Минусы и недочеты Рено Дастер 2021-

[hesburger]

Сообщение от Skunk

Мне, как человеку далёкому от дизелей, не понятно. У вас есть фича "прожиг сажевого фильтра" (или как он там) - какого рожна для этого нужен танец с бубнами? Почему нет кнопки "прожиг"? Или штатной проверки у дилера и услуги "прожиг"? Идиотизм какой-то с моей точки зрения, если это рутинная регламентная операция, как замена фильтров, например.

Потому что накопление сажи в фильтре дело непредсказуемое и зависит от кучи факторов. Да и сам прожиг происходит тоже при соблюдении множества условий. У ОД в регламенте есть проверка сажевого и его прожиг в случае необходимости, в зависимости от производителя, там тоже различные сроки.
Так что это процесс автоматический

[VvovV]

Сообщение от Bravo

VvovV, вот тут человек с такой же ошибкой столкнулся https://www.drive2.ru/l/604434253333144662/

Дело в том, что это борьба не с причиной, а с последствиями. У меня последеий раз ошибка выскочила при количестве сажи примерно 2 грамма. Значит большое количество сажи не является причиной. А если учесть что это происходит исключительно при наступлении морозов, значит перемерзает что-то.
И какого черта владелец нового авто должен сам гадать и решать проблемы и косяки допущенные производителем.

[Skunk]

hesburger, Но если процесс прожига автоматический, то тогда не надо его специально инициировать кучей действий - как описано выше - скорость, передача, обороты... Для меня это загадка. Хотя сам на своих бензинках время от времени "даю кокса" типа для очистки свечей от нагара (есть такая легенда, что иногда надо прокатиться на полном газу, и тогда будет щастье и свечи очистятся от нагара.

[Madi]

Сообщение от Skunk

hesburger, Но если процесс прожига автоматический, то тогда не надо его специально инициировать кучей действий - как описано выше - скорость, передача, обороты... Для меня это загадка.

Если дело в прожиге, то просто проблемы возникают когда много незаконченных прожигов. Когда прожиг начинается, но не заканчивается (к примеру, глушат раньше времени так как индикации прожига нет).

---------- Добавлено в 20:37 ---------- Предыдущее написано было в 20:31 ----------

Сообщение от VvovV

Дело в том, что это борьба не с причиной, а с последствиями. У меня последеий раз ошибка выскочила при количестве сажи примерно 2 грамма. Значит большое количество сажи не является причиной. А если учесть что это происходит исключительно при наступлении морозов, значит перемерзает что-то.
И какого черта владелец нового авто должен сам гадать и решать проблемы и косяки допущенные производителем.

У владельца по ссылке тоже зимой было. Может попробовать отсечь эту причину?
Не знаю, может это ещё связано с пропускной способностью топливного фильтра ? Но у меня когда хлебнул летнего ДТ на скорости 110 км/ч вылезли все ошибки и машина прямо дёргаться начала. Остановился. Пропали все ошибки. Заглушил. Постоял. Завел и поехал не быстрее 90 км/ч. Какие именно ошибки не помню уже. Может конечно и не связано.

[Bravo]

Сообщение от VvovV

А если учесть что это происходит исключительно при наступлении морозов, значит перемерзает что-то.

Никогда не связывался с дизелями. Может ли эта проблема возникать из-за топлива?
В моём городе с наступлением морозов некоторые дизелисты (не только владельцы Рено) не смогли либо завестись, либо далеко уехать. Причём все они грешат на топливо с одной и той же красно-белой заправки. Один товарищ жаловался что пришлось везти автомобиль на эвакуаторе в сервис, где нашли причину в запарафиненном фильтре.

[Z-Lo]

Сообщение от Skunk

hesburger, Но если процесс прожига автоматический, то тогда не надо его специально инициировать кучей действий - как описано выше - скорость, передача, обороты... Для меня это загадка. Хотя сам на своих бензинках время от времени "даю кокса" типа для очистки свечей от нагара (есть такая легенда, что иногда надо прокатиться на полном газу, и тогда будет щастье и свечи очистятся от нагара.

Это не загадка, это идиотизм производителя.
Я согласен, что сажевый нужен, экология все дела.

Но проблема дастера - сажевый стоит под днищем далеко от мотора и толком не прогревается зимой. У кого зима лютая особенно плохо.

То есть я как житель небольшого города (короткие поездки), не могу в городе выйти на парамеры начала прожига, и я должен ехать специально на трассу и нарезать там круги (тратить время и солярку).
Я уже 1 раз в августе съездил на трассу когда было 32 грамма сажи, и как бы это уже очень много, я целый час катался впустую, чтобы машина решила прожечь сажевый.
Это был август, сейчас 28 грамм сажи, и кароче я не знаю как в -20с я теперь даже на трассе буду прогревать сажевый.

