Впечатления и отзывы Рено Дастер 2021-

[MGV]

В этой теме предлагаю делиться впечатлениями после тест-драйва или после начала эксплуатации.

Те кто недавно приобрел автомобиль или просто попробовал в управлении, просьба ответить на несколько основных вопросов:

• Что можете сказать хорошего и плохого?
• Какие плюсы и минусы заметили в сравнении с другими автомобилями или с дорестайлингом??
• О какой комплектации Дастера рассказываете (двигатель, КПП, опции)?

Ну и конечно же пишите от себя что считаете нужным, любая информация приветствуется!

Тема по доработкам и аксессуарам Дастер 2021 - доступна по ссылке
Тема по активации скрытых функций

[Modigar]

Сообщение от eburg1234

Сигналка Стралайн S96, с автозапуском и турботаймером. При повороте ключа в нулевое положение (двигатель продолжает работать) вентилятор климата выключается. Это нормально?

Старлайн А93 весь обдув, кондиционер и прочее работает, пока не заглохнет мотор.
При а/з тоже все включается.
Вам видимо в КАН не все подключили.

[асв67]

Сообщение от Abduzarr

Здравствуйте, товарищи форумчане.
Обращаюсь к вам за советом. Сам я не опытный автовладелец, пересаживаться планирую с рено сандеро 1.4 75лс. За рулем три года, 26 лет. Нам с женой нужна машина, которая будет возить нас на дачу и по россии.
Метаюсь в выборе нового дастера между 1.3 турбо и 2.0 атм. И то и то расматривая только на механике.
Меня убедили товарищи, знакомые, да и представители интернет среды, о потенциальных проблемах 1.3 в сравнении с 2.0. В частности ресурс заявленный заводом в 200к, который вызовет недоверие и пониженную стоимость на вторичке лет через 5-7.
Хочется конечно, что бы друг был надёжным, и я склонен к 2.0, но может я не прав и 1.3 не менее ресурсный? Люди почему-то все, включая сообщения на форуме, берут 1.3, почему такой малый спрос на 2.0?
Один из отзывов был о том, что динамика 2.0 не сильно отличается от 1.3, может есть еще люди сравнивавшие?
Сам на тестдрайве ездил на 1.3 вариатор, других вариантов у дилера на тест драйве не было. По ощущениям я такую динамику раскруткой вполне выжимал и из 1.4, как ее выжимает вариатор (понимаю что сравнение некорректно, лс разны и вес отличается почти на 400кг).
Предзаказал 2.0 АТМ, механику, но прочитав все 95 стр теперь метаюсь.
Обещали привезти в августе. 2.0 появился у них только с июня.
Спасибо за любые ваши ответы и комментарии.

Тоже хотел брать 2 л ,взял 1,3 турбо механика расход 7,6 л .

[PavelK2009]

Голосую за 2.0л. Даже если он и уступает в динамике 1,3турбо, то немного, зато надёжен, прост и будет востребован на вторичном рынке.

[kval300]

Сообщение от PavelK2009

Голосую за 2.0л.

Как так можно? дизелисту

[PavelK2009]

Во-первых на момент моего заказа 2л не предлагали, во-вторых дизель выбрал из-за специфической задачи(слипование лодки), ну и в-третьих, от дизеля я не в полном восторге по ряду причин, связанных как с самим двигателем, так с машиной в целом.

[eburg1234]

Сообщение от PavelK2009

от дизеля я не в полном восторге по ряду причин, связанных как с самим двигателем, так с машиной в целом.

Поделитесь информацией. Тема как раз для этого.

