Моторное масло для двигателя Рено Дастер 2,0 (F4R 16V) 2011- / 2015-

[karasek7777]

Масло для Двигателей Рено Дастер
Уважаемые Формунчане Дастер вот вот Появится на свет
Предлагаю по размышлять по поводу Масла
кто какое лить будет что за масло предлагает дилер
Можно еще голосовалку прикрепить, кто каким масло пользовался

================================================== ==

Тех.нота по применению масел для Дастера



пдф-ка.

Спасибо уходят hyperion

UAZ MOTOR OIL 0W-40 - аналог Лукойла Поляр 0W-40
000000473405400 - 4л
000000473405300 - 1л

[Bizet]

Сообщение от vif

Может небыло ещё такой инфы: https://www.drive2.ru/b/518479931831747385/

Если Мотюль такое напишет в России - продажи упадут на 50%. Платить двойную цену за простой кряк(а именно кряк в 95% линейки Мотюля) за канистру с надписью "синтетические технологии" школота не захочет, а на действительно синтетическое масло жаба задушит. Оно ещё дороже у Мотюля.

[hiker51]

Сообщение от Bizet

Если Мотюль такое напишет в России - продажи упадут на 50%. Платить двойную цену за простой кряк(а именно кряк в 95% линейки Мотюля) за канистру с надписью "синтетические технологии" школота не захочет, а на действительно синтетическое масло жаба задушит. Оно ещё дороже у Мотюля.

Использую Мотюль в раздатке и заднем редукторе Хер 300 75w90.
Работает на отлично, мне как бы пофиг на замес, главное -60с' есть характеристика для зимы, за жопу машину в морозы не держит, сливал, чистое, сальники не потеют. Не горит при нагрузках. В повседневе нормально. Работа в минуса для меня основное.
Остальные масла данной марки даже не рассматриваю, характеристики не те и цена не та.
В движок традиционно лукошко лью.

[Bizet]

Сообщение от hiker51

Использую Мотюль в раздатке и заднем редукторе Хер 300 75w90.
Работает на отлично, мне как бы пофиг на замес, главное -60с' есть характеристика для зимы, за жопу машину в морозы не держит, сливал, чистое, сальники не потеют. Не горит при нагрузках. В повседневе нормально. Работа в минуса для меня основное.
Остальные масла данной марки даже не рассматриваю, характеристики не те и цена не та.
В движок традиционно лукошко лью.

300ка - топовое масло от Мотюль на ПАО. Те 5% которые действительно синтетика.

[ДОВОЛЬНЫЙ Слон]

Сообщение от vif

Может небыло ещё такой инфы: https://www.drive2.ru/b/518479931831747385/

Цитату выловил из обсуждений.. Знающие, это действительно так или просто "мысли в слух"?
В частности я имею ввиду про коксование синтетики..

А вообще органика с пакетами присадок лучше. Органика при высоких нагрузках уходит на угар, а синтетика коксуется/полимеризуется. А образование этих полимерных пленок на поверхностях трущихся пар известно к чему приводит.

В двс болидов ф1, к примеру, на сегодня заливают смесь касторового масла с не помню точно чем ещё, но по-факту — чистая органика с присадками… Ну, — оно и понятно! При холостых оборотах двигателя 3,5 тысячи и рабочих свыше 10к и соответственных температурных режимах, синтетика моментально закоксуется и навернет ДВС. Тогда как органика естественного происхождения будет уходить на угар, но продолжать смазывать, пока вообще не выработается…

Так что, товарищи, вся эта гонка за синтетикой… Она больше маркетологам была нужна 20-25 лет назад. Что бы вывести на рынок новый продукт за тройную цену и что бы хоть как-то оправдать эту самую тройную цену.

[Bizet]

Сообщение от ДОВОЛЬНЫЙ Слон

Цитату выловил из обсуждений.. Знающие, это действительно так или просто "мысли в слух"?
В частности я имею ввиду про коксование синтетики..

Просто человек слышал звон, да не знает где он.

1)Моторы японских спортивных мотоциклов, да и не только спортивных, но и многие рядные четверки всю жизнь работали на минералке. В настоящее время в Японии в них заливают полусинтетику, а за пределами кряк и синтетику. 14000 на спортах в легкую. Достаточно много простых дорожных мотоциклов для которых 11000 оборотов штатные. При том что масло меняется раз в 5000-10000 по мануалу. Всё потому что двигатель внутреннего сгорания весьма стабильный механизм, конструкция которого выверена годами.

