Здравствуйте,соклубники!
Не могу найти достоверную информацию
по последствиям перепрошивки на Е2.
Все,кто перепрошился хвалятся
50 000-ными пробегами на различных прошивках на Е2 без всяких последствий для своего любимого коня.
Собрался и я перепрошиться с прошивки на Е4 уже на Е2.
Т.к понимаю,что на Е2 и тяга будет лучше и прошивка под нее будет посильнее.
Но хотел бы узнать,
ЧТО происходит с автомобилем при отключении 2лямбдазонда?
Приводит ли это к
более раннему выходу из строя катализатора?
Насколько раннему?
Вообще каков риск выхода его из строя,каков процент?
Что лучше:
1.Просто перепрошиться на Е2 и ездить до тех пор,пока не накроется медным тазом катализатор?
2.Прошиться на Е2 и сразу удалить катализатор?
Мне не нужны безосновательные успокоения,мне нужны
ЗНАНИЯ!
Я сознательно иду на риск при перепрошивке.
Так вот я хочу знать
ПОЛНУЮ информацию,
ЧТО происходит и
КАКОВ РИСК?
Хочу знать
ЧТО я делаю и
ЧЕГО ожидать?
Не люблю делать все в темную.
Страх всегда идет
от незнания.
А когда есть знания,есть
СОЗНАТЕЛЬНЫЙ РИСК!
А с
таким уже настроением можно и горы воротить?
Заранее
спасибо всем высказавшимся по этому вопросу!
Ни гвоздя всем,ни дурака,ни жезла!
__________________________________________________ __
Особенно ценными были бы ответы от авторов прошивок:
http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=13092 - SVV
http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=8547 - специалистов от ADACT-а
http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=15177 - Паулюса
http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=10983 - RSW