Новый dCi о 109 коняках!

[Modigar]

В связи с бурными новостями, а не пообсуждать ли нам плюсы/минусы данного агрегата.
Говорят турбина теперь с "изменяемой стреловидностью" и топливная другая. От Делфи отказались?
PS: как по мне, то больше 100 лошадей может по налогам отпугнуть некоторых. Сделали бы как на Приоре 99 л.с, что бы по нижней налоговой планке было.
PPS: и к стати, я не нашел времени разгона 0-100 в характеристиках нового.

Список расходников для ТО (Duster 1.5dci 109л.с.)

164033646R (с корпусом) / 164039594R (вставка) - фильтр Топливный KX33826D - он же только дешевле и в своей коробке.
165467674R - фильтр Воздушный
8201153808 - фильтр Салона
8200768927 - фильтр Масляный
110265505R - Шайба под сливную пробку (Металлическая)
194906 - масло Elf Evolution Full-Tech FE 5W-30, 1л ( RN0720 )
194908 - масло Elf Evolution Full-Tech FE 5W-30, 5л ( RN0720 )

Благодарность форумчанину Apostle за предоставленную информацию!

Полезный совет:
Иметь в багажнике съемник масляного фильтра QZLOGAN4612 QUARTZ

7701071156 прокладка патрубка турбокомпрессора меняем при запотевании.

[Snake4]

Сообщение от yaha

Торч видит время с последнего прожига. Для этого пид-параметр нужно прописать. Я скачивал с Драйв2 excel файл с пидами, потом он кладется в папку программы.

Скиньте pid-ы, мой торк со скачанными бред показывает по всем параметрам сажевого

[Serg_Lenin]

Snake4,
Вот ссылка на на мой пост в соответствующей теме с пидами,
http://www.dusterclubs.ru/vb/showpos...postcount=1793
Под спойлером отредактированный мной файл.csv в более читабельный вид,

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Name,ShortName,ModeAndPID,Equation,Min Value,Max Value,Units,Header
[K9K] Карта обнаружена,key state,22200E,{A:0},0,1,no/yes,

[K9K] Индикация работы свечей накала,heat lamp,222823,{A:0},0,1,off/on,
[K9K] PR890 Мощность на свечах накала,glow-plugs pwr,222052,A/2.55,0,100,%,
[K9K] ?Включены свечи подогрева ОЖ,T-plugs cnt,22201D,{A:0}+{A:0}+{A:1}+{A:2},0,4,cnt,
[K9K] ET160 Реле предварительного подогрева,glow plug,22201A,{A:0},0,1,off/on,
[K9K] ET205 Реле подогревателя ОЖ - 1 state,T-plug-1,22201D,{A:0},0,1,off/on,
[K9K] ET206 Реле подогревателя ОЖ - 2 state,T-plug-2,22201D,{A:1},0,1,off/on,
[K9K] ET207 Реле подогревателя ОЖ - 3 state,T-plug-3,22201D,{A:2},0,1,off/on,

[K9K] ET587 Система охлаждения рец.отраб.газов в РОГ,EGR cooling bypass,22240F,{A:0},0,1,off/on,
[K9K] PR005 Установка открытия кл.РОГ,EGR position setpoint,222408,((A*256+B)-32768)/100,0,100,%,
[K9K] PR136 Положение РОГ,EGR position,222407,(A*256+B)/20.491,0,100,%,

[K9K] Наружная температура,ext.temp.,211B,B-40,-40,50,С,745
[K9K] Статус кондиционера,AC active,22201E,{A:0},0,1,no/yes,
[K9K] PR035 Атмосферное давление,atmospheric pressure,222009,A*256+B,0,2000,mbar,
[K9K] PR037 Давление хладагента,freon pressure,22222A,(A*256+B)/0.69,0,10,bar,
[K9K] PR038 Давление в топливной магистрали,rail pressure,222801,(A*256+B)*0.69,0,100,bar,