---------- Добавлено в 06:18 ---------- Предыдущее написано было в 05:50 ----------

2)Касторовое масло действительно применяется с древних времен в качестве моторного масла. И даже в местечковых юниорских заездах. Чаще в двухтактных двигателях.
Только залить в рядовой мотор и ездить не получится. Вернее получится, но не долго.
Касторовое масло не растворяется в бензине и смазочных маслах. Т.е. если это не первая заливка, то возникнет эмульсия. Да и бензин в картерное пространство попадает, особенно зимой.
Касторовое масло само по себе стабильно, а при нагреве... свыше 150-160 градусов превращается в ещё более стабильное масло V группы - эстеры. Превращается, но не всё, а процентов 70. А какой недостаток у эстеров? Химическая активность. Металл двигателя не повредит, зато активно окисляется. Кстати по этому параметру и определяют наличие эстеров в масле. Продукты окисления свыше определенного норматива - значит эстеры есть.

---------- Добавлено в 06:24 ---------- Предыдущее написано было в 06:18 ----------

И да, после соревнований касторое масло смывают из двигателя смесью спиртов. Иначе пойдут отложения. В общем надо было назвать не ашановское масло "Каждый день", а касторовое. Менять - каждый день .
Обычный гражданский мотор на такой смазке ушатается не просто быстро, а очень быстро.

---------- Добавлено в 06:33 ---------- Предыдущее написано было в 06:24 ----------

Современные лучшие масла содержат 5-10% эстеров (могли и больше, но себестоимость эстеровой базы в 10 раз дороже минеральной). От эстеров разбухают резинотехнические изделия двигателя. А ПАО наоборот их "сушат". Поэтому уважающее себя ПАО масло обязательно содержит эстеры.
Но в Дастере такие применять можно в трех случаях:
1)зимой температуры ниже -30
2)вы запилили из Дастера внедорожник с самоблоками и регулярно отжиаете на бездородье
3)вам некуда девать деньги (и в этом случае лучше сократить интервал - даст гораздо больше)

---------- Добавлено в 06:46 ---------- Предыдущее написано было в 06:33 ----------

Сообщение от ДОВОЛЬНЫЙ Слон

Цитату выловил из обсуждений.. Знающие, это действительно так или просто "мысли в слух"?
В частности я имею ввиду про коксование синтетики..

Коксование синтетики - миф, если масло менять вовремя. А если пошёл такой перегрев, то что пошло коксование синтетики, тогда по возможности потушите пожар, либо отойдите от горящего автомобиля подальше.

Отличная статья про касторовое масло.
https://www.drive2.ru/b/288230376152155138/
З.Ы. Температура замерзания касторового масла -16 градусов

[pdm]

Мотюль в Германии заставили убрать ложь с этикеток https://www.drive2.ru/b/518479931831747385/

[Сергей159]

А разве кто-то заливает сейчас этот раскрученный дорогой шлак в двигатель помимо ВАЗоводов? У Motul лишь норм масло это серия 300V, остальное просто ни о чём с двойной накруткой в стоимости.

[ДОВОЛЬНЫЙ Слон]

А мысль свою так и не закончил, что у таксистов движки не успевают остыть, поэтому долго и ходят..

[Bizet]

Сообщение от ДОВОЛЬНЫЙ Слон

А мысль свою так и не закончил, что у таксистов движки не успевают остыть, поэтому долго и ходят..

Про масла 0w тоже не всё однозначно. Своих нюансов хватает. В той же Москве я большого смысла в нем не вижу. Разве что топливная экономичность.

[Ruckot]

Здравствуйте, коллеги!
Прошу совета по выбору масла.
4x4, 2,0 ( F4R410,143 л.с), автомат.
Город (60±15 км/ч)/Объездные (85±15 км/ч)/Трасса (100±10 км/ч) - 45%/45%/10%. Обороты поддерживаются на низком уровне, ибо АТ.
Типичная зима -15-20 (изредка до -30) °C
Обычное лето +20+25 (когда повезет +30) °С
Текущий пробег 10к. Средний пробег за год 20к км.
Предрасположенности или предвзятого отношения к брендам/производителям/родословной - не имею.
Хотелось бы масло с хорошим сочетанием цена/качество. Интервалы замены - 7,5±2,5к км.
Спасибо за внимание.

[Bizet]

Сообщение от Ruckot

Здравствуйте, коллеги!
Прошу совета по выбору масла.
4x4, 2,0 ( F4R410,143 л.с), автомат.
Город (60±15 км/ч)/Объездные (85±15 км/ч)/Трасса (100±10 км/ч) - 45%/45%/10%. Обороты поддерживаются на низком уровне, ибо АТ.
Типичная зима -15-20 (изредка до -30) °C
Обычное лето +20+25 (когда повезет +30) °С
Текущий пробег 10к. Средний пробег за год 20к км.
Предрасположенности или предвзятого отношения к брендам/производителям/родословной - не имею.
Хотелось бы масло с хорошим сочетанием цена/качество. Интервалы замены - 7,5±2,5к км.
Спасибо за внимание.

