Коробка сломалась

[bubba]

Сообщение от jimmik

Это бред, на исправных кпп все втыкается. Эта быль идет еще с безсинхронизаторных коробок.

Я всю свою автомобильную жизнь активно пользуюсь торможением двигателем, и на всех своих автах первую включить при скорости больше пешеходной практически не возможно... Да и незачем... Также как и вторую при превышении определенного порога скорости... Наверно все мои авты были неисправны...

[Ворчун2014]

Сообщение от jimmik

Это бред, на исправных кпп все втыкается. Эта быль идет еще с безсинхронизаторных коробок.

Рено Логан 2 шт, сандеро 1,2, Ниссан альмера, опиль астра, чери тигго, дэу нексия, лансер Х, Рено дастер. У всех, наверное, либо синхронов на 1-ую передачу нет, либо сразу из салона коробки сломанные.

[Sanja84]

Сообщение от Ворчун2014

Рено Логан 2 шт, сандеро 1,2, Ниссан альмера, опиль астра, чери тигго, дэу нексия, лансер Х, Рено дастер. У всех, наверное, либо синхронов на 1-ую передачу нет, либо сразу из салона коробки сломанные.

Тоже на всех авто так было.

[jimmik]

У меня так было на 412, но после замены сцепления на лук от 2141, все стало включаться идеально. Про другие машины я даже и не говорю.

[bubba]

Сообщение от jimmik

но после замены сцепления на лук

Брат, просвети невежду, как втыкание передач связано со сцеплением? Чтобы втыкать передачи, можно вообще не пользоваться левой педалькой, уметь тока надо... Педаль сцепления - для чайников (с) А. Каминский... Как и тормоза для трусов...

[dimaorel]

что вы спорите на счет первой в 6ст. на дастере она же пониженная получается там момент дикий, она должна включаться либо на остановленной машине либо на очень низкой скорости меньше 1км/ч, попробуй раздатку переключи во время работы)))

[Meta1984]

Смотрю тут все шевелящуюся ручку мкпп обсуждают.
У меня с первого дня эксплуатации на любой передаче при малейшем нажатии на газ, а так же при его отпускании ручка чуть шевелится. т.е. шевелится в момент появления и исчезновения давления на педаль газа.
Я даже думал, что это и фича типа закусывает, чтоб под газом не рычаг не дергали. Попробовать дёргать под газом в голову не приходило.

[Ворчун2014]

А чего ж ей не дергаться, если все подушки двигателя и коробки резиновые. Чтоб не дергалась, нужно к кузову приваривать, тогда все сразу трястись от вибрации будет.

[jvty]

в общем диагноз по 3 передаче - ездить пока втыкаться не перестанет вообще или вылетать начнет?

[Ruslan62]

jvty, нет. Этого ждатьне следует. Потому-что втыкаться она будет всегда, но постепеннотупо шлицы сожрёт иифиги знает что еще повредится осколками...

[ed70]

тоже 2 и 3-я передача стали постепенно хуже включаться (30 тыс ) ,может масло заменить,или деньги на ветер ?

[Vechinus]

Сообщение от Regas

Коробка сделана и откатана, по современным меркам, легко разбирается и собирается снять колокол сможет даже и не спец.
Но только для просмотра?
Есть несколько секретов которые нужно знать при съёме валов и дифа, подшипники снимаются спецсьемниками, так же нужен пресс, регулировки так же делаются спецоборудованием, инструментом и нужен мануал для допусков.
Как говорил один мастер, он делал коробки на глаз и звук, потому что небыло мануала под рукой, только его этой работы с регулировоками на глаз и звук, хватало на год полтора, а потом начиналась также болезнь.
Видимо производитель собирает и регулирует так же на глаз и звук.

Поэтому у кого рукой чувствуется, у кого на звук, на глаз, а у кого все вместе.
Самое удивительное как я понял это может быть на новом автомобиле только приобретённым в салоне.

По поводу перемещения ручки переключения, как я заметил по теме у всех по разному ощущается у кого рукой, а у кого на глаз видно и т. д. , да и вой у кого есть, у кого нет!

Хочу спросить. Как убедить ОД, в том, что при таких симптомах (движение ручки переключения передач на 4-й и 6-й передачах и затрудненном включении 2-й и 3-й), что это гарантийный случаи и нужно решать проблему.
Я уже ездил к ОД, но, результата нет:
Ручка - "у всех так"
Затрудненное включение передач - "не чувствую" и "виноват коврик".
Я пытаюсь привыкнуть к затрудненному включению 2-й передачи, но это очень сложно.
Проявляется это - когда двигатель полностью прогрет.

