Аккумулятор

[instal01]

Сообщение от larsic12

Я нашел для себя вариант решения, без допвыключателей и т. П. И меня оно в полне устраивает, с учетом того что толку от той лампочки 0, А если нужно подсветить в бардачке фонарик на магнитной присоске.

Это не доп выключатель а штатная система,блок комфорт.

[Scorp 3]

Сообщение от instal01

ВСМ отключает потребители примерно через 30 минут,не зависимо от открытых дверей.

На рестайле это происходит раньше, по моему около 10 минут. Но сначала жрет около 1,2А при выключенном АСС и закрытых дверях. Правда короткое время.
Тут недавно прочитал ответ инженеров Акома по Ca-Ca аккумулятор. Вопрос был что-то типа не должно хватать зарядного напряжения с РР для этих аккумуляторов. Производитель сказал, что после установки на машину и эксплуатации заряд должен оставаться около 80% от емкости и это нормально. Не зарядить его полностью на машине. Что ему еще сказать, физику не отменишь?
Вот нашел: http://www.akom.su/support/questions/
Хотя по правде сказать в сети пишут про отмену Varta своей рекомендации по 16В для Ca-Ca.
Вот: https://www.drive2.ru/l/5914573/

[Энерг]

Сообщение от Scorp 3

Тут недавно прочитал ответ инженеров Акома по Ca-Ca аккумулятор. Производитель сказал, что после установки на машину и эксплуатации заряд должен оставаться около 80% от емкости и это нормально. Не зарядить его полностью на машине. Что ему еще сказать, физику не отменишь?

Согласен, недавно зарядил свой АКБ 77 а\ч (новый) как думал, до 100%. Сразу измерил ёмкость (специальным индикатором), показал аж 80 а\ч.
Снял клемму и через сутки решил ещё проверить ёмкость, показал 60 а\ч, ещё через сутки уже 58 а\ч. Далее снижение совсем замедлилось. Выходит, что на 100 % АКБ заряжается только на несколько часов, а на следующий день уже остаётся 80 % и это со снятой клеммой. Кто нибудь проверял ещё? Что-то вообще... А если бы не снял, ещё меньше было бы? В следующий раз проверю. А от генератора видимо и на 80 % не будет заряжен...

[alexwmfx]

Энерг, пальчиковые никель-металлгидридные (Ni-Mh) аккумуляторы тоже теряют до 30% емкости в первые сутки. Это общеизвестный факт. Не раз убеждался что снятые утром с зарядки аккумы могут целый день бесконечно казалось бы работать в фотоаппарате и не выключая снимать фото или видео. И напротив, если дать им дня 3-4 полежать, уже гораздо меньше можно снять.

[Scorp 3]

