Расход топлива на дизельном Дастере

[Юрич Ю]

Проехал 600 км. Был один трассовый переход 200 туда и 200 обратно одним днем-расход по компу с кондиционером 6.4 туда, 6.3 обратно.В городе по магазинам сегодня 6.2 тоже с кондиционером.Крутил 2-2.5 тыс оборотов.Пару -тройку раз, при обгонах до 3000.

Комментарий модератора Бертони: Всё остальное о дизельном Дастере можно узнать в дизельном разделе и в отзывах владельцев.

[Madi]

Modigar теперь понял

[ФМА]

На синей приборке средний только один, и сбрасывается вместе с суточным пробегом. Это конечно шляпа, привык смотреть на второй средний, который действительно средний.

[TiM*]

Сообщение от Madi

Старого не было, так что сравнить не могу. Накат стал лучше, а вот расход по БК как раз хуже. Вот написал, что может кто сталкивался. Или сравнивал расход в одних условиях, но разных ДТ. Пока у меня предположение , что все же на ДТ экто Лукойла расход меньше.

Расход здорово зависит от температуры воздуха и температуры масла в коробке и заднем мосту.
Минимальный расходу у меня получался при температуре воздуха +10...+15 и движении больше часа по трассе ( масло в трансмиссии полностью прогревается)

[-Джек-]

Сообщение от Madi

если этот вопрос ко мне

Этот вопрос был ко всем, кто может решить такую задачу, теоретически, пока ответ неизвестен.

[Липтон]

Сообщение от Елена S

Путем несложных математических вычислений можно понять, что реальный расход где-то 6.5. Вот мне стало интересно, какие такие улучшения произошли в двигателе машинки с 16-года.

Путём изучения темы по расходу диз. Дастера и несложного вычисления средне-арифметических показателей у разных отписавшихся, приходишь к выводу, что это и есть примерный истинный расход. Всё остальное, особенно в сторону волшебных занижений данного значения, или "фефекты" электронных показометров, или некорректные замеры, или выдача желаемого за действительное, плюс-минус. Ну, ещё езда в стиле максимально тормознутого пенсионера...

[Madi]

Сообщение от TiM*

Расход здорово зависит от температуры воздуха и температуры масла в коробке и заднем мосту.
Минимальный расходу у меня получался при температуре воздуха +10...+15 и движении больше часа по трассе ( масло в трансмиссии полностью прогревается)

Вчера как раз такие условия и были. В предыдущий раз в августе было жарче, но расход получился ниже.

---------- Добавлено в 21:58 ---------- Предыдущее написано было в 21:46 ----------

Сообщение от Липтон

или некорректные замеры, или выдача желаемого за действительное, плюс-минус.

Или не учитывание множества факторов (ветер, ДТ, резина, манера езды, разные участки местности, разное дорожное покрытие и т.д.). Поэтому интересно сравнивать когда какие-то факторы схожи, а какие-различаются. Но если различающихся множество, то сложно понять причину различия. В идеале конечно нужно лить в калиброваную тару, одну и туже поверхность и заливать под горло. Но кто будет этим заморачиваться? Мне влом. Если уж задаться целью сравнение, то мне проще взять в аренду, к примеру, 1.3 турбо и прокатится с такой же манерой как обычно езжу на своем по тому же маршруту. Да не все факторы будут совпадать (тот же ветер или манеру трудно повторить, так как от плотности трафика многое зависит), но примерно представление даст. Моему родственнику достаточно было сравнить расходы на топливо и частоту поездок на заправки при том же маршруте, чтобы увидеть объективную выгоду дизеля ( а до этого была обычная пузотерка).

[Modigar]

У меня например после дилерской перепрописки форсунок, расход по БК сильно вырос, и стал намного ближе к реальному.
Тоже самое случилось после отключения акб на долгое время.
Через 2-3 дня расход по БК приходит "в норму", т.е. начинает показывать фантастику типа 3л моментального при 80км/ч, при 110 менее 5л показывает. Это при реальных значениях ~30% больше.

[Madi]

Сообщение от Modigar

У меня например после дилерской перепрописки форсунок, расход по БК сильно вырос, и стал намного ближе к реальному.

Может в этом причина. На ТО1 23 февраля делали эту процедуру. Но прошло немного больше времени.

[ViBer]

Сообщение от -Джек-

Расстояние от пункта А до пункта Б 100 км. Если двигаться со скоростью 50 км/ч, то преодолеваем это расстояние за 2 часа; со скоростью 100 км/ч за 1 час.
Учитывая время 2 часа работы двигателя или 1 час, итоговый/общий расход при какой скорости больше/меньше?

При скорости 50 км/ч и оборотах двигателя 1200 удельный расход двигателя 3л в час .
При скорости 100км/ч и оборотах 2200 удельный расход 6л в час. Это расчетное число, но при скорости в 50кмч сопротивление воздуха меньше, чем при скорости 100кмч и поэтому будет затребована большая мощность, чем при скорости 50кмч и расход фактически может быть больше.

