Обсуждение различных видов блокировок и не только для Рено Дастер.

[Regas]

Сообщение от Panzerschreck

Вместо локрайта, неужто непонятно?

На бездоре и кардан оторвать можно, ежели без головы. Все нормальные внедорожники снабжаются принудиловом как минимум в задний мост еще на заводе. Обычно с электрическим приводом. Пневмо считается надежней, но дороже и компрессор вкорячивать надо. Года 4 назад еще с Алексеем эту тему жевали.

Тем, что включается исключительно по желанию водителя.

о как! А кто-то с пеной у рта доказывал, что продвинутые америкосы для гоночных авто ставят локрайт вместо муфты

Для Дастера видимо только теорию жевать.
Для америкосов есть, для Дастера нет.

[Panzerschreck]

Сообщение от Regas

Для америкосов есть

Пруф в студию. ОБС не катит.

[Morze_new]

Зачем здесь обсуждать какие то единичные изделия,. Я думаю и для дастера и для любой машины можно в единичном варианте сделать блокировку любого принципа. Тут интересно именно массовое производство. Которое можно купить за вменяемые деньги и установить в стандартное авто при минимуме переделок.

[Regas]

Сообщение от Morze_new

Почему 30 дорого? Это минимум цен для принудиловок, и то для русских машин, АРБ вообще космос стоят да и только пневма насколько знаю. т.е. ещё прибавить стоимость компрессора и ресивера. Патриоты сейчас с завода комплектуются электрическим еатоном +30 круб. Уазоводы ненарадуются.

Для владельца Рено Дастер 30 это дорого, да ещё с проводами, электромагнитами и выключателями мутить, а тема в основном только для любителей по клавиатуре стучать и поболтать.
Максимум, что для Дастера появилось, это Самоблоки перед, зад, а вот межосевую не осилили.
Заднею видимо до ума так и не довели, со слов клубней в наше время кишит ютуб стёсанными зубьями Локрайта Ижтехно.

[Panzerschreck]

Сообщение от Morze_new

Тут интересно именно массовое производство. Которое можно купить за вменяемые деньги и установить в стандартное авто при минимуме переделок.

Не думаю, что принудительная межколесная блокировка на Дастер будет пользоваться большим спросом. Большинство владельцев вполне довольны штатными имитациями. Да и реального смыла в ней нет, поскольку в самый неподходящий момент авто может стать переднеприводным. Считал и считаю, что самой оптимальной внедорожной приблудой для Датера является передний самоблок. На бездорожье на его долю приходится основная работа по вытаскиванию авто из грязи, задний локрайт при наличии переднего самоблока играет вспомогательную роль. Я уже писАл, что на ютубе есть поразительные видео, показывающие как едет форд фьюжн, оснащенный передним самоблоком.

[Regas]

Сообщение от Morze_new

Зачем здесь обсуждать какие то единичные изделия,. Я думаю и для дастера и для любой машины можно в единичном варианте сделать блокировку любого принципа. Тут интересно именно массовое производство. Которое можно купить за вменяемые деньги и установить в стандартное авто при минимуме переделок.

Так вот по этому, все кто хотел с минимум затрат, установили себе Самоблоки перед, зад.
Какой производитель будет массово делать?

[DimaSys]

Владельцы блокировок всех мастей в заднем редукторе. У вас такое наблюдается?

https://youtu.be/Dc7ZJ1UY-qQ

[Аександр]

Сообщение от DimaSys

Владельцы блокировок всех мастей в заднем редукторе. У вас такое наблюдается?

https://youtu.be/Dc7ZJ1UY-qQ

нету такого

[ec1007]

Сообщение от DimaSys

Владельцы блокировок всех мастей в заднем редукторе. У вас такое наблюдается?

https://youtu.be/Dc7ZJ1UY-qQ

Наблюдается, заметил после установки локрайта, до установки не смотрел, пробег в таком состоянии 52000, подтеканий и потения не наблюдается.

[DimaSys]

Печально. Думал может после установки блокировок что-то поменяется...

ec1007, такое наблюдал практически на всех авто с данным редуктором. В т.ч. на новых. Имхо, это нифига не норма.

И раз уж речь зашла об этой проблеме. Никто не знает размеры подшипников полуосей заднего редуктора?

