Вернуться   Форум клуба Рено Дастер - Renault Duster Club > ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ РЕНО ДАСТЕР 2011- и 2015- > БОРТОВЫЕ ЖУРНАЛЫ / ОТЗЫВЫ ВЛАДЕЛЬЦЕВ РЕНО ДАСТЕР > 2.0 бенз. 2011-/2015-
Важная информация
Старый 29.12.2012, 07:12   #1
Alex30711
Террановод - завсегдатай
 
Аватар для Alex30711
Подробнее

Онлайн: Alex30711 вне форума
Был(а): 06 окт 2023 18:13
Адрес: Томск
Автомобиль: Ниссан Террано 2.0 4wd
По умолчанию Alex30711/ Privilege 2.0 4x4 МТ / Синий электра

Всем привет!

Моему Дастеру уже 5 месяцев и 8000 км наезда.

Желание купить Дастер появилось задолго до того, как он появился в продаже. Хотелось недорогую, надежную машину, неплохой проходимости, чтобы можно было ездить как по городу, так и на дачу, за грибами, на рыбалку и т.д. И еще чтобы в машине было место.

В декабре, еще до того, как его стали выпускать, встал в очередь. В июле, после очередного посещения автосалона, мне сказали, что очередь подошла. Из предложенных на выбор нескольких машин выбрал 4WD, 2.0, комплектация «Privelege».

Цвет синий электра. С завода уже стояли следующие опции: окраска "металлик"; три подушки безопасности (в дополнение к той, что на руле) и кожаная оплетка руля.Цена – 684 т. р.

Из дополнительных опций заказал подлокотник, коврики в салон, поддон в багажник, чехлы и установил сигнализацию. Окончательная цена – 708 т.р.

Коврики и поддон в багажник в последствии не понравились. От ковриков шел стойкий запах и они не закрывали пространство под педалями. Поддон тоже не соответствовал форме багажника. Заказал новые коврики и поддон через интернет, которые оказались и лучше и дешевле.

Салон Дастера:

Салон Дастера спартанский, без каких либо излишеств. Недорогие отделочные материалы, хотя и неплохого качества. Все чуть получше, чем в Сандере, которой я владел до этого, и с которой буду сравнивать. Пластик дубовый, но он не царапается и практически не воняет. В Сандере первое время в жаркую погоду стоял сильный запах. Во время движения иногда то в одном, то в другом месте появляется дребезг. Но это не критично, так как нет никакого ощущения, что это что-то откручивается, из-за некачественной сборки и сверчки как появляются, так и исчезают. При первом взгляде на салон бросается в глаза его сугубая практичность. Много разных ниш, куда можно что-то положить. Бардачок довольно большой. Регулировка руля только по высоте. Сиденья в моей комплектации тоже регулируются по высоте. Мне с моим ростом (175 см) не составило ни какого труда удобно устроиться. Несмотря на то, что машина снаружи кажется широкой, ширина салона как в обычной легковушке. При включении 5й и 6й передач можно упереться в колено пассажира, сидящего справа. Это из-за раздутых крыльев и широких дверей.

Зато по длине места очень много. У пассажиров, которые садятся за мной от коленей до переднего сиденья остается сантиметров десять, если не больше. Над головой до крыши тоже много места, как спереди, так и сзади.

Эргономика:

К эргономике Дастера мне привыкать не пришлось, так как в салоне много общего с Сандерой. Так я заранее знал, что клаксон расположен на левом подрулевом лепестке. Кнопки управления стеклоподъемников находятся на дверях. Джойстик управления зеркалами заднего вида мне показался неудобным. Пользоваться им можно только подняв ручной тормоз, то есть только на стоянке. Я во время настройки зеркал долго его крутил, прежде, чем зеркала приняли нужное мне положение. Хотя настраивал всего один раз и забыл про него.

Подлокотник мешает пристегиваться как водителю, так и пассажиру, и еще он мешает снимать машину с ручника. Но он откидывается. Если его откинуть, то он не мешает. Поэтому в городе я его часто откидываю. За городом наоборот – очень удобно. Он регулируется по вылету и по высоте. И еще в нем есть емкость и можно хранить легкие вещи.

Что касается регулировки сидения по высоте - есть три положения.
Чтобы поставить в верхнее положение нужно выйти из машины.
Но это не проблема. Один раз установил как нужно и забыл.

Сиденья чуть жестче, чем в Сандеро. В начале мне показалось, что в них будешь быстрее уставать. Оказалось наоборот. За рулем проводил до 10 часов в день. Спина не затекает. В Сандеро спина начинала болеть уже после часа вождения.