[K9K] ET837 Синхронизация коленвала,crankshaft sync,222016,{A:0},0,1,no/yes,
[K9K] PR055 Обороты двигателя,engine rpm,222002,(A*256+B)/4,500,5000,rpm,
[K9K] PR030 Положение педали акселератора,accelerator,22202E,(A*256+B)/10,0,100,%,
[K9K] PR063 Температура топлива,fuel temp,222008,((A*256+B)-2730)/10,-40,120,C,
[K9K] PR064 Температура воды,water temp,222001,((A*256+B)-2730)/10,-40,120,C,

[K9K] PR059 Температура забираемого воздуха,air temp,22F40F,A-40,-20,60,C,
[K9K] PR146 Подача забираемого воздуха,air flow,222412,(A*256+B)/10,0,60,mg/cp,
[K9K] PR916 Массовый расход воздуха,air flow,2224F2,(A*256+B)/10,0,400,kg/h,
[K9K] PR312 Давление в коллекторе,intake manifold pressure,22240B,A*256+B,0,300,mbar,
[K9K] PR1024 Темп. перед блоком засл.впуска воздуха,upstream temp,22244D,((A*256+B)-2730)/10,-20,700,C,
[K9K] ET774 Регулирование давления наддува,boost state,22241E,{A:0}+{A:0}+{A:1}+{A:2},0,300,,
[K9K] PR636 Давление на входе турбины,pressure on turbine,222448,A*256+B,0,300,mbar,
[K9K] PR667 Температура на входе турбины,temp before turbine,222439,((A*256+B)-2730)/10,-20,200,C,
[K9K] PR846 СЦО электромаг. клапана рег. давления наддува,boost pressure PWM,222403,(A*256+B)/100,0,100,%,

[K9K] Статус регенерации сажевого фильтра,DPF regen state,222434,{A:0}+{A:1}+{A:3},0,5,,
[K9K] Температура на входе сажевого фильтра,DPF upstream t,222442,((A*256+B)-2730)/10,-20,700,C,
[K9K] Статус успешного завершения регенерации сажевого фильтра,succes regen key,2224AB,{A:0},0,1,no/yes,
[K9K] Уровень заполнения сажевого фильтра,DPF load,2224AF,{A:0}+{A:1},0,4,,
[K9K] PR382 Температура на входе сажевого,DPF temp,222441,((A*256+B)-2730)/10,-20,700,C,
[K9K] PR383 Масса сажи в сажевом,soot mass,22242C,(A*256+B)/100,0,60,g,
[K9K] PR1005 Прохождение ОГ в сажевом фильтре,DPF air flow,222447,(A*256+B)/10,0,100,m3/h,
[K9K] PR1008 Продолжительность последней регенерации сажевого,regen duration,222487,(A*256+B)/10,0,1200,sec,
[K9K] PR848 Число неудачных попыток регенерации сажевого,fail regen,222485,A,0,50,counts,
[K9K] PR914 счетчик успешных регенераций сажевого,regen ok,222481,A,0,100,counts,

[K9K] PR932 Степень разжижения моторного масла,oil dilution,222489,(A*256+B)/655.35,0,1,%,
[K9K] Дефолтная установка оборотов двигателя,default rpm,222024,(A*256+B)/4,600,1200,rpm,
[K9K] Статус работы стартера,starter on,222046,{A:0}+{A:1},0,3,off/on,
[K9K] ET732 Стояночный тормоз активирован,parking,22222B,{A:0},0,1,off/on,
[K9K] PR071 Напряжение питания компьютера,voltage,222005,(A*256+B)/100,10,15,V,
[K9K] PR089 Скорость автомобиля,speed,222003,(A*256+B)/100,0,250,km/h,
[K9K] Вода в топливе,water detect,222058,{A:0},0,1,no/yes,

[K9K] PR364 Коррекция расхода топлива - 1,cylinder 1,22FD07,(A*256+B)*0.0000305,0,2,,
[K9K] PR405 Коррекция расхода топлива - 2,cylinder 2,22FD08,(A*256+B)*0.0000305,0,2,,
[K9K] PR406 Коррекция расхода топлива - 3,cylinder 3,22FD09,(A*256+B)*0.0000305,0,2,,
[K9K] PR365 Коррекция расхода топлива - 4,cylinder 4,22FD0A,(A*256+B)*0.0000305,0,2,,
[K9K] PR015 Крутящий момент двигателя,torque,222004,((A*256+B)-12800)/32,0,300,N.m.,
[K9K] PR025 Пробег,total dist,222006,(A*65536+B*256+C),0,500,km,
[K9K] Установка ХХ при АС,rpm by ac,222098,(A*256+B)/4,500,1200,rpm,
[K9K] PR1029 Мощность генератора,alt.power,222057,(A*256+B)*10,0,100,W,
[K9K] PR002 Заряд от генератора,alt.load,222099,A/2.55,0,100,%,
[K9K] PR1031 Общий расход системы впрыска,fuel quantity,222806,(A*256+B)/100,0,100,mg/cp,

