K4M 1.6 16V плюсы и минусы - Форум клуба Рено Дастер

MGV · 04.05.2010, 23:24

Двигатель K4M - общая информация. Плюсы и минусы.

Этот двигатель – один из самых популярных в линейке Renault. Достаточно сказать, что им оснащали Megane (1999–2002 годов выпуска), Scenic (с 1999 по 2003 годы), Laguna первого и второго поколения, Clio II.

K4M – 16-клапанный мотор с монолитным чугунным блоком. Такая конструкция отличается большей жесткостью по сравнению с альтернативным решением – алюминиевым блоком с мокрой гильзой. Минус «чугуна» – сложнее и дороже работы по капремонту, требующие расточки и хонингования блока цилиндров. Алюминиевый мотор с гильзами восстанавливают без механической обработки, что заодно снижает планку требований к мастерству «реаниматоров». Но к нему дороже запчасти, к тому же надо потратится на покупку гильз. Так что суммарные расходы на капремонт в обоих случаях примерно равны.
Французские мотористы не побоялись внедрить на K4M самые современные технологии.

Распредвал получился легче за счет того, что кулачки напрессованы на стальную трубу – раньше это считалось уделом спортивных двигателей. Поршни укрепили, залив стальные вставки в районе верхних компрессионных колец. К слову, подобное ухищрение есть на машинах из совсем другого ценового диапазона – например, у последних «Мерседесов» с V-образными силовыми агрегатами.
В целом двигатель оставляет о себе приятное ощущение как у водителей, так и мотористов. Он эластичен, хорош на высоких оборотах.

В общем, получился достойный преемник моторной серии К7, к тому же удобный в обслуживании и ремонте. Для его починки в большинстве случаев можно обойтись обычным оборудованием. Опасения, связанные с применением специнструмента, мало обоснованы – на СТО с подобной оснасткой уже сталкивались. Специнструмент для К4М конструктивно очень похож на используемый при ремонте Volkswagen, Audi и дизельных Ford.

Но все же K4M не без недостатков. Как нам рассказали а одной из ремонтных фирм, к ним обращались владельцы Scenic и Clio II с одной и той же проблемой – повреждение клапанного механизма после перескакивания ремня ГРМ. По всей видимости, речь идет о конструктивном недочете. За небольшое время эксплуатации коробит элементы кожуха ремня ГРМ, в щель заметает снег (как раз под правым передним колесом есть отверстие). Он тает, попадая на горячий двигатель, вода стекает на ремень и замерзает, образуя ледяную горку. При запуске мотора этот нарост наезжает на шестеренку, ремень проворачивается… Все, стоп-машина, можно подсчитывать убытки. Восстановительные процедуры обойдутся от $1500 до $2500.
Еще на одном Clio II с этим двигателем стержень клапана оторвало по сухарям. Так бывает после перекалки верхушки клапанного стержня токами высокой частоты. Деталь получается очень твердой, но хрупкой. Клапан упал в цилиндр и наделал бед… Пару лет назад на двигатели K4M не было поршней ремонтных размеров, приходилось гильзовать блок цилиндров под номинальные поршни. Надо сказать, что запчасти к машинам этой марки – сплошная головная боль, обычно надо ждать оригинал из Франции. Ассортимент запчастей, имеющихся в запасниках у московских компаний, крайне скудный.

При обслуживании K4M надо следить за состоянием многоручейкового ремня привода навесных механизмов. Периодичность его замены, как и ремня ГРМ – 60 тыс. км пробега. Затем он начинает расслаиваться, его ошметки могут попасть под крышку ремня газораспределения, вызвав поломку механизма привода ГРМ со всеми вытекающими последствиями. Восстановление газораспределительного механизма влетит в копеечку

nike · 13.05.2010, 20:21

Внешний вид.

MGV · 14.05.2010, 10:34

По К4М если будут нужны какие-то дополнительные фото - можно сделать без особых проблем.

nike · 14.05.2010, 12:20

Можно сделать т.к. К9К.

MGV · 14.05.2010, 13:52

просто к4м мы можем сфоткать на заводе впринципе в любом ракурсе, а вот к9к пока не можем.

nike · 14.05.2010, 17:37

Верю. Пока ни одного дизеля К9К не привозили на завод.

Александр657 · 20.01.2011, 01:17

Всем привет. Этот мотор с фазорегулятором и все же без него? И какой мотор стоит на на мегане-2эстрим 2006Г ездил понравилось.

Александр657 · 20.01.2011, 01:19

А также какая масса Дастера с этим мотором, хочу сравнить с меганом.

Le Pin · 24.01.2011, 12:21

Цитата:

Сообщение от Александр657

Всем привет. Этот мотор с фазорегулятором и все же без него? И какой мотор стоит на на мегане-2эстрим 2006Г ездил понравилось.

Обещают,что двигатель будет 110 л.с,видимо с фазорегулятором на впуске,на Меган2 такой и стоял К4М 858 (110 л.с,151n\m).

Igor · 24.01.2011, 18:55

Цитата:

Сообщение от Le Pin

Обещают,что двигатель будет 110 л.с,видимо с фазорегулятором на впуске,на Меган2 такой и стоял К4М 858 (110 л.с,151n\m).

110 л.с. - будет дизель, а бензиновый 16 кл. 105 л.с.

av1230 · 24.01.2011, 20:48

какой двигатель на дастере надежнее в нормальных условиях эксплуатации бензиновый или дизельный

VERB · 25.01.2011, 07:55

1. а что значит для тебя "надежнее" ?
2. Думаю, покажет только опыт и факты. Нужно чтобы прошло время

av1230 · 25.01.2011, 08:00

Цитата:

Сообщение от VERB

1. а что значит для тебя "надежнее" ?
2. Думаю, покажет только опыт и факты. Нужно чтобы прошло время

ну может на другие модели эти двигатели ставили хз

Sikhs · 25.01.2011, 09:29

Если с фазиком, то не хотелось бы бензиновый, фазик 8 килорублей стоит и замена около 15, а летят они довольно часто

Олег · 25.01.2011, 10:09

На сегодня проблемы с фазиком решены Реновцами, у машин где-то с начала 09 г. , как говорят мои друзья по рено от оф.дилеров, ента болезнь прошла. У более старших может быть , но при замене уже надо не нарваться на старый вариант, так же и с катушками, до ф2 мегана2 была болезнь. потом сменили поставщика и она исчезла, я успел по гарантии поменять, но кто-то и нет...

Sikhs · 25.01.2011, 10:25

будем надеяться, я мегашу так и продал потрескиваюшим

glisgor · 25.01.2011, 12:11

Вот гамма двигателей и коробок Дастера в России. Документ с Автофрамоса.
Я брал здесь: http://www.renaultmania.ru/vb/showthread.php?t=386

Олег · 25.01.2011, 14:42

Цитата:

Сообщение от av1230

а сейчас думаю что у двигателя К4М лошадей маловато

Мне на Сеньке с автоматом, с массой без нагрузки 1720 и с разрешенной мах 2200 хватает за глаза, шумахером не выгляжу, но и не чувствую ни в потоке ни на трассе себя ущербным. Для тех кто про массу не поверил, фото ниже.

av1230 · 25.01.2011, 19:29

Цитата:

Сообщение от Олег

Мне на Сеньке с автоматом, с массой без нагрузки 1720 и с разрешенной мах 2200 хватает за глаза, шумахером не выгляжу, но и не чувствую ни в потоке ни на трассе себя ущербным. Для тех кто про массу не поверил, фото ниже.

ну раз так тогда о дизеле мне можно не думать

25.01.2011, 19:38

С бензином на душе спокойней.