Первый раз на форуме, есть вопросы, но не знаю где искать ответы!

[Aleksandr29]

Сообщение от mario

Если кондей включен, то он, так и должно быть.

в коробку 2,2-2,7л
211352 - Масло трансмиссионное NESTE PRO GEAR 75W-90
на оба редуктора 1л
215152 - Масло трансмиссионное NESTE PRO AXLE 75W-90
4/90 по нашим нормам, по евро 6/150 если не ошибаюсь.

Нет, это не муфта кондея, что то другое. Кондей не включен.

За номера спасибо. Но я имел ввиду, что непонятно, что там было залито с завода (вычитал, что кастрюль лили в это время), то решил не доливать, а махнуть целиком, масло то сзади не много. Как оказалось, не зря, слилось со стружкой мелкой (может от обкатки еще)

---------- Добавлено в 22:23 ---------- Предыдущее написано было в 22:19 ----------

Сообщение от Strusto

Если в пробеге сомнения нет, то, имхо, достаточно осмотреть ремень.
Насчет срока, в этом году сменил ГРМ 2012 г, он был в идеале после 63, преимущественно, трассовых т. км.

да, регламент я прочитал, вот и задумался, стоит его до 30 тыс менять, если по времени пора?
По пробегу... уверенным быть не могу конечно, на дастерах пробег крутится легко. Но по состоянию салона, кузова, деталей подкапотного пространства и даже подвески - он как новый. Кузов без пленки, а сколов нет, не крашен. На половине деталей заводская цветовая маркировка

[HID]

Сообщение от Strusto

Насчет срока, в этом году сменил ГРМ 2012 г, он был в идеале после 63, преимущественно, трассовых т. км.

вы не приравнивайте эксплуатацию в Мск и в Архангельске - на морозе резина деградирует намного стремительнее.
Так что я меняю ремень раз в 5 лет или по пробегу (у меня по регламенту для дорестайла это 60 тык. да, ремень выглядит при этом еще живым, но мне спокойнее с новым)

---------- Добавлено в 09:29 ---------- Предыдущее написано было в 09:28 ----------

Сообщение от Aleksandr29

стоит его до 30 тыс менять, если по времени пора?

Я бы поменял. Слишком уж дорогой попадос может получиться в случае его обрыва.

[Strusto]

Сообщение от HID

но мне спокойнее с новым).

Мне, как раз, спокойнее, с заводскими з/ч
Да и не припомню, чтоб народ отписывался о разрушении первоустановленных ремней.
И сомневаюсь, что при таком небольшом пробеге эксплуатация была с ежедневными запусками в любой мороз. А, имхо, именно количество стартов в холодную погоду влияет на долговечность ремня.

Поэтому и рекомендовал осмотр ремня, что сам и делал на 5-м, 6-м, 7-м годах, но через 9 лет не выдержал, и заменил

ЗЫ. Хотя для незнакомых машин сам всегда рекомендую замену всех ремней и жидкостей

[Aleksandr29]

Сообщение от Strusto

Мне, как раз, спокойнее, с заводскими з/ч
Да и не припомню, чтоб народ отписывался о разрушении первоустановленных ремней.
:

Во! Это и хотел услышать. Саму механику процесса прекрасно представляю, хотел узнать, как себя чувствуют заводские ремешки рено с годами, а не с пробегом. Спасибо

[bbadmin]

Сообщение от Strusto

спокойнее, с заводскими з/ч
Да и не припомню, чтоб народ отписывался о разрушении первоустановленных ремней.

В нашей компании те же наблюдения и выводы.
На той неделе на дочкиной машине (бывшем моем дизеле) на пробеге 90000 меняли ремни ГРМ. Были как новые. Хотя мастер говорил, что мы не знаем процессов внутри ремня.
А вот с разрушением потом установленных ремней проблемы бывали по меньшей мер у 3-х машин.
Более того, в нашей компании есть человек, работающий в Кореане и он говорил, что качество полиграфии на конрафакте достигло высоких вершин, а вот сами ремни - гавно.
Поэтому по максимуму стоит растягивать удовольствие использования заводских ремней .

Кстати говоря, мастер при замене ремней рассказал, что иногда проблемой их обрыва является не совсем видная причина.
Это обгонная муфта на генераторе. Если она проржавела и заклинилась, это может привести к обрыву ремня генератора. а его клочья тогда попадают под ремень ГРМ с дальнейшими последствиями.

Это к вопросу о преодолении глубоких бродов и болот с плавающим там мусором.

[Renaldo]

Сообщение от HID

вы не приравнивайте эксплуатацию в Мск и в Архангельске - на морозе резина деградирует намного стремительнее.
Так что я меняю ремень раз в 5 лет или по пробегу (у меня по регламенту для дорестайла это 60 тык. да, ремень выглядит при этом еще живым, но мне спокойнее с новым)

---------- Добавлено в 09:29 ---------- Предыдущее написано было в 09:28 ----------


Я бы поменял. Слишком уж дорогой попадос может получиться в случае его обрыва.

Полностью поддерживаю, лучше поменять чем попасть. Если хотите ездить спокойно и не ждать оборвёт сегодня или нет. Во первых Вы не уверены что пробег реальный, а не скручен. А во вторых, резина с годами дубеет даже если не работает, поэтому не зря по регламенту полагается замена раз в 4-5 лет в не зависимости от пробега.