Аккум Tubor 70 А/ч Ca-Ca, родной, в эксплуатации ровно 1 год, как писал раньше - рекомендация зарядить. Пишу, для того, что бы было понятно, как он себя ведет. Аккумулятор разряженный никогда не стоял, сульфатация возможно присутствует, но в минимальных количествах. Через отверстие от пробки виден тоненький налет на клемме в виде пленки, местами отлетевший. Фирмы которые у нас заряжают и дают подменный поездить - "подменных нет, аншлаг, приезжай послезавтра или позже". Впереди были дождливые выходные, делать было нечего.
Сразу скажу, для тех, кто на гарантии - окрутить незаметно пробки не реально, следы все равно останутся. Лучше не пробуйте.
Дома зарядное, маломощное, которое делал себе для радиостанций, макс ток 1А. Нормальное в гараже, встроенное в щиток.
Плотность 1,24, заряжаю сутки и на разряд лампочкой 63,5 Вт, разрядил и на заряд. Предупреждаю, при разряде, в конце, надо следить каждые 3 минуты, процесс лавинообразный, можно улететь вплоть до 5-9 вольт.
В начале заряда плотность 1,21-1,22, ток 1А, заряд берет, напряжение почти не растет, стоит так 2 суток. В конце заряда напряжение вырастает до 14,5-14,8 и все! Тока нет (100 мА), плотность не изменилась. Даже если принять КПД зарядки 100% простой расчет дает 48 А/час, но такого не будет никогда. Аккумулятор не заряжен!
Добавляю напряжение - ток растет до 1 А и сразу откатывается до 100-200 мА. И так до 15,8-16,2. Ток 1 А, началось газовыделение. Напряжение медленно растет. Ток падает до 0,8-0,6 А. Плотность растет.
Тут надо сказать - не надо заставлять кипеть Ca-Ca аккумулятор. Он не должен этого делать, посыпится. Здесь просто газовыделение, мелкие пузырьки в толще электролита. Он и сделан, что бы не кипеть.
В Ca-Ca аккумуляторе очень плотно собраны пакеты и при зарядке без газовыделения не происходит перемешивания электролита и плотность не растет в том месте, где мы берем ареометром. Сейчас плотность в среднем 1,26. Напряжение после 1,5 часов отстоя -13,95 в, через 3 часа - 13,85 в, когда поставил на машину Starline SMSку прислал 13,05 в, но он подвирает.
P.S.
Еще одно наблюдение. Когда заносил зимой с мороза изморозь на аккумуляторе показала якобы уровень в банках. Везде разный, в крайних ниже нижнего. Херня это все! Уровень везде одинаковый, разбег максимум 2 мм.
Глазок на зеленый переворачивается где то в районе плотности 1,23-1,24
Если бы мне принесли Pb аккумулятор и при напряжении на клеммах 15,3 в был ток 100 мА, я бы решил что он в усмерть засульфатирован и прямой путь ему в утиль. Этот же повел себя так, как я описал.
Разбит корпус ареометра, который служил лет 20, куплен новый корпус. Так, как все равно накапал электролита на корпус промыл сверху для нейтрализации водой с хоз. мылом. Сахара около пробок теперь не должно быть.

[Vektor]

Сообщение от Энерг

Согласен, недавно зарядил свой АКБ 77 а\ч (новый) как думал, до 100%. Сразу измерил ёмкость (специальным индикатором), показал аж 80 а\ч.
Снял клемму и через сутки решил ещё проверить ёмкость, показал 60 а\ч, ещё через сутки уже 58 а\ч. Далее снижение совсем замедлилось. Выходит, что на 100 % АКБ заряжается только на несколько часов, а на следующий день уже остаётся 80 % и это со снятой клеммой. Кто нибудь проверял ещё? Что-то вообще... А если бы не снял, ещё меньше было бы? В следующий раз проверю. А от генератора видимо и на 80 % не будет заряжен...

Ваш показометр измеряет сопротивление АКБ ?
На основе каких данных он делает заключение ?
Имею показаметр и никогда не замечал такого быстрого падения ёмкости у АКБ .

---------- Добавлено в 18:41 ---------- Предыдущее написано было в 18:38 ----------

