ДХО (Дневные ходовые огни)

[snakes]

тут уже это обсуждалось в моей теме, но отдельно тему никто не создал, у нас на главной странице есть пост про огни, ноя не совсем понял его, он говорит о том что мы сами сожем поставить? Или С завода будут ставить? так как новорилось в СМИ что с нового 2012 установка ГДО обязательны должны быть с завода? Но думаю мы в пролёте нам их просто так ни кто не поставит, а будут втюхивать как допы, предлогю обсудить.
В шапке на главной форума говориться про эти огни:
Philips 12820WLEDX1 Светодиодный комплект DRL4 WLED 12V
Вот мануал по установке.

Преимущества фар дневного света Philips DRL LED:

Преимущества фар дневного света Philips DRL LED:
1. Простота установки Easy-Fit
Установка одним щелчком (Simple-click) выполняется менее, чем за два часа без специального инструмента. Конструкция дневных ходовых огней Philips LED Daytime Lights 12820WLEDX1 особо малых размеров подходит для большинства европейских моделей легковых автомобилей.

2. Мощные светодиоды LUXEON® LED с оптимальным энергопотреблением
Дневные ходовые огни с LED лампами Philips излучают мощный световой поток яркого белого света, что делает автомобиль заметным на дороге как при пасмурной погоде, так и при ярком солнечном свете.

3. Автоматическое включение и выключение
Светодиодные фонари включаются автоматически при запуске двигателя и выключаются при включении стояночных фонарей.

4. Универсальность дневных ходовыех огней Philips DRL LED
Дневные ходовые огни могут быть установлены на большинство европейских и азиатских моделей легковых автомобилей.

5. Светодиодные фары дневного света Philips DRL LED Разрешены к применению и соответствуют директиве ECE R87 и ГОСТу
Недавно принятая европейская директива (2008/89/EC) о лампах дневного освещения (DRL) предусматривает наличие фонарей, включающихся автоматически в дневное время, на всех новых моделях легковых автомобилей с февраля 2011 г. Для повышения безопасности водителя многие европейские и скандинавские страны уже ввели обязательные лампы дневного освещения, значительно снизив число аварий.

6. Малое потребление энергии
Срок службы LED лампы Philips равен около 10 лет.

Технические характеристики Philips 12820WLEDX1:
Мощность светодиода: 1,5 Ватт
Сила света: 900 кд
Маркировка на стекле: RL00 E4 0046 12V6W PHILIPS
Количество светодиодов: 4 сверхярких «LUXEON® LED» на 1 фару
Световой поток: белый, 6000K
Номинальное напряжение: 12V
Тип осветительного прибора: светодиодный, для использования в дневное время в качестве дневных ходовых огней
Код производителя: Philips 12820WLEDX1


Габаритные размеры Philips LED Daytime Lights 12820WLEDX1:
Глубина — 30 мм.
Ширина — 125 мм.
Высота — 23 мм.


Комплектация:
- LED-фара (Philips 12820WLEDX1) — 2 шт.
- Соединительные провода — 1 шт.
- Установочные материалы — 1 шт.
- Инструкция по эксплуатации — 1 шт.

А можете есть аналоги, за 8 светодиодов отдавать 5 рублей...

================================================== ===============================

Что думают юристы о самостоятельном дооборудовании автомобилей ДХО (информация устарела)

http://issuu.com/zhurnaly.biz-201409...9_2014/173?e=0

[AndreyNag]

Сообщение от instal01

В идеале пункт документа на который ссылаетесь.

НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ГОСТ Р 41.48-2004 (Правила ЕЭК ООН № 48)
Для ЛентяеВ!
Пункт 6.19.5.

[Игорь64]

Сообщение от Feargin

От встречного ксенона больше неудобств!

Согласен на большую кучу процентов.

Вы скорее всего с ним путаете ДХО.