Магнитола имеет CD проигрыватель и USB – разъем. Можно также по блю туз подключать сотовый телефон и с помощью подрулевого лепестка управлять им. Единственно, на дисплее при входящем звонке пишет абрукадабру, поэтому непонятно кто звонит. Звучание динамиков – посредственное. С завода стоят широкополосники. Я спереди вместо штатных поставил два 3хполосных динамика Pioneer за 1500 р. Звучат намного лучше.

Багажник приличный по размерам, при чем там где лежит запаска есть много емкостей, куда можно положить много разной мелочевки, вплоть до небольшой лопаты и топорика. Я там размещаю всю нужную мне мелочевку. По этому сверху над подстилкой багажник пустой.

Кстати размеры салона и багажника такие, что туда входит все, что мы возили в Сандере в салоне и в багажниках внутри и на крыше.

Что касается шторки. Она легко убирается. Если в багажник приходится грузить объемный груз, можно быстро снять шторку и положить ее куда-нибудь в сторону. Она не занимает много места.

Управление:

К переключениям передач на Дастере нужно привыкать, так как первая передача короткая, полупониженная. В результате на той скорости, где на других легковых машинах едешь на 2-й передаче, на Дастере едешь на 2-й или на 3-й, и т. д.

Руль крутится тяжелее, чем в Сандеро. Как по мне, так в самый раз.
В Сандеро он реагировал на малейшее усилие.

Коробка переключения передач мне нравится. В Сандере она мне казалась хлипкой, и на месте 6й передачи Дастера там был задний ход. Я пару раз случайно пытался включить задний ход на Сандере на большой скорости. На Дастере задний ход можно включить только специально.

Динамика:

Дастер с 2-х литровым (135 л.с.) двигателем намного динамичнее Сандеры (84 л.с.). Если на Сандере чтобы удержаться в потоке нужно было до конца вдавливать педаль газа, то у Дастера постоянно остается запас мощности. На трассе легко обгоняет машины, которые едут со скоростью 80 км/ч. Особенно на 4-й передаче очень хорошее ускорение от 80 до 130 км/ч. На Сандере такие обгоны было сделать гораздо сложнее.

В августе ездил на машине на Горный Алтай. Машина идет в самый крутой перевал на разгон на 4-й передаче. Поэтому на любой подъем можно ехать с максимально разрешенной скоростью (и даже чуть быстрее). Самое лучшее ускорение при оборотах двигателя 3000- 5000. Езда на таких оборотах приводит к повышенному расходу топлива. Поэтому сам Дастер ни как не подстегивает к динамичной езде.

Стартовать можно со 2-й передачи, если машина не загружена и не в горку. Разогнавшись на 2-й до скорости до 40 км/ч можно сразу переключиться на 4-ю. Поэтому, не смотря на то, что в коробке 6 передач, часто их можно и не переключать.

Разгонял машину до 170 км/ч (165 по навигатору). Ехать на такой скорости можно, машину не бросает, только сильный шум ветра из-за плохой аэродинамики и большой расход топлива.

Расход топлива:

По трассе 8 л, если ехать со скоростью около 100 км/ч. По городу средний расход 12 – 13 л/100 км.

Подвеска:

После того как с Сандеры пересел на Дастер показалось, что все выбоины и неровности словно бы стали меньше. Объясняю это большим размером резины ( 16*215*65). Минус – она примерно в два раза дороже. Подвеску не пробивал ни разу. Она чуть жестче, чем на Сандере. На Дастере можно перепрыгивать на скорости лежачие полицейские, хотя я стараюсь этого не делать.

Самым большим косяком разработчиков считаю конструкцию штатных брызговиков. Машина сама себя постоянно забрасывает грязью. Скажу больше. Когда я ездил по Горному Алтаю там вдоль трассы ходили стада коров. Погода стояла сухая. И мне каждый день приходилось машину не от грязи, а от *овна отмывать.

По гравийке стараюсь не ездить больше 40 км/ч, так как боюсь, что камни, вылетающие из-под колес, будут оббивать краску по бортам. Хорошо, хоть в наше время не так много гравийных дорог.

Про режим полного привода:

В Дастере есть переключатель 2wd/auto/4wd. Передний привод, автоматическое подключение полного привода и принудительный полный привод. Режим 4wd отключается на скорости 80 км/ч (гаснет индикатор 4WD).

