Чип-Тюнинг от RSW в России!

[RSW]

Внимание! На форуме введены общие правила общения в ветках по Чип-Тюнингу!

1. В данной теме пользователи прошивок RSW общаются между собой, сравнивают у кого, что и как.
2. Пользователи со всеми проблемами прошивки, а так же с возвратом обращаются к продавцу (мастеру установившему прошивку) - закон о защите прав потребителя - конечный ответчик Продавец. А он пусть решает с производителем или сам, не может - возврат как было (манибэк в течении 2-х недель).
3. Все вопросы и пожелания пользователей прошивок RSW принимаются, только при озвучивании мастера (из списка представителей RSW*) установившего ПО на автомобиль.
4. Автор принимает во внимание все, что пишут - улучшает прошивки - все визжат от удовольствия или не делает ни чего и его "сочинениями" перестают пользоваться.
5. Обсуждение самих чиптюнеров и профессиональных тем на спец. Форумах.
6. Посты с советами по ведению бизнеса и обсуждения цены в теме запрещены и будут удалятся без предупреждения!

7. Проводя чип-тюниг у кого-то не из списка представителей RSW*, вам может быть отказано в обновлении и тех поддержке без объяснения причин.

Программный тюнинг системы управления двигателя (чип тюнинг в народе) автомобилей Дастер c бензиновыми и дизельными двигателями всех модификаций рабочего объёма и типов трансмиссии.
Стоимость работ для членов Клуба (при наличии клубной карты):
Бензиновые двигатели - 6000 руб (8000 для не зарегистрированных здесь и не обременённых символикой клуба и т.д.)
Дизельные двигатели - 7500 руб (10000 для не зарегистрированных здесь и не обременённых символикой клуба и т.д.)

Как это происходит: по предварительной записи. Звоним и определяемся "где и когда".
Как долго: Есть нюансик - двигатель должен остыть до 80 градусов. Чем теплее на улице тем дольше остывает. Чтение штатной прошивки 12 минут. Запись 2 минуты.

Что это даёт: именно на данных системах хорошие плюсы, в том числе крутящего момента низового и среднего диапазона (2000 -5500 оборотов). 7-10 процентов в среднем. То есть положительные изменения динамики разгона. В самом пике мощности (5000 - 5500) запас скромнее. Плюс более "понятная реакция" на приращении дросселя. Снижение расхода в крейсерских режимах.
Исправление ситуации с холостым ходом. Повышенные паразитные вибрации (да ещё и при этом логично масляное голодание двигателя на ХХ) связаны с "экологичностью" холостого хода в количественном выражении.

Альтернативные системы выпуска без катализатора: для полной "спортивной" реализации потенциала двигателя существуют специальные системы выпуска без катализатора. Пламегасители, "пауки" итд. Мы можем сопроводить подобный тюнинг специальной прошивкой -корректно работающей на подобной конфигурации без ошибок и не требующей покупки "обманок" лямбда зондов, которые всё равно не работают. Такие прошивки в просторечье именуем "евро 2". Прошить такую можно и сразу если есть в планах доводка выпуска. Если нет -то НЕ надо этого делать просто так.

За счёт чего: замена почти всех рабочих таблиц топливоподачи, базовых, моделирующих УОЗ и корректоров к ним, интегрирование альтернативных моделей крутящего момента с перестройкой логики системы, там где эконормы явно не на пользу мотору в соответствии с теорией управления бензинового двигателя.

Что теперь делать с гарантией: авторизованными производителем методами это не обнаруживается. Все контрольные индикаторы сохраняются.

ГТО в части газоанализа: те режимы что меряют на ГТО не являются рабочими и не содержат модификаций целевого состава laugh. То есть всё соответствует нормам. Ознакомится, что там меряют можно в виде "гост для трёхкомпанентных систем нейтрализации".

Для тех кто мыслит: "У меня и так самый быстрый тарантас" - прекрасно. Если не нужен 10 процентный плюс момента и пони в запасе - ездим как есть. Пока не станет интересно "как можно". Если религиозные убеждения не позволяют "верить" в чиптюнинг просьба позицию "баба яга против" оставить для курилки. Не интересно - идём мимо - всё просто.

