Лифт подвески

[Panzerschreck]

Valder, для обсуждения амортизаторов и пружин есть отдельная тема.
http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=2945

[Valder]

Panzerschreck, но в данном случае идет обсуждение амортизаторов обеспечивающих дополнительный лифт.
А про те же KYB лично мне, очень интересно узнать, есть ли у кого опыт их иcпользования совместно с пружинами H&R +30

[ydi]

У нас появились вот такие матрешки:
http://prostavochka.com.ua/products/...16-15-005-30mm

Вроде выглядят понадежнее новосибирских, да и втулку выпиливать из трубы не нужно, если я правильно понимаю.
Вот чего не понимаю, как накручивать удлинители на штоки, на них граней нет под ключ. Кто что думает по их поводу?

[Проект]

Сообщение от Valder

В интернете встречаются отзывы на продукцию этой компании, но все они относятся к отечественным автомобилям и весьма противоречивы. Кто пишет, что больше 100 тысяч проехал, а у когого то и через 10 застучали.
Ценник конечно заманчивый, но себе бы я не рискнул брать.
Те же KYB Excel-G мне в свое время, довелось испытать лично на Дэу Нексии - отменно дорогу держали, жестковаты по сравнению со стоком, но мне это наоборот нравилось. Сейчас знакомый тоже говорит, что уже 100 000 разменял на таких амортизаторах на Дастере.

Уважаемые.
По поводу стоек Трофи Лифт от завода Шток Авто.
Имею некоторые отношения к этому и поясняю:
Производятся на переднюю и заднюю подвески в исполлнении 4х4 и 4х2
Завод дает гарантию год.
Первые стойки были произведены летом 2017, отданы на подконтрольную эксплуатацию но неудачно. Этой эимой внеся изменения в конструкцию ( а именно установлен гибробуфер ) амортизаторы выходят в серийное производство. Образец такой конструкции катается на авто члена Вашего сообщества в Питере и мы следим за этим фактом. Задача поробовать их убить.
Эти стойки выпускаются с лифтом +30мм. Именно этот лифт обсуждался на Вашей голосовалке.
С 2016 серия Трофи Лифт стала пополняться стойками и амортизаторами для внедорожников иномарок TLK и Pajero. Конструкция предусматривает особые характеристики на каждый шаг лифта. и учитывает наличие дополнительного навесного оборудования. Лифт достигается не только удлинением штока но и корпусом амортизатора. Естественно рекомендуется применнение с соответсвующим лифтом пружины.
Будут вопросы -задавайте.
И еще: не могу не заметить:
применение УДЛИНИТЕЛЕЙ АМОРТИЗАТОРА НА ШТОК НЕ УВЕЛИЧИВАЕТ ХОД АМОРТИЗАТОРА как бы Вы этого не хотели. А применение штатного размера амортизатора с лифтованной пружиной ведет к преждевременному угасанию первого

[HID]

Проект, как будут работать ваши амортизаторы в условиях низких температур? Штатные у меня отходили тысяч 40км, поставленные им на замену бильштайн Б4 продержались 20 тык. Сейчас думаю о каябе, но мог бы протестировать и ваши амортизаторы.

[Zamok_Samara]

Проект, добрый день! Может быть, с разрешения администрации форума, заведете отдельную тему (с фото, описаниями, спец. предложениями для членов клуба), как партнер????

[xalava]

Тема уже есть
http://www.dusterclubs.ru/vb/showthr...t=17861&page=3

[Проект]

Сообщение от HID

Проект, как будут работать ваши амортизаторы в условиях низких температур? Штатные у меня отходили тысяч 40км, поставленные им на замену бильштайн Б4 продержались 20 тык. Сейчас думаю о каябе, но мог бы протестировать и ваши амортизаторы.

В первую очередь при запуске бренда амортизаторов Трофи лифт учитывались наши Российские реалии. Опыт эксплуатации на Севере есть. Масло которое используется ( к сожалению буржуйское) имеет спец. характеристики. Подобная конструкция используется и в стойках для Дастера. Поэтому в тесте на СЕвере пока не нуждаемся. Спасибо за предложение

---------- Добавлено в 13:32 ---------- Предыдущее написано было в 13:25 ----------

Сообщение от Zamok_Samara

Проект, добрый день! Может быть, с разрешения администрации форума, заведете отдельную тему (с фото, описаниями, спец. предложениями для членов клуба), как партнер????

