Новые минусы и недочеты в Рено Дастер 2015-

[rotas]

Сообщение от Dust93

Я как-то решил попробовать этот ЭКО-режим и на нем же пошел на обгон. С тех пор я забыл о существовании кнопки Эко

по пустой дороге районного значения при отличном асфальте без всяких обгонов меня на ЭКО хватило километра на полтора...и всё, я забыл о её существовании ну, а по серьезному меня беспокоит выжимной...включается со стуком, шелестит...ездить некомфортно...во вторник к дилеру...как бы не хотелось доверять замену им, но придется, если согласятся , что гарантийный случай

[UncleFedor]

Сообщение от Dust93

Я как-то решил попробовать этот ЭКО-режим и на нем же пошел на обгон. С тех пор я забыл о существовании кнопки Эко

Эко отключается при сильном до упора нажатии на газ (например для обгона) и автоматически включается после отпускания газа

---------- Добавлено в 22:05 ---------- Предыдущее написано было в 21:54 ----------

Сообщение от rotas

по пустой дороге районного значения при отличном асфальте без всяких обгонов меня на ЭКО хватило километра на полтора...и всё, я забыл о её существовании ну, а по серьезному меня беспокоит выжимной...включается со стуком, шелестит...ездить некомфортно...во вторник к дилеру...как бы не хотелось доверять замену им, но придется, если согласятся , что гарантийный случай

По пустой дороге ЭКО не даст никакого эффекта. Раньше на карбюраторных двигателях нажатие газа приводило к пропорциональному открыванию дросселя и топливо лилось рекой. Сейчас газ это только команда контроллеру впрыска, который сам решает сколько топлива лить. Так вот в режиме ЭКО контроллер просто медленнее увеличивает подачу топлива, как ты ни дрочи педаль. В итоге более плавный разгон и экономия. Но на устоявшихся режимах(движение со стабильной скоростью) хоть эко хоть неэко расход одинаковый.

[Ворчун2014]

Сообщение от Виктор64

Если не знаете, или не уверены что для чего нужно- лучше не пишите:
1. 4вд лок это включение муфты привода задних колес, а не блокировка дифференциала.


---------- Добавлено в 21:22 ---------- Предыдущее написано было в 21:22 ----------

Как раз таки в Lock диски муфты постоянно сомкнуты, а т.к. межосевого диффа у нас нет, то получается эффект как при заблокированном межосевом дифференциале. А работать муфта и в auto работает и даже в 2wd.

[bubba]

Сообщение от Читатель

в двигателе 2л совершенно невозможно поменять масляный фильтр сверху, только снизу со снятием защиты. Я тоже ржал... до слёз.

Брехня. На 7500 делал промежуточное ТО в "ближайшем" НЕоф сервисе - меняли фильтр снизу, хотя предлагали не снимать защиту, но "испачкаем защиту маслом"... На 15000 проходил ТО1 в ОФсервисе, там фильтр меняли сверху, со снятием воздухозаборника для доступа...
Два способа доступны, кому как нравиццо...

[АЛЕКСЕЙ-67]

Но менять фильтр очень не удобно. Механик намучался. На заводе фильтр сильно затягивают, сложно сдернуть... Карячился с верху, сказа что с низу хуже. Защита была снята т.к. проходил ТО15000.

[Leschka]

АЛЕКСЕЙ-67,
Может механик такой,небось еще и голыми руками отвернуть хотел)

[Dust93]

Сообщение от UncleFedor

Эко отключается при сильном до упора нажатии на газ (например для обгона) и автоматически включается после отпускания газа

Сильное нажатие на педаль газа, это для моей коробки кикдаун. А при обгоне он мне не всегда нужен. Так зачем лишний раз дергать коробку и раскручивать на максималку двигатель? Сомнительное удовольствие для машины и игра в русскую рулетку на дороге для меня. Если мне надо съэкономить топливо,я сам плавно разгонюсь и буду держать экономичную скорость. Но я должен быть уверен, если мне срочно понадобилось "рвануть", машина это сделает, а не будет овощем.
Экономия топлива хорошо, а безопасность на дороге лучше
Вообщем-то, каждый вправе выбирать сам, что ему подходит, а что нет.

[UncleFedor]

Сообщение от Dust93

Сильное нажатие на педаль газа, это для моей коробки кикдаун. А при обгоне он мне не всегда нужен. Так зачем лишний раз дергать коробку и раскручивать на максималку двигатель? Сомнительное удовольствие для машины и игра в русскую рулетку на дороге для меня. Если мне надо съэкономить топливо,я сам плавно разгонюсь и буду держать экономичную скорость. Но я должен быть уверен, если мне срочно понадобилось "рвануть", машина это сделает, а не будет овощем.
Экономия топлива хорошо, а безопасность на дороге лучше
Вообщем-то, каждый вправе выбирать сам, что ему подходит, а что нет.

Не знаю как у вас, у меня механика и процедура временного отключения ЭКО путём нажатия на газ до упора описана в руководстве. В некотором роде это и есть кикдаун, когда нужно временно пришпорить коня для обгона и при этом не искать судорожно выключатель ЭКО. Всё верно, каждый выбирает сам, лично я ЭКО не использую, но руководство прочёл .

---------- Добавлено в 22:40 ---------- Предыдущее написано было в 22:27 ----------

Ещё один минус дастера: Показометр уровня топлива и БК. Напрягает то, что когда загорается лампа резерва, сразу БК показывает остаток пробега около 80 км. Немного проехав в пункте остаток пробега цифр нет - прочерки. Вот и гадаешь, сколько же от тех 80 км ты уже проехал на резерве. Приходится сбрасывать дневной пробег а с таким мягко скажем неудобным меню БК это тоже напрягает.

