Какой ресурс у DP2?

[MrKatafot]

Сообщение от Pu1sat0r

Много слышал негатива про эту реношную коробку, что правда а что нет непонятно. Интересует у кого какой РЕАЛЬНЫЙ пробег на дастере с АКПП? Есть на форуме хоть один с пробегом хотя бы 60 тысяч безпроблемной эксплуатации?

И еще вопрос вдогонку: нигде не нашел рекомендацию производителя, какое рекомендуется заливать в реношную АКПП?

DP2 на логане 2011 г.в. не дотянул до 100, пришлось на 90 ткм продавать после ремонта по гарантии, побоялся что после окончания гарантии мне придется ремонтировать его самому. Меняли 2 раза датчик давления. После 85тыс. км. коробка стала все чаще переходить в аварийный режим - резкий толчек на полном ходу, коробка переключается на 3-ю передачу, аварийная индикация на приборке.. Все симптомы как в авторевю. И это все на легеньком логане. Когда все работает проблем нет - едет приятно, переключается. Но оказалось недолго, я не расчитывал продавать машину на таком пробеге, все работало в машине, а вот автомат французкий это узкое звено, обидно. Так что дастер с автоматом я бы не брал, ресурс у такой машины будет как у китайского автопрома - не выше 100 тыс, дальше проблемы и большие расходы.

[NikituXin]

А у меня есть проблемы, пробег сейчас 30 000.
Но проблемы были выявлены сразу, при включенном кондиционере, при торможении коробка пинается при переключениях передач в низ. А оф. дилер говорит, ну ошибок то нет, и в аварийный режим не уходит, значит ездий. Умрет, поменяем. Есть у кого аналогичные вещи?)

[radm25]

Сообщение от NikituXin

А у меня есть проблемы, пробег сейчас 30 000.
Но проблемы были выявлены сразу, при включенном кондиционере, при торможении коробка пинается при переключениях передач в низ. А оф. дилер говорит, ну ошибок то нет, и в аварийный режим не уходит, значит ездий. Умрет, поменяем. Есть у кого аналогичные вещи?)

да есть ...

сам недавно заметил это, при наступлении жары стал использовать кондиционер ... и при его работе при торможении ощущаются два толчка (при переходе на нижние передачи) ... при выключенном кондиционере такого нет ...

в ОД пока на эту тему не общался ...

Пробег - 48 тыс.км. (Дастер 2012 года (декабрь)).

[god1941]

Средний ресурс у этих коробок 250тык. На DP0 была небольшая проблема с модулирующими клапанами, проявляющаяся к 30-120тыщам, но это была одноразовая проблема, устраняющаяся путем замены того самого клапана.

Также я встречал коробки DP0, прошедшие более 600ккм

---------- Добавлено в 12:08 ---------- Предыдущее написано было в 12:05 ----------

К слову, мы как-то сравнивали ходимость АКПП и МКПП на Лагуне. Победил автомат. Механика ломается чаще.

Почему журналисты брешут на DP0 мне непонятно. Все, как один пишут про отвратительную французскую коробку, что все время ломается, но на моей практике автоматов, умерших своей смертью раньше, чем к 250тыщам я не встречал.

[NikituXin]

Сообщение от radm25

да есть ...

сам недавно заметил это, при наступлении жары стал использовать кондиционер ... и при его работе при торможении ощущаются два толчка (при переходе на нижние передачи) ... при выключенном кондиционере такого нет ...

в ОД пока на эту тему не общался ...

Пробег - 48 тыс.км. (Дастер 2012 года (декабрь)).

Тоже декабрь 2012 года выпуск))

[vov-ka]

Сообщение от radm25

да есть ...

сам недавно заметил это, при наступлении жары стал использовать ... и при его работе при торможении ощущаются два толчка (при переходе на нижние передачи) ... при выключенном кондиционере такого нет ...

в ОД пока на эту тему не общался ...

Пробег - 48 тыс.км. (Дастер 2012 года (декабрь)).

Точно так-же есть 2 небольших толчка.Думаю что это связано не с кондиционером, а с повышенными оборотами при работе кондиционера.

[Сильвер]

Сообщение от NikituXin

А у меня есть проблемы, пробег сейчас 30 000.
Но проблемы были выявлены сразу, при включенном кондиционере, при торможении коробка пинается при переключениях передач в низ. А оф. дилер говорит, ну ошибок то нет, и в аварийный режим не уходит, значит ездий. Умрет, поменяем. Есть у кого аналогичные вещи?)

стоит попробовать, в этом случае, еще использовать не только сброс педали газа, но и педаль тормоза, при переходе на пониженные передачи. "Автомат", в отличии от МКП, не может помочь исправить баг водителя "перегазовкой"( необходимость резко снизить скорость и перейти на "пониженную" с помощью газа и сцепы). Т.е., "автомат" не понимает,зачем, после затяжного, интенсивного разгона, резко сбрасывается газ, без нажатия педали тормоза- отсюда возможен "пинок," ИМХО,

---------- Добавлено в 12:55 ---------- Предыдущее написано было в 12:42 ----------

Сообщение от MrKatafot

DP2 на логане 2011 г.в. не дотянул до 100, пришлось на 90 ткм продавать после ремонта по гарантии, побоялся что после окончания гарантии мне придется ремонтировать его самому. Меняли 2 раза датчик давления.

