения. Juke ощущался скорее как слегка парящий над дорогой, тогда как Duster чувствуется, как очень уверенно стоящий на ногах.

Сообщение от Vovchik190

Отличное (в лучшую сторону). По крайней мере с 2 л дорестайла. Педаль в пол не жму, не успеваю. И так шустро разгоняется. Первый раз, когда на трассе на обгон пошел, четь в зад обгоняемого не влетел. Т.к. есть привычка сначала на своей полосе разгоняться, пока встречка не пройдет.
А вот коробка (МКП) не очень. На 2л мог на 6 передаче около 80 ехать. Тут по городу дальше 5 не получается, обороты низкие. Хотя дело привычки. Вроде приспособился. А первая на дастере всегда была грязевой и пробочной. Я с нее трогаюсь только когда с парковки медленно между машин пролезть надо.

Сообщение от RangerPCW

Как, однако, по разному воспринимается. У меня на Juke было примерно так:
1 - от 0 до 40;
2 - от 30 до 60;
3 - от 50 до 80;
4 - от 65 до 100;
5 - от 90 до 130;
6 - от 110 до ... лично я разгонялся выше 180 на немецком автобане, где нет ограничений. До скольки разгонялся не знаю - после 180 было уже очень страшно с непривычки, поэтому смотрел только на дорогу. По России выше 160 я не ездил. До 150-160 Juke разгонялся очень уверенно и без напряга.

На Duster c TCe150 у меня пока выходит так:
1 - от 0 до 15;
2 - от 0 до 30;
3 - от 25 до 50;
4 - от 45 до 70;
5 - от 60 до 100;
6 - от 90 до ... выше 110 пока не разгонял, что и как там дальше - не знаю.
Если крутить TCe150 до 3500, то диапазоны слегка расширятся вверх. Я на это очень надеюсь. Имеет ли смысл крутить выше 3500 пока не знаю, но теоретически, судя по графикам, большого смысла в этом нет, поскольку основной рабочий диапазон полки крутящего момента - 1800-3200 оборотов.
Опять же для сравнения на Juke основной рабочий диапазон оборотов был 3000-4500, но можно было и до 5500 эффективно выкручивать движок, если обстоятельства этого требовали, например, для обгона.

То есть мы сравнивали свои текущие машины Duster TCe 150лс со своими предыдущими машинами (Duster 2.0 134лс у Vovchik190 и Nissan Juke 1.6 190лс у меня). Сравнивали в большей степени диапазоны работы передач на этих трех автомобилях. Обменивались впечатлениями.

На что Вы ответили:

Сообщение от Fenyx

6-я передача не для разгона - уже устал это повторять. Она для экономии топлива в крейсерском режиме, поэтому разгоняться до 130 - на 5-й! Закончил разгон - переключаешься на 6-ю и едешь. На 150 не гоняю - негде, везде камеры где дорога позволяет, так что маньяков просьба не возбуждаться.

К чему это было сказано? Какие разгоны до 130 на 5 при том, что я написал, что быстрее 100, максимум 110, я пока не езжу (ибо обкатка)? Вы выдернули фразу из контекста и начали учить меня тому, о чем речь вообще не шла. А теперь, оказывается:

Сообщение от Fenyx

Мы обсуждали КОНКРЕТНЫЙ автомобиль в КОНКРЕТНОЙ ситуации.

Нет, уважаемый, Fenyx. Мы с Vovchik190 обсуждали свои впечатления от новых Duster в сравнении со своими предыдущими автомобилями. И совершенно не просили Вас поучать нас правильным разгонам и тому подобному.

[d-r Gashe]

Сообщение от Fenyx

КПД двигателя что на 2500 что на 4500 - одинаковый

Очень смелое заявление космической глубины...
Тем кто в это верит настоятельно рекомендую проехать одну и ту же дистанцию,
с одной и то же скоростью, но на разных оборотах.
(пример моего авто: 60км/ч при 3000об. на 4-й и 60км/ч при 2000об. на 5-й).
Чем можно объяснить разницу в расходе?

[Panzerschreck]

Сообщение от d-r Gashe

Очень смелое заявление космической глубины...
Тем кто в это верит настоятельно рекомендую проехать одну и ту же дистанцию,
с одной и то же скоростью, но на разных оборотах.
(пример моего авто: 60км/ч при 3000об. на 4-й и 60км/ч при 2000об. на 5-й).
Чем можно объяснить разницу в расходе?

Утверждение действительно смелое.
И глубина достойная, впрочем у предложения его проверки глубина ваше вселенская))).
Это равнозначно предложению определить КПД пешехода при прохождении определенной дистанции с определенной скоростью в одном случае налегке, а во втором с гирями на ногах.
Зависимость КПД ДВС от оборотов можно проверить, если одну и ту же дистанцию проехать на разных оборотах на одной и той же передаче.

[PavelK2009]

На разных оборотах на одной передаче скорость разная, что лишает эксперимент всякого смысла. Сравнивать расход на разных оборотах нужно на одной скорости движения на разных передачах.

[Panzerschreck]

А разве речь идет о расходе? Вроде про КПД теплового двигателя говорили. А это 2 большие разницы. Учебник физики 8й класс.

