| |
 Последнее на форуме |
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
Популярные новости |
|
| |
|
|
| |
|
|
|
Renault Duster product
 |
|
 |
| |
 Privilege, 4x2, 2.0 л. бензин, АКПП, 20124000 тыс. км. |
|
|
Итог, рекомендации:
Однозначно рекомендую к покупке, но с осторожностью отнеситесь к покупке Дастера на АКПП. Подумайте, возможно 4х4 на механике будет более заманчивым вариантом ! Я задумался, да поздно... |
Александр
2013-08-06 |
|
| Достоинства: Сразу оговорюсь машина у меня 2013 года, но форма для заполнения этого отзыва не предлагает для выбора 2013 год. И так отзыв: Достоинства машины известны и перечислять их все не вижу смысла. Отмечу лишь самое главное - это, ребята, просто ВОЛШЕБНАЯ подвеска !!! Она буквально всеядна ! Я на своем Досе лупил по таким буеракам на скорости 80 аки по суху, где местные буквально на цыпочках 0,5 км/ч передвигаются. Я не знаю как Реновцам удалось сделать столь удачную, не убиваемую и при этом дешевую подвеску, но эти ребята заслуживают аплодисментов стоя ! Ни вам пневмы, ни магнитореологических амортов, однако комфорт на недосягаемой ни одному бюджетному кросоверу высоте. Теперь о недостатках. Ну а как без них ? |
|
| Недостатки: Первое что хотелось бы отметить это работу АКПП. Данная коробушка печально известна всем владельца французов еще с середины 90-х годов. У нее тогда было две беды - низкая надежность и тупизна. И если первую в начале 21 столетия французы таки побороли сменив поставщика гидроблоков и перепрошив контроллер, то вторая похоже врожденная болезнь и уже не вылечится до смерти. Назвать ее работу медленной это ни сказать ничего ! Она не просто тупая, она ленивая и тупая до такой степени, что порой выбешивает ! Что бы заставить ее сбросить одну ступень вниз для резкого ускорения надо сильно и до упора ударить педаль газа. О том что бы сбросить две ступени и речи быть не может. Она просто не умеет этого делать. В итоге все преимущества мощного 135-сильного двигателя напрочь убиваются флигматичным автоматом. Если вы выбрали Дастер с АКПП приготовьтесь к медленной лимузинной езде и не удивляйтесь, что вас обгоняет любой ВАЗ, Москвич или дедушка на Волге. Смиритесь. А впрочем... Есть ведь альтернатива - весьма бойкая 6МКПП. Второй недостаток - УЖАСНОЕ качество материала дверных уплотнителей ! Они буквально тают от дождя ! да-да, вы не ослышались, именно что тают ! У меня авто белый и после каждого дождичка я наблюдаю черные струйки на дверях. А в местах соприкосновения двери с внутренними уплотнителями постоянно черный порошок ! Т.е. резина буквально на глазах разрушается ! А ведь моей машине всего 2 месяца ! В прочем беда не новая, такой болезнью страдали все Логаны на старте продаж. Но и потом после многочисленных негативных отзывов Автофрамос сменил поставщика и проблема ушла. И вот опять те же грабли на Дастере ! Я конечно прекрасно понимаю, что у Рено стояла задача сделать крайне дешевый кросовер даже не бюджетного, а эконом класса и тем самым порвать рынок. И видит Бог, это им удалось. Но не такой ценой ! Это же экономия на спичках. Я бы с радостью доплатил одну-две тысячи рублей к цене авто за качественные уплотнители. Третий недостаток касается только моей машины, хотя по словам инженера по гарантии одного из дилерских центров рено проблема не редкость. А именно дефекты ЛКП. На моем авто было найдено два дефекта ЛКП. Оба на задней левой двери. Сразу оговорюсь, что дверь не была крашена и в этом я уверен, т.к. проводил диагностику и измерял толщину ЛКП по всему кузову (за счет дилера). На всех деталях одинаковая толщина. Позже я нашел в инете допуски по толщине ЛКП на машинах Рено Дастер и значения измеренные на моем авто в точности уложились в эти допуски. Значит не крашено. Однако ж проблема на лицо. В одном месте под краску попала соринка, в другом месте ворсинка или короткий волосок. И вроде косяк не косяк, кто не знает ни в жизнь не заметит. Но я то знаю черт побери ! И это обидно ! Да, конечно дилер признал косяк и выдал предписание на перекраску, но скажите честно - вы бы стали перекрашивать всю дверь целиком но новой машине из-за двух косячков размером со спичечную головку ? Вот и я не стал... Ну а так больше и не о чем пожаловаться. Разве что упомянуть об отсутствии торцевого уплотнителя капота, но проблема эта решается за 500 рублей за ВАЗовский уплотнитель длинной 3,5 м (хватает на два Дастера и еще 0,5 м остается). Да и то это, пожалуй, не назвать недостатком. Скорее особенность комплектации. |
|
|
 (5 из 5) |
Читать полностью
|
 |
|
 |
Renault Duster product
|
|
|
| |
Expression, 4x4, 2.0 л. бензин, МКПП, 20121000 тыс. км. |
|
|
Итог, рекомендации:
Покупать, с дилера трясти список поставляемых машин из которых можно выбрать подходящую себе и получить всего за пару - тройку недель. |
Buster
2013-08-06 |
|
| Достоинства: - подвеска - ямы "глотает"; - двигатель - приёмистый и экономичный; - электронная педаль газа меня, любителя резкой езды, дисциплинирует и отрабатывает штатные режимы эксплуатации, - салон: просторный, с удобными креслами и расположением органов управления; - штатная магнитола: с хорошим звуком и широким функционалом; |