[bubba]

Режим ЭКО не включал ниразу, зато один раз ночью включил режим ограничения скорости на 60 (на Борисовских прудах с камерами на 40), обплевался, больше эту кнопку не нажму, уж лучше круизом пользоваться в таких случаях (ночь, пустая дорога с ограничением и с камерами)... Чувствуешь себя убогим, когда давишь на газ а ничего не происходит...

[UncleFedor]

О да, ограничитель вроде и для пользы придуман но как-то никакой пользы от него окромя вреда

[иванн]

На мой взгляд польза от ограничителя всетаки есть, главное решить для себя, где и когда, чем пользоваться.

[Signum]

Всем привет
Форумчане скажите, а правда что на рейстале в ПТФ лампа есть только в левом фонаре, это какими же муд...... нужно быть чтобы ставить с права фонарь пустышку, я и не знал пока вот это не прочитал: http://www.drive2.ru/l/4520908699908...37324357091928 ну Реношники вообще зажигают.

[bubba]

Signum, ващет, если не ошибаюсь, гейропские стандарты (которым, в основном, следуют в России), - сзади один птф и один задний ход. При этом, возможно, допускается 2 птф, но точно допускается 2 задних хода. По моим наблюдениям, на 90% авто, официально продаваемых в России, один птф и один зх... Дастер рестайл радует двумя зх...
Вопрос, а нахрена второй птф сзади, если он не имеет никакой другой функции, кроме как обозначать ядовитым светом авто для сзади едущих. Какая разница, сколько их?

[Seven]

А кто-нибудь менял правую лампу ближнего света? Как к ней подлезть теперь?

И то, что кондей постоянно выключается и включается - это типа нормальный режим?

[Юрий 196]

Сообщение от Signum

Форумчане скажите, а правда что на рейстале в ПТФ лампа есть только в левом фонаре, это какими же муд...... нужно быть чтобы ставить с права фонарь пустышку,

А почему и нет? Я так понимаю, что дизайнеры ставят два симметричных фонаря, а инженеры устанавливают лампу только в левый. Такое встречается. У разных авто. Помню коллега лет десять назад покупал новый Лансер 9, там такая же ситуация. Прикол в другом, у него жена при парковке постоянно упирала задний бампер в сугроб и ломала правое стекло ПТФ и оно тогда стоило от 50 баксов... хоть левое, хоть правое. Ох он ругался... не на жену конечно, а на японских конструкторов.

[Виктор64]

Сообщение от Signum

Форумчане скажите, а правда что на рейстале в ПТФ лампа есть только в левом фонаре,

Точно нету. Сейчас проверил, горит только слева. Заглянул под бампер- провода к фонарю не подведены. Во, блин, новость.

Сообщение от Ворчун2014

Как раз таки в Lock диски муфты постоянно сомкнуты, а т.к. межосевого диффа у нас нет, то получается эффект как при заблокированном межосевом дифференциале. А работать муфта и в auto работает и даже в 2wd.

Дифференциал есть, иначе почему при диагональном вывешивании автомобиля проблема тронуться с места?
Если бы его не было то был бы повышенный износ резины и шлицы приводов срезало и еще ряд проблем.

[bubba]

Сообщение от Виктор64

Дифференциал есть

Его нет, есть муфта... Если ЛОК, то кагбэ палка между осями, но это не помогает тронуцца при диагоналке, поскольку нет межколёсных блокировок, два крутятся, те что в воздухе, а два стоят на месте вместе со всем автомобилем...

[ev.sin]

Сообщение от Seven

А кто-нибудь менял правую лампу ближнего света? Как к ней подлезть теперь?

И то, что кондей постоянно выключается и включается - это типа нормальный режим?

1-Менял, см посты о замене ламп, я там все описал и фото приложил, там нужно снять одну фиговину( не знаю что это) с метал.штыря и будет нормальный доступ.
2.Это нормальный, когда температура высокая постоянно будет работать(около +30)

[starco]

Сообщение от Signum

Всем привет
Форумчане скажите, а правда что на рейстале в ПТФ лампа есть только в левом фонаре, это какими же муд...... нужно быть чтобы ставить с права фонарь пустышку, я и не знал пока вот это не прочитал: http://www.drive2.ru/l/4520908699908...37324357091928 ну Реношники вообще зажигают.

По техрегламенту, задние ПТФ обязаны ставить в количестве 1 или 2 штук. Реношники, в соответствии с европейскими нормами, ставят один слева. Это сделано для асимметрии сознательно - горящий в тумане одинокий яркий красный огонь должен настораживать, а при сближении до опасного расстояния, вы увидите и второй огонь - тусклую обычную фару габаритного огня.

"Умники", ставящие второй ПТФ (говорят, для красоты - словно часто в тумане выбегают посмотреть, красиво ли смотрятся два задних ПТФ, бгггг) - должны осознавать, что тем самым они вносят изменения в устройство автомобиля, не предусмотренное заводом-изготовителем.

[quq]

Сообщение от Demonn41

Расположение кнопки ЭКО в самой недоступной зоне.

Сообщение от Leschka

Причем самое странное эту кнопку можно было заместо левой заглушки поставить но не ставят ,издеваются)

Эт точно, я переставил.

Сообщение от Demonn41

Пишу о крайне неудобном расположении места рычага.

крайне / не крайне, НО жена отворотами не штанах, постоянно лючок открывает, при этом даже не замечает. А мне приходится руки мыть. И дырка на лючке (под палец) провоцирует туда какой ни будь "ломик" засунуть.