Для владельцев машин с установленным ГазоБалоннымОборудованием 4 поколения существует прошивка "Под ГАЗ".
Для выбора "обычной прошивки" или "прошивки под ГАЗ" владельцу машины с ГБО нужно четко понимать для себя только одно из двух:
- Ездим и на ГАЗу и на бензине. Т.е. когда как и почти пополам - ставим обычную тюнинговую "бензиновую" прошивку.
- Ездим только на ГАЗу. На бензине только прогрев - прошивка "под ГАЗ". Ибо углы газовые и гонять на ней не рекомендуется. Особенно если в баке 92-й. Вообще надо понимать что если ГБО стоит и ездим на ГАЗу то в баке должен быть высокооктановый бензин. 95-й минимум.

Автор программных изменений - Алексей RSW г.Санкт-Петербург

* Где можно сделать (список представителей RSW):

• Санкт-Петербург - Алексей Таёжник +7-921-946-69-72, ICQ 95633352
• Архангельск, Северодвинск, Новодвинск 89539334411 Алексей.
• Москва (район м.Пролетарская и м.Волгоградский проспект) AVIS-Motors.ru +7(495)228-03-50 Илья, Алексей
• Москва (район м. Домодедовская, м. Орехово) Neytrino Андрей +7-916-563-72-87
• Мурманская область, г.Апатиты Рурий Юрий +7-921-514-08-02
• Казань Анатолий +7-917-866-29-01 (возможность замера на мощностном стенде)https://vk.com/club_ttuning
• Набережные Челны, Руслан sh_ruslan +7-927-673-21-83
• Красноярский Край, Ачинск Александр jykov777 +79509724899
• Иваново Сергей seavt +7-910-684-67-84
• Ижевск, Игорь, ул. Салютовская, 25А 8(3412)472-338, +7-950-170-33-13
• Иркутск, Роман +7-902-511-38-77
• Йошкар-Ола, Владимир AVA +7-902-358-17-97
• Белгородская область г.Валуйки, Алексей injector31 +79087830271
• Брянск, Дмитрий Demon +7-960-548-71-60
• Боровичи и Новгородская область, Сергей myal1969 +79116022779, ICQ 447880705
• Вологодская обл. Череповец, Александр Chip35.ru +7911-518-4000
• Волгоград Дмитрий DimaSys +79033731196
• Волгоград Веремеенко Андрей +7917-338-18-02
• Воронеж, Денис denwerok +7915-580-79-19
• Владимир Андрей Фтвкун +7-920-933-5151
• Екатеринбург, Сергей msa96 +79122863007
• Краснодар, Сергей +7-918-99-200-99, +7(861)217-17-63
• Липецк Юрий kamandzir +79056886878
• Липецк и область Александр Suvorr +79036433429
• Нижний Новгород Игорь bif +79030561557
• Нефтекамск, Максим +7-937-3561496
• Нижний Новгород Александр romalst +7-906-355-28-88
• Омск, Юрий Mexaniks +7-951-424-89-79
• Орел и область, Максим zmiycheg +79036371727
• Пенза Дмитрий Engineer09 +79272875602
• Пермь, Сергей msa96 +79122863007
• Петрозаводск, Карелия: Михаил michpm +79210147393
• Пятигорск и Ессентуки Алексей Aleks74 +79187747874 +79289555144
• Ростов-на-Дону Александр, шульц +79281872444, +79185007840
• Ростовская область, Белая Калитва, Vitastuning 89604501820 Виталий.
• Рязань, Олег +7-910-900-55-26
• Самара, Михаил VaRGaR (846) 244-08-13
• Саратов Антон anton_grig +7-967-501-28-67
• Сургут (ХМАО) Юрий surgutman +7-902-690-90-60
• Тамбов Дмитрий Denis_III +7-910-750-16-08
• Тверь Игорь Blade +7-910-647-80-68
• Тула Александр arsbav +7-906-538-08-58
• Уфа, Стерлитамак, Магнитогорск(раз в месяц) Эдуард ДИС +7-919-60-60-600
• Челябинск, Коркино. Сергей +79630827556

Обсуждения и отзывы уже сделавших (не только от RSW) можно почитать тут:
Бензин http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=1435
Дизель http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=6916

графики со стенда

Кто хотел графики вот они (слева на право сток, RSW, Вован123)

Сообщение от Рурий

Сразу говорю цифры подогнаны под сток (паспортные данные дастера 2.0л), потом эти же цифры подставил для других прошивок. Так что на цифры сильно не смотрите они только для ориентира.

Для всех прошивок были одни и те же условия!!!

P.S Каждую прошивку разгонял 5-ть раз! И к моему удивлению данные были каждый раз разные. Пришлось долго изучать каждый замер и выбрать усреднённый вариант для каждой прошивки. Погрешность в замерах по любому есть. Так что попомер остаётся самым надёжным прибором!

