Цитата:
Сообщение от Modigar
Весь вопрос/ответ в постоянстве этих 5% в режиме 2ВД.
В Авто режиме, передаваемый момент "плавающий", соответственно сила, которая стремится выкинуть жопу, тоже плавающая, и не полностью зависит от водителя, а еще очень сильно от дорожных условий.
|
5% постоянны- это чуствуется даже когда просто берёш муфту в руки- выходной относительно входного вала не провернуть руками (при условии исправности муфты)
куда же Вы собрались в предельных режимах на гололёде мчать?
для более логичного управления подобными трансмиссиями и придуман ЕЭСПИ- который и отключается то частично...
---------- Добавлено в 07:46 ---------- Предыдущее написано было в 07:42 ----------
Цитата:
Сообщение от Dima N
В случае полной блокировки трения не будет как и нагрева, но это не про нас.
|
А про кого?
Цитата:
Собственно рено и с шрусами экономит, в плане смазки и на других комплектующих...
Давно перестали делать на долго и качественно, и это у всех производителей, к сожалению 
|
Что не так с шрусами? Почему гон на рено? есичо: суппорта , подшипники, свечи, шрусы- подавляющая часть производителей заказывает у именитых фирм!!!!
Гарретовская турбина на дизеле Вас не смущщает?
---------- Добавлено в 07:50 ---------- Предыдущее написано было в 07:46 ----------
Цитата:
Сообщение от Dima N
Субъективно, летом на чистом сухом асфальте старт лучше в 2 ВД.
При пробуксовке переда подключается зад, движёк маленький, сразу чахнет.
В 2ВД чуть ослабил давление на педальку, зацепилась и снова газу.
|
А замечали: как только помеш авто на автомойке.... особенно с ковниками и химчисткой салона... так она сразу ЕХАТЬ начинает!!!! И какие то спортивные нотки в рычании двигателя просыпаются даже!!!!
---------- Добавлено в 07:53 ---------- Предыдущее написано было в 07:50 ----------
Цитата:
Сообщение от bubba
Чот не понял: штатный привод задний, двиг спереди, кардан палюбэ крутиццо, а то что на перед не передаёт - ну да, ну какие там массы? 2 полуоси? Экономия да, получается, для конкретного уазика, ну или тоёты... Вот тока ценник тоёты никак не отбить от экономии на парттайме.....
|
Я прросто про экономию- от 2 вд.... ну нет её при схеме дастера... хотя тут гдето какойто перец бился доказывая обратное....
---------- Добавлено в 07:54 ---------- Предыдущее написано было в 07:53 ----------
Цитата:
Сообщение от Александр 47
тягачъ,
Есть подтверждения?
|
ЕСТЬ!
---------- Добавлено в 08:05 ---------- Предыдущее написано было в 07:54 ----------
Цитата:
Сообщение от ed70
50 проц. понятно,что диски в муфте соеденены полностью,а как она 5 процентов делает или 25 ? неужели проскальзыванием,дык они тонюсенькие как бумажки .
|
проскальзывание варьируется скважностью сигнала подаваемого на коммандный пакет дисков. Диски находятся в жидкой среде- которая передаёт тепло...
---------- Добавлено в 08:09 ---------- Предыдущее написано было в 08:05 ----------
Цитата:
Сообщение от READY
Тоже прошу пояснить утверждения о частичных подключениях и передачи крутящего момента 5 или других процентов.
|
смотри выше- ШИМ сигнал
Цитата:
|
ИМХО: фрикционная муфта означает выполнение функций: подключил полностью /отключил полностью.
|
это ошибочное мнение... что будет года узнаете о линейных соленоидах в АКПП!!!!???
Цитата:
|
А иначе получается что-то вроде АКПП.
|
Ошибка: в АКПП как раз фрикционы не проскальзывают а жостко переключаются.