Нахожусь на юге. Свои дилеры за 2500 км. Какая то беда с кондеем. Нужна помощь!

[JohnLiJohn]

Вообщем поехал до местных гуру. Те сразу как увидели машину отправили меня на мойку. Типа радиатор надо мыть. Погнал на мойку, ребята там побрызгали - помыли. После этого все прошло! Работало все как часы..... первые минут 20. Потом опять все началось. Может мысль с мойкой верна, но просто поторопились и хреново промыли? Надо заехать на нормальную мойку и всю машину заодно помыть, глядишь там все отквасится? Как думаете?

[vov-ka]

Сообщение от JohnLiJohn

Вообщем поехал до местных гуру. Те сразу как увидели машину отправили меня на мойку. Типа радиатор надо мыть. Погнал на мойку, ребята там побрызгали - помыли. После этого все прошло! Работало все как часы..... первые минут 20. Потом опять все началось. Может мысль с мойкой верна, но просто поторопились и хреново промыли? Надо заехать на нормальную мойку и всю машину заодно помыть, глядишь там все отквасится? Как думаете?

Что-бы там помыть- надо отодвинуть основной радик и мыть между радиками (радик кондюха со стороны основного). Просто сверху пух не отмыть, только соты помнут.Это подтверждает версию что кондюх вырубает по высокому давлению ( а причины только 2- забитый радик или избыток хладона)

[JohnLiJohn]

Сообщение от vov-ka

Что-бы там помыть- надо отодвинуть основной радик и мыть между радиками (радик кондюха со стороны основного). Просто сверху пух не отмыть, только соты помнут.Это подтверждает версию что кондюх вырубает по высокому давлению ( а причины только 2- забитый радик или избыток хладона)

а как местным товарищам это объяснить? Они мне тут сразу ценники набивать начали, типа перезапарвку давай делать и все такое. А денех то блин жалко. Тем более, что в Питере это бесплатно сделают. Как решить проблему и не будить свою жабу? )))) Тут такое пиво вкусное, и сыр, лучше я денех пропью )))

[vov-ka]

Сообщение от archibalddias

как страшно, правдоподобно и ... и неправда,- если перезаправлен то в контуре низкого давления это самое будет выше и кипеть фреон будет не при +2 или 3, а при например +7 и соответственно искомая трубка будет теплее, а если учесть ещё что контур высокого давления будет горячей то недолго и в место холода начать тепло производить, а вот недозаправленный наоборот при работе может и лёд начать из воздуха добывать. И наконец смазке всё это глубоко по... она до минус сорока работает, да и компрессор в любом случае горяченный

А на горяченный компрессор да льда!!! что будет? По температуре трубок (по обратной) хорошо видна граница испарившегося хладона.Весь хладон должен перейти из состояния жидкости в состояние газ (в испарителе)+ небольшое его кол-во в обратной трубке (с расширительным бачком).
Привыкли все заправочной станции, а в 90-х их не было, все заправлялось по температуре трубки с испарителя (хоть холодильник, хоть автокондиционер). И критерий был- что-б хладон не испарялся в компресоре (низ компрессора не должен быть ледяным)....не один БК1500, прошел через мои руки

[archibalddias]

поищи других местных,- которым объяснять не надо или потерпи до дома

[vov-ka]

Сообщение от JohnLiJohn

а как местным товарищам это объяснить? Они мне тут сразу ценники набивать начали, типа перезапарвку давай делать и все такое. А денех то блин жалко. Тем более, что в Питере это бесплатно сделают. Как решить проблему и не будить свою жабу? )))) Тут такое пиво вкусное, и сыр, лучше я денех пропью )))

Сверху- 2 пластиковых крепления основного радика- те которые у всех болтаются Вот их надо снять, основной радик наклонить в сторону движка, создать между ними щель и в эту щель неполным давлением керхера с осторожностью не помять соты (строго по их направлению)....
ну или хотя бы загляни в эту щель, может и мыть там не надо...а достаточно просто стравить 2-3 пшичками по 1 сек.(на заглушенной авто!!!!) и никакой перезаправки- кто предлагает, тот разводит на бабки

[archibalddias]

Сообщение от vov-ka

А на горяченный компрессор да льда!!! что будет? По температуре трубок (по обратной) хорошо видна граница испарившегося хладона.Весь хладон должен перейти из состояния жидкости в состояние газ (в испарителе)+ небольшое его кол-во в обратной трубке (с расширительным бачком).
Привыкли все заправочной станции, а в 90-х их не было, все заправлялось по температуре трубки с испарителя (хоть холодильник, хоть автокондиционер). И критерий был- что-б хладон не испарялся в компресоре (низ компрессора не должен быть ледяным)....не один БК1500, прошел через мои руки