Да тема уже есть (xalava прав)тем более можно посмотреть с самого начала

[didan]

Ищу совета.
Авто 2012 года. Пробег 120 000км. Пружины просели- 43-44 см. от центра ступицы. Поставил пружины KAYABA. Оказались отстоем, из -за недостаточной толщины прутка, новые встали вровень с пятилетними родными.
Приобрёл проставки +30 см. https://largus-shop.ru/shop/tyuning/...da-largus.html Пока не ставил.
Задумался, не купить ли новые пружины Фобос (так понимаю, они вернут родной клиренс и не позволят авто быстро осесть, как на родных)?
Пружины Фобос+ проставки поднимут авто заметно. Это конечно очень хорошо.
Вопрос, шрусы у меня не затрещат? Развал- схождение сведётся?

[Volk]

Сообщение от didan

Ищу совета.
Авто 2012 года. Пробег 120 000км. Пружины просели- 43-44 см. от центра ступицы. Поставил пружины KAYABA. Оказались отстоем, из -за недостаточной толщины прутка, новые встали вровень с пятилетними родными.
Приобрёл проставки +30 см. https://largus-shop.ru/shop/tyuning/...da-largus.html Пока не ставил.
Задумался, не купить ли новые пружины Фобос (так понимаю, они вернут родной клиренс и не позволят авто быстро осесть, как на родных)?
Пружины Фобос+ проставки поднимут авто заметно. Это конечно очень хорошо.
Вопрос, шрусы у меня не затрещат? Развал- схождение сведётся?

Фобос можно ставить, проседают медленно.
Если до арки будет не более 510 мм то ездить можно.
Развал -надо болты с меньшим элипсом.

[Panzerschreck]

Сообщение от Volk

Фобос можно ставить, проседают медленно.

Вот только лопаются быстро.

[Regas]

Сообщение от Проект

Уважаемые.
По поводу стоек Трофи Лифт от завода Шток Авто.
Имею некоторые отношения к этому и поясняю:
Производятся на переднюю и заднюю подвески в исполлнении 4х4 и 4х2
Завод дает гарантию год.
Первые стойки были произведены летом 2017, отданы на подконтрольную эксплуатацию но неудачно. Этой эимой внеся изменения в конструкцию ( а именно установлен гибробуфер ) амортизаторы выходят в серийное производство. Образец такой конструкции катается на авто члена Вашего сообщества в Питере и мы следим за этим фактом. Задача поробовать их убить.
Эти стойки выпускаются с лифтом +30мм. Именно этот лифт обсуждался на Вашей голосовалке.
С 2016 серия Трофи Лифт стала пополняться стойками и амортизаторами для внедорожников иномарок TLK и Pajero. Конструкция предусматривает особые характеристики на каждый шаг лифта. и учитывает наличие дополнительного навесного оборудования. Лифт достигается не только удлинением штока но и корпусом амортизатора. Естественно рекомендуется применнение с соответсвующим лифтом пружины.
Будут вопросы -задавайте.
И еще: не могу не заметить:
применение УДЛИНИТЕЛЕЙ АМОРТИЗАТОРА НА ШТОК НЕ УВЕЛИЧИВАЕТ ХОД АМОРТИЗАТОРА как бы Вы этого не хотели. А применение штатного размера амортизатора с лифтованной пружиной ведет к преждевременному угасанию первого

С чего вы взяли, откуда такой вывод, что удлинитель, не увеличивает ход амортизатора?
Он и не увеличит ход, Пружина не даст, подобная конструкция разобьёт амортизатор, да и удлеиитель должен соответствовать размеру пружины, кто это интересно увеличивает ход амортизатора?
Удлинитель используется сверху собранной стойки, удлеиитель накручивается сверху на шток амортизатора уже собранной стойки!

Удлеиитель нужен чтоб закрепить тарелку, которая используется для удержания стойки оперевшись на кузов при вывешивании колеса.
Ещё удлеиитель служит для увеличения хода, +30мм в запасе, чтоб колесо не вывесилость.

Применение резиновых матрёшек- приставок приводит к неустойчивости кузова и боковым колебаниям, раскачки кузова на неровностях и высоких скоростях.
Поэтому нужно применять для лифта, родные опоры-резинометализированные с родными диаметрами.
Устанавливаются сверху собранной стойки вместе с удлинителями.
Тогда подвеска будет не убиваемой с хорошими характеристиками.
Все буджетно и применять можно с любыми амортизаторами и пружинами!!!
Цена родной опоры от 300 рублей!!!
Вместо нашей тарелки, можно использовать тарелку от группы Фольц от 120 рублей!
Вместо фтулки 21я гайка м14.
В приделах 2000 рублей, отличный лифт комплект!
С удлинителями подороже, но получаем хороший ход неубиваемой подвески!