Из внедорожного опыта:

Машина хорошо ездит по пересеченной местности благодаря высокому клиренсу (21 см), большим углам въезда и съезда. Езда по сухим полям и лугам не доставляет больших проблем.

По дороге на озеро, по которой на Сандеро боялся ездить в сухую погоду, на Дастере спокойно еду даже в грязь.

Из косяков, допущенных во время сборки:

Выливалась вся вода из бачка для стеклоомывающей жидкости.
В салоне сказали, что на заводе была поставлена дырявая прокладка. Щель замазали герметиком. Прокладку жду до сих пор.

Невозможно ездить на 92-м бензине, из-за того что постоянно звенят клапана. На 95-м звенят только под нагрузкой, хотя по городу уже можно ездить. Ну а на 98-м вообще тишина. Насколько я понимаю, неправильно настроена система опережения зажигания.

По этому поводу в автосалон не обращался. Не знаю, стоит ли.
С приходом зимы и морозов до двадцати с лишним градусов, приходится прогревать машину по 15-20 минут. Как результат увеличение среднего расхода топлива до 14 – 15 л/100км. Езжу только по городу.

Зимняя эксплуатация Дастера.

Скорость прогрева салона по ощущениям средняя. Есть машины, которые прогреваются быстрее, есть которые медленнее. Прогрев похуже, чем на Сандеро вероятно из-за больших размеров салона.

При температуре до -20 градусов на улице, достаточно регулятор прогрева поставить в среднее положение, чтобы в салоне было больше +10.

Если уходишь из машины в магазин минут на двадцать, и на улице идет снег, то на лобовом стекле образуется наледь и приходится в течении нескольких минут направлять поток теплого воздуха на лобовое стекло, чтобы оно оттаяло. Приходится постоянно отрывать руками от лобового стекла дворники, так как на них образуется наледь.

Плохо видно положение ручек регуляторов нагрева и скорости вращения вентилятора при выключенном наружном освещении. Для меня это скорее напоминание, что я забыл включить согласно правилам наружное освещение. Если бы стояли дневные ходовые огни, то было бы очень неудобно.

Очень шумный вентилятор на 3-й и 4-й скорости. На 4-й кроме шума вентилятора практически вообще ничего не слышно. Поэтому при первой же возможности включаю 2-ю.

В морозы до 30 градусов двигатель заводится с первого раза, хотя и не так охотно как летом.

Машина хорошо едет по снегу. В ноябре были постоянные снегопады. Вставая утром, можно было не смотреть на количество выпавшего снега, заранее зная, что в городе на дороге нигде не застрянешь. Если конечно специально не загонять машину в сугроб.

Можно перевозить в салоне до трех человек с лыжами, длиной до 210 см. Для этого достаточно сложить половину заднего сиденья.

В целом Дастер мне нравится.

И еще:

Купили и привезли из магазина упакованную стиральную машину (загрузка белья 4 кг) в багажнике. Не пришлось даже раскладывать задние сиденья. ( В машине ехало три человека, не нужно было никого высаживать).

За время эксплуатации Дастера новых неисправностей не появилось.

Считаю Дастер хорошим автомобилем для тех, кто покупает машину не для понтов, а в качестве рабочей лошадки, в том числе для выездов на дачу, на природу и т.д. Хорошее соотношение цена/качество, если конечно не брать машину с кучей не нужных дорогостоящих опций.

Отзыв написал в первую очередь для тех, кто выбирает себе новую машину. Сам в свое время перед покупкой автомобиля перечитал много отзывов.

Благодарю всех, кто дочитал этот отзыв до конца.

Удачи на дорогах!
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_0551.JPG
Просмотров: 1715
Размер:	383.1 Кб
ID:	21109   Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_0594.JPG
Просмотров: 1426
Размер:	743.0 Кб
ID:	21110   Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_0706.JPG
Просмотров: 1438
Размер:	469.0 Кб
ID:	21111   Нажмите на изображение для увеличения
Название: Фото459.JPG
Просмотров: 1463
Размер:	927.2 Кб
ID:	21112   Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_0622.JPG
Просмотров: 1304
Размер:	620.0 Кб
ID:	21114  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_0610.JPG
Просмотров: 1290
Размер:	330.0 Кб
ID:	21121  

Последний раз редактировалось Alex30711; 07.01.2013 в 04:37.
  Ответить с цитированием

Это может быть интересно

Дастершоп77.ру - всё для Рено Дастер!
Старый 29.12.2012, 08:46   #2
Hudozhnik
Художник
 
