Цитата:
Сообщение от SergeyPershin
Не могу согласиться.Ето и есть влияние P на t.
Но при неисправной крышке уже при температуре ОЖ 70*С уже должно начаться приличное бурление и выброс ОЖ наружу.Рядом стоять уже становится страшно.
|
ну может и не при семидесяти но правильно Сергей говорит - смысл в том что датчик стоит в выходном патрубке и по сути мерит температуру ОЖ, в то время как местами в башке в районе выпускного коллектора темпер может и разительно отличаться, всё-таки не кастрюля - конвекция затруднена, а теплопроводность воды(50% от состава ОЖ) относительно низкая( ниже чем у алюминия), но есть и принудительное смешивание от помпы и вот к датчику и поступает средняя по больнице. К стати теплопроводность этиленглюколя ещё ниже чем у воды и чистый концентрат в системе это то ещё зло!
---------- Добавлено в 17:47 ---------- Предыдущее написано было в 17:35 ----------
Цитата:
Сообщение от deicider
Еще один момент вчера не указал, когда стоял и ждал, машина стояла носом в горку небольшую, как раз тогда и ощутил уменьшение эффективности кондея, возможно это стояние в горку както повлияло.
Сегодня опять покатался, после того как машина почти весь день стояла на пекле. Движение средней плотности без явных пробок, кондей морозил как чумной, температура не превышала 95гр. Приехал опять же раньше времени и целенаправленно не стал глушить машину, температура долго держалась в пределах 98 гр, и только минут через 20 комп показал 101гр, кондей по прежнему крепко морозил. Подумал уж что был временный глюк, но нет, на обратной дороге уже начались пробки, хотя солнышко скрылось, стало прохладней и кондей я убавил на вторую скорость, но несмотря на это температура опять выросла до 109гр и никак не хотела снижаться меньше 105, пришлось вырубить кондей и покататься с открытыми окошками, при этом температура почти мгновенно пришла в норму и выше 95 не поднималась.
Похоже к ОД надо наведаться, что то здесь не то.
|
Deicider, рекомендую Вам при работе кондея и температуре за бортом больше 25 градусов цельсия или при движении в пробке переключать вентилятор на рециркуляцию,- то есть другими словами переводить кондей в режим "сплитсистемы". Машина всё равно не подводная лодка и воздух всё равно по чуть чуть будет обновляться, с избытком достаточно для жизнедеятельности четырёх человек, а стёкла потеть не будут - кондей воздух сушит. И Вы увидите что упадёт немного расход топлива и температура Вас перестанет беспокоить.