нисколько не путаю. Именно от пониженного дальнего в режиме ДХО. На трассе и даже на свободных городских дорогах (когда такие вдруг случаются) неудобств особенно не доставляет. А вот в медленном потоке, когда воздействие длительное, то очень даже. Если сзади катится с таким светом какая-нибудь девятка или другая пузотерка - еще туда-сюда, а если такой же дастер, нива или что-то иное более-менее высокое, то по зеркалам получается очень даже приличный эффект. И на встречном курсе. Стоишь в левом ряду, и навстречу метрах в 20-30ти от тебя такой же "коллега" на дастере к примеру, не спрятавшийся за газелью, а возвышающийся над к примеру ланосом. И лупит тебе минут пять. Ты стоишь, он стоит. Светит вроде бы не особо ярко, но в глаза, в глаза.
Что ни говори, от фирменных ДХО всяких ауди и прочих даже лифанов, такого эффекта нет. От Дастеровских дхо то же нет, (да и стоят они низко и узко, на встречке обычно прикрыты другой машиной. Но и на трассе их видно плоховато, да и появляются из-за бугра позновато. в общем не айс), от ближнего, если конечно там не дебил с супер лайтами и разрегулированными фарами, то же нет. А от дальнего - есть.

[mayorvs]

Сообщение от Игорь64

Стоишь в левом ряду, и навстречу метрах в 20-30ти от тебя такой же "коллега" на дастере к примеру, не спрятавшийся за газелью, а возвышающийся над к примеру ланосом. И лупит тебе минут пять. Ты стоишь, он стоит.

На реле по умолчанию даже, через 20 секунд простоя притухает дальний еще на половину (до 15%), есть возможность после 10 сек запрограммировать. Это практически как габариты смотрится.

[Vladslav68]

Сообщение от Игорь64

Согласен на большую кучу процентов.

нисколько не путаю. Именно от пониженного дальнего в режиме ДХО. На трассе и даже на свободных городских дорогах (когда такие вдруг случаются) неудобств особенно не доставляет. А вот в медленном потоке, когда воздействие длительное, то очень даже. Если сзади катится с таким светом какая-нибудь девятка или другая пузотерка - еще туда-сюда, а если такой же дастер, нива или что-то иное более-менее высокое, то по зеркалам получается очень даже приличный эффект. И на встречном курсе. Стоишь в левом ряду, и навстречу метрах в 20-30ти от тебя такой же "коллега" на дастере к примеру, не спрятавшийся за газелью, а возвышающийся над к примеру ланосом. И лупит тебе минут пять. Ты стоишь, он стоит. Светит вроде бы не особо ярко, но в глаза, в глаза.
Что ни говори, от фирменных ДХО всяких ауди и прочих даже лифанов, такого эффекта нет. От Дастеровских дхо то же нет, (да и стоят они низко и узко, на встречке обычно прикрыты другой машиной. Но и на трассе их видно плоховато, да и появляются из-за бугра позновато. в общем не айс), от ближнего, если конечно там не дебил с супер лайтами и разрегулированными фарами, то же нет. А от дальнего - есть.

Ну не может "слепить" при такой силе светового потока...
Сила светового потока составляет 3,5% от номинальной мощности лампы... Это не намного выше габаритов. Номинал порядка 22000кд, излучаемая 760кд. Данные лично замерял люксометром. Если народ не верит, готов сделать репортаж.
И прошу учесть, 30% от номинала относится не к силе света, а к питающему напряжению... При номинале питания 12В на лампу подается 3,6В.
То есть, при питании лампы в 30% от номинала, сила светового потока составляет 3,5% от номинала...
P.S. Я не получаю никаких ослепляющих факторов в упор смотря на фару...

[Bratan]

Сообщение от Igorello

Наконец и я установил себе контроллер дрл, красота, но рука иной раз хочет включить по привычке ближний. настройки оставил заводские 40% дальнего.

Доброго времени суток!Извините за навязчивость,но если Вы подключали ДРЛ с управлением от датчика скорости,то не подскажите ли где на дастере можно сделать это подключение.Я тоже купил этот контроллер и хочу подключить на дальний( в пол накала).Остальные провода вроде понятно...,я вот этот от датчика скорости...не понятно где взять.

[Игорь64]

Значит наши "кулибины" по другому подключают. Не притухает. Но однозначно светит заметно слабее просто дальнего. Слепит, конечно, не до потери зрения, не до "зайчиков", но крайне неприятно. Хотя и зайчики" в глазах бывает появляются, если достаточно долго. Самое хреновое, когда есть движуха, а такой сзади светит.Причем самое противное, когда в боковые. Не сворачивать же их каждый раз. вот и ерзаешь в кресле. то впреред, то вбок.