---------- Добавлено в 23:49 ---------- Предыдущее написано было в 23:39 ----------

Сообщение от Проект

В первую очередь при запуске бренда амортизаторов Трофи лифт учитывались наши Российские реалии. Опыт эксплуатации на Севере есть. Масло которое используется ( к сожалению буржуйское) имеет спец. характеристики. Подобная конструкция используется и в стойках для Дастера. Поэтому в тесте на СЕвере пока не нуждаемся. Спасибо за предложение


а

Под какие пружины будут совместимы ваши амортизаторы Трофи?
Рабочий ход аморта останется таким как есть?
Под штатные пружины?
Вы увеличиваете- удлиняете корпус амортизаторной стойки?
Ценник вашей Трофи?

[didan]

Сообщение от Volk

Фобос можно ставить, проседают медленно.
Если до арки будет не более 510 мм то ездить можно.
Развал -надо болты с меньшим элипсом.

Так лопаются или нет они?
Фобос, всё же выше новых или 1в1 со штатными?
Мне тут комплект штатных, снятых с нового Дастера предложили за 12 т.р. Что взять?
Болты обязательно брать? Проверено, что не сведётся? Можно поподробней о них, на перед какие, на зад?..

[Regas]

Сообщение от didan

Так лопаются или нет они?
Фобос, всё же выше новых или 1в1 со штатными?
Мне тут комплект штатных, снятых с нового Дастера предложили за 12 т.р. Что взять?
Болты обязательно брать? Проверено, что не сведётся? Можно поподробней о них, на перед какие, на зад?..

Здесь ответил, что делать и что брать
http://www.dusterclubs.ru/vb/showpos...5&postcount=75

[Volk]

Сообщение от didan

Так лопаются или нет они?
Фобос, всё же выше новых или 1в1 со штатными?
Мне тут комплект штатных, снятых с нового Дастера предложили за 12 т.р. Что взять?
Болты обязательно брать? Проверено, что не сведётся? Можно поподробней о них, на перед какие, на зад?..

Желательно брать или изобретать на месте. Сведется,но не развалиться.
Я брал айронмен 12 мм. На перед. Зад не делал.

---------- Добавлено в 08:02 ---------- Предыдущее написано было в 08:00 ----------

У меня год стоят Фобос, нормально.
Они под нагрузкой выше родных

[atom1982]

Сообщение от Volk

Я брал айронмен 12 мм. На перед. Зад не делал.[COLOR="Silver"]

Вы не путайте людей Машина у Вас 4*2, откуда там развальные болты на задней подвеске.

[ec1007]

Сообщение от didan

Так лопаются или нет они?
Фобос, всё же выше новых или 1в1 со штатными?
Мне тут комплект штатных, снятых с нового Дастера предложили за 12 т.р. Что взять?
Болты обязательно брать? Проверено, что не сведётся? Можно поподробней о них, на перед какие, на зад?..

Пошёл второй год как езжу на Фобосах +30мм матрешки, всё сходится и развал в норме. И без развальных болтов.

[didan]

Сообщение от ec1007

Пошёл второй год как езжу на Фобосах +30мм матрешки, всё сходится и развал в норме.

Хоть один человек с личным опытом.
Спасибо за подсказку. На каком пробеге ставил?
Сколько от ступицы сантиметров?
Был бы выбор поставить новые оригинальные или Фобос, по одной цене, чтобы выбрал?

[ec1007]

Сообщение от didan

Хоть один человек с личным опытом.
Спасибо за подсказку. На каком пробеге ставил?
Сколько от ступицы сантиметров?
Был бы выбор поставить новые оригинальные или Фобос, по одной цене, чтобы выбрал?

Ставил на пробеге в 32000 примерно, сейчас 64-я тысяча идет. Расстояние от центра ступицы перед 50 см, зад 49 см. При выборе взял бы снова Фобос, родные слишком мягкие, в горах на спуске, всё время защитой прикладываешься об камни.... После каждой поездки рихтовка защиты. С Фобосами забыл, что это такое...

[didan]

Сообщение от ec1007

Ставил на пробеге в 32000 примерно, сейчас 64-я тысяча идет. Расстояние от центра ступицы перед 50 см, зад 49 см. При выборе взял бы снова Фобос, родные слишком мягкие, в горах на спуске, всё время защитой прикладываешься об камни.... После каждой поездки рихтовка защиты. С Фобосами забыл, что это такое...

Я успел уже новые штатные до 8 т.р. сторговать.
Вы меня убедили, что Фобос интересней.
Есть у кого опыт подобной модернизации на пробегах свыше ста?
Интересует, как шрузы себя чувствуют после подъёма?