[ФМА]

При снятии клемм средний расход сбрасывается, при начале движения ессно становиться больше, чем был до обнуления.
Хотя средний здесь вообще странный - холостые не считает на стоячем.
По себе скажу, что расход радует, одной заправки хватает на весь недельный цыкл( дача, мелкие шалости рядом с дачей, работа).
Трасса и на бензинке вполне экономна, а вот городская езда по расходу отличается сильно. Хотя если бы бак был литров 80 - мне было бы удобней

[Modigar]

Сообщение от ФМА

При снятии клемм средний расход сбрасывается, при начале движения ессно становиться больше, чем был до обнуления.

Не средний, а моментальный.

[Vetal093]

Сообщение от Юрич Ю

Проехал 600 км. Был один трассовый переход 200 туда и 200 обратно одним днем-расход по компу с кондиционером 6.4 туда, 6.3 обратно.В городе по магазинам сегодня 6.2 тоже с кондиционером.Крутил 2-2.5 тыс оборотов.Пару -тройку раз, при обгонах до 3000.

Всё остальное о дизельном Дастере можно узнать в дизельном разделе и в отзывах владельцев.

Так и есть, а то некоторые пишут 4 литра))) не бывает такого расхода...

[Денис75]

Сообщение от Vetal093

Так и есть, а то некоторые пишут 4 литра))) не бывает такого расхода...

Бывает, но нужна ли такая езда?)))))))

[ФМА]

Такая езда бывает очень приятна, хотя в новом кузове её омрачает храп. Едешь на 6 й 80 , озираешь красоты природы, пустую дорогу и всё бы чудесно, если бы не эти странные звуки. У меня кот точно так же лежит и тихонько похрапывает, как только шевельнешься рядом ( нажмешь на газ) - всхрапывает.
Проверял несколько раз : плавно и ооочень нежно поднимаешь скорость с 75 до 80. Как 80 - резко начинает храпеть. Что может так резонировать и где - одному на ходу не понять. Нужен подъёмник , стетоскоп и коллективный разум

[Астра0103]

Сообщение от ФМА

…Как 80 - резко начинает храпеть. Что может так резонировать и где - одному на ходу не понять. Нужен подъёмник , стетоскоп и коллективный разум

Именно «храпеть»? Не «зудеть» или «дребезжать», а именно «храпеть»? Если да, то исходя из природы храпа, логично предположить, что резонирует что-то на впуске (воздушный тракт)….
Если он в чем-то отличается от предыдущей версии, то скорее всего тут и причина.
Поставить рядом две машины и сравнить…
Звони!

[ФМА]

Рядом не вариант, только в движении и под нагрузкой. Надо подъёмник, садится одному внутрь и "ехать", левой тормозя. Остальным нюхать и слушать

[Madi]

Сообщение от Madi

Была сегодня возможность ехать неспеша, ну и проехал 400 км со скоростью 80-90, изредка под 100. И удивился среднему расходу - 5,1 литров. Я при обкатке ездил по этой же трассе в этом же направлении и ехал под 110, средний расход вышел тогда 4.8 л. ветер вроде +- тот же, ну может местам сейчас был побольше, плюс асфальт был в этот раз чуть мокрый (дождик передо мной периодически шел) в большей степени (то есть по пройденному расстоянию) , чем тогда. Резина таже самая. Но сейчас на ДТ Роснефти ездил, а тогда на Лукойле. И кстати тогда ещё кондей периодически работал. Цифры привел по БК.

В продолжении темы. Пока нет возможности проверить свое предположение про то, что на Лукойле экто расход меньше, попросил родственника проехать этот же путь. Он сегодня проехал на Лукойле экто. Расход получился по БК 4.8. у него Дастер такой же как у меня только диски на 16, давление также как и у меня 2.2. скорость у него 100-110 (повторюсь это не значит, что весь путь именно такая скорость это значит всегда где есть возможность такая скорость) , то есть больше чем у меня и по манере езды более агрессивная (я вообще овощем ехал, не спешил) . По времени у него получилось на 20-30 мин быстрее чем у меня. Понимаю, что так себе замер, так как водитель другой и машина. Но все же тенденция видна, скорость больше , расход меньше. И он масла в КПП и редукторах не менял. Пробег один +-500 км одинаковый. Разница в топливе. Может кто-то ещё сравнивал расход в зависимости от топлива.

[bbadmin]

да, сравнивал.
заправляюсь только на Киришах и ТАHEKO на Татнефти.
последняя заявлена с цетановым числом 60, киришская летняя солярка - 55
на баке ТАHEKO проезжаю примерно на 80-100 километров дальше.
на первых своих диздастерах заправлялся на Лукойле, но после того, как заправившись в Пскове, получил овощную машину, заправляюсь на Лукойле только при острой необходимости (на трассе Петрозаводск - Чупа и обратно до Лодейного поля)

---------- Добавлено в 11:03 ---------- Предыдущее написано было в 11:00 ----------

мои данные расхода не очень показательны для всех. У меня на крыше бокс на 480л.
И резина хоть и не бездорожная, но с агрессивным рисунком - Nokian Rotiiva AT

[Panzerschreck]

Оптимальное цетановое число 50-55.
От 60 и выше расход увеличивается из-за неполного сгорания.

[mario]

Сообщение от Panzerschreck

От 60 и выше расход увеличивается из-за неполного сгорания.

Спасибо за науку, а то я никак не мог понять почему на Лукойле едет бодрей, а расход больше чем на детонирующей Роснефти.