режим "auto" в Duster -нужен ли он?

[Dima N]

Сообщение от Предвестник

Да вы никак не поймёте

Я то понял, что шайба не причём, собственно как и режим "авто", в описанной ситуации.
Просто надо "списать" ситуацию на что либо....
Вам "понравился" режим "авто"...

[Ворчун2014]

Не знаю, вообще все газом как на переднем приводе делаю. Работает все точно так же. Жопа обгоняет только в Lock. Если в лок быстрее 40 км/ч еду включаю ЕСП, иначе - жопа. У нас этой зимой как-то снег со льда ну совсем убрать не успели, а я хорошо так на 80-ти с моста спустился в "авто", а там сразу кольцо и поворот - на душевной такой дуге в поворот по сугробу входил. Только газом и вытянул, никуда жопу не несло, чисто боком пер, как на переднем приводе.
P.s: в салоне, вероятно, даже изрядно подванивало, и точно не сцеплением

[Предвестник]

Сообщение от Dima N

Я то понял, что шайба не причём, собственно как и режим "авто", в описанной ситуации.
Просто надо "списать" ситуацию на что либо....
Вам "понравился" режим "авто"...

Мне не надо ничего списывать, мне до фонаря какой режим, лишь бы машина ехала безопасно и не села где нибудь, а вам бы к психиатру надо.

[Dima N]

Сообщение от Предвестник

вам бы к психиатру надо.

Не поверите - только был...
Водительскую медкомиссию походил - очередной раз кончились права.
Сори за оффтоп....

[astranaft]

Еще раз повторюсь в этой теме.
Вот уже 5 лет езжу постоянно в Авто, на совсем бездорожье в 4ВДЛок.
Проблем не испытываю. "Неожиданных" подключений задней оси не ощущаю. Вообще не вижу проблем при использовании режима Авто. Не вижу смысла в режиме 2ВД, имхо. Переименовал бы тему в "Нужен ли режим 2ВД?"
Заносы в режиме Авто были на голом льду, в основном при поездках на зимнюю рыбалку. Главное - газ не отпускать, и на тормоз не давить, и всё будет хорошо ))) В городе сколько не провоцировал занос, хоть уже с Локрайтом, хоть до него, ощущал только большую устойчивость машины при подключении задней оси.
В дополнение - видео моей поездки на рыбалку. Занесло при выезде из ледяной колеи. Руль выставил, газ чуть прибавил, и вытянул машину. А в этих же местах возвращались с рыбалки - Тушкан в кусты понесло. Видать, водила на тормоз стал жать.
https://youtu.be/40cCeryo6Lk

[bubba]

Кто там доворот газом обсирал - тот не умеет его готовить...
Дастер - переднеприводный даже 4х4... И доворот газом на ём работает хорошо, потомушто у него есть ещё ззади привод, а так энто можно делать и на переднем... Главная фича - руль не сильно крутить... А те кто улетает - .... про них выше уже сказал... По факту доворот газом - это лёхкий срыв в занос и выход в нужном направлении...

Сообщение от Dima N

Ловить долго - при сбросе газа авто как передний привод, а с газом - задний.

Тоись песдетс палюбому штоле?

[Ворчун2014]

Дык ф колее любую машину разворачивает
Это ж... ну, как... Ну штоб из колеи выскочить либо сброс газа и рулем резко, либо машину в колее размотать, как только передние колеса выскочили - сразу газ бросать, иначе развернет на любом приводе, причем резко и сразу на 180. Да оно и без газа развернет, но плавнее. Думал, это как бы... ну по умолчанию, чтоль. Ну, как что пальцы в розетку не суем

[astranaft]

Сообщение от Ворчун2014

Ну, как что пальцы в розетку не суем

Ну, дак и тема ни о чём, так что пистим потихоньку )))

[Dima N]

Сообщение от bubba

Кто там доворот газом обсирал

Я имел в виду дать газку так чтоб зад начал обгон

Сообщение от bubba

Тоись песдетс палюбому

Не, поймать можно, но ...

vBulletin [media]

Система достойная, позволяет многое и держит до последнего...

В прочем смотрите сами:

vBulletin [media]

[minfo]

Сообщение от Dima N

Не, поймать можно, но ...

В комментах пишут, что это не кватро.

Второе видео интересное. А вот если туда четвертым Дастер, на что он будет по поведению похож?

[bubba]

Сообщение от Dima N

Не, поймать можно, но ...

Мне вот интересно, это то самое кваттро которое с 3-мя диффами и торсеном в межосевом, или хз что такое с муфтой халдекс? Я хз не успеваю за технологиями премиум-брендов, но вся эта современная электроника имхо менее предсказуемая, чем нормальная механика, которой можно просто научиться управлять... А электроника, она цука апасная.. как виндовс... имхо канешно... Это я под впечатлением от первого видео, там реально парень ошибся дорогой... Ему б на треке потренироваться... Странно что он не русский... Хотя...
А второе видео похоже рекламное... Сложилось впечатление, что в мерс и бээнвэ посадили пацанов с улицы... а в ауди тест-пилот... опять же, я хз, какой ща кваттро, но даже если с муфтой, то вполне предсказуемо более стабильное поведение авты с приводом, имеющим акцент на перед... Тоже имхо...

[тягачъ]

Даааааа... многабукоф... ниасилить....

