У тестя, на новом флягине, батарейка (АКБ) разряжается в ноль за две недели. Померил ток - 0,7 Ампера сразу после постановки на охрану и 0,5 Ампера через 10 минут.
Замер проводил токовыми клещами. Решил померить на Дастере. Это сразу после постановки на охрану.
А следующее фото - через 30 минут, после отключения реле разгрузки...
А не дофига ли? 150 миллиампер! На Ниве было в пределах 50 мА. Вот и думаю: то ли нельзя клещами постоянного тока мерить сразу два провода (по идее они запараллелены), то ли клещи не рассчитаны на такие малые токи.
В общем нужен амперметр...
продолжение...
Мультиметр показал ток в пределах 50-25 мА. Светодиод на сигналке мигает и ток скачет. Вот теперь я спокоен. Совершенно нормальный ток покоя авто.
Что бы не "разбудить" авто, пришлось извратиться. Нужно было подключить тестер в разрыв цепи, так, что бы ЦЭКБС и другие блоки не заметили провала напряжения. Включил тестер в режим измерения тока на предел 200 мА, подоткнул один щуп под изоляцию минусового провода, второй держал сверху клеммы АКБ. Ослабил гайку на 10 и снял клемму вверх, так, что щуп оказался внутри отверстия клеммы провода.
Ну а токовые клещи 30 мА просто так показывают, в воздухе.
