Генератор и АКБ

[BlackVS]

Господа владельцы российского Дастера - интересует вопрос - у кого какой генератор и АКБ установлены? Просьба только приводить параметры и модель авто без лишнего флуда )

У румынских 110А генератор и батарея от 40 до 60Ач (кому как повезет, логика в номиналах АКБ отсутствует напрочь).

_______________________________________

Индикатор заряда АКБ может загореться не только из-за неисправного генератора, но и из-за неисправных свечей. При этом может зажечься и индикатор "Check engine" Ошибка Р2503. Если АКБ живая и генератор выдает напряжение 13,8 - 14,5 - поменяйте свечи. Возможно поможет!

Генератор на 1,6 4х4 VALEO TG11C063 110А
Генератор на 2,0 VALEO TG12C092 120А
Генераторы на 2,0
Номинальное напряжение на клеммах АКБ.
фото наклейки на генераторе
Мигает лампа заряда.
Как правильно прикуривать машину.
Последнее время напряжение на батарее 15,2 в. , раньше было 14,6-14,8в. Почему оно поднялось ?
Замена Реле регулятора напряжения на генераторе.
Реле регулятор напряжения оригинальный Valeo 593935
Фото 2,0
схемы заряда АКБ, дорестайлинг

Сообщение от konstantin2012

На Логане у меня стоял такой же аккумулятор, что и сейчас на Дастере. Так вот, примерно через пол года я все же решил отвернуть пробки на аккумуляторе и оказалось, что в трех или четырех уровень электролита был очень низкий около 5 мм. Пришлось доливать дист. воду до уровня (долил во все банки) и заряжать малым током не больше 1А до тех пор пока плотность не выровнялась во всех банках - 1.28 (изначальная). Заряжал часов 12. Так как на аккумуляторе есть пробки, то он все же больше малообслуживаемый и требует проверки уровня и плотности электролита, хотя и не так часто. Кроме того надо учитывать, что цвет индикатора (зеленый) информирует лишь о том, что уровень зарядки аккумулятора составляет от 65 до 100%. Зарядить аккумулятор на 100% можно только стационарно подавая на клеммы напряжение 15-16 В, а так как реле регулятор на генераторе ограничивает напряжение до 14,2-14,5 В, то на машине (сколько бы вы не проехали) аккумулятор (если он был разряжен) восстановит емкость не более, чем до 80% (это теория и практика).

ДОСУДЕБНАЯ ПРЕТЕНЗИЯ

[spawn85]

splot74, Спасибо. Т.е. Я так понял попогрев можно включить в октябре и выключить в марте?! Либо выключать когда жарко станет.
У меня еще раз в неделю поездки в 400 км есть. Так что думаю генератор зарядит все как-нада.
Вообще средний пробег в день около 50 км а в неделю около 700 км (с учетом тех 400 км).

[Настоящий Индеец]

Сообщение от Strusto

Да открутил уже, отписывался выше, правда, только правые, с левых пока страшно наклейку сдирать. Откручивал двумя шупами от тестера . Уровень у меня был низкий, в правых банках, по крайней мере.

Есть вероятность, что и в левых может быть низкий.
Отдираем нежненько наклейку, обезжириваем бочину АКБ и шлёп её туда - всё ок

[Strusto]

Сообщение от Настоящий Индеец

Есть вероятность, что и в левых может быть низкий.
Отдираем нежненько наклейку, обезжириваем бочину АКБ и шлёп её туда - всё ок

Не сомневаюсь, что и в левых низкий. Из-за гарантии не трогаю пока наклейку

[Настоящий Индеец]

Сообщение от Strusto

Не сомневаюсь, что и в левых низкий. Из-за гарантии не трогаю пока наклейку

Да эта наклейка всем по...
Я проходил ТО-0 уже с оторванной- переклеянной на бочину.
Никто даже и не посмотрел.
А вот если не долить в банки, то АКБ можно в последствии потерять.
Я вообще думаю, что по из нормам АКБ, как и противотуманка - расходники.
И на них в ходе эксплуатации гарантия не распространяется.

[Strusto]

Сообщение от Настоящий Индеец

Да эта наклейка всем по...
Я проходил ТО-0 уже с оторванной- переклеянной на бочину.
Никто даже и не посмотрел.

Конечно, ты ж не просил его поменять по гарантии
Гарантия распространяется, по крайней мере у приятеля на Логане аккумулятор заменили бесплатно и еще своим эвакуатором в сервис машину привезли.

[Пас]

Сегодня аккумулятор умер, до этого дня два заводился с натугой, чуть дольше чем обычно, аккуратнее, на улице оттепель, плюс 5,поставил на зарядку

[Пас]

Зарядка батареи не помогла, хуже того стали плавать обороты двигателя, и высвечиваться кардиограмма и чек, итог брак аккумулятора, замена по гарантии...

