Карданный вал - ремонт/замена крестовин/подвесного

[Ky6uk]

Карданный вал.

Сообщение от Rawil

Вот кат.№ номера для сызраньского (ВАЗ) кардана:
Крестовина 21050-2202025-00
Опора (подвесной) 2101-2202080

Вес со шрусами Тольятти - 13.4 кг
Вес оригинала -10.1 кг
Вес Сызрань - 14.5 кг (старого образца - до 2019г.в.)

Вариант ремонта кардана крестовинами на 20

[Ворчун2014]

Вообще фикевознает откуда на нашем кардане продольное перемещение: моста-то нет. Ну если самую малость, за счёт резинок, на которых редуктор крепится, но ходов-то таких как на мостовых конструкциях нету. Ну ладно, чуть-чуть пихло вместе с редуктором под газ/сброс мотыляется. ИМХО, не на шлицах люфт возникает, иначе бы уже привода, вообще, как огурцы в стакане болтало.

[dimaxa]

С чего все упрямо думают что он в шлицах должен ходить? Он может ходить чуть-чуть только из-за люфта стопорного кольца в своей канавке и не более, Шрус стоит как внутренний на колёсах ВАЗ, у него ход туда сюда примерно 5 см, боле чем достаточно для компенсации продольных перемещений.

В описании на именно озвученные локтайты - в том числе и с ударными нагрузками.

На фото: утоплен и залит бензином, вытащил на максимум. У кого-то еще есть вопросы про компенсацию продольного перемещения?

Если бы шлицы должны были ходить, то как минимум стопорного кольца там не было бы.

[dimaxa]

Сообщение от Ворчун2014

Вообще фикевознает откуда на нашем кардане продольное перемещение: моста-то нет. Ну если самую малость, за счёт резинок, на которых редуктор крепится, но ходов-то таких как на мостовых конструкциях нету. Ну ладно, чуть-чуть пихло вместе с редуктором под газ/сброс мотыляется. ИМХО, не на шлицах люфт возникает, иначе бы уже привода, вообще, как огурцы в стакане болтало.

Резко стартанули. двигатель с коробкой сместились и потянули кардан за собой, вот и продольное смещение.
Посмотрите на карданы с коменсацией перемещения на шлицах, там не 3 см длина шлицов, а намного поболее, чтоб он долго ходил, чтоб рабочее пятно контакта было большое.

Когда буду снимать видео прям покажу что основной люфт в моем кардане который даёт лязгающий звук это люфт в шлицах.

[kardanremont]

Из Серафимовского сегодня приезжал Николай.Заменили две крестовины с фиксацией стопорными кольцами.

[ViBer]

Сообщение от dimaxa

С чего все упрямо думают что он в шлицах должен ходить? Он может ходить чуть-чуть только из-за люфта стопорного кольца в своей канавке и не более, Шрус стоит как внутренний на колёсах ВАЗ, у него ход туда сюда примерно 5 см, боле чем достаточно для компенсации продольных перемещений.

В описании на именно озвученные локтайты - в том числе и с ударными нагрузками.

На фото: утоплен и залит бензином, вытащил на максимум. У кого-то еще есть вопросы про компенсацию продольного перемещения?

Если бы шлицы должны были ходить, то как минимум стопорного кольца там не было бы.

Насчет внутреннего ШРУСА с ходом не подумал

Я бытался таким еще лет 20ть назад убирать люфты в щпоночных пазах, у меня не получилось. Может тебе повезет, отпишись, как получится.

Loctite 638 Вал-втулочный фиксатор быстроотверждаемый. Loctite 638 разработан для склеивания цилиндрических деталей при зазорах до 0,25 мм. Продукт отвердевает в отсутствие воздуха в пространстве между металлическими поверхностями, предотвращая ослабление соединения, а также утечку в результате ударов и вибрации.

[kardanremont]

Я вот таким пользуюсь.

[dimaxa]

Вот выложил мысли по центровке новых крестовин.
https://youtu.be/mY21eV0dXAk

[ViBer]

Сообщение от kardanremont

Я вот таким пользуюсь.

Ну так это не анаэробный герметик(Читал что люфт в шлицах убирается loctite 638 или 648)? а *жидкая сталь*, это может и сдюжит.
Видео хорошее ...

[PKLancer]

Сообщение от dimaxa

Вот выложил мысли по центровке новых крестовин

Видео толковое. Но без токаря тут тоже не обойтись. И по поводу локтайта и шлицев. А есть уверенность что люфтит в шлицах.а не в шариках ШРУСа?

[dimaxa]

Сообщение от PKLancer

Видео толковое. Но без токаря тут тоже не обойтись. И по поводу локтайта и шлицев. А есть уверенность что люфтит в шлицах.а не в шариках ШРУСа?

Да, я это покажу на видео. Шарики вообще не люфтят.

[Ворчун2014]

Сообщение от dimaxa

С чего все упрямо думают что он в шлицах должен ходить? Он может ходить чуть-чуть только из-за люфта стопорного кольца в своей канавке и не более, Шрус стоит как внутренний на колёсах ВАЗ, у него ход туда сюда примерно 5 см, боле чем достаточно для компенсации продольных перемещений.

В описании на именно озвученные локтайты - в том числе и с ударными нагрузками.

На фото: утоплен и залит бензином, вытащил на максимум. У кого-то еще есть вопросы про компенсацию продольного перемещения?