Я купил дастер в мае 2022, машина фаза2 2020 года.
Вот этот сажевый, для меня это самое большое разочарование в этой машине.
Это лишний гемморой и проблема для человека с короткими поездками по городу.
И вырезать как-то не хочется.
Потому что экология, достаточно понюхать выхлоп когда машина холодная только запущена (это газенваген лютый) и после того как катализатор+сажевый прогрелись (выхлоп чистый, можно дышать им).


p.s По поводу кнопки принудительного прожига сажевого, она есть в софте на компьютере, конкретно в piren.
Но она только на холостых работает, мотор на холостых поднимает обороты до 3000 и стоит так минут 20-40 и молотит пытаясь прожечь сажевый.
Что в разы менее эффективнее, чем на трассе под нагрузкой, поэтому и надо 20-40 минут. По трассе у меня минут за 10-15 прожигалось с 32грамм до ноля.


Инженеры рассчитывали, что оно само будет прожигаться, они не рассчситывали, что люди будут лить не евросолярку, они не рассчитывали на морозы ниже -20с.

Более того никакой индикации нету для водителя.
Например как в газ соболь, на приборке загорается лампочка что сажевый на подходе и скоро стоит ждать, что она его будет прожигать сама, и когда идет прожиг зажигается другая лампочка.

В дастере нету вообще ничего.
Реально нету лампочки на приборке, что сажевый на подходе, нету даже лампы что машина прожигает сажевый.
У меня так товарищ парковался рядом, и сразу заглушил, я говорю "ты по работе мотора разве не слышишь , что у тебя прожиг идет".
То есть рядовой водятел дастера не видит на приборке вообще ничего, температуру турбины, сажевого, которые там более 600с , у него на приборке нету вообще никакой индикации об этом процессе и он тупо паркуется и глушится в самый разгар.

Да что там говорить у некоторых рестайловых машин даже температура двигателя на приборку не выводилась с завода до 2019.
Температур двигателя не выводилась, это просто абзац

Совет дизелистам, ставьте нештатный БК и выводите все температуры, мотор/катализатор/топливо/турбина/сажевый, давления надува и т.д.

[hesburger]

Z-Lo, изначально дизель и предназначен в общем то для того, что бы ездить много))) Если основная езда на короткие расстояния по городу, то дизель даже без сажевого для этого не предназначен и быстро изнашивается, попросту потому, что не успевает сам толком прогреться, да и аккумулятор не успевает зарядиться. А сами румыны дают кстати гарантию, что дизель заведется до -30 и проблем не должно быть, то есть всё рассчитано и эксплуатация при низких температурах тоже.
Во многих дизельных авто нет индикатора и вообще каких либо признаков прожига. И в принципе в сам процесс заложено то, что регенерация может и прерываться. Не бесконечно конечно, но всё же.
Так что винить производителей так уж точно не стоит, просто надо выбрать авто соответственно своим потребностям)))
По опыту, Дастеру хватает поездки даже по городу минут 30(летом) и минут 40-50 (зимой), что бы не было проблем с сажевым.
Но помним, что в любом случае сажевый фильтр имеет свой срок службы. В идеальных условиях может и 300 000+ прослужить. В среднем около 200 000 км.

[alexwmfx]

для VvovV ответил в личку и в кратце сюда чиркану:
у меня лично сажевый фильтр не прожигался (или не до конца прожигался) из-за того что термостат подустал и держал температуру 73 градуса (вместо 80-83). Недогрев, почти не заметный, но на рабочий режим получается не выходил и электроника, скорей всего, считала что прожиг рано запускать. Поменял термостат и антифриз, и все стало в норме. На новой машине конечно не должно быть, но вдруг термостат с браком? Проверьте температуру антифриза в трассовом режиме.

[san777]

Всем привет! Незна в какую точно тему написать, но считаю это недостатком))
У меня Dacia Duster польский, 2019 года с AdBlue. Мочевину я уже програмно отключил. Но еще проблема - снизу на выхлопной трубе заметил заслонку, которая уж больно выпирает вниз... По бездорожью думаю легко ее задеть и повредить.
Никто не знает, для чего эта заслонка, можно ли ее убрать, отключить? Думаю уж больно она мешаться будет...

[hesburger]

Сообщение от san777

Всем привет! Незна в какую точно тему написать, но считаю это недостатком))
У меня Dacia Duster польский, 2019 года с AdBlue. Мочевину я уже програмно отключил. Но еще проблема - снизу на выхлопной трубе заметил заслонку, которая уж больно выпирает вниз... По бездорожью думаю легко ее задеть и повредить.
Никто не знает, для чего эта заслонка, можно ли ее убрать, отключить? Думаю уж больно она мешаться будет...

Похоже на заслонку выхлопных газов

[san777]

Сообщение от hesburger

Похоже на заслонку выхлопных газов

У вас тож такая стоит?

Вот что на драйве нашел:
Именно эта заслонка — не клапан, она открывает или закрывает выпуск, и все. Закрытие система использует для разных целей — в том числе может использовать и для улучшения рециркуляции отработанных газов. Это, фактически, настроенный выпуск, больше ничего, заслонка регулирует давление на выпуске, больше ничего.

