Цитата:
Сообщение от archibalddias
по тому что весь фреон не может физически превратитьться в газ в испарителе (слишком мало места) - конструкторы и придумывают всякие ресиверы-осушители, а на ауди вон вообще коаксиальная трубка по моторному отсеку протянута.
... коллега, вы всё правильно написали, только почемуто перепутали плюс с минусом и зачемто сочинили страшилку про масло, и где вы в кондее нашли лёд для подачи к компрессору? он у вас вместе с фреоном циркулирует? (для тех кто не посвящён - последнее предложение шутка)
|
Ресирвер-осушитель (это небольшое кол-во силикагеля, + 2 сетки что б он не разбежался по системе) всегда стоит на выходе компрессора...даже в холодильнике
. И это не страшилка про масло- так погиб новый компрессор за 12 штук (еще бакс был 20 руб)на самодельной морозильной комнате (2х3 метра)....там хладона только баллон влет идет и перелили из-за ТРВ.Я ему сам жидкаря под хвост сунул, он не выдержал такого обращения. За 20 мин работы он сдох полностью, потому что качал жидкость со всаса. Мы его потом разрезали ради интереса...
По фото и есть- ЗАПРАВОЧНАЯ СТАНЦИЯ!!!! не путайте с заправочным автоматом..Тупо 2 манометра (урезки и по 1 бывает).А вот когда компрессор на издохе- она не поможет...и давление будет в норме и морозить не будет, просто потому что поршневая г.... и качает (пропускает) часть хладона себе-же на всас.Итог- по давлению все красиво- а не морозит.И вот тогда это очень легко проверяется, опять же по температуре- всас и выхлоп -оба горячие......
По своему кондюху- перезаправлен он для нашей территории (расчитан видимо на +30С) а как под 40-45С хана кондюху Дастера- прет перезаправка (от недостаточного теплосъема с радика кондюха)