[pav48]

Сообщение от Abduzarr

Здравствуйте, товарищи форумчане.
Обращаюсь к вам за советом. Сам я не опытный автовладелец, пересаживаться планирую с рено сандеро 1.4 75лс. За рулем три года, 26 лет. Нам с женой нужна машина, которая будет возить нас на дачу и по россии.
Метаюсь в выборе нового дастера между 1.3 турбо и 2.0 атм. И то и то расматривая только на механике.
Меня убедили товарищи, знакомые, да и представители интернет среды, о потенциальных проблемах 1.3 в сравнении с 2.0. В частности ресурс заявленный заводом в 200к, который вызовет недоверие и пониженную стоимость на вторичке лет через 5-7.
Хочется конечно, что бы друг был надёжным, и я склонен к 2.0, но может я не прав и 1.3 не менее ресурсный? Люди почему-то все, включая сообщения на форуме, берут 1.3, почему такой малый спрос на 2.0?
Один из отзывов был о том, что динамика 2.0 не сильно отличается от 1.3, может есть еще люди сравнивавшие?
Сам на тестдрайве ездил на 1.3 вариатор, других вариантов у дилера на тест драйве не было. По ощущениям я такую динамику раскруткой вполне выжимал и из 1.4, как ее выжимает вариатор (понимаю что сравнение некорректно, лс разны и вес отличается почти на 400кг).
Предзаказал 2.0 АТМ, механику, но прочитав все 95 стр теперь метаюсь.
Обещали привезти в августе. 2.0 появился у них только с июня.
Спасибо за любые ваши ответы и комментарии.

Я тоже долго метался между этими же 2-мя вариантами: хотелось и динамики, и надёжности. Выбрал 2-литровый вариант(Купил Ниссан Террано 2.0 4х4 МКПП в январе 2021 г.).
А насчёт малого спроса на атмосферник, думаю, у большинства ожидаемое время использования до продажи будет лет 5. За это время вероятность возникновения проблем весьма невелика, а поездить на динамичном авто хочется, ведь 1 раз живём, вот и склоняются люди к 1.3. Ну, а маркетологи Рено сначала вынудили некоторых страждущих купить 1.3, а теперь продают и 2.0, ведь объём продаж терять не хочется.
Насчёт надёжности 1.3: за последние полгода ожидаемая надёжность этого двигателя выросла, полгода назад ему предрекали не более 50-100 тыс. км.
К сожалению, в этой жизни за всё приходится платить: за динамику(1.3) - плати более дорогим обслуживанием, за спокойствие(2.0) - плати бОльшим расходом топлива.
С другой стороны, обслуживание 1.3 не сильно дороже и риски не сильно велики, поэтому, если бы я покупал авто сейчас, думаю, что склонился бы к 1.3. Правда, с оговоркой, потому что на моё текущее мнение всё-таки влияет некоторый опыт владения 2-литровым автомобилем.

[PavelK2009]

Сообщение от eburg1234

Поделитесь информацией. Тема как раз для этого.

так все тут уже неоднократно написано: дизель дёргается на трассе, неадекватно короткая коробка, ущербная комплектация именно дизельных машин.

1,3 турбо бессмысленный мотор, который решает только задачи производителя - модно, экологично, недолговечно. Потребителю в сравнении с 2л он практически ничего не предлагает, а его ресурс и стоимость ремонта (даже мелкого) сильно проигрывают атмосферному мотору. Я понимаю, если бы был выбор 2л атмо и 2л турбо, тогда да, было бы над чем думать.

[Modigar]

Сообщение от PavelK2009

дизель дёргается на трассе

Не замечал провалов. Ну точнее пока гнал до дома новую машину, что то такое было, еле заметное. После первой тыщи км 3 раза на трассу выезжал, не было провалов, и в жару +38 и в более умеренную температуру +19-20С.

Сообщение от PavelK2009

неадекватно короткая коробка

После обкатки, дизель вполне легко до 3500 крутится, и можно через передачу прыгать.

Сообщение от PavelK2009

ущербная комплектация именно дизельных машин

Круиз приделывается, обогрев лба наверное полезная вещь, но и без нее вполне нормально живется. А вот с вариком да, беда-печаль.