[ТоварищЪ]

Сообщение от AEN

И всё таки мне поставили дополнительное уплотнительное кольцо. Его с трудом натянули (первое порвалось) на конец трубы, которая идёт от интеркулера. В ответной части осталось штатное кольцо. Штатное не меняли.
Инженер по гарантии сообщил, что замена кольца и замена патрубков помогают не всегда и клиенты возвращаются. С доп.кольцом - повторных обращений не было.
Местное это изобретение или указиловка Рено, мне не известно. Марка, номер, назначение этого кольца, так же не известно.

пробег 30тыщ, заезжал к од раза 4ре, сначала говорили что герметиком мазали, не помогало, теперь поменяли весь патрубок в сборе, проехал пока 500км, полёт нормальный.

зы. скажите плиз кто знает, говорят вышла официальная прошивка от завода изготовителя , для исправления турбоямы, обратился к своему ОД, сказали нет....

[Вездеход64]

Сообщение от ТоварищЪ

пробег 30тыщ, заезжал к од раза 4ре, сначала говорили что герметиком мазали, не помогало, теперь поменяли весь патрубок в сборе, проехал пока 500км, полёт нормальный.

зы. скажите плиз кто знает, говорят вышла официальная прошивка от завода изготовителя , для исправления турбоямы, обратился к своему ОД, сказали нет....

А что с новья была турбо яма или к 30тыс появилась?

[ТоварищЪ]

Сообщение от Вездеход64

А что с новья была турбо яма или к 30тыс появилась?

была изначально, но од говорили что это норм.

[hesburger]

Сообщение от Modigar

Шо за зверь такой?

Вот официально с реношного сайта:

По паспорту 110 л.с и 260 момента. 2018 года

[evilmilk]

Всем привет. Может кому будет полезен пост про сопливый патрубок турбины на дизеле рестайле. В пятницу поехал к дилеру с жалобой на текущий патрубок турбины, т.к. запотеванием это я уже назвать не могу. Сначала приемщик осмотрел его визуально, после этого поднял авто на подъемнике и стал смотреть снизу. Первый его вердикт - отрыва капли снизу нет, значит это не течь. Далее распечатал мне мой лист гарантии, в котором компания рено пишет, что любое запотевание, которое не приводит к ощутимому расходу эксплуатационной жидкости не является гарантийным случаем. Масло у меня из мотора не уходило, как было макс, так и держалось. Ну и стандартная фраза, у всех так, все ок. Говорю им - вы смотрите на заглушенном двигателе, турбина не крутится, откуда вы увидите течь + если это не гарантия, я буду оплачивать диагностику, за эти деньги меня не устраивает визуальный осмотр, разбирайте патрубок, может быть там прокладку зажевало или что еще. Когда разберете, сделайте мне фото, что бы я был уверен, что разбирали. Согласились со мной. После диагностики позвали меня, показали фото, прокладка в порядке, но согласны, что гарантия, надо найти откуда течет, либо дальняя часть пластмассовая, либо сам патрубок. Вытерли весь пот на патрубках, отправили покататься и вернуться этим же днем, что бы закрыть заказ-наряд. Я проехал около 40 км, погонял машину на высоких оборотах, смотрю сам, вроде начинает потеть. Приехал к ним, они посмотрели еще раз и дали добро на замену по гарантии. В итоге оказалось, что сопливит место склейки/спайки пластиковой части патрубка. Отправили деталь в заказ, как придет, пригласят на замену.
Фото:

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

---------- Добавлено в 13:55 ---------- Предыдущее написано было в 13:33 ----------

Сообщение от hesburger

По паспорту 110 л.с и 260 момента. 2018 года

Где? 240 написано
https://www.renault.ru/vehicles/rang...характеристики

110 лс и 260 нм это на Украине, евро-6.
https://www.renault.ua/vehicles/suv/...r/engines.html

[hesburger]

[evilmilk]

Сообщение от hesburger

Это откуда, что за вырезка?

