Duster vs Skoda Yeti

[Sman]

Собственно: http://www.autoexpert.in.ua/ru/Avtoo...06-review.html

================================================== =================================

сравниваем только версии 4х4
за образец взят 2л дастер (в комплектациях дешевле йети) и базовый йети

Итак, отличия по опциям

Сравнение технических характеристик

Геометрия

Габариты внешние/внутренние

B1 Ширина салона спереди — 1387 мм
B2 Ширина салона сзади — 1400 мм
B3 Ширина багажника мин./макс. — 1005/1207 мм



B1 Ширина салона спереди — 1320 мм
B2 Ширина салона сзади — 1295 мм
B3 Ширина багажника мин./макс. — 1015/1270 мм

Грузо-пассажировместимость и масса авто

сравнение по ценам 4х4
Yeti Active 1,8 TSI 4x4 152 л.с. МКПП 939 000 руб.
Duster Expression 4x4 2.0 МКП6 + ESP +Кондиционер 653 000 руб.
Разница 286 000 руб,

можно еще сравнить моно версии
Yeti Active 1,2 TSI 105 л.с. МКПП 739 000 руб.
Duster Expression 4x2 1.6 МКП5 + кондер 550 000 руб.
Разница 189 000 руб,

Номинация цена/качество

[Снежный]

Сообщение от maslovyu

без головы и дефендер может шлифовать всех и вся...

со снегом вопросов нет - yeti на штатной резины нигде не будет шлифовать ?

а как можно вывесить одно колесо и не съехать с места при 4 wd lock ? или его не включали ? точно виноват дастер ?

Без головы всё плохо.
Резина конечно должна быть "правильная"
4 wd lock блокирует муфту, то есть жёстко подключается задний привод.
При этом крутится при вывешенном состоянии только одно из четырёх колес. Если бы была блокировка межосевого дифференциала, то крутились бы два колеса по диагонали. Левое заднее и переднее правое. Если же есть ещё и межколесные блокировки, то будет крутится три или четыре.

[Awl2001]

Если машина в AUTO то крутиться ОДНО колесо
Если в LOCK то крутяться ДВА колеса по ДИАГОНАЛИ
Блокировка меж диф = блокировка муфты(режим ЛОК)
Снежный;, не идите на поводу у ЖУРНАЛЮГ не пишите их словами...

[Снежный]

Сообщение от Awl2001

Если машина в AUTO то крутиться ОДНО колесо
Если в LOCK то крутяться ДВА колеса по ДИАГОНАЛИ
Блокировка меж диф = блокировка муфты(режим ЛОК)
Снежный;, не идите на поводу у ЖУРНАЛЮГ не пишите их словами...

Я уточняю Если 4 wd lock , то это есть Part Time 4WD. Правильно?

[espace]

Сообщение от Awl2001

я тоже понимаю что это постановка...но на видео ниодно из правых калес даже не БУКСАНУЛО

на 11й секунде Йетти на ровном месте плюхнулся брюшком . и если бы это было не на спуске просто сел бы .

[Снежный]

Сообщение от espace

на 11й секунде Йетти на ровном месте плюхнулся брюшком . и если бы это было не на спуске просто сел бы .

Не дождётесь

[Awl2001]

Сообщение от Снежный

Я уточняю Если 4 wd lock , то это есть Part Time 4WD. Правильно?

LOCK = Нива с блоком межосевого дифа = подкл. передок на УАЗе

[str07str]

Сообщение от Снежный

Я уточняю Если 4 wd lock , то это есть Part Time 4WD. Правильно?

Это постоянный полный привод Full Time на скоростях до 80 км/час в раша комплектации.
В остальном это переднеприводный авто, т.е. Партайм.

[str07str]

Сообщение от kirsan

Ну, про монопривод вы уж загнули
Дастер может проиграть полноприводному ети, только при диагональном вывешивании И то, надеюсь, в машинах с есп это допилят...

Возможно, если Ети со своим клиренсом доедет туда где Дастер "в принципе может диагонально повиснуть"


Пересмотрел все ролики с покатушка по бездорожью Ети - не впечатлило никак, везде где они катались, я спокойно проеду на своей Таврии

[Олег]

http://news.auto.ru/news/11983.html

[Griff]

Сообщение от str07str

Это постоянный полный привод Full Time

Фултайма у Дастера нет, это парттайм - авто или жестко

---------- Добавлено в 00:26 ---------- Предыдущее написано было в 00:05 ----------

Сообщение от Снежный

Если бы была блокировка межосевого дифференциала, то крутились бы два колеса по диагонали.

А почему обязательно по диагонали? куда дифы из мостов делись?