Аватар для Hudozhnik
Подробнее

Онлайн: Hudozhnik вне форума
Был(а): 28 мар 2024 20:07
Имя: Мурат
Адрес: Ufa
Автомобиль: Boyue NL-3_ 1,8T 4WD
По умолчанию Re: / Privilege 2.0 4x4 МТ / Синий электра

Цитата:
Сообщение от Alex30711
Невозможно ездить на 92-м бензине, из-за того что постоянно звенят клапана. На 95-м звенят только под нагрузкой, хотя по городу уже можно ездить. Ну а на 98-м вообще тишина. Насколько я понимаю, неправильно настроена система опережения зажигания.
Насколько я понял, бензин у вас дерьмо. Заправляюсь 95-тым, но на 92-ом тоже езжу без проблем!
  Ответить с цитированием
Старый 29.12.2012, 10:00   #3
Olejman
Дастеровод - Гуру
 
Аватар для Olejman
Подробнее

Онлайн: Olejman вне форума
Был(а): 09 фев 2021 21:01
Имя: Oleg
Адрес: Кострома
Автомобиль: Renault Duster Privilege 2.0 4WD был
По умолчанию Re: / Privilege 2.0 4x4 МТ / Синий электра

Цитата:
Сообщение от Alex30711
три подушки безопасности
в целом отзыв правдивый, но стесняюсь спросить где у вас три подушки?
__________________

  Ответить с цитированием
Старый 29.12.2012, 12:45   #4
Alex30711
Террановод - завсегдатай
 
Аватар для Alex30711
Подробнее

Онлайн: Alex30711 вне форума
Был(а): 06 окт 2023 18:13
Адрес: Томск
Автомобиль: Ниссан Террано 2.0 4wd
По умолчанию Re: / Privilege 2.0 4x4 МТ / Синий электра

Цитата:
Сообщение от Hudozhnik Посмотреть сообщение
Насколько я понял, бензин у вас дерьмо. Заправляюсь 95-тым, но на 92-ом тоже езжу без проблем!
Дело не в бензине. По моим представлениям нужно сделать либо перепрошивку, либо неисправен датчик детонации. Ближе к весне возможно обращусь к дилеру.
Кстати, на видео операция "Засадастер" у Дастера 2.0 тоже детонация, как у меня на 96-м.

---------- Добавлено в 15:45 ---------- Предыдущее написано было в 15:43 ----------

Цитата:
Сообщение от Olejman Посмотреть сообщение
в целом отзыв правдивый, но стесняюсь спросить где у вас три подушки?
Три подушки это в дополнение к той, что на руле.

Последний раз редактировалось Alex30711; 09.01.2013 в 05:12.
  Ответить с цитированием
Старый 29.12.2012, 13:26   #5
Olejman
Дастеровод - Гуру
 
Аватар для Olejman
Подробнее

Онлайн: Olejman вне форума
Был(а): 09 фев 2021 21:01
Имя: Oleg
Адрес: Кострома
Автомобиль: Renault Duster Privilege 2.0 4WD был
По умолчанию Re: / Privilege 2.0 4x4 МТ / Синий электра

Цитата:
Сообщение от Alex30711
Три подушки это в дополнение к той, что на руле
теперь понятно.
__________________

  Ответить с цитированием
Старый 29.12.2012, 22:59   #6
Avi64
Дастеровод - в почете
 
Аватар для Avi64
Подробнее

Онлайн: Avi64 вне форума
Был(а): 18 июн 2019 16:29
Адрес: Тула и окрестности
Автомобиль: Дастер 4х4 2.0 Привележ РедТореадорчик
По умолчанию Re: / Privilege 2.0 4x4 МТ / Синий электра

Всем привет! С Наступающим Новым годом!
Сегодня я стал счастливым обладателем ДастерочкпРедТореодорчика!
Да, именно счастливым! Вот моя история.
Стаж 32 года. Первый авто в семье Луаз выпуска 1974 года (у отца), мой первый авто -Луаз 1987 года. Потом были Нива б/у и Нива новая до 2002 года, т.е основы внедорожные: дача, рыбалка, грибы и пр. Но потом победила другая теория, благо дорогу до дачи засыпали щебенкой: и вот начались покупки новых авто: ДэуНексия, затем Мицубиши Лансер седан, потом ФордФокус2 универсал. Но самое главное, в начале этого года взял на фирму НиссанКашкай+2 с 2,0л 4х4 LE. Проездил на ней пол-года, супер, а сколько понтов!! Однако, жизнь: полоса белая-полоса черная, фирма разорилась, пришлось Кашкая продать, до Нового года ездил на стареньком ФордФокусе1 друга, и понял, главное не понты, а честный авто по своим потребностям. В итоге выбор пал на Дастерочка: тем более внешний вид мне честно, нравится больше чем у Кашкая, двигатель похож - 2,0 литра, привод 4х4 один в один, там был вариатор, но мне (в отличии от жены) механика даже лучше, тем более в грязи. Размер салона такой же, главное - универсал, что я еще оценил еще с Фордика. Но у того клиренс был 140 мм, вообще пипец!! Так что есть с чем сравнивать - буду писать впечатления, а пока пробег - 10 км от автосалона до дома! С наступающим!!!!
  Ответить с цитированием
Старый 08.01.2013, 19:05   #7
rigiy
Дастеровод - завсегдатай
 