по тому что весь фреон не может физически превратитьться в газ в испарителе (слишком мало места) - конструкторы и придумывают всякие ресиверы-осушители, а на ауди вон вообще коаксиальная трубка по моторному отсеку протянута.
... коллега, вы всё правильно написали, только почемуто перепутали плюс с минусом и зачемто сочинили страшилку про масло, и где вы в кондее нашли лёд для подачи к компрессору? он у вас вместе с фреоном циркулирует? (для тех кто не посвящён - последнее предложение шутка)

---------- Добавлено в 13:23 ---------- Предыдущее написано было в 13:15 ----------

JohnLiJohn, про заправочную станцию vov-ka совершенно прав, привыкли к ней однозначно - поищи кого с манометрическим коллектором и чтоб не моложе сорока дядька был и будет тебе счастье. А радиатор лучше всёже мыть в профильном сервисе, но вот что то местные не откликаются и не советуют где помыть, может тему переиначить типа "посоветуйте сервис где можно помыть радиатор в такойто местности". коллекор выглядит так:

[vov-ka]

Сообщение от archibalddias

по тому что весь фреон не может физически превратитьться в газ в испарителе (слишком мало места) - конструкторы и придумывают всякие ресиверы-осушители, а на ауди вон вообще коаксиальная трубка по моторному отсеку протянута.
... коллега, вы всё правильно написали, только почемуто перепутали плюс с минусом и зачемто сочинили страшилку про масло, и где вы в кондее нашли лёд для подачи к компрессору? он у вас вместе с фреоном циркулирует? (для тех кто не посвящён - последнее предложение шутка)

Ресирвер-осушитель (это небольшое кол-во силикагеля, + 2 сетки что б он не разбежался по системе) всегда стоит на выходе компрессора...даже в холодильнике. И это не страшилка про масло- так погиб новый компрессор за 12 штук (еще бакс был 20 руб)на самодельной морозильной комнате (2х3 метра)....там хладона только баллон влет идет и перелили из-за ТРВ.Я ему сам жидкаря под хвост сунул, он не выдержал такого обращения. За 20 мин работы он сдох полностью, потому что качал жидкость со всаса. Мы его потом разрезали ради интереса...
По фото и есть- ЗАПРАВОЧНАЯ СТАНЦИЯ!!!! не путайте с заправочным автоматом..Тупо 2 манометра (урезки и по 1 бывает).А вот когда компрессор на издохе- она не поможет...и давление будет в норме и морозить не будет, просто потому что поршневая г.... и качает (пропускает) часть хладона себе-же на всас.Итог- по давлению все красиво- а не морозит.И вот тогда это очень легко проверяется, опять же по температуре- всас и выхлоп -оба горячие......
По своему кондюху- перезаправлен он для нашей территории (расчитан видимо на +30С) а как под 40-45С хана кондюху Дастера- прет перезаправка (от недостаточного теплосъема с радика кондюха)

[archibalddias]

Сообщение от vov-ka

Ресирвер-осушитель (это небольшое кол-во силикагеля, + 2 сетки что б он не разбежался по системе) всегда стоит на выходе компрессора...даже в холодильнике. И это не страшилка про масло- так погиб новый компрессор за 12 штук (еще бакс был 20 руб)на самодельной морозильной комнате (2х3 метра)....там хладона только баллон влет идет и перелили из-за ТРВ.Я ему сам жидкаря под хвост сунул, он не выдержал такого обращения. За 20 мин работы он сдох полностью, потому что качал жидкость со всаса. Мы его потом разрезали ради интереса...
По фото и есть- ЗАПРАВОЧНАЯ СТАНЦИЯ!!!! ...

коллега, вы настоящий троль, причём троль очень хороший, а на фото манометрический коллектор, для того чтобы он стал заправочной станцией ему не хватает средств контроля за количеством заправляемого фреона и вакумного насоса. А в машинах кондей знаете чем принципиально отличается от коммерческих и бытовых? а единственно тем что он изначально вписан в габаритный объём не способствующий увеличению его кпд и по этому в автомобилях ресиверов может быть и два, и один может стоять на выходе из испарителя ибо крутиться компрессор так как захочет нога водителя а не так как надо ему ( на шестой позиции узрели утолщение?)

[Dok.]