Долго горбатого лепить не буду ... напрямки скажу:

1-е!!!!!!! У дастера преднатяг задней муфты около 5 %,.. тоесть едете вы в авто... или 2 вд- ВСЕГДА муфта передаёт 5 % крутящего момента на жопу.
2-е!!!!!!! дастер ВСЕГДА трогается с места (кроме режима 4 вд) на передке именно поэтому: на 4 вд дастерах и каптюрах- предписывается менять местами колёсья при каждом ТО (иначе вы сточите передок слишком быстро)
3-е!!!!!! режим 2 вд не несёт никаких выгод кроме коммерческих продавцам. Дело в том... что вне зависимости- подключена джоппа али нет- Вам приходится тратить топливо на разгон кардана (он крутится постоянно) и коробки межколёсного заднего диффа. Потом на светофоре- вы всё это превращаете в тепло тормозов... и разгон с затратой топлива- повторяется...
ДЛЯ СПРАВКИ: классический парттайм- повсеместно продвинутый тойотой... включает в себя отключение кардана.... плюс выдёргивание одной из полуосей. соответственно- на вращение крупных железяк не тратится топливо... поэтому и получается экономия...
4-е как подключение в режиме "авто" так и отключение на приблизительно 80 кмч в режиме "лок" вопреки бытующему мнению не происходит мгновенно...

Из всего мной вышеперечисленного : режим авто- это как раз наиболее логичный режим использования трансмиссии дастера.... плюс 4 вд- эт как раз когда надо проехать... но гложат сомнения.... а 2 вд- эт для красоты "шайбы" вроде и безполезно... но пусть будет!!!

[Dima N]

Субъективно, летом на чистом сухом асфальте старт лучше в 2 ВД.
При пробуксовке переда подключается зад, движёк маленький, сразу чахнет.
В 2ВД чуть ослабил давление на педальку, зацепилась и снова газу.

[Modigar]

Сообщение от тягачъ

У дастера преднатяг задней муфты около 5 %,.. тоесть едете вы в авто... или 2 вд- ВСЕГДА муфта передаёт 5 % крутящего момента на жопу.

Весь вопрос/ответ в постоянстве этих 5% в режиме 2ВД.
В Авто режиме, передаваемый момент "плавающий", соответственно сила, которая стремится выкинуть жопу, тоже плавающая, и не полностью зависит от водителя, а еще очень сильно от дорожных условий.

[kosty loganok]

Сообщение от dg972

А не надо ездить на авто как на переднем приводе. Это фатальная ошибка многих. Зарубите себе на носу, авто - это полный привод.

Режим авто- не панацея от всяких бед...его так-же совершенно не нужно бояться....много раз пробовал заходить на безлюдном участке дороги в неуправляемом заносе на ледяной корке...(благо..зима в этом году полностью подтвердила мой выбор машины 4на 4..) главное Не бросать педаль с газулькой..( еспи конечно вредит заносу...но может помочь...если со скоростью переборщил...я был в такой ситуации...возомнил из себя Профи...ну и чуть бед не натворил...) с тех пор ...пропускаю..тех кто меня обгоняет...перед поворотом....( в любую погоду...........)

[bubba]

Сообщение от тягачъ

ДЛЯ СПРАВКИ: классический парттайм- повсеместно продвинутый тойотой... включает в себя отключение кардана.... плюс выдёргивание одной из полуосей. соответственно- на вращение крупных железяк не тратится топливо... поэтому и получается экономия...

Чот не понял: штатный привод задний, двиг спереди, кардан палюбэ крутиццо, а то что на перед не передаёт - ну да, ну какие там массы? 2 полуоси? Экономия да, получается, для конкретного уазика, ну или тоёты... Вот тока ценник тоёты никак не отбить от экономии на парттайме...

---------- Добавлено в 00:20 ---------- Предыдущее написано было в 00:17 ----------

Сообщение от Dima N

Субъективно, летом на чистом сухом асфальте старт лучше в 2 ВД.

А по мне так нет. Я на первом 2 года летом ездил на 2вд, на втором вначале забыл переключить после зимы, потом переключил и... не понравилось... И кмк на сухом зад не подключается ибо пробуксовки нет... А на мокром 2вд тупо шлифует... Ну и ещё сцепой приноровиться стартовать - чаха не будет...

[Dima N]

Сообщение от bubba

Ну и ещё сцепой приноровиться стартовать

Для меня это невозможно...

Сообщение от bubba

И кмк на сухом зад не подключается ибо пробуксовки нет.

На автомате есть буксы, и зад врубает. Постоянный привод всё же интереснее.
Да и двигатель слабоват

Может вы не сильно стартуете если как критерий взять расход - жрёт 13-16 литров.

[Александр 47]

тягачъ,

Сообщение от тягачъ

У дастера преднатяг задней муфты около 5 %,.. тоесть едете вы в авто... или 2 вд- ВСЕГДА муфта передаёт 5 % крутящего момента на жопу.

Есть подтверждения?

[ed70]

50 проц. понятно,что диски в муфте соеденены полностью,а как она 5 процентов делает или 25 ? неужели проскальзыванием,дык они тонюсенькие как бумажки .

[READY]

Тоже прошу пояснить утверждения о частичных подключениях и передачи крутящего момента 5 или других процентов.

ИМХО: фрикционная муфта означает выполнение функций: подключил полностью /отключил полностью. А иначе получается что-то вроде АКПП.