Аватар для rigiy
Подробнее

Онлайн: rigiy вне форума
Был(а): 15 мар 2024 19:39
Адрес: г. Пермь
Автомобиль: Рено Дастер 2.0 4х4 Expression Daihatsu Tanto
По умолчанию Re: / Privilege 2.0 4x4 МТ / Синий электра

Цитата:
Сообщение от Alex30711
2.0 4x4 МТ / Синий электра
27.12.2012 точно такой взял Пробег 600 км, нравится. До него было два Логана
  Ответить с цитированием
Старый 08.01.2013, 20:34   #8
Alex30711
Террановод - завсегдатай
 
Аватар для Alex30711
Подробнее

Онлайн: Alex30711 вне форума
Был(а): 06 окт 2023 18:13
Адрес: Томск
Автомобиль: Ниссан Террано 2.0 4wd
По умолчанию Re: / Privilege 2.0 4x4 МТ / Синий электра

Удачной эксплуатации! Надеюсь машина не разочарует!
  Ответить с цитированием
Старый 18.07.2013, 17:20   #9
Alex30711
Террановод - завсегдатай
 
Аватар для Alex30711
Подробнее

Онлайн: Alex30711 вне форума
Был(а): 06 окт 2023 18:13
Адрес: Томск
Автомобиль: Ниссан Террано 2.0 4wd
По умолчанию Re: / Privilege 2.0 4x4 МТ / Синий электра

В дополнение к зимней эксплуатации.
Снега этой зимой выпало очень много и Дастер показал хорошую проходимость и устойчивость при езде по заснеженным, неровным и обледенелым дорогам.
Резину с литыми дисками купил и поставил еще в октябре. Резина Sava Eskimo Stud и родные литые диски, покупал не у дилера (у него намного дороже), обошлись в 36000 р.
Застревал два раза, но не зимой. Первый раз еще осенью в ноябре, когда выпало уже приличное количество снега, но он был еще мягкий, не слежавшийся. Недалеко от города из любопытства свернул с трассы по следам большого грузовика, который ехал по дороге, по которой до него давно никто не ездил, пробивая снежную целину. Снега было еще столько, что грузовик мог проложить себе дорогу. Дастер нормально ехал по этим следам, срезая снег посередине. Проехав с километр, захотел развернуться. Вот тут и сел сразу на брюхо.
Пришлось минут 40 поработать лопатой, чтобы откопать Дастер и почистить немного место для разворота.
Второй раз застрял в период весенней распутицы по дороге в гараж. Дорога раскисла так, что будь я на обычной легковушке я бы и не подумал ехать. Но я же на Дастере! Была глубокая колея и я объезжая ее провалился в снег. Попытки откопать машину оказались неудачными. Откапывал часа два. Дорога была не ровная и машина постоянно попадала в ситуацию диагонального вывешивания, когда одно переднее и одно заднее колесо хорошо стояли на земле, а оставшиеся два беспомощно крутились, едва касаясь снега (у меня нет ESP). Пришлось идти искать трактор. Справедливости ради надо сказать, что пока я несколько часов буксовал никто и не пытался по такой дороге проехать в гараж.
После буксовки в салоне стоял сильный запах, вероятно подгоревшего сцепления.
В морозы до 30 градусов машина всегда заводилась с первого раза, только при -30 ждать приходилось с момента поворота ключа до запуска двигателя около десяти секунд. В большие морозы не ездил.
Пара фоток в приложение: Дастер возле гаража и по дороге на дачу.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Фото545.jpg
Просмотров: 1073
Размер:	428.9 Кб
ID:	32811   Нажмите на изображение для увеличения
Название: Фото542.jpg
Просмотров: 1075
Размер:	363.5 Кб
ID:	32812  