[Strusto]

Сообщение от Renaldo

резина с годами дубеет даже если не работает..

Да, резина стареет, но не так стремительно , на предыдущей машине ГРМ сменил через 11 лет, а с навесным 13-ти летним так и продал, на Дастере ГРМ через 9 лет, и намеков на трещины не было в обоих случаях.

Повторюсь, запуски двигателя на морозе гораздо опаснее просто времени для ремня.

Нравятся рекомендации ВАГа насчет ремней, первый осмотр через 4 года, или 60 т.км, следующие осмотры каждые 2 года, или 30 т.км. замена после 120 т. Км.

[ant_klime]

Всем доброго времени суток.
Ткните носом, где посмотреть.
Купил торпеду от рестайла. На днях придут кнопки аварийки и цз.
Я так понимаю у меня сейчас кнопки силовые, а придут импульсные. То есть делать придется через реле. У кого ни будь есть схема переходника для подключения? Кто то делал уже подобное?
Заранее спасибо.

---------- Добавлено в 22:36 ---------- Предыдущее написано было в 22:21 ----------

Кстати забыл спросить. Эти кнопки на рестайле вообще с фиксацией?

[kudzyka]

Добрый день. Я первы раз пишу на форум и не понял как првильно отправить вопрос чтобы мне помогли. Направьте пожалуйста меня ))
Подскажите пожалуйста. Дастер 2018 г. Сейчас начал дурить центральный замок. Может не закрывать машину. Полная тишина. Не работают оба ключа. Из нутри нажимая кнопку центрального замка двери закрываются, открываются. С ключа нет. Закрываю ключом двери. И через минуты 20 - 30 ключ начинает работать. Уже было так три раза. Все три раза в разных местах. Это началось после того как не много поцарапали заднею правую дверь. В сервисе сказали, что дверь не снимали, когда делали. Подскажите пожалуйста, что может быть

[Завьял]

Так если внутри машины спокойно закрываются-открываются, то только в самом ключе дело. Батарейка свежая?

[kudzyka]

Вчера поменял в одном ключе батарейку, но как то странно в обоих ключах одновременно сели батарейки. Понаблюдаю.

[Завьял]

Так всякое бывает...

[lsm7]

Простите за офтоп, Немогу создавать темы пока. Купил Дастер Дачия, 2019 г.в. 1,6 бензин, проехал примерно 200 км, общий пробег 38 тыс км, машина пару дней назад просто ехала и сдохла, не заводится, то есть даже не крутит стартер. Позже обнаружено, что сгорел предохранитель F3 (25) Цепы: топливного насоса и катушек зажигания; главного реле К5 системы управления двигателем Поменяли. Проехал пару км, опять такая же фигня. Машина еде все ок, никаких признаков, пока не заглохнет. Электрик искал, проблему не разрешил. Завтра еду снова. Кто может что-то подсказать, буду очень благодарен.

[Alexxis77]

Доброго времени суток! Всем привет! Может кто подскажет, только взял нового дастера. Интересует такой момент , после запуска двигателя дистанционно нет никаких световых сигналов( габаритов, повторителей) , что автомобиль работает. В настройках тоже ничего не нашёл. Это такая особенность или есть возможность изменить настройки ? Если кто в курсе подскажите пожалуйста.

[Завьял]

Так ДХО не включаются что ли при запуске?

[Alexxis77]

При запуске включаются, а я имею ввиду после запуска никаких опознавательных сигналов, что авто работает.

[quq]

Сообщение от Alexxis77

после запуска двигателя дистанционно нет никаких световых сигналов ... есть возможность изменить настройки ?

Это такая особенность. И мне она нравится!
Если лезть Клипом, ddt4all и т.п. - вроде есть возможность изменить настройки (вкл габаритов) насколько помнится.

[Duster13.]

Здравствуйте формчане, я новенький здесь, но начал немного разбираться в дизельном дастере.
Но произошла неприятная ситуация, поменял ремень ГРМ у мастера, отходил 5тыс км и порвался.
За ним сразу и клапана и т.д обошлось это все не дёшево.
Но самая главная причина моя сейчас, он вообще не как не заводится не на холодную не на горячую, с троса очень долго схватывает, быстрый старт через раз заводится, как по настроению.
Свечи накаливания в норме, грею хорошо, магистраль в норме, пузырьков нету, груша твёрдая.
Вылез чек и пишет низкое давление в топливной рампе, сделал диагностику и показал всего лишь 71бар это не нормально, при нормальном старте нудно как минимум 150бар.
Помоги пожалуйста куда мне копать???
Хочу на днях заняться форсунка а дальше кумекать с ТНВД

[HID]

Duster13., нужно проверять форсунки на слив в обратку.
Вот тема http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=11110

---------- Добавлено в 08:21 ---------- Предыдущее написано было в 08:18 ----------

У меня после аналогичного ремонта тоже заводился тяжело, а потом еще и троил - 4 форсунка не работала. Развоздушили систему и все заработало как положено.

[абк52]

Сообщение от Alexxis77

Доброго времени суток! Всем привет! Может кто подскажет, только взял нового дастера. Интересует такой момент , после запуска двигателя дистанционно нет никаких световых сигналов( габаритов, повторителей) , что автомобиль работает. В настройках тоже ничего не нашёл. Это такая особенность или есть возможность изменить настройки ? Если кто в курсе подскажите пожалуйста.

Тахометр работает.