диагоналка на дастере 4х4 поможет есп или нет?

[Тимыч]

Какое поведение полного привода дастера с есп при диагональном вывешивании колес? поможет ли при подобном -
нашел вот такое занимательное видео http://www.youtube.com/watch?feature...&v=fsUu6clzg2Q
- вроде не паркетники а буксуют.

[Сергей159]

sanat, у меня одновременно и ESP и блока от Иж техно.
На бездорожье на задней оси оба колеса крутятся одинаково и электронная имитация межколесной блокировки на этой оси соответственно не срабатывает. Имитации блокировок это полнейшая шляпа, помогают они только на небольших диагоналках и только на сухом покрытии.
Сама система стабилизации (антизанос) работает штатно и наличие блокки никак не влияет на обычную езду по асфальту.

[ДядяСережа]

Сообщение от sanat

И вот думаю вариант проверенный хороший без ЕСП стоит на 100тыс. руб. дешевле на вторичном рынке.
Может сэкономить взять без ЕСП - 100тыс. сэкономить.

Если эти 100тыс есть, то при прочих равных я бы взял с ЕСП, на этом не сэкономиш.

Сообщение от sanat

Понятно дело для курсовой устойчивости, чтобы машину не заносило - конечно есть.
Но вот для бездорожья с блокой сзади смысл в ESP вообще есть?

Смысл есть. Псевдоблоки срабатывают и на переднем мосту, а если вставленная в задний редуктор механическая блокировка не будет конфликтовать с электроникой то это ещё один плюс. Моя практика показывает что нет необходимости в дополнительной установке блокировки - от слова совсем. На нормальной, соответствующей условиям резине, машина с электронными псевдоблокировками уверенно идёт по любой грязи пока не повиснет. Сдесь никакая блокировка не поможет

[M.A.V.]

Сообщение от sanat

- со скольки оборотов двигателя на дизеле срабатывает ESP?

По ощущению, 1500 об. Есп затаскивает при диаганальном.

[ДядяСережа]

Сообщение от M.A.V.

По ощущению, 1500 об. Есп затаскивает при диаганальном.

Да трудно судить по оборотам двигателя. Там ещё и разница в оборотах вращения колёс считается. И состояния тормозных механизмов тоже влияет - сухие или мокрые, изношенось и качество колодок влияет на качество (силу) блокировки буксующего колеса ....

[VOVANыч]

Сообщение от sanat

Только вот интерес берет: если дастер с блокой иж техно в заднем редукторе, есть ли тогда смылс в ESP ?

Понятно дело для курсовой устойчивости, чтобы машину не заносило - конечно есть.
Но вот для бездорожья с блокой сзади смысл в ESP вообще есть?

Поездил на дастере 2л без ESP но с блокировкой иж-техно, никакие иммитации с этим и рядом не стоят, блока работает всегда и не тупит и ей не нужно пробуксовок чтоб сработать. так что только блокировка!!!!

НО в то же время щас дастер дизель с ESP и я все равно буду ставить блокировку иж-техно, так как иммитации работают хорошо только когда тормоза сухие и чистые и только на нормальном сухом покрытии, а в грязи и снегу только чуть помогают и с задержкой уже успеваешь закопаться.

Вывод: брать с ESP (так как полезная система если вдруг занесет она вытащит) и совместно с блокировкой будет помогать передним колесам, иногда но редко не хватало этого на передке.

Небольшая покатушка и тут можно посмотреть как работают иммитации на Дастере и на моей Куге (на куге срабатывают быстрее в разы)

vBulletin [media]

[10 KaBaN]

Сообщение от sanat

есть ли тогда смылс в ESP ?

Есть. Не будет разворачивать машину в грязи. Не застрахуешься от внезапной наледи, лужи на трассе и т.д. Я уже пару раз мысленно сам себя "расцеловывал" )) за то, что заморочился и взял машину в комплектации, не подразумевающей ESP, но с ESP, по индивидуальному заказу. ESP - это в первую очередь безопасность, а на ней экономить... Если финансы позволяют, только с ESP.

[Сергей159]

Если нет ESP, но стоит Блокка, то в режиме AUTO можно разложиться зимой. На прошлом дастере первое время после установки часто возникали опасные ситуации, потом постепенно научился выруливать и бывало, что даже специально в повороты закладывал с заносом.

[ДядяСережа]

Сообщение от Сергей159

постепенно научился выруливать и бывало, что даже специально в повороты закладывал с заносом.

Я часто практикую такой способ прохождения виража. Конечно главное не создавать опасную ситуацию другим участникам движения, поэтому обычно задуряемся на ледовом треке