Последний раз редактировалось Alex30711; 18.07.2013 в 18:43.
  Ответить с цитированием
Старый 18.07.2013, 17:43   #10
Alex30711
Террановод - завсегдатай
 
Аватар для Alex30711
Подробнее

Онлайн: Alex30711 вне форума
Был(а): 06 окт 2023 18:13
Адрес: Томск
Автомобиль: Ниссан Террано 2.0 4wd
По умолчанию Re: / Privilege 2.0 4x4 МТ / Синий электра

В июне еще раз съездил на Горный Алтай. За 6 дней наездил 2800 км. Расход топлива за время поездки по бортовому компьютеру (по моим подсчетам компьютер показывает примерно правильно) - 8.6 л/100км. Пробег в основном по трассе. Скорость старался держать 110 км/ч. Кондиционер включал редко.
Недавно прошел ТО-15000 км. Сказали, что машина в хорошем техническом состоянии. Я тоже так считаю, поломок нет. Кстати прокладку по гарантии заменили еще зимой. На претензию о том, что в Дастер невозможно заливать 92-й бензин сказали, что машина рассчитана на 95-й.
Перепрошили программу управления муфтой, так как с предыдущей прошивкой муфта у многих часто отключалась, хотя я не жаловался.
Сейчас пробег 15800 км. В целом Дастер исправно справляется с возложенными на него обязанностями.
Несколько фоток в дополнении:
- Дастер в окружении снежных гор;
- на турбазе;
- перевал Кату-Ярык, перепад высот 700 м (не спускался);
- Чуйский тракт.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Фото587.jpg
Просмотров: 1137
Размер:	515.4 Кб
ID:	32813   Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_0827.jpg
Просмотров: 1063
Размер:	562.7 Кб
ID:	32814   Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_0904.JPG
Просмотров: 987
Размер:	757.1 Кб
ID:	32815   Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_0911.JPG
Просмотров: 1032
Размер:	585.2 Кб
ID:	32825   Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_0921.JPG
Просмотров: 1040
Размер:	686.0 Кб
ID:	32826  


Последний раз редактировалось Alex30711; 18.07.2013 в 19:33.
  Ответить с цитированием
Старый 06.05.2014, 16:30   #11
Alex30711
Террановод - завсегдатай
 
Аватар для Alex30711
Подробнее

Онлайн: Alex30711 вне форума
Был(а): 06 окт 2023 18:13
Адрес: Томск
Автомобиль: Ниссан Террано 2.0 4wd
По умолчанию Re: / Privilege 2.0 4x4 МТ / Синий электра

Ну вот и прошел Дастер уже 30 тыс. км и пришло время второго ТО. Стоимость ТО–7400. По результатам сказали, что машина находится в хорошем техническом состоянии.
Теперь о том, что было за 10 месяцев, после написания последнего дополнения.
Пошлым летом во время очередной мойки машины заметил, что по бокам машины стали появляться микросколы и решил не откладывать с установкой передних брызговиков большего размера. Выбор пал на брызговики L.Locker. После установки на передней и задней дверях не стало прямого попадания грязи из-под колес. Осталось только небольшое забрызгивание выступающих задних колесных арок, но намного меньше, чем со штатными. Брызговики мягкие. Загнул брызговик в сторону колеса и он только-только задел его. Оторвать вряд ли получится. (Некоторые Дастероводы пишут, что ставят большие брызговики, сдавая задом на плохой дороге наезжают на них, и отрывают , часто вместе с подкрылками). На самом деле брызговики не очень большие, минимально эффективного размера. Мне лучше и не надо. Выглядят на мой взгляд лучше штатных.
Исчезла детонация на 95 бензине. Но осенью появилась другая проблема. В октябре Дастер стал плохо заводиться при холодном запуске при околонулевых температурах. Стартер приходилось крутить секунд 10. Съездил к дилерам. Тестирование ничего не выявило. Из разговоров понял, что могут начать менять свечи и т.д. за мой счет - якобы был залит некачественный бензин. Повременил со следующим обращением к дилерам. Двигатель запускал с подгазовкой, чтобы стартер не гробить, запускался нормально. Зимой с приходом морозов проблема исчезла. Только в мороз ниже -20 машина заводилась похуже, чем в первую зиму. Ждал весны, думал, что с приходом околонулевых температур снова будет плохо запускаться. Но уже 6 мая и ни одного плохого запуска. Проблема сама собой куда-то исчезла. Осталось ощущение, что управление системой питания на моей машине капризное.
Недавно поставил сетку в нижнюю часть бампера, так как на радиаторе, особенно снизу, стало много загнутых сот.
Из поломок – только одна лампочка ближнего света зимой перегорела. И еще можно о нескольких мелочах написать, вроде слабой материи на полке над запасным колесом, которая легко рвется.
Но в целом машина по вместимости, проходимости, динамике, надежности меня полностью устраивает. (Еще бы бензина поменьше жрала. Зимой, если не выезжать из города, расход до 17 литров доходит.)

