Не пора ли пересаживаться на китайское авто

[-=Df=-]

Maler, я наверное пропустил, у тебя какой китайский автомобиль?

[Maler]

У меня пока служебный) нацелен на монжаро в этом году, скорее всего официальный не потяну, придется серый китайский брать - прошивка на русском вот-вот появится

[Madi]

[Trakt0ristt]

Вы обсуждаете бездорожье, распределение момента на колеса, жесткость кузова при перевороте.
Зачем?
Вы серьезно собираетесь на кроссовеах за 3 ляма и выше на бездорожье?

[Panzerschreck]

Толстый не тока обсирает

[ktist 333]

Смешная тема...

[alexmed83]

Я пересел с DongFeng на Б/У Дастера.
Покупал нового, откатал 7 лет и 130 000км.
Крови и денег он у меня попил знатно.
Так что я даже и не знаю на счет китайцев
Возможно мне не повезло.

[Бог Войны]

Все мы узнаем это лет через 5, когда то же самое скажут толпы купивших эти ведра с вай-фаем за ахулиарды кровно заработанных )

[Hjman]

Сообщение от Бог Войны

Все мы узнаем это лет через 5, когда то же самое скажут толпы купивших эти ведра с вай-фаем за ахулиарды кровно заработанных )

У брата Emgrand EC7 лет 10 уже ездит, особых проблем нет, расходники и мелочи какие то. Ржаветь вот правда начал, за задними крыльями не уследил, отпескоструились ну и ржавчина пошла. Друг на бэушном греатволе несколько лет отъездил, тоже радовался.
А шкода к примеру 10 летняя за это время вынесла весь мозг вместе с кошельком владельцу. Форсунки, робот, сцепление и всё это не совсем гуманно стоит.
Ну и повторюсь, у меня атлас пока выигрывает у дастера по посещениям дилера из-за гарантии, но срок и пробег пока не большой.

[dima1968]

Уважаемые владельцы венца творения инженерной мыслиспасибо за Ваше сочувствие отдавшим лярды за какое-то ведро с WiFi и прочими свистками, но позвольте Вам напомнить, что это мировая тенденция загляните хотя бы в новый рендж и таки да жесткий пластик гораздо легче отмыть после перевозки рассады или домашней скотины, не завидуйте и не считайте чужие деньги.

[Panzerschreck]

Кому завидовать? Владельцу кетай авто непонятного предназначения, на котором без прицепа и ни туды и ни сюды?

[Maler]

Сообщение от Panzerschreck

на котором без прицепа и ни туды и ни сюды?

ндяяя, и зачем люди феррари, например берут??? Навоз и дрова не перевести

[Skunk]

Сообщение от Maler

зачем люди феррари, например берут???

Не Феррари, но вот.

[Panzerschreck]

Сообщение от Maler

ндяяя, и зачем люди феррари, например берут???

Ндяя, кетаепоклонники уже почувствовали себя равными владельцам рейнджей и ферарь))).

Сообщение от Skunk

Не Феррари, но вот.

Ну так понты превыше всего.

[ViBer]

небольшой обзор новой Китайской машинки(мы назвали его по нашему ВОВАН), покупать скорее никто из нас не будет(цена около 8млн) , но так для общего понятия... (текст моего коллеги)

Все познается в сравнении
Электрический Voyah Free нам понравился. Это то, что в «сухом остатке». Если детально, то понравилось почти все. Если более конкретно, то, как говорится, есть, о чем подумать.