[Dmitrus]

Сделать современный надежный двигатель просто. Сложно не испортить при этом соотношение спроса и предложения. Из-за развития Китая автопроизводителям реально стало тесно. Какой им смысл делать новый двигатель надежным? По законам конкуренции тогда все потянутся за надежностью – выиграет потребитель, проиграет автопроизводитель. На каких логичных доводах основана надежда на надежность нового 1,3? Его динамика это всего лишь красивая обертка. Реклама и маркетинг творят чудеса и благодаря этому, турбовые малолитражки входят в обиход и со временем будут восприниматься как нормальное явление. Сегодня продажа авто со старыми проверенными моторами логична, пока есть покупатели, которые их ценят и не воспринимают 1,3 как должное. Никто не хочет терять этих покупателей и им вынуждены продавать то, что им нужно. Считаю, что пока есть такая возможность, нужно этим пользоваться, а пересесть на одноразовые моторы всегда успеем. На личном опыте уже обжёгся на Фокусовском роботе Powershift, думая, что это круто и технологично. Как я кайфовал после него на механической RIO! И вот когда человек пересаживается с автомата на механику и ему это нравится, значит развитие технологий идет не в ту сторону. 1,3 как мне кажется из этой же темы. После него 2л будет восприниматся как легенда.

[PavelK2009]

Сообщение от Modigar

После обкатки, дизель вполне легко до 3500 крутится, и можно через передачу прыгать.

Через 6-ю только не прыгнешь. Что делает дальние загородные поездки мазохизмом.
Приделать круиз по-человечески не так-то просто.
Запуск с телефона как у бензине я бы хотел иметь.

Понятно, что все можно как-то доделать или привыкнуть, но мы констатируем простой факт - у бензиновых машин этих проблем нет.

[Modigar]

Сообщение от PavelK2009

Через 6-ю только не прыгнешь. Что делает дальние загородные поездки мазохизмом.
Приделать круиз по-человечески не так-то просто.
Запуск с телефона как у бензине я бы хотел иметь.

Понятно, что все можно как-то доделать или привыкнуть, но мы констатируем простой факт - у бензиновых машин этих проблем нет.

В принципе это перед приобретением авто не скрывается ни производителем, ни дилерами.
Каждый сделает выбор в пользу тех или иных хар-к или плюшек.
После покупки удивляться что чего то нет, как минимум странно.
На мои условия эксплуатации дизель идеально подходит, а вот бензин с вариком вообще не подойдет.

[terrorist_90]

Сообщение от Dmitrus

Его динамика это всего лишь красивая обертка. Реклама и маркетинг творят чудеса и благодаря этому, турбовые малолитражки входят в обиход и со временем будут восприниматься как нормальное явление. .

Боюсь, вы лет на 5 опоздали с предсказаниями. Обратите внимание на масс-сегмент VAG. Сплошь турбовые двигатели, 1,6атмо тоже есть, но его даже в такси практически не встретишь, процент продаж мелкий.
В 20-21г с турбинами подтянулись китайцы, внезапно. И тренд на подобные двигатели понятен, евро нормы, расход, удобство для производителя, надёжность тут на последних местах, ее можно описать как "приемлемая".
Ну а передвигаясь на дастере, что-то мне подсказывает, что скорее развалится кузовщина и дешёвый пластик повсюду (даже в подкапотке,), а не двигатель.

[bbadmin]

Сообщение от PavelK2009

так все тут уже неоднократно написано: дизель дёргается на трассе, неадекватно короткая коробка, ущербная комплектация именно дизельных машин

нужно четко писать - ПО МОЕМУ МНЕНИЮ И ЕЩЕ МНЕНИЮ ОГРАНИЧЕННОГО КОЛИЧЕСТВА ЛИЦ, ДИЗЕЛЕМ НЕ ВЛАДЕЮЩИХ
"неоднократно" - это немного больше двух сообщений не вполне известных лиц..

[kval300]

И коробка как на 2х литровом кроме удлиненной 6-ой у дизеля.
Ну да ладно проехали. Но тоже не понял что значит дергается, он прет нормально!

[Serkap]

Сообщение от kval300

И коробка как на 2х литровом кроме удлиненной 6-ой у дизеля.
Ну да ладно проехали. Но тоже не понял что значит дергается, он прет нормально!

