Внедорожный тюнинг Duster

[BOND]

Сообщение от Антон Ш

Клиренс больше на 3 см. Пружины h&r по длине одинаковые со стоком, только более жесткие за счет чего машина меньше оседает. Более длинные пружины чем сток нельзя ставить.

Тогда дешевле получается установить межвитковые проставки в штатные пружины, так что ли ?

[archibalddias]

Сообщение от Михась

...тема с пружинами конечно классная ,увеличенный на 30 мм дорожный просвет еще никому не помешал, только не станет ли подвеска слишком жесткой?

можно вообще без пружин, там есть варианты под макферсон

http://www.mariklab.ru/shop/airbags.html

ресивер только придётся куданить приладить и пожалста ходи по дороге с нормальным клиренсом или даже опусти чуть а для переползания подними машину на максимум скока амортизаторы позволяют и заметьте даже с дохлым амортизатором автомобиль на пневмоподвеске не раскачивает, в общем пневма всем лучше тока ломается часто

[espace]

Сообщение от BOND

А они у Espace есть но себе он их не ставит почему то, блин ! И спросить неукого

увы нет . жду как соберется несколько желающих и заказать сразу комплекта 3-4

[Антон Ш]

король дорог

А вот Эти колесищщи в действии

[gleb-p]

Вот это машина!

[Hudozhnik]

Антон Ш, видео старое, где-то в террабайтах форума ссылка на него неоднократно была. Но вот найти не мог, спасибо!

[espace]

Сообщение от espace

увы нет . жду как соберется несколько желающих и заказать сразу комплекта 3-4

уже заказал , поглядим как приедет

[espace]

что то мне подсказывает .что с пружинами +30
будет примерно так

[Владимир Д]

Тут штамповка на 18 R стоит.

[vov4ik]

Ну вот , ближе к теме . А больше и не надо !
Дайте машинке прийти.

[Грач]

По поводу пружин H&R: коллега с соседнего форума поставил, юзал 3 месяца. Кратко с его слов: по высоте пружины такие же как родные, но более жесткие, выигрыш в просвете за счет меньшей просадки машины. Соответственно, уменьшился ход отбоя амортизатора и подвеска стала более жесткой. Для компенсации уменьшения хода отбоя впоследствии были установлены удлинители штоков.

[zhiv]

Грач, т.е. после установки пружин уменьшился ход подвески?

[Грач]

zhiv, уменьшился ход отбоя, ход сжатия увеличился, ибо поршень аморта ушел из нормального рабочего положения. Для компенсации человек и замутил удлинители штоков амортизаторов

[Hudozhnik]

Сообщение от Грач

Для компенсации человек и замутил удлинители штоков амортизаторов

Интересно, каким образом? Может, другой амортизатор надо подбирать?

[Михась]

Сообщение от Грач

zhiv, уменьшился ход отбоя, ход сжатия увеличился, ибо поршень аморта ушел из нормального рабочего положения. Для компенсации человек и замутил удлинители штоков амортизаторов

Грач, ПРО УДЛИНИТЕЛИ ШТОКОВ ПЕРВЫЙ РАЗ СЛЫШУ....МОЖЕТ ПРОСВЕТИТЕ ИЛИ ССЫЛКУ ПОДКИНИТЕ

[BOND]

Сообщение от Грач

По поводу пружин H&R: ...выигрыш в просвете за счет меньшей просадки машины. ...

Так дешевле резиновые проставки межвитковые воткнуть, эффект тот же. Что то я не до конца понимаю их фишку.

[zhiv]

Hudozhnik, Михась, тут - http://forum.dusterclub.ru/showthrea...ll=1#post83979

[aGt]

Но есть вопросы.
1.Не понятно почему нет под пружину амортизаторов,обычно это комплексом делаются..
2.Если параметры(геометрические) пружин те же,соответственно скорее они с термообработкой (для интереса калькулятор )
3.По отзывам с Дрома штоки и так гнет.http://duster.drom.ru/22625/

zhiv вперед скинул

по пружынам H&R кому интересно http://web1.carparts-cat.com/default...016&12=140:ab: сам пока не переводил

[espace]

+-30 мм это допустимые пределы без замены амортизаторов .
далее идет более серьезный тюнинг
с заменой амортизаторов и эксцентиковыми болтами крепления ( которыми можно подкорректировать РАЗВАЛ )
НЕМЦЫ не дураки ,они сделали не +35мм или -35мм
так как более 30мм ( в любую сторону ) уже нужна сертификация TUV , а это уже сопряжено с дополнительными расходами .
внимательно прочитал пост на соседнем форуме но не увидел одного , и на мой взгляд самого главного . При подобных манипуляциях ОБЯЗАТЕЛЬНО необходимо расслабить болты крепления рычагов , тяг задней подвески ( 4х4 ) или сайлентблоков задней балки ( 4х2 ) и полностью их затянуть на автомобиле стоящем на земле ( или на подъемнике с полщадками или на яме ). Это в принципе стандартная процедура при замене сайлентблоков - они окончательно затягиваются на автомобиле находящемся в состоянии покоя , иначе они будут изначально напряжены , пускай на 5-10 градусов но уже напряжены . Отсюда может появится дополнительная жесткость .
Касаемо же ходов подвески , то максимальный ход вверх может быть достигнут только при отрыве колеса от земли , если вы не собираетесь снимать эффектные видео с прыжками автомобиля то врядли он будет вас очень беспокоить . Для внедорожъя как раз более важен ход подвески вниз .
Изготовление и установка удлинителя амортизатора , на мой взгляд не особенно и нужна , тем паче автор не рассказал из какого материала они сделаны . Так же я не увидел посадку удлинителя на специальный анаэробный герметик применение которого ОБЯЗАТЕЛЬНО в подобных соединениях .Если из простой сырой стали это может быть не очень хорошо .

[migel]

Сегодня воткнул пружины H&R +30 мм.Все отлично!!! Встают под штатные амы отлично.
Хода амортизатора хватает вполне! Ничего мудрить не надо!! Ставятся не сложно.
+резина АТешная 225х70х16. В итоге примерно +50 мм. Давление в колесьях на зиму 1.9. и пофиг все-)))) Подвеска глотает неровности дороги на ура-)))