[Olejman]

а для чего эти два болтика, у всех так, ничего к ним не привернуто?
а то сегодня после ремонта забрал авто от дилера, открыл капот и в глаза бросились эти болтики и не смог вспомнить так было или чего к ним привернуто было.

[zhiv]

Сообщение от Olejman

а для чего эти два болтика, у всех так, ничего к ним не привернуто?
а то сегодня после ремонта забрал авто от дилера, открыл капот и в глаза бросились эти болтики и не смог вспомнить так было или чего к ним привернуто было.

нету там ничего

[Аким]

Olejman,
Так и было.

[Ignatiew]

Написано, что запрещено заряжать, не отключив оба провода от аккума. На предъидущих машинах заряжал не скидывая клеммы-проблем никаких не наблюдалось. На новой машине зел. глазка не видно, плотность 1.25.

[Ярррик]

кто нить про гену скажет? все перечитал- не нашел!

[Кореш]

Прошлой зимой был случай с акумом... были морозы под 30 и замок на гараже замерз, ну я с месяц в гараже и не был, а машина(сандерик Реношный ) на сигналке стояла... вообщем разрядился в ноль!! да мало этого он раздулся как шарик(видимо весь электролит в нём замёрз) хорошо не разорвало! Ну думал всё писец батарейке нада у тестя новую брать(он аккумуляторами занимается,) ан нет он её в ванной в тёплой воде отогрел, потом зарядил и я всё лето на нём отъездил заводилась с пол пинка. А этой "весной" (весна в кавычках потому что хз будет ли она или сразу лето..) с потолка вода капала на крышу машины и сигналка срабатывала.. вот так она, как говорят соседи, всю ночь и орала. В обед пришёл батарейке опять пипец, хоть и не совсем в ноль (приборка и бензонасос работают, но замки уже только с ключа) машинка уже не завелась...буду опять заряжать...

[konstantin2012]

На Логане у меня стоял такой же аккумулятор, что и сейчас на Дастере. Так вот, примерно через пол года я все же решил отвернуть пробки на аккумуляторе и оказалось, что в трех или четырех уровень электролита был очень низкий около 5 мм. Пришлось доливать дист. воду до уровня (долил во все банки) и заряжать малым током не больше 1А до тех пор пока плотность не выровнялась во всех банках - 1.28 (изначальная). Заряжал часов 12. Так как на аккумуляторе есть пробки, то он все же больше малообслуживаемый и требует проверки уровня и плотности электролита, хотя и не так часто. Кроме того надо учитывать, что цвет индикатора (зеленый) информирует лишь о том, что уровень зарядки аккумулятора составляет от 65 до 100%. Зарядить аккумулятор на 100% можно только стационарно подавая на клеммы напряжение 15-16 В, а так как реле регулятор на генераторе ограничивает напряжение до 14,2-14,5 В, то на машине (сколько бы вы не проехали) аккумулятор (если он был разряжен) восстановит емкость не более, чем до 80% (это теория и практика).

[Strusto]

Подобрал ключик для откручивания пробок в нашем необслуживаемом аккумуляторе. Им оказалась обычная электрическая вилка, не евро, у мну еще советская, с разрезными штырьками, и откручивает и закручивает и пробки не царапает.
Да, уровень электролита оказался низкий, если что, по крайней мере в трех банках без наклейки, которые.

Да, модеры, давайте эту ветку в Электрику перетащим, а то ее найти сложно

[dad_valery]