Последний раз редактировалось Alex30711; 06.05.2014 в 18:54.
  Ответить с цитированием
Старый 06.05.2014, 17:06   #12
u313
Дастеровод - Гуру
 
Аватар для u313
Подробнее

Онлайн: u313 вне форума
Был(а): 21 дек 2023 00:04
Адрес: Москва
Автомобиль: Renault Duster 2.0 4х4, Dokker 1.6
По умолчанию Re: / Privilege 2.0 4x4 МТ / Синий электра

Цитата:
Сообщение от Alex30711
Загнул брызговик в сторону колеса и он только-только задел его
А если колесо вывернуто?
  Ответить с цитированием
Старый 13.11.2014, 11:00   #13
Alex30711
Террановод - завсегдатай
 
Аватар для Alex30711
Подробнее

Онлайн: Alex30711 вне форума
Был(а): 06 окт 2023 18:13
Адрес: Томск
Автомобиль: Ниссан Террано 2.0 4wd
По умолчанию Re: / Privilege 2.0 4x4 МТ / Синий электра

В Августе еще раз съездил на Горный Алтай. За 9 дней наездил (по показаниям бортового компьютера) 3050 км, средний расход топлива за время поездки 8.8 л.
Слава богу, поездка прошла без происшествий.
Дело было на Чуйском тракте за перевалом Чике-Таман. Шел уже девятый час вечера, до туркомплекса оставалось около 100 километров, когда меня обогнала Хонда Пилот. Я дал по газам и устремился вслед за ней, выжимая все соки из машины, хотелось приехать на место до темноты. Так и ехали по извилистой горной дороге, с максимально возможной скоростью, обгоняя все редкие попутные машины (в обычной жизни я так не езжу). Приехали на базу, когда уже стемнело. Оказалось, что мы ехали на одну и ту же базу. Из Хонды вышел парень и говорит: «У тебя шланг под машиной рядом с дорогой болтается, похоже, тормозной, я боюсь, можешь его себе оторвать». Заглянул под машину и точно, сантиметрах в 10 от дороги висит выпавший из крепления тросик стояночного тормоза. Засунул его на место и стянул хомутами.
А на следующий день я собирался ехать на перевал Кату-Ярык, где запросто можно было оторвать этот тросик.
Немного данных из википедии: «Перевал представляет собой крутой спуск в долину реки Чулышман, проложен он в склоне горы, крутизна склона ~70% (35°). Высота от подножия — 800 м, длина — 3,5 км, 9 поворотов, средний уклон — 18% (10°), покрытие — грунт, камни. Перевал проходим для транспорта высокой проходимости. Высота у подножия — 670 м над уровнем моря, смотровой площадки — 1200 м».
Спуск и подъем на перевале прошли спокойно. На спуске часть пути ехал на первой передаче, используя торможение двигателем, часть помогал тормозами, тормоза не перегрелись. Во время подъема включил полный привод и медленно на первой передаче заехал на перевал, только один раз на самых больших выбоинах брюхом приложился. Сам подъем занял 25 минут. Муфта не перегрелась. Только из-за встречных машин приходилось останавливаться посреди колен. Не очень приятно трогаться в гору при таком уклоне. Внизу, сразу следом за мной микроавтобус тронулся, так он сразу же отстал и больше я его не видел, хотя на верху мы еще с полчаса посидели.
Из неисправностей только лампочка ближнего света перегорела. Если зимой в мороз, когда перегорела первая лампочка, съездил к дилерам, там за замену взяли 700 рублей (поставили Филипс), то сейчас купил в Кош-Агаче белорусскую лампочку за 70 рублей и за 5 минут заменил.
В данный момент пробег 41 000 км.
И ниже несколько фоток с Горного Алтая:
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC00688.jpg
Просмотров: 1571
Размер:	1,007.2 Кб
ID:	65055   Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC00721.jpg
Просмотров: 1580
Размер:	957.6 Кб
ID:	65056   Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC00681.jpg
Просмотров: 991
Размер:	1.10 Мб
ID:	65057   Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC00696 - копия.jpg
Просмотров: 1522
Размер:	1.02 Мб
ID:	65058   Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC00699.jpg
Просмотров: 1630
Размер:	1,015.4 Кб
ID:	65059  