[Rocky]

А правда что турбина через каждые 50000 км требует замены или кап ремонта?

[RFM]

Скажем так,двигатель прихотливый 1.4TSI и любит хороший бензин.С ним проблемы имелись и в Германии.

[testov-test]

Сообщение от RFM

Скажем так,двигатель прихотливый 1.4TSI и любит хороший бензин.С ним проблемы имелись и в Германии.

У наших российских Йети таких движков нет. Только 1.2TSI или 1.8TSI.

[rock3079]

Сообщение от Rocky

А правда что турбина через каждые 50000 км требует замены или кап ремонта?

не правда, у моего брата фолькс б5 с 1.8т, так у него пробег тыщ 200 и турбина родная, не ремонтировалась.
Вообще считаю шкоду йети с движком 1.8т самым хорошим выбором из кроссоверов за 940-1030 тыщ.

[RFM]

Сообщение от testov-test

У наших российских Йети таких движков нет. Только 1.2TSI или 1.8TSI.

Точно.Чего-то печально у ВАГа с движками.

[vanalaizer]

Сообщение от RFM

Скажем так,двигатель прихотливый 1.4TSI и любит хороший бензин.С ним проблемы имелись и в Германии.

Скажем так, 1.4TSI сейчас наверно самый массовый мотор если не в мире, то у VAG точно. Различные модификации имеют от 120 до 220 сил. Двигатель 2 или 3 года подряд получал премию "двигатель года", а выпускается уже лет 5. На Йетит ставят 1.2, аналог самой надёжной и отработанной версии 1.4 о 122 силах, без компрессора. Так же его ставят на все машины гольф класса и ниже у VAGа. От себя добавлю что двигатель реально хорош, имеет максимальный момент от 1500 до 5500 об (!!!) то есть практически во всём рабочем диапазоне, что даже не всем дизелям под силу. Никаких турботаймлеров и прочей лабуды не требует, для турбины отдельный контур охлаждения.
А 1.8TSI считается самым удачным из TSI серии и самым надёжным, хоть и не блещет ТТХ.

[RFM]

В тесте Авторевю указывалась слабая тяга на низах у Йети.Это у двигателя 1.8TSI.Чудес не бывает,турбина не будет работать с холостых оборотов.А вместо двигателя 1,2 TSI я бы в наших условиях предпочел бы старый добрый 1.6. Эти турбированные двигатели от газонокосилок сделаны в угоду экологам,которые в Германии очень сильны.1.4 TSI имел поначалу проблемы и это не надо отрицать,сейчас его довели до ума,но 98 бензин он также сильно любит.

[Ekselenets]

Сообщение от RFM

В тесте Авторевю указывалась слабая тяга на низах у Йети.Это у двигателя 1.8TSI.Чудес не бывает,турбина не будет работать с холостых оборотов.А вместо двигателя 1,2 TSI я бы в наших условиях предпочел бы старый добрый 1.6. Эти турбированные двигатели от газонокосилок сделаны в угоду экологам,которые в Германии очень сильны.1.4 TSI имел поначалу проблемы и это не надо отрицать,сейчас его довели до ума,но 98 бензин он также сильно любит.

Ключевое слово "в наших условиях".

Машины с турбо очень не любят бодяженный бензин и левое масло..
А особенно не любят отмороженных владельцев, которые в 1.8 TSI льют 92-ой..

[rock3079]

Сообщение от RFM

В тесте Авторевю указывалась слабая тяга на низах у Йети.Это у двигателя 1.8TSI.Чудес не бывает,турбина не будет работать с холостых оборотов.А вместо двигателя 1,2 TSI я бы в наших условиях предпочел бы старый добрый 1.6. Эти турбированные двигатели от газонокосилок сделаны в угоду экологам,которые в Германии очень сильны.1.4 TSI имел поначалу проблемы и это не надо отрицать,сейчас его довели до ума,но 98 бензин он также сильно любит.

По сравнению с турбодизелем наверно верно, тяги меньше, но если сравнивать с атмосферником бензиновым, тяги будет не хватать у атмосферника. У 1.8 тси максимальный крутящий с 1500 оборотов, а с 1000 оборотов думаю 200 нм будет уже.

[RFM]

Сообщение от rock3079

а с 1000 оборотов думаю 200 нм будет уже.

Это вряд ли. Графика 1.8 TSI не помню,а вот у 1.4 TSI момент от 1550 об/мин идеальный,но на меньших оборотах рушится вниз,там даже не парабола, а просто отвесная прямая.Для 1.8 TSI это тоже относится,правда не так экстремально.Для пузотерок такая характеристика приемлема,но для кроссовера с полным приводом именно тяга на низах важна.