Сообщение от Scorp 3

Аккум Tubor 70 А/ч Ca-Ca, родной, в эксплуатации ровно 1 год, как писал раньше - рекомендация зарядить. Пишу, для того, что бы было понятно, как он себя ведет. Аккумулятор разряженный никогда не стоял, сульфатация возможно присутствует, но в минимальных количествах. Через отверстие от пробки виден тоненький налет на клемме в виде пленки, местами отлетевший. Фирмы которые у нас заряжают и дают подменный поездить - "подменных нет, аншлаг, приезжай послезавтра или позже". Впереди были дождливые выходные, делать было нечего.
Сразу скажу, для тех, кто на гарантии - окрутить незаметно пробки не реально, следы все равно останутся. Лучше не пробуйте.
Дома зарядное, маломощное, которое делал себе для радиостанций, макс ток 1А. Нормальное в гараже, встроенное в щиток.
Плотность 1,24, заряжаю сутки и на разряд лампочкой 63,5 Вт, разрядил и на заряд. Предупреждаю, при разряде, в конце, надо следить каждые 3 минуты, процесс лавинообразный, можно улететь вплоть до 5-9 вольт.
В начале заряда плотность 1,21-1,22, ток 1А, заряд берет, напряжение почти не растет, стоит так 2 суток. В конце заряда напряжение вырастает до 14,5-14,8 и все! Тока нет (100 мА), плотность не изменилась. Даже если принять КПД зарядки 100% простой расчет дает 48 А/час, но такого не будет никогда. Аккумулятор не заряжен!
Добавляю напряжение - ток растет до 1 А и сразу откатывается до 100-200 мА. И так до 15,8-16,2. Ток 1 А, началось газовыделение. Напряжение медленно растет. Ток падает до 0,8-0,6 А. Плотность растет.
Тут надо сказать - не надо заставлять кипеть Ca-Ca аккумулятор. Он не должен этого делать, посыпится. Здесь просто газовыделение, мелкие пузырьки в толще электролита. Он и сделан, что бы не кипеть.
В Ca-Ca аккумуляторе очень плотно собраны пакеты и при зарядке без газовыделения не происходит перемешивания электролита и плотность не растет в том месте, где мы берем ареометром. Сейчас плотность в среднем 1,26. Напряжение после 1,5 часов отстоя -13,95 в, через 3 часа - 13,85 в, когда поставил на машину Starline SMSку прислал 13,05 в, но он подвирает.
P.S.
Еще одно наблюдение. Когда заносил зимой с мороза изморозь на аккумуляторе показала якобы уровень в банках. Везде разный, в крайних ниже нижнего. Херня это все! Уровень везде одинаковый, разбег максимум 2 мм.
Глазок на зеленый переворачивается где то в районе плотности 1,23-1,24
Если бы мне принесли Pb аккумулятор и при напряжении на клеммах 15,3 в был ток 100 мА, я бы решил что он в усмерть засульфатирован и прямой путь ему в утиль. Этот же повел себя так, как я описал.
Разбит корпус ареометра, который служил лет 20, куплен новый корпус. Так, как все равно накапал электролита на корпус промыл сверху для нейтрализации водой с хоз. мылом. Сахара около пробок теперь не должно быть.

Плотность 1.26 мала .После заряда налет был на перемычках ?

[Scorp 3]

Сообщение от Vektor

Плотность 1.26 мала .После заряда налет был на перемычках ?

Я подозреваю, что на заводе льют 1,25, для лучшего хранения (что подтверждает один из крупных аккумуляторных магазинов у нас). Кипятить его еще несколько суток желания не было. Довел до минимально необходимого. Налет да, был. Очень тонкий, весь в царапинах, отколах через который видно свинец в конце заряда.

[Vektor]

Сообщение от Scorp 3

Я подозреваю, что на заводе льют 1,25, для лучшего хранения (что подтверждает один из крупных аккумуляторных магазинов у нас). Кипятить его еще несколько суток желания не было. Довел до минимально необходимого. Налет да, был. Очень тонкий, весь в царапинах, отколах через который видно свинец в конце заряда.

Главное что бы не было налета . Именно этот налет со временем запечатывает пластины .

[valerafi]

Поэтому хочу купить зарядное устройство.
Выбор пал на AutoExpert BC-42 LCD дисплей.
Хотел бы услышать отзывы.
И как правильно заряжать Renault L3 Hi-Life 70 Ah, 720 Aeh (не обслуживаемый)?

[Scorp 3]

Сообщение от Vektor

Главное что бы не было налета . Именно этот налет со временем запечатывает пластины .

Это понятно. Но трудозатраты для попытки его удалить, урон нанесенный аккумулятору несколькими КТЦ при этом убеждают не делать этого. Если бы он не брал заряд, не было емкости тогда другое дело. Сейчас считаю это преждевременно. "Не лезь в то, что работает." Зарядное которое убирает сульфатацию есть у товарища, но оно так и осталось собранное на макетке, с платами на проводах. Нести все это, раскладывать на столе...

Сообщение от valerafi

Выбор пал на AutoExpert BC-42 LCD дисплей.

Меня всегда напрягает, если я не могу рулить процессом (нет добавочно ручного режима с установкой тока и в идеале и напряжения). Сам присматриваюсь к этому http://www.orionspb.ru/store/catalog/charger/313302/ (хотя у него то же непоняток полно) или самому сделать, но искать корпус, заказывать ЖКИ, травить плату... Легче купить этот, сжечь и с чистой совестью в этом корпусе собрать свое.

[alexwmfx]

Сообщение от valerafi

Выбор пал на AutoExpert BC-42 LCD дисплей.
Хотел бы услышать отзывы.