Последний раз редактировалось Alex30711; 13.11.2014 в 14:15.
  Ответить с цитированием
Старый 08.11.2015, 05:47   #14
Alex30711
Террановод - завсегдатай
 
Аватар для Alex30711
Подробнее

Онлайн: Alex30711 вне форума
Был(а): 06 окт 2023 18:13
Адрес: Томск
Автомобиль: Ниссан Террано 2.0 4wd
По умолчанию Re: / Privilege 2.0 4x4 МТ / Синий электра

Подошло время подвести итог эксплуатации Дастера.
Машине уже больше 3-х лет. За это время я наездил 54 тыс. км. В следующем году напрашивалась замена ремня грм, со всеми роликами, замена стоек по кругу (начали греметь), замена тормозных колодок, плюс на тестировании в автосалоне Ниссана выявилось, что выдавило сальник и начало вытекать масло из коробки. Мог еще и на коробку влететь. Плюс когда еще машина была на гарантии в этом году замена по гарантии подрулевого лепестка и выжимного подшипника. Я принял решение поменять автомобиль на новый.
От Дастера остались следующие впечатления: неплохая динамика (меня вполне устраивала), приемлемый расход топлива, неплохая проходимость, но Дастер не внедорожник, по надежности первые 2 года эксплуатации вопросов почти не возникало. Создалось впечатление, что при бережной эксплуатации (не ездить в мороз ниже -20 С, аккуратно переключать сцепление и т.д.) пару лет можно было еще почти без поломок отъездить. В целом неплохая машина, если использовать ее как рабочую лошадку.
Условия для покупки нового автомобиля: цена до 1 млн, вместительный, полный привод, клиренс повыше. Подходили обновленный Дастер, Ниссан Террано и Ссанг Енг Актион. Актион мне абсолютно не нравится внешне, и клиренс у него чуть больше, чем у обычной легковушки. Прошел тест-драйв обновленного Дастера и Ниссан Террано.
Итак сравнение. Едут машины примерно одинаково, у Террано более жесткие настройки подвески (на любителя). У обновленного Дастера дороже выглядят пластик и панель приборов, но у Террано приборы легче читаются (достаточно быстрого взгляда на них). У Дастера есть датчик температуры наружного воздуха, но нет датчика температуры двигателя. Для меня это большой минус, так как я привык перед поездкой прогревать двигатель. Сделано это вероятно в угоду экологии. Советуют прогревать машину при движении на низких оборотах. Из-за отсутствия этого датчика проблемы с температурой можно обнаружить только при загорании индикатора перегрева, когда уже пора вызывать эвакуатор. Так же на Дастере есть электронные примочки типа круиз контроля, помощи старта в гору, ограничителя скорости. Внешний вид Террано мне однозначно нравится больше. В результате выбрал Террано в комплектации элеганс 4ВД, 2л., механика. Все как у моего бывшего Дастера плюс ESP.
Продал Дастер дилеру Ниссана в Новосибирске за 550 тыс. р., плюс 70 тыс. р. скидки на Террано по программе трейд-ин, итого 620 тыс. Цена Террано 983 тыс. р.(без скидки).
В целом Дастер по большому счету ни разу не подвел. От продажи остался какой-то осадок легкой грусти что ли.
Ниже снимок моего будущего Террано, еще на территории автосалона. Но это уже совсем другая история...
Удачи на дорогах!
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: image-19-09-15-04-50-3.jpg
Просмотров: 1078
Размер:	626.7 Кб
ID:	86164  
  Ответить с цитированием
Ответ




Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Stav /был Renault Duster Privilege 4x4 1.6,сейчас SsangYong Kyron 4х4 2.0 турбодизель Stav 1,6 бенз. Дастер 2011- 137 25.05.2018 13:20
Ромик / Privilege 2.0 4x4 / Ромик 2.0 бенз. 2011-/2015- 343 05.08.2016 06:49
72513 / Privilege 2.0 4x2 АТ / Синий минерал Akyla13 2.0 бенз. 2011-/2015- 13 12.09.2012 04:11
DAKo / Privilege 1.6 4x4 DAKo 1,6 бенз. Дастер 2011- 30 06.09.2012 22:58
edmax / Privilege 2.0 4x4 / edmax 2.0 бенз. 2011-/2015- 29 19.05.2012 20:41

Часовой пояс GMT +3, время: 02:04.
RSS форума
Powered by vBulletin® Version 3.8.2
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot