Масло в раздатку и задний мост.

[Вит67]

С маслом в коробку вроде определились !
Надо лить GL-4, с небольшой вязкостью (47/8,5)
Рекомендовано: Elf NFJ 75W80 .
Температура застывания -40*С.

А, что залить в раздатку и задний мост?
Рекомендованное тип B FE80W90 мерзнет при -27*С !!!
Приводилось еще одна марка Tranself universal FE 80W90 , с температурой застывания -33*С.
Разница в 6 градусов . Как это отразится в эксплуатации ?
Не знаю , какое масло залито у меня , но в Питере при морозах -25*С это очень чувствовалось
================================================== ===========================

Комментарий модератора zhiv: При замене масла в угловом редукторе рекомендуется заменить уплотнительную шайбу сливной пробки. Код оригинальной: 8200641648 Код альтернативной: Sasic 1640020

Сообщение от zhiv

• 6МКПП - 2,7л - ELF Tranself NFJ 75W80
• раздатка - 0,25л - ELF Tranself universal FE 80W90 / TOTAL TRANSMISSION SYN FE 75W90 или ELF Tranself Type B 80W90 GL-5
• редуктор - 0,65л - ELF Tranself universal FE 80W90 / TOTAL TRANSMISSION SYN FE 75W90 или ELF Tranself Type B 80W90 GL-5

[Михалыч35]

Ворчун2014, ну зад посложней механизм,больше элементов вертится. Да чел написал,с редуктора нормальное слил. А вот с заду гуталин. Поэтому так и рекомендуют. А так то у каждого свой флаг в голове.

[Захарыч]

По моим ощущениям 40 мост самое то, в угловой если 200 гр не жалко можно и 30, в коробамине поменяю чуть позже, смущал звук при нагрузке, послушать хочу, если остался и там сменю, масло из коробки сливали в 48, было отличное.

[Ворчун2014]

Сообщение от Михалыч35

Ворчун2014, ну зад посложней механизм,больше элементов вертится. Да чел написал,с редуктора нормальное слил. А вот с заду гуталин. Поэтому так и рекомендуют. А так то у каждого свой флаг в голове.

Угловой редуктор и дифференциал, и то и то крутится. По мне и там и там шестеренки.

[Филипок Чебурашкин]

Сообщение от Ворчун2014

Угловой редуктор и дифференциал, и то и то крутится. По мне и там и там шестеренки.

в переднем редукторе дифа нет.(он в кпп)
в этом отличие.
в заднем есть диф.

[Ворчун2014]

Сообщение от Филипок Чебурашкин

в переднем редукторе дифа нет.(он в кпп)
в этом отличие.
в заднем есть диф.

Спереди - угловой редуктор, сзади - дифференциал. Редуктор - набор шестерёнок для повышения/понижения передаточного числа. В нашем случае - тупо для, скажем так, измения угла вращения шестерёнок и передачи момента на кардан, ввиду отсутствия раздаточной коробки и поперечного расположения пихла. Дифференциал - набор шестерёнок для компенсации разности пройденного расстояния колесами в повороте. Механика в общем и целом с точки зрения смазки трущихся поверхностей - одинакова

[Захарыч]

В данной высокоинтеллектуальной беседе, меня смутило только присутствие выработки и потемнение масла, по этому задам вопрос,это нормально для 70 ткм ?
Потому, что после зимы и мойки двигателя еще и кондей начал посвистывать в салоне , а компрессор издавать не приятный звук.
Что это за чудо драндулет, у которого за 4 года самой обычной эксплуатации все каким то раком…

[n_dum]

Сообщение от Ворчун2014

Спереди - угловой редуктор, сзади - дифференциал. Редуктор - ................ Механика в общем и целом с точки зрения смазки трущихся поверхностей - одинакова

.............И называется методом "разбрызгивания".

[TiM*]

Народ, не парьтесь. Менять нужно сразу после обкатки ( 10 000км), и потом на 200 000км. Чаще менять -выкинутые деньги. Лучше на эти деньги керамику на кузов нанести...)

[Филипок Чебурашкин]

Сообщение от Захарыч

В данной высокоинтеллектуальной беседе, меня смутило только присутствие выработки и потемнение масла, по этому задам вопрос,это нормально для 70 ткм ?
Потому, что после зимы и мойки двигателя еще и кондей начал посвистывать в салоне , а компрессор издавать не приятный звук.
Что это за чудо драндулет, у которого за 4 года самой обычной эксплуатации все каким то раком…

потемнение нормально. уже через 30 прилично темнеет , особенно в заднем . но это мелочи.
Тачка пушка гонка.

у драндулетов рассийской сборки типа "нива" сливается вообще жижа серого цвета , вот там износ так износ. довелось ранее поэксплуатировать
2011 года выпуска.

[PRIMP]

Сообщение от Ворчун2014

Угловой редуктор и дифференциал, и то и то крутится. По мне и там и там шестеренки.

В редукторе все крутится в подшипниках, а вот в дифференциале сателлиты крутятся просто на пальце без всяких подшипников. И хотя они там не так уж чтобы крутятся, но все же износ есть, вот и темнеет масло в заднем редукторе быстрее.

[bubba]

Сообщение от PRIMP

В редукторе все крутится в подшипниках

А как передаётся момент с поперечного расположения двигателя на кардан? через подшипники? Я думал, там точно должна быть какая нибудь зубастая передача...

[ViBer]

Сообщение от PRIMP

В редукторе все крутится в подшипниках, а вот в дифференциале сателлиты крутятся просто на пальце без всяких подшипников. И хотя они там не так уж чтобы крутятся, но все же износ есть, вот и темнеет масло в заднем редукторе быстрее.

в дифференциале пальцы нагружены меньше всего, основная нагрузка при вращении приходится на шайбы которые находятся под сателлитами и полуосевыми шестернями...

[Захарыч]

Сообщение от ViBer

в дифференциале пальцы нагружены меньше всего, основная нагрузка при вращении приходится на шайбы которые находятся под сателлитами и полуосевыми шестернями...

Ну так то все забыли про подшипники, не удивлен ниразу)

[ViBer]

Сообщение от Захарыч

Ну так то все забыли про подшипники, не удивлен ниразу)

ну так и про корпус дифференциала забыли, правда там внутри нет подшипников....но тоже не удивлен
Кстати, а что с подшипниками???

[Захарыч]

Сообщение от ViBer

ну так и про корпус дифференциала забыли, правда там внутри нет подшипников....но тоже не удивлен
Кстати, а что с подшипниками???

А что там удивительного?
Может быть, а может и не быть чего то инопланетного.

[PRIMP]

Сообщение от bubba

А как передаётся момент с поперечного расположения двигателя на кардан? через подшипники? Я думал, там точно должна быть какая нибудь зубастая передача...

Все зубчатые передачи рассчитываются так, что в них практически отсутствует трение между зубами-профиль зуба выполняется по эвольвенте и зубья при контакте просто как бы перекатываются друг по другу без трения на сдвиг.

[ViBer]

Сообщение от PRIMP

Все зубчатые передачи рассчитываются так, что в них практически отсутствует трение между зубами-профиль зуба выполняется по эвольвенте и зубья при контакте просто как бы перекатываются друг по другу без трения на сдвиг.

Расчитываются да, а практически до 5% потери на трение в косозубых парах. Ничего нет идеального.

[oleg3]

Всем ДВС.Подскажите может ли гудеть не сильно РК от масла?

[ДядяСережа]

Может

[Driver R19]

Какое масло ближе всего к оригинальному ELF Tranself NFJ 75W80? Что залить?