В связи с началом зимы хочу поделится с уважаемыми коллегами своим опытом по пользованию АКБ. На автомобиле Renault Duster, он же Дусик, он же Дуся, он же Дузер и т.д., установлен малообслуживаемый аккумулятор (не путать с необслуживаемым), т.е. он не требует контроля и долива электролита и дистиллированной воды. Тем не менее, это не исключает его дополнительной подзарядки в определенных случаях.
Необходимо помнить, что зарядка аккумулятора происходит при оборотах генератора, а соответственно, и двигателя от 2100-2400 об/мин и выше. В случае эксплуатации нашего авто преимущественно в городе, в пробках, а зимой и с прогревами двигателя на холостом ходу после длительных "холодных" стоянок, аккумулятор испытывает "хронический недозаряд". И, как результат этого, в одно морозное утро не захочет запустить наш прекрасный движок.
Поэтому перед зимним сезоном в программу подготовки к "зимовке" авто обязательно включаю зарядку АКБ. Как правило, при эксплуатации преимущественно в городе, этого хватает на весь сезон.
Как правильно зарядить аккумулятор.
Без излишних технических подробностей постараюсь описать на простом бытовом уровне.
1. Если есть автоматическое зарядное устройство, которое само будет регулировать силу зарядного тока и напряжение, то проблем нет никаких. Воткнул в сеть, включил, сиди жди, когда загорится индикатор окончания заряда.
2. Если пользоваться простым, как говориться, "старорежимным" ЗУ с ручной регулировкой, то процедура следующая:
- снимаем АКБ с машины,
- вносим в помещение и даем ему нагреться хотя бы до плюсовой температуры, протираем тряпочкой, смоченной в слабом растворе соды насухо
- подключаем клеммы ЗУ к АКБ, затем в сеть, выставляем нужную силу тока. Сила тока определяется в соотношении 1/10 к емкости АКБ в Ач. Т.е. для АКБ в 70 Ач требуется сила тока 6А.
-через 1-2 часа контролируем падение силы тока. Если ток упал до 2-2,5А, то и слава богу, пускай заряжается дальше. Если нет, то выставляем это в ручную.
- после окончания зарядки, т.е. при падении зарядного тока практически до 0А, отсоединяем провода в обратной последовательности и протираем опять той же тряпочкой.
- ставим АКБ на авто, подключаем, наслаждаемся.
Теоретически зарядка должна продолжаться 12-24 часа. В реальности достаточно 5-6 часов, т.к. АКБ не разряжена полностью.
Дополнительно можно контролировать напряжение на клеммах АКБ при заряде вольтметром, если он есть. Следует учесть, что у малообслуживаемых АКБ напряжение зарядного тока должно составлять 16 В.
Пысы:
1. АКБ малообслуживаемая. Если стоять лицом к подкапотному пространству, с правой стороны аккумулятора видна дренажная трубка. Она выведена вниз в пластиковый лоток под АКБ и предназначена для отвода избытка паров в случае "закипания" АКБ и предовращения его разрушения. Весь остальной электролит конденсируется на крышке и попадает обратно в банки АКБ.
2. Дузер - машина энергопотребляющая и до электричества жадная. Чтобы удостовериться в этом, можно проверить падение напряжения в бортовой сети при включении только одной! попогрейки при оборотах ХХ (около 0,3-0,4 В). Так что любите свою Машинку и ее АКБ! Заряжайте их вовремя, и они прослужат вам долго и верно!



Зарядное устройство ЗУ-2, образца 1982 года. Служит до сих пор исправно.

[Volodi]

Сообщение от 074

http://avtomanual.jimdo.com/renault/...й-рено-дастер/

Отличная ссылка , информативная , сразу отпадает много вопросов и полезная считаю для форума . Спасибо Автору данной инфы.

[Айнис]

Сообщение от Ярррик

кто нить про гену скажет? все перечитал- не нашел!

Дастер 2.0- генератор TG12c092 120а код Рено ОЕМ231007562R,коды Valeo439790,440427,2607401. Установлен многофункциональный интеллектуальный регулятор напряжения 593689 с двухклемным возбуждением-слева клемма L синий провод от лампы приборки,справа DFM(дифферинцированный фазовый ток модернизированный)-коричневый провод идет на ЭБУ для управления при различных нагрузках. Эти провода не путать, местами не менять, регулятор обычным способом автоэлектрика с лампочкой и +12 вольт не проверять, без отключения основных клемм на зарядку аккум не подключать. При не соблюдении наказание 2350 руб. на Exist.ru + разборка и установка.Если вышел из строя регулятор на полевых условиях,можно выводить провода от гены и установить от калины нового образца,чтобы добраться до дома, но это для понимающих и разбирающихся в генераторах

[AndreyNag]

Сообщение от Айнис

Если вышел из строя регулятор на полевых условиях,можно выводить провода от гены и установить от калины нового образца,чтобы добраться до дома, но это для понимающих и разбирающихся в генераторах

А если на пальцах для тех, кто понимает латинские буквы обозначений контактов. Я так, на случай ядерной войны.
Не боги горшки обжигают!

[d-r Gashe]

dad_valery говорит все правильно, но 2 утверждения спорны:

1.Необходимо помнить, что зарядка аккумулятора происходит при оборотах генератора, а соответственно, и двигателя от 2100-2400 об/мин и выше.
-Провел контрольные замеры прибором АРРА-30. Результаты такие:
Ток подзаряда акк. через 30 сек после запуска равен 2-3 А и не зависит от оборотов в диапазоне 800-4000. Что в общем соответствует теории.
Ток заряда зависит от напряжения на клеммах, а генератор современных авто это напряжение поддерживает стабильно. После вкл ближнего света, обогрева заднего стекла ток заряда упал только на 10%

2. Дузер - машина энергопотребляющая и до электричества жадная.

-Не более чем другие авто, потребители те же: свет, обогрев стекла ,зеркал , двиг печки.
Вот штатный ФЕН это круто - Но в зтом случае и генератор усиленный.