|
| Недостатки: - длинный ход педали сцепления, приходится отрывать ногу от пола, как в грузовике; - крупные штатные ячейки сетки радиатора, позволяющие попадать в радиатор камням и насекомым; |
|
|
| (5 из 5) |
Читать полностью
|
|
|
|
Renault Duster product
|
|
|
| |
Privilege, 4x2, 2.0 л. бензин, АКПП, 201236666 тыс. км. |
|
|
Итог, рекомендации:
Покупать,если нет 1000000 руб. |
Анатолий
2013-08-25 |
|
| Достоинства: Клиренс,размер,подвеска,цена. |
|
| Недостатки: Неудобное сиденье,тупейший автомат. |
|
|
 (4 из 5) |
Читать полностью
|
|
|
|
Renault Duster product
|
|
|
| |
Privilege, 4x2, 2.0 л. бензин, АКПП, 20120 тыс. км. |
|
|
Итог, рекомендации:
Стоит брать. если нет 1,5 млн. |
vov-ka
2013-09-13 |
|
| Достоинства: Новый автомобиль, он и есть новый. |
|
| Недостатки: Их к сожалению много: Неудачное расположение всех кнопок и ручек.Очень плохая покраска- практически на всех элементах кузова, хоть 1 песчинку под краской на элементе, но найдешь.1 крыло отличается на 10 микрон по толщине краски-допуск,но все-же.Брызговики для вида, зеркала маленькие, приемник посредственный-очень большая ручка по середине, это наверно что-б каждый день радиостанции искать!Коврики салона- специально с вырезом, что-б вся грязь под ковер шла.И много-много мелких недочетов по неудобности использования конструкции салона. |
|
|
| (4 из 5) |
Читать полностью
|
|
|
|
Рено Дастер – отзывы владельцев о машине
Бюджетный внедорожник Рено Дастер появился на отечественном рынке год назад, и сегодня мы можем проанализировать отзывы владельцев об этой машине.
Действительно, большая заслуга Рено в том, что фирма предложила вполне современный SUV (SportUtilityVehicle) по цене малолитражного седана (цена колеблется в диапазоне от 440 до 680 тысяч рублей). Можно догадаться, что производителю пришлось экономить, создавая кроссовер на базе малолитражного Логана. Однако по сравнению с предыдущими моделями были достигнуты огромные успехи в дизайне, эргономичности, комфортности и надежности. Но главным для Дастера, по отзывам владельцев, стал переход в другой класс.
Базовая модель
Конечно, базовые модели укомплектованы очень скромно: подушка безопасности только у водителя, старая 5-ступенчатая коробка передач, отсутствие самого дешевого приемника, не говоря уже о системах курсовой устойчивости, помощи при торможении и прочих усовершенствованиях. Тем не менее, в своем ценовом классе Дастер, очевидно, лидирует, так как просто не имеет конкурентов. Основными его достоинствами называются:
-
полный привод;
-
высокий клиренс (более 20 сантиметров). При российском бездорожье высокая посадка автомобиля позволяет очень сильно скрасить впечатления от поездки, да и высокий бордюр не вызовет паники. Читая отзывы о Рено Дастер владельцев, эксплуатирующих автомобиль в различных регионах, можно отчетливо проследить высокую оценку его внедорожных качеств;
-
салон Дастера, по отзывам, вполне современный и оснащенный удобными сиденьями;
-
управление легкое и удобное.
Модификации Дастера
Если говорить о более дорогих модификациях, то они смотрятся весьма привлекательно и не уступают своим конкурентам от других производителей, давая заметную фору по цене.
2-литровый двигатель Дастера, по отзывам, оказывается вполне резвым и обеспечивает автомобилю хороший разгон при очень разумном потреблении бензина. Жаль, что Рено не предлагает модели, в которой 2-литровый двигатель сочетался бы с автоматической коробкой передач. Это сделало бы езду по городу значительно легче. Однако для эксплуатации в городе предусмотрена модель с передним приводом.
Модель Рено Дастера с дизелем, по отзывам, весьма интересна. У него при небольшой мощности мотор имеет хороший крутящий момент, больший, чем у 2-х литрового бензинового. Конечно, разгон и максимальная скорость Дастерa с дизелем уступают бензиновым версиям, зато расход топлива меньше в полтора раза, а значит и запас хода заметно больше.
В целом, пользователи, написавшие отзывы о Рено Дастер, отмечают лишь мелкие его недостатки: небольшой объем бензобака (всего 50 литров), недостаточный размер боковых зеркал и то, что бока автомобиля быстро забрызгиваются грязью. Если с первыми двумя пунктами можно согласиться, то по поводу грязи обижаться не стоит, ведь вы же купили «Пыльник».
Рено Дастер клуб и его представители уже в городах - Москва, Санкт-Петербург, Новосибирск, Екатеринбург, Нижний Новгород, Самара, Омск, Казань, Челябинск, Ростов-на-Дону, Уфа, Волгоград, Пермь, Красноярск, Воронеж, Саратов, Краснодар, Тольятти, Ижевск, Ульяновск, Барнаул, Владивосток, Ярославль, Иркутск, Тюмень, Махачкала, Хабаровск, Оренбург, Новокузнецк, Кемерово, Рязань, Томск, Астрахань, Пенза, Набережные Челны, Липецк, Тула, Киров, Чебоксары, Калининград, Брянск, Курск, Иваново, Магнитогорск, Улан-Удэ, Тверь, Ставрополь, Нижний Тагил, Белгород, Архангельск
|
| |
Мы вместе!
|
|
| |
Твитнуть
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
Реклама
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
Реклама
|
|
| |
|
|
| |
|
|
|
(1 из 