Бывает такое чувство на скорости 100-120 как будто ты чуть-чуть педаль газа отпускаешь, а потом снова нажимаешь

[PavelK2009]

Сообщение от bbadmin

нужно четко писать - ПО МОЕМУ МНЕНИЮ И ЕЩЕ МНЕНИЮ ОГРАНИЧЕННОГО КОЛИЧЕСТВА ЛИЦ, ДИЗЕЛЕМ НЕ ВЛАДЕЮЩИХ
"неоднократно" - это немного больше двух сообщений не вполне известных лиц..

А не то что, кто-то воспримет как истину в последней инстанции?

---------- Добавлено в 00:29 ---------- Предыдущее написано было в 00:27 ----------

Сообщение от kval300

И коробка как на 2х литровом кроме удлиненной 6-ой у дизеля.
Ну да ладно проехали. Но тоже не понял что значит дергается, он прет нормально!

для дизеля передачи нужны существенно длиннее, чем для бензина. Ехать с оборотами 3000 на дизеле и бензине большая разница.

---------- Добавлено в 00:30 ---------- Предыдущее написано было в 00:29 ----------

Сообщение от Serkap

Бывает такое чувство на скорости 100-120 как будто ты чуть-чуть педаль газа отпускаешь, а потом снова нажимаешь

я именно об этом говорил.

---------- Добавлено в 00:42 ---------- Предыдущее написано было в 00:30 ----------

Сообщение от terrorist_90

Боюсь, вы лет на 5 опоздали с предсказаниями. Обратите внимание на масс-сегмент VAG. Сплошь турбовые двигатели, 1,6атмо тоже есть, но его даже в такси практически не встретишь, процент продаж мелкий.
В 20-21г с турбинами подтянулись китайцы, внезапно. И тренд на подобные двигатели понятен, евро нормы, расход, удобство для производителя, надёжность тут на последних местах, ее можно описать как "приемлемая".
Ну а передвигаясь на дастере, что-то мне подсказывает, что скорее развалится кузовщина и дешёвый пластик повсюду (даже в подкапотке,), а не двигатель.

Большинство покупателей дастера современным вагом не пуганы. Читать в интернетах и иметь опыт владения (содержания и ремонта) это тоже большая разница - в первом случае крепка надежда, что все эти страсти "у пары лиц, не владеющих", а уж у меня-то такого точно не случится, а во втором ты уже знаешь, как именно и почему это обязательно с форсированным турбомотором случится, как бы ты свою ласточку ни любил и каким бы маслом ни ублажал.

[kval300]

Сообщение от PavelK2009

для дизеля передачи нужны существенно длиннее, чем для бензина. Ехать с оборотами 3000 на дизеле и бензине большая разница.

Ну не знаю мне лично не нужно длинее ,а кому нужно колеса большего диаметра и пожалуйста катайся. На тупой машине!

---------- Добавлено в 02:45 ---------- Предыдущее написано было в 02:44 ----------

Сообщение от kval300

Ехать с оборотами 3000 на дизеле и бензине большая

В чем разница? в том что дизель будет круче начинать обгон с этих оборотов чем бензинка, особенно в загруженных трассах с выездом на встречку?

[Vovchik190]

Сообщение от PavelK2009

...
1,3 турбо бессмысленный мотор...... Потребителю в сравнении с 2л он практически ничего не предлагает, а его ресурс и стоимость ремонта (даже мелкого) сильно проигрывают атмосферному мотору....

Вот, неправда. Я на 2л 7 лет проездил. Есть с чем сравнить. Ощутимо лучше едет 1.3 по сравнению с 2.0 (оба на механике). И расход приятнее. Да, не в 2 раза меньше. Но, там где тратил 20 литров, сейчас 16-16.5.
А про ресурс сейчас только разговоры. Немного страшновато, конечно. Но, думаю не так все плохо, как кричат в интернете. Как будто никто 100 тыс не накатал. Где жалобы владельцев?

[Front_1978]

Сообщение от gigrus

Не знаю, как у всех, у себя ни разу такого не замечал. Двигатель заводится мягко и обороты сразу после запуска падают до 700-750, а после включения кондея они начинают плавать 750-900.

Заводится плавно,но секунд 20-30 работает громче и обороты посмотрел 1400 ,потом падают А вот при кондёре ничего неплавает.