Цитата:
Сообщение от Проект
Уважаемые.
По поводу стоек Трофи Лифт от завода Шток Авто.
Имею некоторые отношения к этому и поясняю:
Производятся на переднюю и заднюю подвески в исполлнении 4х4 и 4х2
Завод дает гарантию год.
Первые стойки были произведены летом 2017, отданы на подконтрольную эксплуатацию но неудачно. Этой эимой внеся изменения в конструкцию ( а именно установлен гибробуфер ) амортизаторы выходят в серийное производство. Образец такой конструкции катается на авто члена Вашего сообщества в Питере и мы следим за этим фактом. Задача поробовать их убить.
Эти стойки выпускаются с лифтом +30мм. Именно этот лифт обсуждался на Вашей голосовалке.
С 2016 серия Трофи Лифт стала пополняться стойками и амортизаторами для внедорожников иномарок TLK и Pajero. Конструкция предусматривает особые характеристики на каждый шаг лифта. и учитывает наличие дополнительного навесного оборудования. Лифт достигается не только удлинением штока но и корпусом амортизатора. Естественно рекомендуется применнение с соответсвующим лифтом пружины.
Будут вопросы -задавайте.
И еще: не могу не заметить:
применение УДЛИНИТЕЛЕЙ АМОРТИЗАТОРА НА ШТОК НЕ УВЕЛИЧИВАЕТ ХОД АМОРТИЗАТОРА как бы Вы этого не хотели. А применение штатного размера амортизатора с лифтованной пружиной ведет к преждевременному угасанию первого
|
С чего вы взяли, откуда такой вывод, что удлинитель, не увеличивает ход амортизатора?
Он и не увеличит ход, Пружина не даст, подобная конструкция разобьёт амортизатор, да и удлеиитель должен соответствовать размеру пружины, кто это интересно увеличивает ход амортизатора?
Удлинитель используется сверху собранной стойки, удлеиитель накручивается сверху на шток амортизатора уже собранной стойки!
Удлеиитель нужен чтоб закрепить тарелку, которая используется для удержания стойки оперевшись на кузов при вывешивании колеса.
Ещё удлеиитель служит для увеличения хода, +30мм в запасе, чтоб колесо не вывесилость.
Применение резиновых матрёшек- приставок приводит к неустойчивости кузова и боковым колебаниям, раскачки кузова на неровностях и высоких скоростях.
Поэтому нужно применять для лифта, родные опоры-резинометализированные с родными диаметрами.
Устанавливаются сверху собранной стойки вместе с удлинителями.
Тогда подвеска будет не убиваемой с хорошими характеристиками.
Все буджетно и применять можно с любыми амортизаторами и пружинами!!!
Цена родной опоры от 300 рублей!!!
Вместо нашей тарелки, можно использовать тарелку от группы Фольц от 120 рублей!
Вместо фтулки 21я гайка м14.
В приделах 2000 рублей, отличный лифт комплект!
С удлинителями подороже, но получаем хороший ход неубиваемой подвески!
---------- Добавлено в 23:49 ---------- Предыдущее написано было в 23:39 ----------
Цитата:
Сообщение от Проект
В первую очередь при запуске бренда амортизаторов Трофи лифт учитывались наши Российские реалии. Опыт эксплуатации на Севере есть. Масло которое используется ( к сожалению буржуйское) имеет спец. характеристики. Подобная конструкция используется и в стойках для Дастера. Поэтому в тесте на СЕвере пока не нуждаемся. Спасибо за предложение
а
|
Под какие пружины будут совместимы ваши амортизаторы Трофи?
Рабочий ход аморта останется таким как есть?
Под штатные пружины?
Вы увеличиваете- удлиняете корпус амортизаторной стойки?
Ценник вашей Трофи?