[Hudozhnik]

видео называется "люфт внутренних шрусов" - на самом деле люфт по шлицам похоже. Если установлен локрайт от одного из производителей - то там известен косяк в виде прослабленной посадки по зубьям.

---------- Добавлено в 21:18 ---------- Предыдущее написано было в 21:13 ----------

Сообщение от DimaSys

Никто не знает размеры подшипников полуосей заднего редуктора?

люфт подшипника вряд ли, он по идее должен быть одинаковым с обеих сторон - поскольку конические упорные.
Дистанционные шайбы не перепутаны?

[DimaSys]

Увы, как уже написал выше, такое встречал и на новых дастерах. Скажу даже более радикально, я не встречал ни одного дастера без этих люфтов...

В люфт подшипников тоже слабо верю, не уж то это по шлицам... В конкретном видео стоит заводской диф.

[Hudozhnik]

Сообщение от DimaSys

я не встречал ни одного дастера без этих люфтов...

так справа у вас нету, почему слева должно быть?

[DimaSys]

Это не моё видео. Автор того видео говорил, что слева тоже есть, но меньше.

У меня не лучше картина.

[Hudozhnik]

так у вас локрайт?

[DimaSys]

Нет, у меня заводской диф. Как у автора видео.

[Hudozhnik]

Сообщение от DimaSys

не уж то это по шлицам...

шлицы там должны быть подвижны вдоль оси, т.е. изначально посадка подвижная. Вопрос какой зазор обеспечивается, если слишком большой - то может быть такой люфт, потому и подумал про локрайт - там плохое воспроизведение посадки. Ну наверное, общее качество упало, раз часто сновья.

[amobailer]

Сообщение от DimaSys

Владельцы блокировок всех мастей в заднем редукторе. У вас такое наблюдается?

https://youtu.be/Dc7ZJ1UY-qQ

Блокировки тут вообще не причём.
Присутствуют люфты отверстий под привода корпуса дифференциала, если запотиваний и потеков масла нет, то это нормально.

[Regas]

Сообщение от amobailer

Блокировки тут вообще не причём.
Присутствуют люфты отверстий под привода корпуса дифференциала, если запотиваний и потеков масла нет, то это нормально.

На винтовых самоблоков от Кулака были черезмерные люфты в корпусе, просаженные отверстия корпуса, сальники изнашивались, сразу были потеки масла.

Шлицы тут вообще не причём, тем более блокировок локрайт, блокировка находится в корпусе Дифференциала, и к отверстию корпуса диффа под привод, отношения не имеет.
Отверстие Диффа под провод имеет большее отверстие чем положено, или ещё такая вещь, внутренний шрус на приводном валу имеет меньший диаметр.
Чтоб определить нужна вытащить привод и замерить внутренний диаметр отверстия корпуса Диффа и диаметр привода на внутреннем шрусе.
Может привода китайские.

---------- Добавлено в 00:47 ---------- Предыдущее написано было в 00:35 ----------

Сообщение от Hudozhnik

шлицы там должны быть подвижны вдоль оси, т.е. изначально посадка подвижная. Вопрос какой зазор обеспечивается, если слишком большой - то может быть такой люфт, потому и подумал про локрайт - там плохое воспроизведение посадки. Ну наверное, общее качество упало, раз часто сновья.

Да, сказать тебе более нечего

Привод со шлицами сначала входит в отверстие Дифференциал, а потом шлицы привода и шлицы сателлитов соединяются.
В чем качество упало, корпуса Дифференциала или приводов?
Это нужна экспертизу проводить или сравнивать оригинальные диаметры.

---------- Добавлено в 00:54 ---------- Предыдущее написано было в 00:47 ----------

Сообщение от Panzerschreck

Пруф в студию. ОБС не катит.

Поступило предложение, бюджетно блокировать муфту, она будет намагниченная, получится как заваренный межосевой Дифф.
Родная система на бездорожье будет отключаться.

[Hudozhnik]

Сообщение от Regas

Привод со шлицами сначала входит в отверстие Дифференциал, а потом шлицы привода и шлицы сателлитов соединяются.
В чем качество упало, корпуса Дифференциала или приводов?

где тут "отверстие" дифференциала, не подскажешь?
а шлицы - не нужно никакой экспертизы, из родного сателлита шлицы привода выходят плотно, а самопальные шестерни болтаются на нем как г.......но в проруби