[Vladslav68]

Сообщение от Игорь64

Значит наши "кулибины" по другому подключают. Не притухает. Но однозначно светит заметно слабее просто дальнего. Слепит, конечно, не до потери зрения, не до "зайчиков", но крайне неприятно. Хотя и зайчики" в глазах бывает появляются, если достаточно долго. Самое хреновое, когда есть движуха, а такой сзади светит.Причем самое противное, когда в боковые. Не сворачивать же их каждый раз. вот и ерзаешь в кресле. то впреред, то вбок.

Когда настраивал РХО на своей машине, делал замеры при разных режимах.
50% - ~11500-12000кд
40% - ~7000-7400кд
30% - ~760-780кд
Зависимость силы света от напряжения питания очень не линейная...
Разница понятна... Только этим большинство не заморачивается совсем...
Напомню, максимальная сила света ДХО ограничена в 800кд.

[mayorvs]

Сообщение от Bratan

...но если Вы подключали ДРЛ с управлением от датчика скорости,то не подскажите ли где на дастере можно сделать это подключение....,я вот этот от датчика скорости...не понятно где взять.

если будете размещать реле в блоке предохранителей, то посмотрите у меня драйве, там с фото все описано. Вот здесь, по ссылке.

[Ашот]

Сообщение от Bratan

если Вы подключали ДРЛ с управлением от датчика скорости,то не подскажите ли где на дастере можно сделать это подключение.

Подключайте, как на сайте - http://e-auto.nethouse.ru/logan , только у нас белый провод вместо зелёного и на фото немного непонятно в какой разъём входит.

[Ашот]

6.19.7 Функциональная электрическая схема
В случае их установки дневные ходовые огни должны включаться автоматически, когда приведен в положение «включено» орган управления запуском/остановом двигателя.

То есть если у меня подключено к датчику скорости и включается после начала движения, то это неправильно?

[mayorvs]

Кто это будет проверять? Стандартные ДХО, если не ошибаюсь, также не загораются в положении "включено", только когда двигатель уже запустился. По крайней мере стандартизированные NARVA, у меня именно так работают.

[Feargin]

А подскажите пожайлуста , с датчика скорости + идет или -?

[mayorvs]

Вообще +, но значение не постоянное
здесь и здесь

[Feargin]

Сообщение от mayorvs

Вообще +, но значение не постоянное
здесь и здесь

Спасибо.
Поэкспериментирую со своим контроллером, может поймет такой плавающий +.
Но все равно придется ставить инвертор.

[Нильс]

Сообщение от Bratan

Доброго времени суток!Извините за навязчивость,но если Вы подключали ДРЛ с управлением от датчика скорости,то не подскажите ли где на дастере можно сделать это подключение.Я тоже купил этот контроллер и хочу подключить на дальний( в пол накала).Остальные провода вроде понятно...,я вот этот от датчика скорости...не понятно где взять.

черный разъём приборки, 22 контакт-скорость.

[Igorello]

Сообщение от Bratan

Доброго времени суток!Извините за навязчивость,но если Вы подключали ДРЛ с управлением от датчика скорости,то не подскажите ли где на дастере можно сделать это подключение.Я тоже купил этот контроллер и хочу подключить на дальний( в пол накала).Остальные провода вроде понятно...,я вот этот от датчика скорости...не понятно где взять.

Я брал скорость как по инструкции с черного левого разъема приборной панели. Контакт 22, по инструкции пишут зеленый, но у меня он был белый или бежевый чуть. Контакты пронумерованы. Ориентируйтесь по номерам, цвета не совпадают наполовину. Даже на сайте, где продают контроллер, устаревшее описание и номера чуть не совпадают, там на примере логана и первой версии контроллера. Ниже правильные номера контактов.
Приборку я снимал, но контроллер расположил в отсеке с предохранителями, фишка туда спокойно пролазит, только я на ней обжал более длинные провода, а другие концы пропаял.

[larsic12]

Рекомендую к aca300 обратиться, очень доходчево обьясняет и место для подключения удобнее подсказывает и провода резать не надо.

[Igorello]

А я провода и не резал, на 1 см зачищал аккуратно изоляцию и там скрутку пропаивал

[РаnteRка]

.....

[Нильс]

это подсветка, а не дхо. силы света мало, только декорация. Потому и снимают в полной темноте.