И вот еще:
Я пытался чистить. Разрабатывал, смазывал, без толку. Ошибка была р1484 и периодически опять выскакивала. В итоге заслонку в ручную открыл на трубе, а элетрическую часть просто отсоединил от механической. Те машина видит, что заслонка работает, но она ничего не перекрывает. 20.000 км полёт нормальный. Тьфу-тьфу, делается за 5-10 минут. Еще показалось, что сажевик стал лучше и быстрее прожигаться, чем с заклиневшей заслонкой.

----

Я любитель на бездорожье выезжать, может заранее ее снять пока не повредил? Будут ли ошибки или какието минусы для машины?

[hesburger]

san777, не, у меня вроде такой фигни нет))) Но у меня без AdBlue.

[Z-Lo]

Сообщение от hesburger

san777, не, у меня вроде такой фигни нет))) Но у меня без AdBlue.

А сажевый где у вас, под капотом или под днищем?
С AdBlue он стоит сразу на выхлопе под капотом, за турбиной.

[hesburger]

Сообщение от Z-Lo

А сажевый где у вас, под капотом или под днищем?
С AdBlue он стоит сразу на выхлопе под капотом, за турбиной.

Да, так же

[n_dum]

Сообщение от Z-Lo

Это не загадка,
Это был август, сейчас 28 грамм сажи, и кароче я не знаю как в -20с я теперь даже на трассе буду прогревать сажевый.

Я купил дастер в мае 2022, машина фаза2 2020 года.
Вот этот сажевый, для меня это самое большое разочарование в этой машине.
Это лишний гемморой и проблема для человека с короткими поездками по городу.
И вырезать как-то не хочется.
Совет дизелистам, ставьте нештатный БК и выводите все температуры, мотор/катализатор/топливо/турбина/сажевый, давления надува и т.д.

А может не стоит заморачиваться? Вторую зиму 35 тыр наездил, 2 раза смотрел, всё ОК! Просто не "заморачиваюсь" и всё! И в 30-37 град и более. На прежнем был нешт. БК, сейчас не хочу.

[NameError]

Всем привет, Дастер 2 литра, заметил что при морозе -15 и ниже,(трансмиссия холодная) если подать газку в повороте и на прямой появляется треск, пхоже от шруссов. Если проезжаешь 3-5 км звуки уходят.
Так же на горячую появился звук от ремня или хз от чего, может кто подскажет (видео) https://youtube.com/shorts/fUNiR4ukdwk?feature=share Звук похоже только на холостых оборотах. Есть у кого опыт обращения к дилеру? Может кто что подскажет.

[gagcci]

Сообщение от NameError

Всем привет, Дастер 2 литра, заметил что при морозе -15 и ниже,(трансмиссия холодная) если подать газку в повороте и на прямой появляется треск, пхоже от шруссов. Если проезжаешь 3-5 км звуки уходят.
Так же на горячую появился звук от ремня или хз от чего, может кто подскажет (видео) https://youtube.com/shorts/fUNiR4ukdwk?feature=share Звук похоже только на холостых оборотах. Есть у кого опыт обращения к дилеру? Может кто что подскажет.

По поводу шума не заморачивайтесь. Это особенность данного движка. Я на прошлом Дастере наездил 170 тысяч км за 9 лет, вначале был шум, потом пропал, потом снова был недолго, снова пропал. После замены ГРМ может пропасть совсем, а может и нет, как пойдет. Но точно ни на что не влияет. Более подробно можете полистать в ветке ШУМ ПОД КАПОТОМ В РАЙОНЕ ГЕНЕРАТОРА, там хренова туча страниц, но вкратце я написал выше. На новом Дастере тоже начал шуметь тысяч на пяти, потом вроде звук ушел.
Про ШРУСы читал, что смазывают умельцы другой смазкой, кто сильно переживает, но я не буду, так как не критично. И, да, официалы точно делать ничего не будут, скажут конструктивная особенность, что, в принципе, так и есть. Так что не мешайте машине работать.

[BuD63]

Сообщение от NameError

при морозе -15 и ниже,(трансмиссия холодная) если подать газку в повороте и на прямой появляется треск, пхоже от шруссов. Если проезжаешь 3-5 км звуки уходят.
Так же на горячую появился звук от ремня или хз от чего, может кто подскажет (видео)

Вечная тема. Обсуждали не раз про первое поколение и рестайлинговые. Замените смазку шрус.

[Bravo]

Всех с прошедшими праздниками!
Сегодня на заправке лючок бензобака открылся только после физического воздействия рукой. А вот обратно уже не закрывался. Обнаружил, что из двух язычков-фиксаторов торчит только один. Читал уже, что в дастерах этот хлипкий замок служит недолго и прикупил на будущее запасной. Но по дороге домой заехал к официалам. Сервис-менеджер сказал, что это частая ситуация, и фиксатор не сломан, а просто вмёрз. Загнали машину в бокс, немного погрели феном, и язычок выскочил наружу. В общем, после мойки или если у вас зимой дождливая оттепель сменяется морозом, как в моём регионе, то брызните немного силиконовой смазки внутрь замка лючка топливного бака.

[Димон72]

Это у всех так, даже если оба языка торчат, не факт что лючок закроется.