[hesburger]

Сообщение от evilmilk

Это откуда, что за вырезка?

Это из описания моей машины в предложении от дилера

[evilmilk]

Сообщение от hesburger

Это из описания моей машины в предложении от дилера

Интересно, буду на замене своего патрубку, поспрашиваю.

[hesburger]

Сообщение от evilmilk

Интересно, буду на замене своего патрубку, поспрашиваю.

https://www.auto-data.net/ru/dacia-d...utomatic-32123

[evilmilk]

Сообщение от hesburger

https://www.auto-data.net/ru/dacia-d...utomatic-32123

Все правильно, я писал выше в РФ Евро 5, 109 и 240, на Украине новый дастер 2 - евро 6, 110/260.

[evilmilk]

Сообщение от hesburger

https://www.auto-data.net/ru/dacia-d...utomatic-32123

Прошу прощения, не посмотрел место жительства. Я про РФ писал)

[CheburazhKO]

Сообщение от AEN

Про наличие масла в патрубке получил такие ответы у дилера.
Инженер по гарантии: это норма.
Автомеханик (форсирует турбинами движки для спорта) рассказал подробно про турбины. Детали я не запомнил, но вкратце так:
- немного масла в патрубке - показатель здоровой турбины;
- сухой патрубок - проблемная турбина;
- много масла - большие проблемы с турбиной.

Инженер обещал сделать Акт с указанием, что наличие масла в патрубке не является дефектом. Буду ждать.

Понятно, что сейчас того механика поискать ещё надо. Но может кто в теме здесь подскажет. Какие могут быть проблемы в турбине, если после неё в патрубках нет масла?
Я всегда думал, что у турбины масло должно быть только в подшипниках, на которых сами турбинные колеса вращаются. И эта система смазки должна быть замкнута: ни во впуск, ни в выпуск это масло попадать не должно.

[hesburger]

У нас появились в продаже 1.5 blue dCi на 95 и 115 л.с. с добавлением AdBlue. Разгон до сотни у последнего 10.5
Про расход пока инфы нет даже у дилеров

[AlexDizel]

Дмитрий! Писал я уже о масле в турбине, повторюсь. Турбина состоит уз двух частей, собственно турбины, которую раскручивают выхлопные газы и компрессора, который нагнетает воздух. Крыльчатки их сидят на одном валу, а вал вращается в свободно проворачиваемой относительно корпуса втулке. Масло подаётся сверху от маслонасоса и свободно стекает по толстой трубке в поддон. Сальников нет, только маслосгонная канавка на концах вала. На ХХ турбина просто потихоньку проворачивается и расход воздуха двигателя создаёт разряжение в компрессоре, а маслосгонная канавка не обеспечивает отвод масла. Поэтому новая турбина и кидает масло в охладитель. Стояние в пробках , длительный прогрев и турботаймеры этому хорошо помогают!

[Альфред555]

AlexDizel, Чему помогают???

[Ворчун2014]

Сообщение от CheburazhKO

Я всегда думал, что у турбины масло должно быть только в подшипниках, на которых сами турбинные колеса вращаются. И эта система смазки должна быть замкнута: ни во впуск, ни в выпуск это масло попадать не должно.

На 100% герметичной ее сделать в принципе не получится: резиновые колечки поставить нельзя, а маслоотражающие шайбы немного, да пропустят. Это раскаленная хрень, которая работает на подшипниках скольжения, как она может полностью задержать жидкость?! Другой вопрос, что пропускать должна совсем немного.

[AlexDizel]

и кидает масло в охладитель. Стояние в пробках , длительный прогрев и турботаймеры этому хорошо помогают! ---Что не понятно? Под нагрузкой турбина работает в "штатном " режиме и выхаживает весь срок работы двигателя не засирая впускной тракт. ТДИ не любят работать без нагрузки.