Ещё графики

Зеленая прошивка RSW, красная сток



График по 2л F4R (дорестайл)



График по Duster 1,6 4х4



График по 1,6л 4х2

[RSW]

Сообщение от Lizard5230

Таёжник, Нашел "чипователя", Как ему получить прошивку?
И Я правильно понимаю, что для Дастера 2.0 МКПП последняя версия 4.1?

Связаться со мной.

[Vit42]

Сообщение от ilion

не могу отвечать за 2.0л - у меня дизель.
По моему опыту бустер круиза очень хорошо сочетается с прошивкой от RSW.
Поскольку прошивка при всех ее достоинствах немного добавляет расход, "экономичный" режим бустера при спокойном движении нивелирует эту разницу в расходе.
Но зато включение "динамики" или не дай бог "спорта" делает из "вялого отморозка" (как говорят о диз.Дастере дизелефобы) нечто неожиданное, правда и с соответствующим ростом расхода.

ilion, спасибо что поделился впечатлениями. А вообще, на сколько удобно дозировать нажатие на педаль газа на прошитом (RSW) авто с включённым джеттером в режиме динамик, не нервирует ли поведение машины?
Мой Дастер уже давно прошит, и я хочу установить ещё и джеттер, т.к. бывают ситуации, когда от авто требуется максимально возможная динамика.
Интересуют отзывы владельцев 2.0 л с нашей прошивкой, поделитесь, плииз!

[Iron]

Сообщение от Vit42

Мой Дастер уже давно прошит, и я хочу установить ещё и джеттер, т.к. бывают ситуации, когда от авто требуется максимально возможная динамика.
Интересуют отзывы владельцев 2.0 л с нашей прошивкой, поделитесь, плииз!

Установил круиз-контроль с педаль-бустером от DRIVENGE сразу после того, как пригнал машинку от ОД, практически одновременно с прошивкой от немца Gregory.
На этой прошивке, как и на стоке, пользовался педаль-бустером достаточно активно (как правило, в режиме "Динамика").
На ранних версиях прошивок от RSW (2,*) тоже изредка им пользовался.
На прошивках версий 3.3 и 4.1 пользоваться педаль-бустером перестал совсем - отпала необходимость.

Что касается "как ведёт себя дастер с прошивкой от RSW и с джеттером (бустером)" - ведет себя ровно так, как если бы педаль газа нажималась глубже/сильнее. Ведь именно это, собственно, и делает джеттер/бустер - открывает дроссель на бОльший угол, чем он открывается педалью без вмешательства бустера. Ну, или на меньший угол - в режиме "Эконом".
Скорость открытия дросселя, по информации полученной от производителя в телефонном разговоре, от вмешательстве педаль-бустера не изменяется. Меняется только угол открытия.

[Vit42]

Сообщение от Iron

На ранних версиях прошивок от RSW (2,*) тоже изредка им пользовался.
На прошивках версий 3.3 и 4.1 пользоваться педаль-бустером перестал совсем - отпала необходимость.

Что касается "как ведёт себя дастер с прошивкой от RSW и с джеттером (бустером)" - ведет себя ровно так, как если бы педаль газа нажималась глубже/сильнее.

Iron, большое спасибо за информацию. Я так понял, что педаль-бустером ты перестал пользоваться не из-за дерготни и нервозности машины, а просто из-за того, что поведение авто с прошивкой RSW последних версий полностью удовлетворяет. Может и мне не заморачиваться, просто в некоторых случаях хочется бОльшей динамики, взрывной что ли, особенно на трассе. А опыта езды с прошивкой и с джеттером одновременно нет.
Интересно, а есть кто на форуме, который на прошитой RSW машине всё равно пользуется бустером/джеттером?

[ilion]

Vit42, постарайся понять, что прошивка и бустер работают по-разному.
К примеру, тягу в низах никакой джеттер не вытащит, он просто ускорит раскрутку двигателя, а при движении в песке это будет смертельно.
То же при разгоне на низких оборотах - джеттер только сильнее педаль прожимает, а двигатель, как не обладал приемистостью в низах, так и не обладает.

[Lizard5230]

RSW, Как с Вами связаться?

[Sashok279]

Сообщение от Lizard5230

RSW, Как с Вами связаться?

Так телефон в подписи первого сообщения

[RSW]

В личку или на проф форумах.