Если без предвзятостей, тогда Лукойл Люкс Синтетическое 5w-30 или 5w-40 по вкусу или Motrio Ultra Oil аналогичной вязкости. Если в сетях отовариваетесь, тогда Генезис Армотек бывает по вкусным ценам проскакивает (вдвое дешевле обычной цены).

[Ruckot]

Bizet, спасибо за совет, примерно к такому же выводу пришел читая тему с 200й страницы, но все сомневался. Осталось только для себя поставить последние точки над i - какую вязкость всё-таки выбрать. 10 лет проездили на Тойоте, всю дорогу лил "фирменное" 5w40 (а после того, как нарвался на паленку на экзисте - стал лить лукойл люкс). А тут на дастер пересел и явных предпочтений ещё не наработал, как и понимания, достаточно ли при моих эксплуатационных нагрузках ACEA A5/B5.

[Borysych]

В Ебурге зимой прохладно бывает. Может и нулевка пригодиться. Легче заводится.

[Сергей159]

Сообщение от Ruckot

Здравствуйте, коллеги!
Прошу совета по выбору масла.
4x4, 2,0 ( F4R410,143 л.с), автомат.
Город (60±15 км/ч)/Объездные (85±15 км/ч)/Трасса (100±10 км/ч) - 45%/45%/10%. Обороты поддерживаются на низком уровне, ибо АТ.
Типичная зима -15-20 (изредка до -30) °C
Обычное лето +20+25 (когда повезет +30) °С
Текущий пробег 10к. Средний пробег за год 20к км.
Предрасположенности или предвзятого отношения к брендам/производителям/родословной - не имею.
Хотелось бы масло с хорошим сочетанием цена/качество. Интервалы замены - 7,5±2,5к км.
Спасибо за внимание.

источник

[AEN]

Сообщение от Ruckot

как и понимания, достаточно ли при моих эксплуатационных нагрузках ACEA A5/B5.

имхо, ACEA A3; B4 надо.

[Ruckot]

Сообщение от Borysych

В Ебурге зимой прохладно бывает. Может и нулевка пригодиться. Легче заводится.

Это да. Я и написал, что редко. Прошлой зимой неделя простояла - по утрам -26-30. С 5w40 Лук Люкс в -26-27 Тойота ещё заводилась, скрипя зубами. В -30 уже нет. Может и нулевка сгодится. Тут соотношение цена/качество у УАЗ и Мотрио, как я понял.

[kval300]

При таких морозах я бы только ее и лил например 0w40 или 0w30 или 0w 50 вне зависимости от бренда.

[Ruckot]

Сообщение от AEN

имхо, ACEA A3; B4 надо.

Тогда выходит смотреть в сторону 0-5w40 (Лук-УАЗ-Мотрио). Ибо 0-5w30 обычно A5/B5...

[AEN]

Сообщение от Ruckot

Это да. Я и написал, что редко. Прошлой зимой неделя простояла - по утрам -26-30. С 5w40 Лук Люкс в -26-27 Тойота ещё заводилась, скрипя зубами. В -30 уже нет. Может и нулевка сгодится. Тут соотношение цена/качество у УАЗ и Мотрио, как я понял.

Варианты:
1. 5w30 вместо 5w40.
2. Общественный транспорт или такси. Я так делаю, когда -30.
3. Автозапуск периодический или по температуре.

[Ruckot]

Сообщение от kval300

При таких морозах я бы только ее и лил например 0w40 или 0w30 или 0w 50 вне зависимости от бренда.

Так и получилось, что в финал вышли A3/B4: 0w40 - на зиму, 5w40 - на лето.

---------- Добавлено в 12:21 ---------- Предыдущее написано было в 12:18 ----------

Сообщение от AEN

Общественный транспорт или такси. Я так делаю, когда -30.

Третьим вариантом - каршеринг, там где он есть.
Зарегался в паре сервисов. На делимобиле успел покататься

---------- Добавлено в 12:29 ---------- Предыдущее написано было в 12:21 ----------

Сообщение от AEN

5w30 вместо

Как компромиссный всесезонный вариант будет не плох, если найду с А3/B4 по хорошей цене и качеству. Пока не представляю, что это за масло. Среди оптимальных - Лук, УАЗ, Мотрио пока не нашел, может плохо смотрел.