Непонятки с рулем

[Палыч]

Ещё есть этот параметр в датчиках
Steering Wheel angle

[Modigar]

Профиль Duster II 1.5 dCi [ENG] выбран?

[Захарыч]

У меня нет сервиса, надо видимо покупать. вапрос- я как то тут писал, что кажется руль тяжелее стал, сегодня переобулся, глянул, внешняя часть протектора подъедена слегка по отношению к внутренней, теперь гадаю шаровые или Сайлентблоки.

[Палыч]

Modigar,
Да, все верно.

[Палыч]

Итак что удалось выяснить за предыдущие два дня. 15.11.22 я поехал на развал. Развальщик выставил все в ноли, трогали только переднюю ось. Выезжаю и руль смотрит влево. Машина едет ровно. Ставлю руль ровно и она поехала вправо. Заехал снова. Он подправлял на заведенном двигателе с работающим ЭУР. Выезжаю и все то же самое. На что он мне сказал: попробуйте резину перекинуть с заду наперед. Короче мягко послал.
Расстроился и поехал к знакомым парням в сервис, которые всю мою историю знают от и до. Созвонились с другим развальщиком. Там стенд постарее но заехал. Поправили зад, потом перед. Что имеем: Руль ровно, машина едет ровно если при этом держать руль руками. Только отпускаешь и она убегает вправо, при этом руль стремится вправо.
Подключались диагностикой(не carscanner). Делали калибровку. Ноль выставлен четко по прямому рулю. НО! При троганьи с места на ровном участке дороги машина сама уводит руль на -1.00 вправо. То же самое она делает и в движении.
Далее уже я сам вчера стоя на пустой парковке подключился своим ELM327 и carscanner'ом. Сделал процедуру в "сервис и обслуживание" -> "калибровка". Выключил двигатель, зажигание включено. Руль в нолях ровно. Далее сброс калибровки, и провести калибровку. Все как на скриншотах выше. Выключил зажигание, подождал 3 минуты. Завел. Тронулся и охренел. Руль стоит ровно. Она тронулась без увода руля. Как был 0 так и есть. Поехал кататься. Машину не узнать. Руль налитой, информативный чтоли. При резком разгоне идет ровно, никуда не уводит. Ну все. Счастью небыло предела. Радовался как мальчишка, плясал в машине. Неужели починил. Не тут то было. Покатался, пошел по делам. Через два часа сажусь, завожу и все по новой. Все как было. Сказать что расстроился ничего не сказать. Но хотя бы теперь есть понимание куда копать. Это точно не развал. Это не резина. Это что-то с ЭУР, с его калибровкой или с датчиками. Какими - хрен знает. Покатался, решил опять провести процедуру, которую делал сам карсканнером. Сделал все так же, только ждал не 3 а 4-5минут после завершения. Завожу, загорелись желтый ключик, АБС и руль. Кручу рулем вправо до упора, влево, руль прямо. Ошибки не сбрасываются. Накат вперед назад и все погасло. Руль стал опять информативный, ноль держит четко. Но после того как заглушил и сходил на 30 минут по делам опять все тот же пресловутый увод вправо руля и машину тянет вправо.
Радость только в понимании куда копать. Но проблема осталась.
P.s. никаких ошибок ни одним сканнером машина не выдает.

[Madi]

Палыч, может обратиться к ОД, объяснить и попросить залить официальную прошивку. Может программный баг? Чтобы ещё и эту версию отсечь.

