Перегрев электромагнитной муфты

[KOVAN]

Сообщение от К.И.А.

Много раз ездил по очень плохим лесным дорогам по 1,5-2 часа (на 4х2 и не сунулся бы) и ни разу полный привод не отключался. До этого была Шнива ,были сомнения при смене на Дастер ,оказалось вполне сопоставимо ,может чуть хуже в некоторых случаях.

Спасибо за сравнение со Шнивой, у самого когда то была Нива трехдверка.
Основной минус Дастера на бездорожье - малые ходы подвески, я правильно понимаю? Ну и клиренс наверно не очень большой. А ESP помогает при диагональном вывешивании?

[К.И.А.]

KOVAN, У Дастера несомненный плюс - это то ,что днище ровное, цепляться там нечем и оторвать тоже что-то сложно (обратил на это внимание ещё перед покупкой - и не ошибся). Ход подвески достаточный ,но меньше ,чем у Нивы ,а вот клиренс такой же - 210 .На счёт ЕСП и диагоналки - здесь идут споры до сих пор. Сам в диагоналку с застреванием не попадал ,но из того что здесь понаписано можно сделать вывод ,что помогает она только частично. Ну а насчёт Дастера на бездорожье можете почитать ветку , где он сравнивается с Шнивой - там такие страсти временами кипели ! Читать, правда ,лучше только тех ,кто обладал обеими машинами.

[Lebedvan]

Ничего, потерпите. Как замёрзнет разлив - поеду туда. За несколько часов езды по льду муфта полюбому перегреется. В прошлом году почему-то из клуба никто не поехал, хотя я звал.

[OnTheGo]

Сообщение от Lebedvan

Ничего, потерпите. Как замёрзнет разлив - поеду туда. За несколько часов езды по льду муфта полюбому перегреется. В прошлом году почему-то из клуба никто не поехал, хотя я звал.

Вот как раз на льду муфта и не должна перегреваться, т.к. нагрузка на нее минимальна.

[sapvel]

В сентябре я пытался проверить при какой скорости отключается муфта. Выехал из лесного гомна на трассу (было включено 4 wd) и начал разгоняться. Дошел до 90км/ч, муфта так и не отключилась. Дальше испытывать не стал и сам переключился на 2 wd. Вот такая хренотень с муфтой. Пилы ни разу не было, пользуюсь 4wd довольно часто при поездке на природу.

[чук]

А можно ли по асфальту на 4 вд кататся? не вредно ли это?

[KOVAN]

То есть внедорожные возможности Дастера ограничивают только клиренс и ходы подвесок? А не муфта, правильно?
Интересен реальный опыт, а не теория. Или на Дастере никто кроме К.I.A. по серьезным какашкам не ездил?

[OnTheGo]

Сообщение от чук

А можно ли по асфальту на 4 вд кататся? не вредно ли это?

А в руководстве по эксплуатации что написано?

[Игорь64]

Сообщение от чук

А можно ли по асфальту на 4 вд кататся? не вредно ли это?

Для понимания физики процесса. Муфта, это что-то типа сцепления. Если ехать строго по прямой, когда все колеса проходят одинковый путь, то и диски муфты (заблокированной имеется в виду, т.е.е лок) друг относительно друга не перемещаются. Когда поворачиваете, то передние и задние колеса проходят разный путь, соответственно диски муфты проскальзывают относительно друг друга - межосевого дифа то нету.
то же и про бездорожье. Если сопротивление вращению задних колес будет велико, то диски муфты будут проскальзывать (как прослабленное сцепление), соответственно муфта будет греться.

[KOVAN]

Сообщение от Игорь64

...то же и про бездорожье. Если сопротивление вращению задних колес будет велико, то диски муфты будут проскальзывать (как прослабленное сцепление), соответственно муфта будет греться.

А разве положение ЛОК, не означает, что муфта заблокирована и не будет проскальзывать?

[Aargh68]

Сообщение от hyperion

Сегодня ездили покататься на санках. Не смог переехать через занесенную канаву. Забуксовал сел на брюхо. Отключен был ESP, включен WD LOCK.
Раскопал немного снег, смог раскачивать машину вперед-назад. После непродолжительного такого буксования - замигал WD LOCK! Через пару минут WD отключился и замигал режим 2WD. Подумал ну все, приехал. Оторвал датчик или еще что. Залез под машину - все провода в порядке. Пощупал задний редуктор и муфту - ХОЛОДНЫЕ. Через минуты 3-4 2WD загорел постоянным светом. Включил 4WD LOCK и смог задним ходом развернуться и выехать обратно. Дальше вперед решил не лезть. Внимание вопрос - что это было!? Как она отключилась если была холодная?