Если бы шлицы должны были ходить, то как минимум стопорного кольца там не было бы.

Ну, дай бог. У меня звуки ровно те же, практически с новья, тока все люфты на хвостовиках.

[alxdef]

Всем здравствуйте!

Стою перед выбором по ремонту кардана, а именно крестовин.
Прочитал все, но так до сухого остатка не добрался. Вариантов, насколько я понял, два:

1. Замена крестовин. У меня еще заводской кардан, "закерненный". Возможность замены под вопросом. Менял только подвесной, но он прошел 10000 км, нареканий нет.
2. Замена на модифицированный кардан, например http://duster-kardan.ru/index.html. Есть смысл? Опять же, жалко выкидывать практически новый подвесной.

Есть ли еще вариант?

[dimaxa]

Сообщение от alxdef

Всем здравствуйте!

Стою перед выбором по ремонту кардана, а именно крестовин.
Прочитал все, но так до сухого остатка не добрался. Вариантов, насколько я понял, два:

1. Замена крестовин. У меня еще заводской кардан, "закерненный". Возможность замены под вопросом. Менял только подвесной, но он прошел 10000 км, нареканий нет.
2. Замена на модифицированный кардан, например http://duster-kardan.ru/index.html. Есть смысл? Опять же, жалко выкидывать практически новый подвесной.

Есть ли еще вариант?

Как с зелёной договоритесь.

[alxdef]

Сообщение от dimaxa

Как с зелёной договоритесь.

Сначала качество.

[dimaxa]

Любая переделка на крестовины большего диаметра с развёрткой штатных проушин грозит поломкой или проушин или крестовин, так как они с тавотницей и прослаблены внутренним отверстием. Если машина будет ездить только по дорогам и грунтовым дорогам, легкий снег, то можно и переделать.

У нас с чисткой снега беда, а сугробы порой радуют только детишек, плюс если нужно проехать через "говна" поеду не думая, поэтому только родная крестовина.

[alxdef]

Сообщение от dimaxa

У нас с чисткой снега беда, а сугробы порой радуют только детишек, плюс если нужно проехать через "говна" поеду не думая, поэтому только родная крестовина.

Этот вариант тоже по мне. Номерок бы еще узнать.

[dimaxa]

https://youtu.be/mY21eV0dXAk


Тема тут еще обсуждается
http://www.dusterclubs.ru/vb/showthr...?t=7945&page=3

[alxdef]

Сообщение от alxdef

Этот вариант тоже по мне. Номерок бы еще узнать.

Похоже, есть всего 2 варианта по замене непосредственно крестовины:

1. ASRN-DUST (https://febest.de/ru/details/cross_s...55_5-asrn_dust). Вроде Германия, но я ставил их подвесной - Китай.
2. ST1955 (https://catalogue.sicit.it/product/u...19x557-st1955/). Вроде Италия, но мой механик советует Febest.

[Павлуша]

Сообщение от dimaxa

Любая переделка на крестовины большего диаметра с развёрткой штатных проушин грозит поломкой или проушин или крестовин, так как они с тавотницей и прослаблены внутренним отверстием. Если машина будет ездить только по дорогам и грунтовым дорогам, легкий снег, то можно и переделать..

И сколько сообщений видели о поломке проушен/крестовин с тавотницей (в т.ч. у Дастера)? Стандартно у Дастера растрачивают на 0,5 мм с 19 до 20 мм в диаметре (это же не на половину сточить ширину проушины).

Для рассматривающих варианты - см. "Кардано" в г.Пермь (я у них покупал, отчёт в первом сообщении, не понял зачем оттуда удалили фирму - уже были мне в личку запросы об этом)

[dimaxa]

Сообщение от Павлуша

И сколько сообщений видели о поломке проушен/крестовин с тавотницей (в т.ч. у Дастера)? Стандартно растрачивают на 0,5 мм с 19 до 20 мм в диаметре (это же не на половину сточить ширину проушины).

И сильно прослабленная крестовина. Я не говорил что 100% сломает, а что может сломать. Посчитайте сечение родной крестовины и с тавотницей. Я не хочу думать - а вдруг сломается.

---------- Добавлено в 21:48 ---------- Предыдущее написано было в 21:46 ----------

Сообщение от alxdef

Похоже, есть всего 2 варианта по замене непосредственно крестовины:

1. ASRN-DUST (https://febest.de/ru/details/cross_s...55_5-asrn_dust). Вроде Германия, но я ставил их подвесной - Китай.
2. ST1955 (https://catalogue.sicit.it/product/u...19x557-st1955/). Вроде Италия, но мой механик советует Febest.

Подвесной поставил от Тигуан или Туарег, забыл. Я слышал от поставщика что наоборот Febest лажа.

---------- Добавлено в 22:06 ---------- Предыдущее написано было в 21:48 ----------

По фоткам в интернете и моим замерам.

Диаметр крестовины ST1955 13мм, это 132 мм2 сечение
Диаметр крестовины с тавотнице, к примеру QF13С00048 10 мм и внутренний точных цифр нет но на глаз пускай 5 мм, можете фотку сами посмотреть, итого сечение 59 мм2 !!!
Размер наружный брал тут. внутренний диаметр можете сами прикинуть
https://www.drive2.com/l/558170377449111779/


У других крестовин может поболее сечение, но никак не как у оригинала, Вот и думайте, стоит с такой в "говно" лезть или да ну его нафиг.