Новый dCi о 109 коняках! - Страница 90 - Форум клуба Рено Дастер

Modigar · 18.06.2015, 21:16

В связи с бурными новостями, а не пообсуждать ли нам плюсы/минусы данного агрегата.
Говорят турбина теперь с "изменяемой стреловидностью" и топливная другая. От Делфи отказались?
PS: как по мне, то больше 100 лошадей может по налогам отпугнуть некоторых. Сделали бы как на Приоре 99 л.с, что бы по нижней налоговой планке было.
PPS: и к стати, я не нашел времени разгона 0-100 в характеристиках нового.

Цитата:

Список расходников для ТО (Duster 1.5dci 109л.с.)

164033646R (с корпусом) / 164039594R (вставка) - фильтр Топливный KX33826D - он же только дешевле и в своей коробке.
165467674R - фильтр Воздушный
8201153808 - фильтр Салона
8200768927 - фильтр Масляный
110265505R - Шайба под сливную пробку (Металлическая)
194906 - масло Elf Evolution Full-Tech FE 5W-30, 1л ( RN0720 )
194908 - масло Elf Evolution Full-Tech FE 5W-30, 5л ( RN0720 )

Благодарность форумчанину Apostle за предоставленную информацию!

Полезный совет:
Иметь в багажнике съемник масляного фильтра QZLOGAN4612 QUARTZ

7701071156 прокладка патрубка турбокомпрессора меняем при запотевании.

Snake4 · 24.07.2018, 13:33

Цитата:

Сообщение от HID

на малообъемных дизелях буквально все сказывается на тяге - качество солярки, атмосферное давление, разряженность воздуха, температура, влажность, высота над уровнем моря и т.д. и т.п.

На тех дизелях и масса машины была другая, в среднем отношение массы на мощность примерно сравнимы.

Если бы это был один из указанных Вами факторов, это бы не решалось первое время выключением-включением зажигания, как я писал в первом сообщении, так что склоняюсь либо к багу в настройках ЭБУ, либо к глючности какого-либо датчика (давления/температуры)

AEN · 24.07.2018, 21:46

Цитата:

Сообщение от Snake4

Пропала былая тяга на низких, осталась только начиная с 2300-2500

максимум крутящего (смотрел по графику с TorqPro) выдает только с 2300 примерно и выше

А график давления наддува от оборотов Торк может построить? Если да, то сравнить его с исправным Дастером ....
Изменяемую геометрию турбины ещё бы увидеть на графиках. В ютьюбе видел - залипает эта система от нагара или перегрева.

Snake4 · 25.07.2018, 00:10

Цитата:

Сообщение от AEN

А график давления наддува от оборотов Торк может построить? Если да, то сравнить его с исправным Дастером ....
Изменяемую геометрию турбины ещё бы увидеть на графиках. В ютьюбе видел - залипает эта система от нагара или перегрева.

Как отдадут мою ELM-ку обязательно сделаю

Покурил интернет, пишут что на рено не только геометрия может быть причиной, а например:

1 клапан регулировки наддува
Пример 1
Пример 2
2 негерметичность патрубков от турбины до впускного коллектора
3 неработоспособность штора управления геометрией

Перегрева или нагара быть не должно, машине 17к пробега, да и сигналка стоит с турботаймером и автостартом, а для автостарта нужно программную нейтраль выставить, потом только по кнопке постановки на охрану выключается зажигание. Получается еду с трассы, заезжаю в район минуты 3, паркуюсь, вытаскиваю себя, вещи/сына, ставлю на охрану. Итого минут 5 на оборотах меньше 2000.

AEN · 25.07.2018, 00:33

Цитата:

Сообщение от Snake4

2 негерметичность патрубков от турбины до впускного коллектора

А имеются следы масла (подтекание) на стыке патрубков Компрессор-Интеркулер ?

Snake4 · 25.07.2018, 00:46

Цитата:

Сообщение от AEN

А имеются следы масла (подтекание) на стыке патрубков Компрессор-Интеркулер ?

Да, есть запотевание по кругу.

На последнем ТО приемщик сказал "это нормально", а гарантийщика в выходные в Рольфе не держат

Alexei 44 · 25.07.2018, 05:48

Цитата:

Сообщение от Snake4

Да, есть запотевание по кругу.

На последнем ТО приемщик сказал "это нормально", а гарантийщика в выходные в Рольфе не держат

Это не нормально. Мне поменяли весь патрубок по гарантии. Больше не потеет.

