Цитата:
Сообщение от ec1007
Я бы, не был бы, столь категоричным. Во первых, речь идет об единичном конкретном случае. Во вторых, для начала надо бы снять данный узел и исследовать его, соответствующим образом и выяснить конкретно, в чем причина. В третьих, если бы было все плохо с "О допусках и посадках" то данная проблема, была бы уже давно массовой и тут на этот счет, нешуточные дебаты уже закончились бы. И никто, данное изделие уже бы не обсуждал.
|
Дебатов бы небыло, еслибы все тесты проводил сам производитель, и следил за своими косяками, а нам достался бы готовый продукт.
А так же организовывал встречи и показывал разные возможности, а так это все делаем мы одноклубники.
Самоблок Квайф даже с такими допусками и посадками на грунтовке и бездоре будет работать, но дело в том что болтанка разбивает другие узлы, первые идут сальники, замена сальника сколько стоит?, некоторым повезло устраняли по гарантии и ОД незнал, что установлена другая деталь.
Далее начинается течь масла из сальника только уже нового, с ещё меньшим пробегом, потеря масла и сальник сново яйцом, как вам такой расклад.
А таким как jimmik нужно ехать много километров с большой скоростью за 100км/ч.
Вы снег или глину не почистите после бездора на колёсах, у вас руль будет бить и зад гулять вибрировать на скорости более 80км/ч., от нарушения баланса или вы как я газ в пол и до отсечки, на второй передаче чтоб все слетело с колёс, но бывает когда примерзло или засохло уже поздно газовать.
А Как вам такой расклад, до дома 500км, вы будете ехать 80км/ч., и не выдете из машины колеса почистить?
А тут нечего чистить привод болтается и люфтит на больших скоростях, балансировка нарушена.
Так что мы показали, а вы ставьте и катайтесь, меняйте сальники по кругу раз в год, а то и более, разбирайте редуктора муфты, шестиступенчатые коробки по несколько раз, не кто не запрещает.
Уже все отметили, за доработки отвечает сам владелец.