[PavelK2009]

А у вас кроме топлива что-то ещё рабочее тело тепловой машины греет?

[Panzerschreck]

PavelK2009, а у вас тепловые и механические потери всегда одинаковые? Лень писать много букв.
Вот хорошая статейка
http://www.rotor-motor.ru/page08.htm
Открою вам одну тайну - максимальный кпд ДВС достигается в диапазоне максимального крутящего момента. В этом же диапазоне живет и минимальный удельный расход. Причем кпд двигателя определяется на его валу, но никак не на колесах авто, на котором он стоит.
Если есть желание продолжить диспут, создайте тему про обще принципы работы ДВС. С удовольствием присоединюсь. А в этой теме не совсем вместно.

[ФМА]

Вчера лоханулся. Загрузился рассадой и прочим дачным скарбом под потолок и так неохота было заправляться на Луке у поворота на аэропорт- там практически нет полосы разгона, а трафик первомайский. Короче плюнул и поехал на Шелл. Залил полный бак, занулил суточный и импульсивно включил 2 вд и эко. Киевка приятно удивила, всё ехали ровно и спокойно в рамках ПДД, обошлось без хитрожопых и сопутствующих пробок даже в самых гамасячих местах.
Приехав через 100 км на дачу и глянув в средний был приятно удивлён - 4,1 на сотню. Вот что памидор животворящий делает..))
Но что дало такой результат теперь не узнать, толи полупривод, толи избегание любых динамических нагрузок, толи другое топливо. .

[PavelK2009]

А если теперь заправиться до полного и поделить на километраж, что будет? У меня 5.9 по кампуктеру против 6,2 по чекам.

[Дмитрий Сталь]

Комментарий модератора Дмитрий Сталь: Мужчины, уходим от темы.

Сообщение от Panzerschreck

Создайте тему про обще принципы работы ДВС

[bbadmin]

Сообщение от ФМА

Вчера лоханулся. Загрузился рассадой и прочим дачным скарбом под потолок и так неохота было заправляться на Луке у поворота на аэропорт- там практически нет полосы разгона, а трафик первомайский. Короче плюнул и поехал на Шелл. Залил полный бак, занулил суточный и импульсивно включил 2 вд и эко. Киевка приятно удивила, всё ехали ровно и спокойно в рамках ПДД, обошлось без хитрожопых и сопутствующих пробок даже в самых гамасячих местах.
Приехав через 100 км на дачу и глянув в средний был приятно удивлён - 4,1 на сотню. Вот что памидор животворящий делает..))
Но что дало такой результат теперь не узнать, толи полупривод, толи избегание любых динамических нагрузок, толи другое топливо. .

Александр, сработали все факторы.
А почему не заправлялся на Киришах? они же на Пулковской горе и справа и слева. Киришский НПЗ уже несколько лет гонит солярку класса 5, которой торгуют все. Shell просто добавляет присадки. Поэтому их солярка и дороже.
А на киришах солярка сейчас идет по 54руб/литр.

[RangerPCW]

Сообщение от PavelK2009

У меня 5.9 по кампуктеру против 6,2 по чекам.

У меня (TCe150) пока средний по по компьютеру за 820км выходит 7.7л/100км. По последнему чеку было 7.3л/100км.

[ДядяСережа]

Приветствую в теме!
Ну вобщем в крайние праздники 7-9 мая прокатился я по горному Алтаю. Ну выбирать не буду, в папке фотки и несколько роликов. От новосибирска до Акташа по Чуйскому тракту, от села Акташ (на Чуйском тракте), через 2 перевала (Улаганский и Кату Ярык), вдоль реки Чулышман до южного берега Телецкого озера по "дороге"
https://cloud.mail.ru/public/zF1s/tcRo9Jz4L
Сравниваю "Дашку" с бывшем "Захаркой" (Террано 2 литра 4вд на механике). Дашкой доволен. Хочу отметить что коробочку очень прилично настроили под движок и машинку с 4вд. Чтобы кто не говорил, незнаю сколько эта связка проходит в моих условиях эксплуатации, но терранчику дашка смело может дать фору. На плохих так называемых дорогах прекрасно себя чувствует, очень адекватно работает программа адаптации к условиям движения, оптимально держит обороты на очень крутых подёмах, а их я там нашёл много вне дорог. Поднимался на холмы по камням, да и сам перевал Кату Ярык очень показателен, далеко не каждая машинка поднимется. Никаких признаков перегрева, в отличии от терранчика, на нём приходилось печку включать в таких условиях. Никаких пробусовок с выбросами камней из под колёс, сразу мягенько срабатывает антипробуксовочная система, при преодолении ухабов и камней на подёме, на минимальных скоростях, крутящий момент мягкго и плавно передаётся на колёса, движок не ревёт, не раскручивается до "чкаловских" оборотов, мощности хватает в диапазоне 2-3000 оборотов, нет необходимости утапливать педальку газа. Можно было даже не переходить в ручной режим управления вариатором, но я на такие подЪемы всетаки ходил в ручном 1-2. Подвеска могу сказать у обеих машин одинаковая по качествам.