Взял себе такое этой зимой. Так себе устройство..
Аккум занес домой подзарядить, 1 минуту заряжает и показывает что он заряжен.. Хотя за 3 года ни разу не заряжал, но и проблем особых не было.

[Овер]

Поэтому хочу купить зарядное устройство.
Выбор пал на AutoExpert BC-42 LCD дисплей.
Хотел бы услышать отзывы.
И как правильно заряжать Renault L3 Hi-Life 70 Ah, 720 Aeh (не обслуживаемый)?

Купил такой, весной, так как акум сел за зиму в ноль, начал заряжать, нет тока зарядки (мерил токовыми клещами). Почитал инструкцию, оказывается зарядка начинается с порогового значения, если меньше не включается. Огорчился, что делать: покупать новый? К счастью у меня был прикуриватель D-Lex power подключил его на час, после этого зарядка пошла. Полностью зарядился примерно за сутки, в нем есть автоматическая регулировка тока зарядки.
В целом понравилось, легкий , есть индикация, несколько режимов зарядки, автоматическая регулировка тока зарядки, но есть и некоторые тонкости.

[HID]

vBulletin [media]

[Scorp 3]

Да уж. Козырное зарядное...

[d-r Gashe]

Сообщение от HID

vBulletin [media]

Если верить тому , что выходное напряжение 13,1В то это устройство способно только оживить Акк. зарядив его наполовину. Но зато его можно безопасно оставлять хоть на месяц. Это штатный буферный режим.

Смысла всей этой переделки и плясок с бубном нет. Достаточно просто автомобильный АКК. подсоединить вместо штатного маленького. На выходе около 13,5В.

[Энерг]

Сообщение от Vektor

Ваш показометр измеряет сопротивление АКБ ?
На основе каких данных он делает заключение ?
Имею показаметр и никогда не замечал такого быстрого падения ёмкости у АКБ .

Тестер ёмкости автоматический SKAT-T-AUTO, 15 сек тестирует, провода толстые, короткие, пробует током разряжать АКБ, (мерил клещами, видимо принцип нагрузочной вилки). Выдаёт напряжение и ёмкость АКБ. Приписано, что долго не держать, может разрядить АКБ. Ёмкость быстро падает только за первые сутки (с учётом снижения температуры АКБ надо применять поправочный коэффициент). А далее практически падает на десятые доли (это просто саморазряд). Заметил что если АКБ зарядить не до 100%, то через сутки ёмкость падает совсем не значительно. Видимо вы проверяли ёмкость на недозаряженом АКБ.
Пробовал не отключать клемму с АКБ, через сутки проверил, разряд совсем не значительный, но с подключенной чуть больше разряд.

[valerafi]

Есть необходимость зарядить аккумулятор.
У меня Renault L3 Hi-Life 70 Ah, 720 Aeh (не обслуживаемый).
Какое значение Ампер и Вольт нужно выставлять и сколько часов держать?

[larsic12]

Сообщение от valerafi

Есть необходимость зарядить аккумулятор.
У меня Renault L3 Hi-Life 70 Ah, 720 Aeh (не обслуживаемый).
Какое значение Ампер и Вольт нужно выставлять и сколько часов держать?

Раз в год, в конце октября подзаряжаю свой так: на непеределаном ""Кулоне""
напряжение по максимуму 15, 6 В получается, ток ограничиваю 6, 5А окончание заряда для себя определяю по снижению тока заряда до 0. 2- 0. 3А. Считаю, что достаточно. Зарядка проводится в теплом помещении и теплом аккуме. Аккуму 3 года, в этом году долью водички. При таком режиме сильно не кипит, если пробок нет или не откручиваешь их, то глянь, чтоб газоотводная трубка чистая, не забита была.

[gaf]

Сообщение от ivanovskii

C сентября 2012 года, 50 000 км.

С июля 2012 года закоротила в начале октября 2016 пробег 25 000 км.

[gaf]

Сообщение от gaf

С июля 2012 года закоротила в начале октября 2016 пробег 25 000 км.

Заряжаются нормально 4 банки. 2 банки (как раз под наклейкой) плотность "0", кипения (пузырьков) нет. Можно ли где нибудь использовать эту АКБ с пониженным напряжением, исключив 2 банки и как это сделать?