[Евгений Кузнецов]

Сообщение от Палыч

Итак что удалось выяснить за предыдущие два дня. 15.11.22 я поехал на развал. Развальщик выставил все в ноли, трогали только переднюю ось. Выезжаю и руль смотрит влево. Машина едет ровно. Ставлю руль ровно и она поехала вправо. Заехал снова. Он подправлял на заведенном двигателе с работающим ЭУР. Выезжаю и все то же самое. На что он мне сказал: попробуйте резину перекинуть с заду наперед. Короче мягко послал.
Расстроился и поехал к знакомым парням в сервис, которые всю мою историю знают от и до. Созвонились с другим развальщиком. Там стенд постарее но заехал. Поправили зад, потом перед. Что имеем: Руль ровно, машина едет ровно если при этом держать руль руками. Только отпускаешь и она убегает вправо, при этом руль стремится вправо.
Подключались диагностикой(не carscanner). Делали калибровку. Ноль выставлен четко по прямому рулю. НО! При троганьи с места на ровном участке дороги машина сама уводит руль на -1.00 вправо. То же самое она делает и в движении.
Далее уже я сам вчера стоя на пустой парковке подключился своим ELM327 и carscanner'ом. Сделал процедуру в "сервис и обслуживание" -> "калибровка". Выключил двигатель, зажигание включено. Руль в нолях ровно. Далее сброс калибровки, и провести калибровку. Все как на скриншотах выше. Выключил зажигание, подождал 3 минуты. Завел. Тронулся и охренел. Руль стоит ровно. Она тронулась без увода руля. Как был 0 так и есть. Поехал кататься. Машину не узнать. Руль налитой, информативный чтоли. При резком разгоне идет ровно, никуда не уводит. Ну все. Счастью небыло предела. Радовался как мальчишка, плясал в машине. Неужели починил. Не тут то было. Покатался, пошел по делам. Через два часа сажусь, завожу и все по новой. Все как было. Сказать что расстроился ничего не сказать. Но хотя бы теперь есть понимание куда копать. Это точно не развал. Это не резина. Это что-то с ЭУР, с его калибровкой или с датчиками. Какими - хрен знает. Покатался, решил опять провести процедуру, которую делал сам карсканнером. Сделал все так же, только ждал не 3 а 4-5минут после завершения. Завожу, загорелись желтый ключик, АБС и руль. Кручу рулем вправо до упора, влево, руль прямо. Ошибки не сбрасываются. Накат вперед назад и все погасло. Руль стал опять информативный, ноль держит четко. Но после того как заглушил и сходил на 30 минут по делам опять все тот же пресловутый увод вправо руля и машину тянет вправо.
Радость только в понимании куда копать. Но проблема осталась.
P.s. никаких ошибок ни одним сканнером машина не выдает.

Резину вы исключили... Но все же! У меня на зимней резине похожая ситуация... была! Вобщем на скоростях более 70 км/ч и в момент интенсивного трогания руль слегка отклонялся вправо, машина соответственно ехала туда же!
Поменял местами колёса по правой стороне! Всё, машина едет ровно!
П.С. резина Нордман 7 шипы, в штатном размере!
Мне с зимой не фортонуло, м б. вам с двумя комплектами....

[Палыч]

Madi, попробую.
Евгений Кузнецов, резина и зима и лето ведет себя одинаково

[Евгений Кузнецов]

Палыч, Ну всеравно вероятность какая-то есть! Что брак и на лете и на зиме!

[-=Df=-]

Сообщение от Евгений Кузнецов

резина Нордман 7 шипы, в штатном размере

У меня такая же резина. И недаво, при смене колес, обратил внимание, что на одном правом колесе индикатор показывает 8, а на остальных трех - 6. Пробег на ней 3 сезона и около 30тыс.км.

[want_to_be_jeep]

А может датчик угла установки руля ( улитка) не совсем исправен? Какаято плавающая неисправность. Найдите б/у улитку и попробуйте заменить.