Без всяких натяжек, Voyah Free – электрокар премиального уровня, который ни в чем не уступит именитым одноклассникам европейских или японских кровей. Внешне автомобиль хорош собой,
причем, без особого, простите за сленг, «выпендрежа». Да и в транспортном потоке не затеряется.
При приближении хозяина радостно поприветствует его светодиодной иллюминацией и приветливо выдвинет дверные ручки, а прощаясь тоже порадует световыми эффектами. Интерьер салона также полностью соответствует премиальному статусу: качественные и хорошо подобранные отделочные материалы, даже имитирующий дерево пластик выглядит солидно. Конечно же, есть и амбиентная подсветка с целой палитрой цветов. Передние сиденья имеют регулировки в 12 направлениях и снабжены функциями обогрева, вентиляции и массажа…. Венчает всю эту архитектуру электро-хроматическая панорамная крыша, «закрыть» которую можно с помощью манипуляций на сенсорном экране. Экранов здесь три: цифровая приборная
панель, центральный дисплей, и экран, расположенный напротив пассажирского сиденья. При этом высоту всей передней панели можно менять: или через функцию выбора режима движения,
или физической кнопкой на центральной консоли. Кстати, удобно то, что такими функциями, как, например, работа климатической установки, можно управлять не только посредством тачскрина,
но и обычными кнопками. В электронном арсенале Voyah Free внушительный набор систем помощи водителю, есть встроенный видеорегистратор, с помощь которого можно не только вести
запись видео, но и при необходимости сделать фото дорожной ситуации. Можно и селфи развлечься, сохранив все фото в альбоме. В общем, и системы безопасности, и центр развлечений
на борту есть. На заднем ряду сидений вполне просторно и удобно, но… Климат контроль в автомобиле двухзонный, обогрева заднего дивана нет… Кстати, нет и подогрева руля – как нам пояснили в дилерском центре, эта комплектация ориентирована на скандинавский рынок, и полный зимний пакет здесь не предусмотрен.Voyah Free располагает двумя асинхронными двигателями суммарной мощностью в 360 кВ (489 л.с.) и с максимальным крутящим моментом 750 Нм. Питание осуществляется от литиевой батареи емкостью 106 кВт и, нужно отметить, расходует энергию электромобиль достаточно
бережно. Если, конечно, особенно «не нажимать». А как тут «не нажимать», если отклик на педаль акселератора просто мгновенный, и разгон от нуля до сотни занимает всего 4,7 секунды!
Не успеешь оглянуться и… «у вас новый штраф». Под такую динамику ориентирована и настройка подвески (передняя двухрычажная, задняя – многорычажная), лучшая формулировка для характеристики которой – «собранная». При столь быстром разгоне точность управления должна быть на высоте, и этот фактор у Voyah Free присутствует. За адаптацию дорожного просвета отвечает пневмоподвеска с диапазоном регулировок от 113 мм до 215 мм, настройка которой осуществляется через только функцию выбора режимов движения – изменение положения «от руки» здесь не предусмотрено. Пока мы занимались фотосъемкой к нам подошли китайские девушки-студентки. Компанию Donfeng (от которой, собственно, и ведет свою родословную это автомобиль) они знают, а вот Voyah Free видят впервые. Заглянули в салон, пощебетали на своем языке, обсуждая увиденное, и сошлись во мнении – хорош. А затем поинтересовались - действительно ли в России есть интерес к электромобилям? Ведь зимой здесь холод собачий. Мол, на севере Китая, где так же холодно, электромобили практически не покупают. Нам же кажется, что с погодными явлениями, как и с нашими дорогами, Voyah Free с успехом справится, но есть и ряд других поводов для размышления, прежде чем отправится в автосалон за покупкой.

Так или иначе, а серьезные конкуренты в этой ценовой категории на рынке пока присутствуют. И не только среди
электромобилей.

Самое интересное в том, что китайских девушек очень удивило то, что в России продаются электромобили....**у вас же столько нефти и газа, зачем вам электромобили???**

[Maler]

Сообщение от Panzerschreck

почувствовали себя равными владельцам рейнджей и ферарь))).

а владелец японского сельхозавто таковым себя считает? ню-ню

[Panzerschreck]

Сообщение от Maler

а владелец японского сельхозавто таковым себя считает?

Естественно нет. Ты уже купил себе кетайвульву?

[dima1968]

Неумные владельцы джапанавто,Что и откуда привозят в Россию. Вопреки распространённому мнению, Hilux в Японии давно не собирают: выпуск пикапов на родине прекратился ещё в 2005 году. Свои грузовички Toyota производит в Аргентине, Индии, Малайзии, Мьянме, Пакистане и ЮАР. А самый крупный завод расположен в Таиланде. Именно из этого азиатского государства Хайлаксы официально везли и в Россию, и в ОАЭ

[Panzerschreck]

Сообщение от dima1968

Неумные владельцы джапанавто,Что и откуда привозят в Россию. Вопреки распространённому мнению, Hilux в Японии давно не собирают: выпуск пикапов на родине прекратился ещё в 2005 году. Свои грузовички Toyota производит в Аргентине, Индии, Малайзии, Мьянме, Пакистане и ЮАР. А самый крупный завод расположен в Таиланде. Именно из этого азиатского государства Хайлаксы официально везли и в Россию, и в ОАЭ

Спецом для тюпеньких кетаепоклонников. Мой хай собран в ЮАР, и я был об этом осведомлен еще до его покупки.
И даже если бы он собирался в кетае, я все равно бы его купил. А вот какойнить донфенг или грейт вол, собранный в Японии из китайских узлов и агрегатов я бы обходил за сто километров.

[Maler]

Сообщение от Panzerschreck

Естественно нет

Ну и правильно, эта просто телега для перевозки груза и мне она нафиг не уперлась. А джили тугелла - отлично сбалансированный динамичный полноприводный купе, с хорошей связкой мотор-коробка, современной мультимедиа и высоким уровнем комфорта. Кому - что.