Люфт ручки у меня - большой, особенно на 4-й. Я понимаю, что он никак не связан с подушками двигателя и коробки, поскольку он есть только на двух передачах.

[niki.73]

это скорее регулировка кулисы. или повреждение пыльников тросов кулисы

[Vechinus]

Сообщение от niki.73

это скорее регулировка кулисы. или повреждение пыльников тросов кулисы

Думаю, что кулиса и тросики тут не причем.
Рычаг двигается только на определенных передачах (на 4-й и на 6-й).
Двигается он не от вибрации кузова или двигателя, а при нажатии на газ и при отпускании газа.
Сила исходит из коробки. Думаю, что шестерни, которые на 4-й и на 6-й находятся в зацеплении - двигают вилку(и) при увеличении и при ослаблении нагрузки (щестерни, скорее всего, косозубые). Вилка плохо фиксируется.

[Ворчун2014]

Сообщение от Vechinus

Думаю, что кулиса и тросики тут не причем.
Рычаг двигается только на определенных передачах (на 4-й и на 6-й).
Двигается он не от вибрации кузова или двигателя, а при нажатии на газ и при отпускании газа.
Сила исходит из коробки. Думаю, что шестерни, которые на 4-й и на 6-й находятся в зацеплении - двигают вилку(и) при увеличении и при ослаблении нагрузки (щестерни, скорее всего, косозубые). Вилка плохо фиксируется.

Да при чем шестерни?! В момент трогания или подачи газа крутящий момент не только на привода действует, ему пофиг че вокруг чего крутить: колёса на приводах или дрыгатель с коробкой вокруг приводов. Просто двигатель с коробкой закреплены на кузове и их провернуть тяжелее чем колёса. В любом случае, когда трогаетесь двигатель назад коробку с двигателем назад закидывает, в сторону салона, насколько подушки крепления к кузову позволяют. Рычагу-то как в покое оставаться? Все Вам правильно дилер сказал.

[Vechinus]

Коробка не связана жестко с ручкой переключения передач.
Кроме того, почему ручка двигается именно на 4-й и 6-й передачах, а на остальных стоит как вкопанная.

[Ворчун2014]

Крайние положения рычага и механизма переключения. На остальных трос меньше натянут - вибрация меньше передаётся, как вариант.трос, да ещё и в оплетке, не такая уж и мягкая хрень. На Логана, например, вместо троса стоит металлическая труба, как следствие ручка дергается сильнее, трос часть колебаний гасит за счёт большей эластичности. Все логично.

[Vechinus]

Сообщение от Ворчун2014

Крайние положения рычага и механизма переключения. На остальных трос меньше натянут - вибрация меньше передаётся, как вариант.трос, да ещё и в оплетке, не такая уж и мягкая хрень. На Логана, например, вместо троса стоит металлическая труба, как следствие ручка дергается сильнее, трос часть колебаний гасит за счёт большей эластичности. Все логично.

На 3-й , на 5-й, на 2-й тоже крайнее положение рычага но никакого хода нет.
У меня был Логан до Дастера. Там тяга. Проехал на нем 110000.
Кулиса была разболтана - рычаг гулял как хотел, но такого смещения как на Дастере не было. Переключалось все четко.

У меня ход очень значительный - его видно. Милиметра 4 - это очень много.
Шестерни в коробке - косозубые - при нагрузках - стремятся выйти из зацепления двигаясь вдоль оси вращения. Их удерживают вилки.

[Ruslan62]

Vechinus, это фича дорестайла. На моём доресте тоже самое было. Даже не ломайте голову. Принажатии на газ трансмиссия "напрягается"... так же как и немного отклоняется мачта парусника во время порыва ветра. А именно определённые передачи из-за особенностей конструктива коробки.
Лучше подумайте почему 2 и 3 вкл с трудом. Если бы из-за коврика, то все бы... Опять же насколько с трудом и в каких случаях? Может вы двигателем пытаетесь тормозить с огромных оборотов...

[Ruslan62]

Vechinus,
З. Ы.: вы прямо кэп Очевидность..прямозубые наверно только на уазах остались))) косозубы на всехсовременныз ино. Они заметно тише...