Отправлено с моего Mi 9T через Tapatalk

[Палыч]

Сегодня день прошел в сервисе. Почти с 10 утра. Итак:
Подключались родной программой "can clip". Реношной. Ошибки по блоку телематики и все. По ЭУР, АБС ошибок нет. Заходим в блок усилителя руля. Значение 0 при этом руль ровно. Уровень помощи ЭУР 100%. Еще показывает температуру датчиков угла поворота руля и мотора ЭУР. Так есть значение "запрошеный момент ЭУР". И тут стоит значение -20н\м. Прокатился с подключенным клипом. Меняются только температуры датчиков и значения угла поворота руля. Запрошенный момент не меняется. Уровень помощи ЭУР не меняется, хотя как по мне должен на скорости становится меньше.
В программе есть функция калибровки датчика ЭУР. Ее выполнили. Ничего не поменялось. Но эта функция ставит ноль руля как я понял.
Короче всем сервисом пришли к выводу что нужена перепрошивка блока ЭУР.
Где ее взять хрен знает. В теории делается онлайн через сервис РЕНО. Рено в России нет. Завтра попробую звонить официалам в Вологду и Ярославль. Если откажут тогда я не знаю что делать....

[Палыч]

Вот такие показания в блоке ЭУР. Самое интересное что уровень помощи при наборе скорости не меняется. Как стоит 100% так и стоит.
Может есть у кого возможность и свой "can clip", подключиться у себя и посмотреть показания.

[Палыч]

Неделю копали в сторону неполадок с ЭУР. Так ничего и не нашли. Подключались "can clip" к рено каптюр знакомых. Там в блоке те же параметры. Все точно так же, но с машиной проблем нет.
Решил полностью исключить из проблемы ЭУР. Для этого в салонном блоке вынул предохранитель, отвечающий за ЭУР. Завожу машину, естественно запищала, ругается что рулевое не исправно. Поехал по прямой. С отключенным ЭУР машину тянет вправо! При разгоне быстрее убегает вправо!
Вообщем все то же самое что и с работающим ЭУРом. Значит дело не в нем. Я не туда копаю.
В воскресенье записался к ОД на сход-развал. (уже 7ой по счету).
Надеюсь честно говоря уже на чудо. Ну или батюшку приглашать к кадилом освещать машину!

[Modigar]

Сообщение от Палыч

При разгоне быстрее убегает вправо!

А колеса на подъемнике крутятся с одинаковым усилием?

[-=Df=-]

Палыч, результаты развал-схождения не забудь, до и после, может по ним кто-то подскажет что не так.... Если распечатку не дают (принтер сломался и т п.), то сам фотографируешь...

[Палыч]

Modigar,
Да, с одинаковым. Закусывания нет.
-=Df=-,
Распечатку возьму или сфоткаю, потом сюда вставлю.

Если развал официалов не поможет, будем опять трясти\смотреть всю подвеску с монтажкой. При езде тишина, стуков нет. Но это не показатель. Тут или сайлентблок какой то порван как я думаю. Или все таки дело в пресловутом подрамнике, с которого все собственно и началось. Его либо протянули со смещением но тогда кастера были бы разные, либо разбило посадочные пока он был неприкручен.

[Modigar]

Сообщение от Палыч

Да, с одинаковым. Закусывания нет.

Без ускорения по прямой тоже уводит?

[Палыч]

Modigar,
Еле еле но есть. Можно метров 500 проехать и она едва заметно ведет вправо. Но стоит чуть дать на педаль газа и пошла вправо.

Как бы это объяснить на словах. Стоишь на светофоре. Руль ровно поставил. Трогаешься и руль чуть уводит вправо и она побежала вправо со старта. То есть нужно подрулить.
Закладываешь левый поворот, выходишь из поворота и руль сам встает ровно при этом она едет ровно. Закладываешь правый поворот, и она оставляет руль повернутым вправо примерно на 14:00 по циферблату. То есть нет упругости при возврате руля из правого положения. Поэтому я и начал копать в сторону ЭУРа. Думал он барахлит.

[Modigar]

Сообщение от Палыч

Но стоит чуть дать на педаль газа и пошла вправ

Думается, что-то не то с трансмиссией, на левую сторону больше момента подаётся.