Purovi · 25.07.2018, 06:55

Snake4, не Рольфом единым... езжайте в Мейджер, мне там гарантийные работы проводили и в выходные.

Альфред555 · 25.07.2018, 10:24

Alexei 44, Вы присутствовали при замене патрубка интеркуллера? Уплотнительное кольцо чем то смазывали что бы не задрало кольцо когда соединяли патрубки в месте злополучного запотевания? Хочу сам поменять купил уже колечко

Snake4 · 25.07.2018, 10:35

Цитата:

Сообщение от Alexei 44

Это не нормально. Мне поменяли весь патрубок по гарантии. Больше не потеет.

То что не нормально я знаю, но это не мешает приемщикам рассказывать каждый раз новые сказки

В целом не думаю что через то уплотнение может уходить достаточно воздуха для изменения поведения двигателя.

---------- Добавлено в 10:34 ---------- Предыдущее написано было в 10:33 ----------

Цитата:

Сообщение от Purovi

Snake4, не Рольфом единым... езжайте в Мейджер, мне там гарантийные работы проводили и в выходные.

Да, спасибо, собираюсь вот, все время не найду....

Как вам там отношение к клиенту?

---------- Добавлено в 10:35 ---------- Предыдущее написано было в 10:34 ----------

Цитата:

Сообщение от Альфред555

Alexei 44 Хочу сам поменять купил уже колечко

А не подскажите номерок, для избранного? Гарантия, она не вечная...

andimorgan · 25.07.2018, 14:38

vBulletin [media]

А на дизеле есть подобный датчик?

Василий Николаевич · 25.07.2018, 14:44

Цитата:

Сообщение от kaznachei

Господа, а ни кто не знает, есть ли в природе переходники с наших концевиков пластиковых топливопроводов на обычный резиновый шланг? Мож кто знает, подскажите где раздобыть. Хочу фильтр сепаратор DAHL 65 вкорячить и проточный подогреватель топлива.

[IMG]

[/IMG]

От ГАЗели топливные трубки подходящие посмотри. Жёсткую трубку срезаешь с папы, на него шланг подходящего диаметра. Заказывал на али, с размером не угадал. Делал на другой машине. Фотки выложи потом куда сепаратор поставил, тоже займусь

Snake4 · 25.07.2018, 16:27

Цитата:

Сообщение от kaznachei

Хочу фильтр сепаратор DAHL 65 вкорячить и проточный подогреватель топлива.

Подогреватель у нас есть в голове фильтра, греет до 60°С, на воду есть датчик и довольно большой объем до трубки всасывания

На счет DAHL сразу скажу по своему опыту, что с непосредственным впрыском его стоит ставить только _до_ родного фильтра, и то есть смысл только если вы заправляетесь "с тепловозов". Тонкие фильтры дахла с существенно большей степенью фильтрации, чем у родного.

На прошлой ставил DAHL чтобы не менять саксофон и бак (сгнивало начиная с саксофона в колесной арке - детская болезнь третьих паджер). В итоге поставил алюминиевый самовар, пластиковый саксофон и снял сепаратор.

На дастере все это в пластике

Alexei 44 · 25.07.2018, 19:39

Цитата:

Сообщение от Альфред555

Alexei 44, Вы присутствовали при замене патрубка интеркуллера? Уплотнительное кольцо чем то смазывали что бы не задрало кольцо когда соединяли патрубки в месте злополучного запотевания? Хочу сам поменять купил уже колечко

Силиконовой смазкой брызнули.

Альфред555 · 25.07.2018, 20:41

Snake4, вот держи! 7701071156 прокладка патрубка турбокомпрессора

---------- Добавлено в 22:41 ---------- Предыдущее написано было в 22:38 ----------

Alexei 44, Алексей раз у наших дизелей такая болезнь,может вы закинете номер прокладки в шапку. Думаю народ будет вам благодарен!

Snake4 · 02.08.2018, 23:08

Цитата:

Сообщение от Snake4

Как отдадут мою ELM-ку обязательно сделаю

Итак, забрал таки свою ELM-ку, результаты во вложении.

Прошу прощения за короткие циклы, на трассу выезжать далеко, а возле дома лежачих куча.

Dovakin · 21.08.2018, 18:09

Доброго дня форумчане!