В нашей муфте, к сожалению, нет датчика температуры. Перегрев муфты высчитывается програмно. Поэтому, чаще всего, реальная температура и перегрев не совпадают. Это надо учитывать.

[zhiv]

Сообщение от KOVAN

А разве положение ЛОК, не означает, что муфта заблокирована и не будет проскальзывать?

Может проскальзывать!
Как любой пакет фрикционов!

[IvanLukin]

У меня рено 11.13г. Сегодня первый раз попал в снегопад (каша, лед). Ехал в режиме AUTo ( постоянная пробуксовка в движении), при остановке шел запах паленого из под задних арок. Я вот заметил если ехать по скользкому в режиме 2вд с пробуксовкой запаха нет, как включаешь AUTO появляется запах ( не важно в движении или когда трогаешься) В итоге к концу моей поездки загорелась "пила". Вопрос от чего запах. и у всех ли так.

[oalex]

что-то мне кажется, что после уаза проходимость дастера будет, как бы помягче сказать, менее впечатляющая

[К.И.А.]

Сообщение от oalex

что-то мне кажется, что после уаза проходимость дастера будет, как бы помягче сказать, менее впечатляющая

Дак с этим вряд ли кто и спорить будет.

[Olejek]

Сообщение от IvanLukin

У меня рено 11.13г. Сегодня первый раз попал в снегопад (каша, лед). Ехал в режиме AUTo ( постоянная пробуксовка в движении), при остановке шел запах паленого из под задних арок. Я вот заметил если ехать по скользкому в режиме 2вд с пробуксовкой запаха нет, как включаешь AUTO появляется запах ( не важно в движении или когда трогаешься) В итоге к концу моей поездки загорелась "пила". Вопрос от чего запах. и у всех ли так.

У меня такого не было, всегда езжу в АВТО.

[ХОЧУ]

Сообщение от IvanLukin

У меня рено 11.13г. Сегодня первый раз попал в снегопад (каша, лед). Ехал в режиме AUTo ( постоянная пробуксовка в движении), при остановке шел запах паленого из под задних арок. Я вот заметил если ехать по скользкому в режиме 2вд с пробуксовкой запаха нет, как включаешь AUTO появляется запах ( не важно в движении или когда трогаешься) В итоге к концу моей поездки загорелась "пила". Вопрос от чего запах. и у всех ли так.

ESP - есть?

[KOVAN]

Сообщение от oalex

что-то мне кажется, что после уаза проходимость дастера будет, как бы помягче сказать, менее впечатляющая

Да уж, с этим не поспоришь...

---------- Добавлено в 05:46 ---------- Предыдущее написано было в 05:45 ----------

Сообщение от IvanLukin

У меня рено 11.13г. Сегодня первый раз попал в снегопад (каша, лед). Ехал в режиме AUTo ( постоянная пробуксовка в движении), при остановке шел запах паленого из под задних арок. Я вот заметил если ехать по скользкому в режиме 2вд с пробуксовкой запаха нет, как включаешь AUTO появляется запах ( не важно в движении или когда трогаешься) В итоге к концу моей поездки загорелась "пила". Вопрос от чего запах. и у всех ли так.

Может ЕСП тормозила колеса?

[Игорь64]

Сообщение от KOVAN

А разве положение ЛОК, не означает, что муфта заблокирована и не будет проскальзывать?

Если она не будет проскальзывать (напомню, дифференциала между осями у нас нет), будет только хуже - в итоге накроются шестерни редуктора и коробки.

[АЛЕКСЕЙ-67]

Сообщение от sapvel

В сентябре я пытался проверить при какой скорости отключается муфта. Выехал из лесного гомна на трассу (было включено 4 wd) и начал разгоняться. Дошел до 90км/ч, муфта так и не отключилась. Дальше испытывать не стал и сам переключился на 2 wd. Вот такая хренотень с муфтой. Пилы ни разу не было, пользуюсь 4wd довольно часто при поездке на природу.

Автоматом отключаеся режим LOC и движение продолжается в режиме 4WD AUTO, а вот если пила загорелась то на прибрной высвечивается 2WD (т.е. если с трансмиссией что-то не так.)