[Iron]

Сообщение от Vit42

Iron, большое спасибо за информацию. Я так понял, что педаль-бустером ты перестал пользоваться не из-за дерготни и нервозности машины, а просто из-за того, что поведение авто с прошивкой RSW последних версий полностью удовлетворяет. Может и мне не заморачиваться, просто в некоторых случаях хочется бОльшей динамики, взрывной что ли, особенно на трассе. А опыта езды с прошивкой и с джеттером одновременно нет.
Интересно, а есть кто на форуме, который на прошитой RSW машине всё равно пользуется бустером/джеттером?

Какая такая дерготня и нервозность? У меня такого не было. Провал в начале хода педали газа был, недостаток момента и динамики на малых оборотах был, а нервозности не было.

Прошивка меняет характеристики движка в лучшую сторону, делает его более эластичным, добавляет момента на низах, устраняет яму в начале хода педали и проч.
А джеттер - фактически самообман, он просто открывает дроссель на больший угол, т.е. дополнительно нажимает на педаль за вас. И ни каким боком не улучшает характеристики движка.
И я лично пользовался им больше в силу привычки к малооборотистым движкам и езде внатяг. Т.е. когда педаль нажимаешь не сильно, но машинка едет нормально - не нужно движок раскручивать для этого.

А сейчас пропала необходимость сильно давить на педаль, поскольку на низах момента хватает для интенсивного разгона.

А если захочется "взрывной" динамики, ну просто топните по педали сильнее, поскольку ровно то же самое сделает и педаль-бустер.
Только для такой динамики и характеристики движка должны быть соответствующими, иначе никакой джеттер не поможет.

[Morze701]

Сообщение от Iron

Только для такой динамики и характеристики движка должны быть соответствующими, иначе никакой джеттер не поможет.

Добавлю, что еще и в самой программе блока управления, может быть настройка, которая ограничивает наростание момента...

[Iron]

Сообщение от Morze701

Добавлю, что еще и в самой программе блока управления, может быть настройка, которая ограничивает наростание момента...

Может.
Но как-то не похоже, что у нас что-то ограничивает это дело.
Вот то, что прошивка, в отличие от стока, делает нарастание момента более равномерным, ну и заметно добавляет его на низких оборотах, это чувствуется. А чтобы снимались какие-то явные ограничения - нет, вроде не заметно.

[Morze701]

Ну это могут сказать только сами авторы прошивок.

[Iron]

Сообщение от Morze701

Ну это могут сказать только сами авторы прошивок.

Так чего мы тогда гадаем? RSW тут может сам подтвердить или опровергнуть...
Но, повторюсь, по моим личным ощущениям снятия каких-то явных ограничений вроде бы не чувствуется.

[Lizard5230]

Спасибо RSW, за консультации, прошился V.4.1 ТЕ4 без проблем. Вот покатаюсь , отпишусь по ощущениям. Но машина уже "другая".

[Sashok279]

Сообщение от Lizard5230

Спасибо RSW, за консультации, прошился V.4.1 ТЕ4 без проблем. Вот покатаюсь , отпишусь по ощущениям. Но машина уже "другая".

ХМАО большая, Вы в Сургуте?

[IGORJIGA]

Таёжник, Уважаемый Алексей, для получения скидки какая имеется в виду символика клуба?

[zhiv]

Сообщение от IGORJIGA

Таёжник, Уважаемый Алексей, для получения скидки какая имеется в виду символика клуба?

Комментарий модератора zhiv: Нужна вот такая карта - http://www.dusterclubs.ru/vb/showthr...202#post363202

[Роман 200]

Всем привет. Наконец то осилил все 79 страниц. Решил всетаки прошиться . Единственное так и не понял на какую версию 4.1 или 4.6. Подскажите какая лучше?

[RSW]

Крайняя 4.1

---------- Добавлено в 10:26 ---------- Предыдущее написано было в 10:24 ----------

Сообщение от Morze701

Добавлю, что еще и в самой программе блока управления, может быть настройка, которая ограничивает наростание момента...

Во всех современных системах есть калибровки ограничения момента.

[Creat0r]

А у меня вопрос к местным чиптюнерам. Периодически при прогреве холодного движка 2.0 на холостых первая форсунка (та что ближе к ГРМ) открывается больше, чем остальные. К примеру, первая 3.0 мс, остальные 2.4 мс (время форсунок беру из газомозга). Это что такое - какой-то режим адаптации или самодиагностики активируется или это глюки? Движок в таком режиме немного неровно работает.