Может есть смысл проверить реле запуска кондиционера? Спецы предлагали заменить компрессор.(75 т.р.) Замена реле обошлась в 120 р.

[Dima N]

Просто улыбнуло:

Сообщение от archibalddias

и чтоб не моложе сорока дядька был

Паспорт спроси и прописку скопируй, нас с Дастер клуба по России хватает, пусть не смотрит что проездом

[JohnLiJohn]

Сообщение от Dima N

Просто улыбнуло:


Паспорт спроси и прописку скопируй, нас с Дастер клуба по России хватает, пусть не смотрит что проездом

А я еще в наклейках клуба весь, так что они должны вообще меня за руку на улице поймать, т.к. прочитали эту тему, и должны молча и быстро все сделать ))

[Dima N]

JohnLiJohn, Так сейчас в пути или уже на месте?

[JohnLiJohn]

Сообщение от Dima N

JohnLiJohn, Так сейчас в пути или уже на месте?

На месте. В Майкопе. След полторы недели буду активно посещать горы, сгоняем на море. Ну и потреблять в неограниченных количествах местные вкусности )))

[instal01]

Сообщение от JohnLiJohn

И вопрос. Понятно что надо к диллеру, но можно ли прокатать отпуск, и уже в Питре решать бяку в спокойной обстановке

Дельный совет от VOV-KI.
достаточно просто стравить 2-3 пшичками по 1 сек.(на заглушенной авто!!!!) и никакой перезаправки
Стравливайте на контуре низкого давления.

[archibalddias]

Сообщение от instal01

Дельный совет от VOV-KI.
достаточно просто стравить 2-3 пшичками по 1 сек.(на заглушенной авто!!!!) и никакой перезаправки
Стравливайте на контуре низкого давления.

если сразу после остановки двс то трёх пшиков может не хватить, а если после стоянки то тогда всёравно на каком контуре. При этом нужно принять меры чтоб не отморозить кожу на пальцах и автомобильное компрессорное масло очень ядовито - руки лучше сразу помыть. А ещё лучше найти всётаки мужика с манометром и отрепетировать объём хладагента по давлениям а не на глаз

[JohnLiJohn]

Буду сеня пробовать кого нить найти, и попробую ваш совет по стравливанию давления

[vov-ka]

Сообщение от archibalddias

если сразу после остановки двс то трёх пшиков может не хватить, а если после стоянки то тогда всёравно на каком контуре. При этом нужно принять меры чтоб не отморозить кожу на пальцах и автомобильное компрессорное масло очень ядовито - руки лучше сразу помыть. А ещё лучше найти всётаки мужика с манометром и отрепетировать объём хладагента по давлениям а не на глаз

Если забит пухом радик- то мужик с манометром не поможет. Теплосъем будет плохой, давление повышенное, они его стравят, а когда помоется радиатор, хладона будет не хватать из-за улучшения теплосъема с радиатора. Сначала надо убедится что радик относительно чистый (в смысле не 100% чистый, а хотя-бы на 70)

[archibalddias]

Сообщение от vov-ka

Если забит пухом радик- то мужик с манометром не поможет. Теплосъем будет плохой, давление повышенное, они его стравят, а когда помоется радиатор, хладона будет не хватать из-за улучшения теплосъема с радиатора. Сначала надо убедится что радик относительно чистый (в смысле не 100% чистый, а хотя-бы на 70)

вот как раз правильный мужик с манометром и поможет, в крайнем случае пошлёт куданить пух удалять, а потом радиаторы ему уже мыли но видимо без разборки, то есть весь пух загнали в основной радиатор и утрамбовали его там и он пишет что всё было хорошо первые двадцать минут после мойки то есть пока пух был влажный

[Сильвер]

Сообщение от archibalddias

вот как раз правильный мужик с манометром и поможет, в крайнем случае пошлёт куданить пух удалять, а потом радиаторы ему уже мыли но видимо без разборки, то есть весь пух загнали в основной радиатор и утрамбовали его там и он пишет что всё было хорошо первые двадцать минут после мойки то есть пока пух был влажный

Как вариант. К примеру,есть хорошие мастерА- два брата, по бытовым холодильникам и они же "кулибины" по авто и "на все руки". Когда грешил, на логане, на нехватку фреона из-за выскакивающих. жаркой порой, 5-6 палок (оказалось радиаторы были пухом забиты). так мастеру достаточно было, без манометра, прикоснувшись к патрубкам, сказать, что с кондеем, все Ок. "счужого, грит, 1,5оо тыс., (по тем деньгам) взяли бы, за диагностику"...