Решил написать после прочтения вот этого поста: http://www.dusterclubs.ru/vb/showpos...postcount=1774. Столкнулся с подобной проблемой на пробеге в 6,5 тыс. км. Перестал ощущаться турбо-подхват после 1700 оборотов.
Субъективно, давишь на газ, обороты растут до 2500, машина равномерно разгоняется, но вяло. Особенно чувствуется на 3 передаче. Раньше после переключения со 2 на 3 обороты опускались до 1500-1600, потом при нажатии на педаль газа после небольшой паузы чувствовалось выраженное увеличение тяги до 2200 машина разгонялась даже в горку. Съездил на диагностику к дилеру, ошибок нет, проверка турбонаддува обнаружила, что фактическое давление выше установленного. Графики прилагаю.
Еще не знаю связано или нет, но заметил, что на холостом ходу к звукам работы двигателя примешивается тихий высокочастотный свист, тональность его меняется при постоянных оборотах холостого хода.

Скоро собираюсь на ТО-1, ищу аргументы, чтобы дилера убедить более детально вникнуть в проблему.

Прошу помочь советом, кто сталкивался в аналогичными симптомами, где искать причину.

Essc · 21.08.2018, 18:30

Цитата:

Сообщение от Dovakin

Доброго дня форумчане!

Решил написать после прочтения вот этого поста: http://www.dusterclubs.ru/vb/showpos...postcount=1774. Столкнулся с подобной проблемой на пробеге в 6,5 тыс. км. Перестал ощущаться турбо-подхват после 1700 оборотов.
Субъективно, давишь на газ, обороты растут до 2500, машина равномерно разгоняется, но вяло. Особенно чувствуется на 3 передаче. Раньше после переключения со 2 на 3 обороты опускались до 1500-1600, потом при нажатии на педаль газа после небольшой паузы чувствовалось выраженное увеличение тяги до 2200 машина разгонялась даже в горку. Съездил на диагностику к дилеру, ошибок нет, проверка турбонаддува обнаружила, что фактическое давление выше установленного. Графики прилагаю.
Еще не знаю связано или нет, но заметил, что на холостом ходу к звукам работы двигателя примешивается тихий высокочастотный свист, тональность его меняется при постоянных оборотах холостого хода.

Скоро собираюсь на ТО-1, ищу аргументы, чтобы дилера убедить более детально вникнуть в проблему.

Прошу помочь советом, кто сталкивался в аналогичными симптомами, где искать причину.

Прожиг на сажевом был хоть раз?

Вездеход64 · 21.08.2018, 18:51

Цитата:

Сообщение от Dovakin

Доброго дня форумчане!

Решил написать после прочтения вот этого поста: http://www.dusterclubs.ru/vb/showpos...postcount=1774. Столкнулся с подобной проблемой на пробеге в 6,5 тыс. км. Перестал ощущаться турбо-подхват после 1700 оборотов.
Субъективно, давишь на газ, обороты растут до 2500, машина равномерно разгоняется, но вяло. Особенно чувствуется на 3 передаче. Раньше после переключения со 2 на 3 обороты опускались до 1500-1600, потом при нажатии на педаль газа после небольшой паузы чувствовалось выраженное увеличение тяги до 2200 машина разгонялась даже в горку. Съездил на диагностику к дилеру, ошибок нет, проверка турбонаддува обнаружила, что фактическое давление выше установленного. Графики прилагаю.
Еще не знаю связано или нет, но заметил, что на холостом ходу к звукам работы двигателя примешивается тихий высокочастотный свист, тональность его меняется при постоянных оборотах холостого хода.

Скоро собираюсь на ТО-1, ищу аргументы, чтобы дилера убедить более детально вникнуть в проблему.

Прошу помочь советом, кто сталкивался в аналогичными симптомами, где искать причину.

свист у меня тоже есть, это говорят так ГУР работает

AEN · 21.08.2018, 22:19

Цитата:

Сообщение от Essc

Прожиг на сажевом был хоть раз?

Это как узнать?

Альфред555 · 21.08.2018, 23:05

AEN, Неужели тема про 109 ожила?! Прожиг сажегого произойдет автоматом если Вы по трассе хоть иногда будете давить ему в таопку 110-120 км хотя протяженностью в 20 - 30 км

---------- Добавлено в 01:03 ---------- Предыдущее написано было в 01:01 ----------

Правиьно пишут видать, нет проблем тема умирает....

---------- Добавлено в 01:05 ---------- Предыдущее написано было в 01:03 ----------

AEN, Прожиг : если и увидишь будет синий типа дым с выхлопа....