хороший пробег, для Москвы, из-за тарахтения в пробках, его смело нужно умножить "на полтора". Наблюдал несколько лет за судьбой сонаты5, можно сказать, "принимал участие")))- корейская коробка потребовала переборки на 98й тысяче.
Скажем так, если блондинка сожжет сцепу на логане, к 40 тык., водитель профессионал, на ситроене-5 предпредидущем- к 70 тык.( а что вы хотите, говорит ОД, авто тяжелое), то замена гидроклапанов к 90 тыс. по гарантии- не повод отказаться от автомата.)) Замена сцепы на МКП обойдется в 25 тык., квалифицированный (не гарантийный) ремонт АКПП-в 60 тыс руб. К этому надо быть готовым или поменять авто заранее.

[god1941]

Ах, да. Буксовать на автомате нельзя. Категорически. Поэтому автомат без ESP я даже не рассматривал)))

---------- Добавлено в 12:59 ---------- Предыдущее написано было в 12:57 ----------

Сообщение от MrKatafot

DP2 на логане 2011 г.в. не дотянул до 100, пришлось на 90 ткм продавать после ремонта по гарантии, побоялся что после окончания гарантии мне придется ремонтировать его самому.

Ну и зря побоялись. Достаточно было обратиться в нормальный автосервис, где вам бы заменили и перепрописали модулирующий клапан. Никакого отношения к ресурсу АКПП он не имеет. Просто детская болячка, которую должны были устранить еще на dp0, но как вы пишете, не устранили. Стоимость "операции" от 2500р до 15000р в зависимости от жадности сервиса.

[radm25]

Сообщение от god1941

Ах, да. Буксовать на автомате нельзя. Категорически. Поэтому автомат без ESP я даже не рассматривал)))

с запретом буксовать длительное время на автомате понятно ....

а вот как быть с парковкой допустим под прямым углом к бардюру ... автомат ведь при контакте колеса и бордюра испытывает дополнительную нагрузку ...

[Сильвер]

Сообщение от Сильвер

квалифицированный (не гарантийный) ремонт АКПП-в 60 тыс руб.

имеется, ввиду, капитальный.

[god1941]

Сообщение от radm25

с запретом буксовать длительное время на автомате понятно ....

а вот как быть с парковкой допустим под прямым углом к бардюру ... автомат ведь при контакте колеса и бордюра испытывает дополнительную нагрузку ...

Уперевшись колесом в бордюр не стоит "давить". Лучшу чуть накат давать - профиль резины у нас позволяет.

---------- Добавлено в 13:07 ---------- Предыдущее написано было в 13:06 ----------

Сообщение от Сильвер

имеется, ввиду, капитальный.

Какой смысл в этом ремонте, когда новая АКПП стоит 45тыр?

---------- Добавлено в 13:09 ---------- Предыдущее написано было в 13:07 ----------

Сообщение от Сильвер

Замена сцепы на МКП обойдется в 25 тык., квалифицированный (не гарантийный) ремонт АКПП-в 60 тыс руб. К этому надо быть готовым или поменять авто заранее.

Тут еще надо заметить, что сцепу возможно, придется поменять два раза за тот срок, что будет умирать автомат. Но JR5 однозначно сдохнет раньше - 200тык ее практический предел.

[Сильвер]

Сообщение от god1941

Какой смысл в этом ремонте, когда новая АКПП стоит 45тыр?

ссылочку, плиз, где "ЭТО" стоит "45".)

[god1941]

Сообщение от Сильвер

ссылочку, плиз, где "ЭТО" стоит "45".)

Давай бабло и вечером коробка будет у тебя.
Конкретно я занимаюсь их продажей.

---------- Добавлено в 13:27 ---------- Предыдущее написано было в 13:27 ----------

За опт скидки)

[Сильвер]

Сообщение от god1941

Давай бабло и вечером коробка будет у тебя.

охотно верю, т.к. однажды нашел у ребят, в магазине, новый коробас на "сонату 5", из Кореи, за "49", при стоимости в экзисте в "130". Спасибо, будем иметь ввиду.)

[Da4nik]

Сообщение от god1941

Средний ресурс у этих коробок 250тык.

AL4 за такой пробег капиталят как минимум 1 раз, причем вытряхают все старое нутро и впихивают навое. А совсем удачные экземпляры по 2-3раза капиталят, чудес не бывает.

[god1941]

Сообщение от Da4nik

AL4 за такой пробег капиталят как минимум 1 раз, причем вытряхают все старое нутро и впихивают навое. А совсем удачные экземпляры по 2-3раза капиталят, чудес не бывает.

Конкретная статистика есть, или все на словах?

[Da4nik]

Встречный вопрос. А у вас? Из чего вы решили что он смело выхаживает 250к? Уже не говорю про страшную цифру 600к... это наверно на луне, там законы физики другие.

[Ворчун2014]

ТУТ http://206-club.ru/index.php?showtopic=23068 помнится, максимальный пробег порядка 250 000 назывался, правда, у большей части и 60 000 нормально не ходили...

[god1941]

Сообщение от Da4nik

Встречный вопрос. А у вас? Из чего вы решили что он смело выхаживает 250к? Уже не говорю про страшную цифру 600к... это наверно на луне, там законы физики другие.

1. Из собственного опыта.
2. Из опыта одноклубников
3. Из опыта работы в сервисе.
4. Из опыта продажи данных агрегатов.

---------- Добавлено в 09:10 ---------- Предыдущее написано было в 09:09 ----------

Сообщение от Ворчун2014

ТУТ http://206-club.ru/index.php?showtopic=23068 помнится, максимальный пробег порядка 250 000 назывался, правда, у большей части и 60 000 нормально не ходили...

пежо - говно.

[Alexandr_Bel]

Сообщение от Ворчун2014

у большей части и 60 000 нормально не ходили...

- кстати о нормальной работе. У всех у автомата аллергия на включенный кондей ?